Commentaires - En direct du Mondial 2012 : Hyundai i20 WRC, le retour au rallye

Citroën va se faire laminer par Hyundaï en WRC de la même manière qu'il perd des parts de marché avec ses daubes de DS qui ne se vendent qu'auprès des vieux et des beaufs.

d'accord avec le commentaire du journaliste, la i20 wrc en jette mais un veloster turbo aurait encore plus donné et aurait permis de sortir après une version "wrc" pour le grand public

L'avenir de Citroën n'est plus au wrc. Alors forcément quand les meilleurS s'en vont, les constructeur de seconde zone reviennent pour espérer accrocher quelques victoires...

Esthétiquement, très sympa pour une voiture de rally, mais faut voir le reste...

D'accord avec toi Gommera, mais l'i20 est une auto pleine de qualité il ne lui manque que la renommé qu'elle mérite, peut être le WRC lui donnera l'aura que peut avoir une Yaris ou une swift.

On en reparlera après une saison. :)

Citroën Sport n'a plu rien a prouver en WRC (Xsara, C4, DS3).

Pour les modèle de série, Hyundaï ne propose rien en face de la gamme DS, et dire que les DS sont de la daube comparée a Hyundaï, c'est vraiment être de mauvaise foi.

C'est fou le nombre d'élément du design pompés sur la concurrence. Comme d'habitude, Hyundai n'a pas de style à lui...

Non, un Veloster n'est pas plus adapté. Ce qui compte, ce n'ai pas d'utiliser un modèle de base à prétention sportive, mais un véhicule qui sera le plus adapter à en faire une voiture de compétition, en fonction d'une catégorie donnée. Donc le choix de la i20 est des plus judicieux (dimensions, masse, etc ...).

hyundai en esperant qu il fasse mieux que quand il etait en wrc les annees 2000 par ce que sinon il vont se battre avec les s2000

Je trouve étonnant de la part de Caradisiac de critiquer le choix de l'i20 pour courir en WRC !

Je suis étonné qu'un bon journaliste ne sache pas le règlement FIA sur les dimensions et le type de segment accepté en WRC...

L'i2O est choisie du fait que la Fédération oblige les constructeurs à présenter des voitures ayant des dimensions issues du segment "B". C'est-à-dire, que seules les "petites berlines" citadines sont acceptées en WRC par la FIA...autrement dit : la DS3, la Mini Cooper Countryman, la Ford Fiesta, la VW Polo, la i20, la Yaris, sont éligibles (au même titre qu'une éventuelle Peugeot 208, une Opel Corsa, une Renault Clio ou une Skoda Fabia...)

Donc, pas de Hyundai Veloster possible engagée en WRC (ni de Renault Mégane, ni de VW Golf, ni de 308, ni Ford Focus, ni de Scirocco). Ce segment a disparu du Championnat WRC en 2011 au profit de voitures plus petites (dû à la politique de downsizing).

Ces voitures ont été reversés dans le groupe N par la FIA : d'où des Megane N4, Subaru Impreza N4, Mitsubishi Lancer Evo X, etc.

Elles seront reclassées prochainement par la FIA en R4 pour remplacer le N4 !