Commentaires - Essai - Mazda 3 restylée : discrétion assurée

Ah forcément y en a qui vont dire c pas une ronolt rs ou une six sauteuse bosch, mais bon, 4m46 soit 20cm de plus que les 4m25 de la grande et magnifique lancia delta, jasper que çà profite à l'habitabilité et au coffre, pas comme sur le mériva 2 à savoir aux porte à faux et au moteur.

2.2L diésel, c pas un peu gros, çà me fait penser à honda ah au fait à qd une version qui fonctionne à pile de la même marque (dsl troll facile et trop tentant^^) ???

Par contre coté équipement çà nous dit pas grand chose, à moins que çà en vaille pas la peine car ds la moyenne donc du grand classic quoi.

A lite cet essai, j'ai l'impression que c'est plutôt une bonne voiture. Malheureusement, la catégorie regorge de bonnes voitures ! Du coup, pourquoi une Mazda plutôt qu'une Peugeot, une Ford, une Kia, une...

Ce qui lui manque c'est quelque chose qui ferait qu'on la préfèrerait elle plutôt qu'une autre avec un meilleur réseau de concessions, ou un prix plus agressif, ou une ligne plus réussie, ou des équipements inédits ou...

Pour prendre la mazda plutot qu'une autre ? le prix !!

Environ 2000€ de moins qu'une mégane/308 à équipement équivalent.

En dehors de çà, la mazda 3 est une très bonne voiture, et ne pêche que par sa finition, un peu en dessous des concurrentes francaises.

Mais bon, vu le prix, ce sont des concessions qui peuvent vraiment être faites!

En revanche, quand on dit discretion du restylage, c'est vraiment pas mentir: les différences sont très minimes...mais on change pas une équipe qui gagne!

La Lancia Delta mesure 4m52 !!!!!!!!!!! Ignorant va...

Il est vrai que l'essai nous laisse sur notre faim. En fait, le principal atout de cette voiture (et de Mazda en général), c'est la gamme des moteurs essence, qui sont très souples et ultra silencieux à bas régime, et qui prennent très rapidement des tours pour aller chercher la puissance, le tout associé à une grande fiabilité.

D'accord avec la remarque précédente. La fiabilité des Mazda est légendaire et cette "3" connait d'ailleurs un certain succès aux Etats Unis où les conducteurs en sont très contents. Mazda figure dans les 5 premières places de satisfaction de la clientèle U.S.(pour info d'ailleurs, la première marque américaine, Jeep, n'est que 13 ème), finalement comme en Europe! Cette "3" vaut sans doute le détour, les allemands en sont convaincus. Pourquoi ne marche-t-elle pas autant en France?

Et pour le choix du décor, mr Bataille, c'est juste un rappel à la ville d'origine du constructeur : Hiroshima ?

et bien mazda fait des moteurs essence super fiables en revanche leur moteurs diesel viennent de psa donc en france avec cette politique pro-mazout les clients s'orientent plus vers le diesel donc si je te propose une voiture française avec un moteur français ou une voiture japonaise avec un moteur français tu prendrais quoi?

Salut, crotte et dejection. Ton humour n'est ni drole, ni noir. C'est juste desolant. Enfin, tu est connu comme etant le roi des trolls alors il n'y a aucune explication autre. Cela etant dit, j'attends avec impatience que la gamme entiere de chez Mazda (peut-etre a l'exception du pick-up) soient dotes du moteur Sky Activ

Le défaut de la Mazda 3 c'est son coffre : 300 litres pour une voiture de 4m40 c'est trop petit.

300 litres c'est le coffre d'une Clio 3 de 4m.

Les voitures de 4m40 ont généralement des coffres de plus de 400 litres. Les voitures de 4m30 tournent autour de 350 litres (sauf la Civic qui est à 480l).

Pour infos, 350 litres c'est un grand chariot de supermarché plein à raz bord.

La Mazda 3 est fiable, chez Mazda les lignes d'assemblage sont multimodèles, les voitures se suivent mais ne sont pas toujours les mêmes, les ouvriers doivent réfléchir.

