Commentaires - Essai - Renault Kadjar Energy dCi 130 4WD : ça se discute

ne pas oublier qu'il faut généralement remplacer les pneus 4 par 4 sur une 4 roues motrices (sauf si on conduite en mode 2 roues motrices, avec débrayage des 2 autres).

de toute façon, dans les faits, on peut être quasi certain que plus de 80% des ventes seront faits en 2 roues motrices, la solution 4x4 n'étant clairement intéressante que pour des contextes particuliers.

l'offre a toutefois le mérite d'exister. mais les perfs en prennent effectivement un sacré coup avec ses 200kg de plus.

Ca tombe bien ! parce que vu comme ça partait... Le CRV ??? MDR

Vous appelez ça un essai ?

Des déblatèrerions sur des tarifs catalogue qui ne sont pas les vrais

Et puis quelques lignes pour nous dire que le 4x4 et le diesel c'est lourd ?

Le responsable presse de renault doit être fou !

En même temps qu'elle est la raison de prendre un SUV 4x4 si on ne fait jamais de chemins de terre, parfois boueux ou si on ne va pas s'aventurer en vacances dans des coins exotiques ?

Sinon ce qu'on peut retenir, un Kadjar particulièrement bien né.

Vivement quand même la prochaine gamme de moteurs plus puissants.

Kadjar

Tarifs attractifs en plus

C'est fou de lire un com d'un râleur parce que....le véhicule n'est pas descendu en flamme !!

Ils n'ont aucunement essayé quoi que ce soit et on juste un avis totalement subjectif (c'est leur droit de penser qu'un véhicule sous prétexte qu'il est Français c'est de la merde) et se permettent de dire que le type qui fait l'essai aurait du dire que le véhicule en question c'est pas bien (et je suis light).

Bref. Pour en revenir à l'essai. Il ne fait que confirmer ce qui est et qui va continuer à être. Les versions 4X4 sont réservés à un public restreint. Ce n'est pas un secret, l'immense majorité des SUV que ce soit des Japonais, des Coréens ou Européens se vendent ici en 4X2.

C'est quand même important plus de 3000€ d'écart. Il faut vraiment faire des km pour rentabiliser surtout si après remise l'essence est encore plus attractif.

En fait ce qui gâche c'est....les gouvernements. toujours à augmenter les taxes sur les carburants.

"Dans notre cas, le dCi 130 classiquement coupleux (320 Nm dès 1750 tr/mn) se révèle particulièrement entreprenant en acceptant de grimper allègrement bien au dessus des 4500 tr/mn, puis, plus lentement jusqu'à 5000 tr/mn"

bon, on sait maintenant comment caradisiac parvient à obtenir des consommations ahurissantes vues nulle part ailleurs, (même à C+...)

Mais ouiii, c'est fou, les essayeurs Caradisiac essaient les autos sur toute la plage de régime d'utilisation du moteur, un truc de fou qu'on ne voit nulle part ailleurs (pas même à C je sais pas quoi) ...

Sérieux

Le responsable presse de Renault, fou ? Qu'est ce qu'il a à voir là dedans ? Des tarifs faux ? ha bon, ce sont pourtant les tarifs officiels. Quelques lignes ? plus de 8 000 signes quand même.Et sinon, bein, on avait à l'essai un Tce 130 et un dCi 130 4WD donc on fait avec et quand on les compare sur quelques heures, je ne vois pas bien ce qu'on peut dire de plus, éclairez moi ....

Essayage... Comme vous y allez!

Le gars Patrick en mode fight.... on aime bien quand il est comme ça.

Un chiffre à retenir : l'angle d'attaque à .... 18° !

Juste pour comparaison, pour un Duster, c'est 30°.

Bref, si vous pensez pouvoir aller ailleurs que dans des chemins roulants en claquant quelque argent dans la version 4x4, allez plutôt chercher ailleurs... et à voir où ils ont été cloquer la plaque d'immat'...

