Commentaires - Essai - Nissan Qashqai 1.6 DiG-T 163 ch : dynamique avec raison

2 roues motrices seulement, pas de boite auto .. quel intérêt alors d'avoir 163ch sur un pseudo SUV ? Surtout qu'il n'est pas donné ...

Limiter la conoso et le coût à l'achat. Non ?

Tiens, ils lui trouvent des défauts qu'il n'avait pas avant, comme c'est curieux. Ont sent le lieu de l'essai avec une impartialité toute de retenue. Ah quand ce n'est pas du cru, difficile de faire mieux.

Merci pour cet essai d'une essence, j’espère que vous pourrez l'opposer à la 3008 165 thp dont on ne voit malheureusement pas beaucoup d'essai non plus

après à chacun de se faire son idée ...

interessant ce moteur , la mégane de Renault y aura t-elle droit?

12 litres au cent??

Les vertus du downsizing...

Un deux litres consomme moins.

ca ne présage rien de fameux sur le kajarr donc ...!

14,2

14,3

14,4

14,5

Et c'est bon, on a la note de toutes vos voitures dans les essais. Pourquoi s'obstiner alors à donner une note si aucune voiture ne vaut mieux ou moins qu'une autre? Soit l'automobile a sacrément convergée, soit votre systèe de nottion est à revoir

12 litres au cent en ville, rien de flippant. En plus c'est un essai Caradisiac, comprendre semelle de plomb. Je faisais la même conso en ville avec ma Mégane 3 RS de 250 chevaux. Trouvez l'erreur.

Il faut prendre ces chiffres en relativisant et point comme argent comptant. La conduite de chacun vient à modifier ces paramètres indicatifs. La météo, le vent, l'humidité et autres facteurs sont à prendre en compte également.

rien ne vaut un 2.0l turbo avec 170cv et 300Nm de couple a 2000tours pour une conso qui sera inférieur...

Apprenez à lire....12L c'est le MAX en VILLE...

maintenant si vous achetez un Qashqai pour faire de la ville....on ne peut plus rien pour vous.

L'intérêt de répondre à une clientèle qui fait de vous le N°1 des ventes sur ce secteur....

Mais vous ne pouvez pas comprendre.

1.3L d'écart de conso pour 2500€ de moins que le dci...il faut vraiment etre taré pour acheter un diesel et l'amortir.

Encore une fois avec un moteur adapté, la consommation ne s'envole pas par rapport au moteur d'entrée de gamme, qui peine et donc surconsomme.

Enfin à moins de modifications profondes, ce 1?6 que l'on retrouve aussi dans la Clio si je ne m'abuse, est un sacré moteur bonus, s'il offre 200cv sur les RS et Nismo...

Il offre même 220 chevaux sur la Clio RS Trophy et 218 sur le Juke Nismo RS !

Une proposition pertinente car sa consommation n'est pas excessive , + 1.3 l par rapport au 130 dci moins puissant et plus sonore et surtout 2500 euros d'écart , de quoi voir venir .

merci pour cet essai essence. ça fait plaisir !

moi ce qui me dérange, c'est les 240 N.m de couple pour trainer les 1400 kg.

c'est un poil juste...

pour le reste, pas de boite auto et pas de transmission intégrale proposée, c'est dommage.

Oui le dci 130 est plus cher de 2500€ sauf que le paradoxe actuel, c'est que les essences nouvelles générations consomment moins mais ils se sont d'une certaine façon diésélisé...

Leur complexité technologique égale quasiment le diesel (turbo, injection directe) et entendre le clac-clac de l'injection directe n'a rien de spécialement enthousiasmant. Je préfère en général les moteurs essences mais ci-ceux si sont sans saveur et s'étouffent à 5000 tr/min et bien autant prendre un diesel.

On peut effectivement douter des performances, mais revenons il y a quelques années en arrière:

Un Zafira 2.0 DTI faisait 220 N.m pour 100cv et un poids similaire avec surtout une plage d'utilisation bien plus restreinte. L'essence 2.2 et 147cv faisait 210 N.m atmosphérique s'il vous plait et donnait des ailes au Zaf'.

Chez BMW, un 525 TDS par exemple avec certes 280 N.m se meut parfaitement mais le pic de couple est vers 2000 tr pour baisser graduellement par la suite.