C'est qui le mec qui illustre ton pseudo Tomica man ?

Bonne caisse déjà en phase 1, la phase 2 est donc forcément bien.

Dommage qu'on reste sur sa faim comme dit plus haut...

+: Des caisses légères, dynamique, avec un bon Cx (coeff), des moteurs essences simples/fiables, efficace, et pas trop gourmand.

Un bon rapport confort/fermeté, polyvalence.

-: Un réseau pas très développé, parfois on peut s'arracher les cheveux sur certains tarifs révisions...

Des diesels peut-être pas aussi fiable qu'on ne le croit.

Vivement les nouveaux moteurs, car les MZR c'est bien, mais ça commence un peu à vieillir...

Il ne faut pas répondre à Roc & Gravillon, il n'y a que comme ça qu'on s'en débarassera. Si tu l'ignore, il est frustré et va troller un autre sujet.

Et si tout le monde l'ignore, il disparaitra. Enfin, il ira sans doute troller ailleurs. Mais au moins, ça sera ailleurs !

Personne en veut et pour cause:

- Trop grosse pour une compacte

- Marque sans image asiatique

- Moteurs diesel PSA pas fiables

- Finition plastoc toc

- Chassis dépassé par les reference Focus, 308 et Golf

- Equipement/prix depasse par les coreennes

- version sportive à la rue, chassis pourri explosé par les Megane Rs, Golf R ...

- Ligne degoulinante calandre qui copie la 308

Bonjour,

voici encore l'autre blaireau qui ramène ça fraise et qui n'y connait rien ;

- Trop grosse pour une compact ; ça ne m'a jamais posé de pb

- Marque sans image asiatique ; en France effectivement pour le français moyen victime du marketing...

- Moteurs PSA pas fiables ; la focus et 308 ont le même tu ne parles pas du 2.2 par contre...

- Finitions plastoc toc ; chacun ces gouts... la finition n'est pas au niveau des européennes mais ça reste bien assemblé et solide.

- Châssis dépassé ; l'un des meilleurs châssis avec la 308 et focus effectivement... rigueur et confort.

- Equipements/ prix dépassé par les coréennes ; oui serte sur des petites motorisations, un équivalent du 2.2 diesel sur une SEED ou I30?? Non et le châssis et dynamisme sur ces 2 coréennes... il est où?

- Sportive à la rue ; j'en ai déjà parlé une GT sympa pour un père de famille ou celui qui a besoin de 5 portes... pas la plus performantes mais attachante.

- ligne dégoulinante ; un avis personnel certes mais après les gouts et les couleurs, le design descend de la version précédente qui est une bonne référence dans la catégorie, perso je ne suis pas un grand grand fan du design de cette 2ème génération mais bon... je cris pas qu'elle est toute moche, regarde les concept shinari et takari ça annonce de bonne choses pour le futur stylistique de la marque...

la MAZDA 3 2.2 185CH en terme de dynamisme, de performances, de faibles consommations de plaisir de conduire et de rapport performances / prix est supérieur à : GOLF 5, 308, C4, MEGANE, FOCUS, SEED, I30, CIVIC, JULIETTA, AUDI A3, LEON, LANCIA DELTA...

Aujourd'hui seule la BMW SERIE 1 est supérieur sur ces points à la MAZDA 3 je précise 2.2 MZRCD 185CH.

Et bientôt la technologie SKYACTIV va arriver et si les promesses sont tenues ça va être très très bon...

Tes arguments sont bidons...

Dis nous si tu as déjà essayé cette auto dans cette motorisation et si c'est le cas nous sommes prêts a écouter tes critiques mais avec des arguments... Si tu ne l'as pas essayé arrêtes de polluer l'ensemble des tests MAZDA et va plutôt voir ailleurs si j'y suis.

Se qu'on ne connais pas peu faire peur MAZDA n'y échappe pas, documente toi renseigne toi arrête de croire tout ce que le marketing veut bien te faire croire, fait ton opinion par toi même.

@+++

Lui repprocher de ne pas aligner ses tarifs sur une Ceed ou une Cruze, c'est franchement limite. La mazda 3 est une compacte haut de gamme qui boxe dans la catégorie des Audi A3, alfa Giulia et autre 308 haut de gamme

C'est puéril comme réaction.

Tout comme dire pourquoi pas demander à une BMW/Audi de s'aligner sur le prix d'une Dacia/Renault ?

La plupart des équipements dit d'option sont tous de série chez les japs.

Quand on prend le HDG en finition, on a toute les options. Pas de liste à rallonge comme chez les allemandes, ou même française.

La seule remarque (subjectif) dont je partage étant cette calandre de 308 qui fait vraiment dégueulasse.

Quand à la finition plastoc, je prefere qu'elle ne soit qu'apparence, que du moussay qui couine et se déglingue de partout.

je la trouve vraiment très réussie cette mazda 3: elle reprend la ligne caractéristique de la précédente génération et ce en la musclant significativement et le résultat est vraiment pas désagréable

en tout cas elle est vraiment singulière et de ce fait la qualifier de "fade" est je trouve très exagéré surtout dans un segment dominé par les golf, mégane, c4 etc etc

alors certes le restylage est très léger mais on avait déjà à faire à une auto très aboutie: moteurs (surtout essence) fiables et disponibles avec en bonus la possibilité d opter pour le 2.3 turbo de la mps, rapport confort/dynamisme parmi les meilleurs de la catégorie, bonne habitabilité notamment aux places arrières et rapport prix/équipements très avantageux

seuls griefs: une planche de bord esthétiquement et qualitativement en retrait face aux références européennes et un coffre beaucoup trop petit et ce surtout pour une grande berline de 4m46

cette mazda 3 est donc bien une voiture rationnelle par excellence mais le manque d image de mazda la condamne à un relatif et injuste anonymat particulièrement en france

J'avoue j'ai pensé en acheter une en version MPS, dommage si le chassis etait bon je l'aurais, j'accepte pas cette mediocrité des trains roulants, dommage sur le papier ça avait l'air bon mais les essais l'ont vite démontrés et pourtant pour 20 000 € on en a une quasineuve et c'est rassurant d'avoir une Mazda

Google est ton ami

La Mazda 3 MPS est une auto trop limitéé, mal finie invendable, faut garder son argent, et acheter une vraie reference, on trouve de superbes Audi S3 plus performante, mieux equipée avec une vraie motridcité et un chassis aussi efficace que rassurant, sans oublier une belle image de marque

On en vient au fait la MAZDA 3 MPS ne souffre pas d'un mauvais châssis, qui associe le confort à la rigueur ; le gros problème sur cette auto c'est la motricité... il existe des modèles d'efficacité type MEGANE RS ou FOCUS RS... (MEGANE RS couple moteur plus faible et FOCUS RS pivot découplés)

Pour ma part une sportive de plus de 250chevaux en traction je ne reprendrais plus, si j'ai à en racheter une je pencherai plus vers une intégrale en effet plus lourde mais avec une bien meilleur motricité et sécurité effectivement style S3... Dommage que la MAZDA 3 MPS n'existe pas en intégrale comme il a été jadis avec la 323GTR...

@+++

Dommage, elle ressemble à une Megane 3 de face...

Ou comme fut la 6 MPS, à propos de la Megane RS elle a aussi le train avant à pivots.

Les S3 faut aimer niveau esthetique c'est un vrai cageot à legume, cubique ect.... la 3mps hatchback ça ligne est pas belle comme une vulgaire golf.

Z'aurait due faire une 3mps en version sedan!

Ouais Mazda c du costaud,du moins en essence.A noter que les moteurs 2.2d sont

d'origine Mazda. quant au 1.6d ,il vaut mieux l'eviter pour pas etre emmerdé.