Pour revenir au Cacaï, le Dci 110 propose 240N.m et 260 en overboost il me semble, et la plage d'utilisation est largement plus faible que celui de cet essence. De plus les boites font au moins 6 vitesses, la plage d'utilisation est grande, il n'y a pas de quoi s’inquiéter pour déplacer ce tonneau.

La proposition du 1.6 Dci avec 320 N.m est intéressante mais les 80 N.m d'écart ne durent qu'un instant, la courbe de couple descend au fur et a mesure que le moteur prend des tours alors que l'essence sera parfaitement constant, l'écart diminuera alors.

Une alternative très intéressante même si je ne suis pas fan des downsizés, la conso est plutôt maîtrisée, un super moteur bonus. A acheter si vous faites moins de 20.000 à 25.000 bornes par an ou du périurbain.

Et pourtant, la majorité des acheteurs de ces SUV sont des citadins qui font surtout de la ville...

Attention, je ne dis pas que c'est minable, mais un peu juste. certes, je ne me suis pas forcément bien exprimé. ce que je voulais dire, c'est que ; dans sa catégorie; le moteur de ce Qashqai est parmis les moins coupleux.

mais c'est quand même une bonne proposition.

J'aime beaucoup

Enfin un essai sur une essence !

Quand je look à droite les derniers essais des SUV, il y a que des 14 principalement. Sérieusement, à quoi bon noter les voitures si c'est pour ne pas bouger au delà du 14 ?

La consommation 7 litres pour DCI; 8 litres à l'aise pour le bloc essence cela reste élevé dans l'absolu pour un engin qui même si il en a le look n'est pas à l'aise en dehors du bitume. Un point qui mérite réflexion avant l'achat .

JF2, Il y a la Pulsar 190 bourricots pour vous, plus vivace, avec même plus de place à l'arrière, une bonne garde au toit et moins gourmande. Tout aussi solide, puisque elle obtient également cinq étoiles au crash-test. Une solution toute trouvée, non?

Bon...je garde mon 2.2 16V atmo, beaucoup moins "technologique" et sous les 8litres avec ma conduite.

Merci de nous faire un essai en moteur essence .

Personnellement j'ai toujours eu des voitures essence et je n'aurai jamais de moteur au mazout.

Je peux dire que ce 1.6 Turbo est un moteur génial , coupleux , solide , économique , je consomme 8.5 L/100 en conduite normale et avec 190 chevaux ( Juke 1.6 DIG.T ).

Les entretients sont espacés tous les 30.000 Kms et peu chers .

J'ai à ce jour 1008000 Kms et aucuns problèmes .

Je roule à l'éthanol à hauteur de 80% pour 20% d'essence !!!!!

Bravo NISSAN pour ce fabuleux moteur !!!!!

Tu as bien raison Bruno, les diesel sont devenu hyper fragile à cause du FAP et de toutes les normes Euroxx.

Pour les essences la fiabilité est encore bonne à condition d’avoir une puissance moteur adapter au poids de son véhicule.

Pour un Qashqai essence qui fait environ 1400 Kg , à choisir entre 115 et 163 CH , il n’y a pas de doute il faut prendre le 163CH

Le problèmes c’est le malus écolo qui pousse les constructeurs à faire des moteurs bizaroid pour limiter le malus.

Surpris de voir ce moteur dernier cri subir un malus. En comparaison, le 1.6 THP développe 165 cv et 240 Nm dans le C4 Picasso, sans malus, avec une bonne boîte auto.

Pour le malus je pense que 150€ quand on débourse plus de 25000€ ce n'est pas un critère.

Le C4 Picasso consomme moins (grâce à son poids et son Cx) et donc pollue moins.

Remarque pour le Picasso c'était limite car 130 g/Km c'est juste la limite, à 131 g/Km il aurait le malus.

Ah car les gens qui habite en ville n'ont pas besoin d'un véhicule avec de la place. Car c'est vrai les gens des villes n'ont pas d'enfant avec poussette et tout le bazar. ah oui les gens des villes n'ont pas de chien n'ont plus. et puis c'est vrai les gens des villes sont tellement riche qu'il peuvent s'acheter trois voitures....une pour chaque utilisation.....quand on va au boulot, pour aller faire les courses, pour le Week-end et les vacances..... ah oui c'est vrai les gens des ville

la suite....les gens des villes ne partent ni en We ni en vacance. ils restent tout le temps en bas de chez eux. Donc les gens des villes n'ont pas besoin de voiture en faite et peuvent prendre le bus. gros tocard....