Pour avoir essayé le 2.2 185 ch version sport, je peux vous dire que c'est une voiture très agréable. Très pêchue,des accélérations puissantes mais pas vraiment linéaire, le châssis est excellent, l'équipement assez pléthorique. L'intérieur est sympathique, bien qu'un peu triste, beaucoup de commande (moins sur la nouvelle version dynamique). Conso excellente 6.5-7l. Les seuls regrets, les sièges qui font un peu peur par rapport à la résistance dans le temps et au prestige, mais le confort de l'assise et le maintien sont bons. Et puis pas vraiment d'options donc pas de choix de sellerie, d'intérieur etc. D'un côté ça évite de se casser la tête. Après la revente laisse présager une grosse décôte c'est sûr.

J'aime le mot "les ouvriers doivent reflechir" :)

Ma mazda 3 a un coffre bien plus grand que la clio 3 que j'avais avant. Vraiment. Des revues parlent de 340L d'autres disent 370L et enfin chez autoplus ils parlent de 400L. Moi je ne vais pas faire les mesures, mais je le trouve grand facile a utiliser (bien carré) et logeable.

Je suis sur le 1.6 MZ CD 115 a boite 6 vitesses.

Très bonnes reprises. La boite est faite par mazda je crois.

Pour l'instant avec mes 4000 km parcourus, je ne regrette rien. La finition me plait, les fonctions (regul vitesse et autoradio) sont simples a prendre en main.

Et pour le style, beh au moins ça sort de l'ordinaire et ça change le paysage auto.

Beaucoup de monde doit recevoir des cheques de constructeurs allemands ou francais pour venir critiquer la mazda 3 de cette façon.

Au final c'est presque drole.

La finition interieure est tres satisfaisante, assemblage bon, plastique superieur de planche de bord moussé...

La megane 2 de mon frere avait eu des soucis de compteur qui vibraient quand il roulait...

Le test fait en allemagne de 100 000 km parcourus arrive a la conclusion que cette voiture n'a connu qu'un seul bruit parasite desagreable provenant du coffre. J'ai eu une clio 3, les bruits parasites a 60 000km je les comptait sur un fichier Excel tellement j'en avais... (mais j'ai beaucoup aimé ma clio).

Ensuite oui cette voiture est longue dans la categorie, mais grace à l'option de serie radar de recul, on evite facilement de rentrer dans les voiture en creneau.

Je repasserai arrivé aux 10 000 km pour donner mes impressions.

Bientot 20 000 km, beh une seul bémol, un petit bruit de tableau de bord quand il fait froid.

Aussi les pneus, TOYO J48, niveau consommation j'ai vu que ce ne sont pas les meilleurs et sous la pluie je les aime pas trop, je suis pressé d'arriver au changement.

Ce moteur PSA 115chvx, revu et corrigé par mazda avec une boite de vitesse japonaise, il est vraiment agreable. Je regrette pas.

Ensuite, c'est 115chvx pour 1,350 kg, donc en 3eme à 1200tr/min autant dire qu'il vaut mieux retrograder que de tenter de relancer la voiture en 3ème lol

Je la conseille vivement aux gens qui cherchent dans cette categorie.

Par contre les portes arrieres, je les trouve etroite, pour ma grand mere c'est pas evident mais une fois dedans elle se sent tres bien.

Vraiment si vous cherchez il faut pas hesiter a faire l'essai dans une concession.

Je partais sur une voiture plus petite (skoda fabia) et l'essai de la mazda 3 en plus du gros rabais que la concession faisait (et ils en font souvent) a fini de me convaincre.

La fiabilité peut etre ? Rien a voir avec du Peugeot de m*rde

Gros souci de peinture/ les jantes corrodent/ s'écaillent vite a différents endroits comme de vieilles jantes mal repeintes. la peinture carrosserie vieillit mal et devient "poreuse" (problème de verni en usine ??).

A l intérieur, les plastique sont dignes d'une Peugeot 406 sauf sur le tableau de bord.

Très déçu sur qualité Mazda (peinture). Souci de casse de distri : 8000 euros (pris en charge).

Bonne blague