Comme le dit l'essai, pour cette caisse de babane, l'extended grip sera bien suffisant. A noter que dans ce cas, les pneus off-road entraîneront forcément encore un surcroity de consommation, et sans doute un bruit de roulement un peu plus important.

Mais le bilan conso, un gars qui plonge pour ça, il n'en à que faire non ( au passage, voyez ce qui est affiché sur le tacho de la photo ) ?

Sinon, il aurait juste acheté autre chose de plus cohérent.

J'en rajoute une couche :

" Les hybrides ne représentant que moins de 5% du marché, ce genre de motorisation n'est pas à l'ordre du jour même si chez Renault, on admet étudier la chose « au cas où ».

Là... on sent carrément la copie servile du communiqué de presse.

La question à se poser ne serait elle pas : Quelle est l'offre de versions hybrides sur ce segment, et quelle est la proportion d'hybrides vendues pour les rares propositions existantes.

Ce n'est pas parce qu'une marque qui vous invite dans un chouette coin du monde est clairement à l'ouest en la matière, et tente de persuader la presse qu'ils sont sur le bon chemin en faisant le cul de plomb sur l'hybridation des véhicules que vous ne devez pas derrière ça poser ( ou vous poser ) les bonnes questions.

Est-il possible de connaitre sa capacité de remorquage? Parce que c'est un peu l'intérêt de ce type de véhicule au départ, est-elle de 2 tonnes comme ses concurrents?

c'est bon j'ai ma réponse, il ne fera certainement pas mieux que le qashqai, à savoir 1400kg remorque freinée ou 750kg si remorque non freinée.

C'est plutôt faible et bien en dessous des concurrente.

concurrents, pas concurrente

sans doute la meilleure version du Kadjar... mais j'aimerai plus puissant...

Conclure pour une motorisation DCi alors que le TCe semble avoir une meilleure évaluation...

Ah, c'te mentalité...

C'est quand même connu que les consommations annoncées par caradisiac sont parfois ahurissantes tellement elles sont élevées... Donc oui, on peut imaginer qu'en roulant et en allant titiller la zone rouge ça fausse sans doute un peu la donne...

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Conclure pour une motorisation DCi alors que le TCe semble avoir une meilleure évaluation...

Ah, c'te mentalité...

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c'est pour une question de couple. sur le sujet, un moteur diésel enterre toujours son équivalent essence.

et d'ailleurs, pour tracter une remorque/caravane, le moteur diésel s'impose.

pour les 4 roues motrices en revanche, oui, un "grip control" suffira à beaucoup.

"Comme d'habitude il est Français"

la blague du siècle

On a rarement vu une solution AWD plus légère qu'une 2..!! Bravo RENAULT..

Je ne penses pas personnellement que les Française soient "privilégiées" et/ou les étrangères descendues en flamme.

Il y a du bon et du moins bon un peu partout.

Maintenant peut-être que VOUS jugeriez une voiture nulle parce que UN point de détail vous choque....devenez journaliste-essayeur alors et faite vos articles.

Il y a une différence entre essayer le véhicule sur sa plage d'utilisation (et encore, s'il est pas rodé le moteur ne donne pas ce qu'il donnerait en temps normal) et en déduire des consommations.

C'est d'ailleurs pour cela que perso j'avais un jour signalé qu'il faudrait 2 phases dans l'essai: - Une ou on tire sur la couenne....l'autre ou on roule façon Mr tout le monde et là on mesure les consos.

Mais pour cela il faut du temps que vous n'avez surement pas sur place.

Je sens la bagarre à venir avec le futur 3008, la production vagnérienne est si largement disqualifiée d'entrée..!!

Pour être clair, je (cela n'engage que moi, je ne sais pas ce que font mes collègues) ne donne jamais la consommation d'une période de test "zone rouge" très peu représentative (et effectivement effrayante) mais celle qui correspond durant l'essai à une moyenne entre toutes les utilisations. S'il n'est pas possible d'essayer l'auto de façon variée, j'estime cette consommation médiane sans donner de chiffre précis en expliquant à chaque fois qu'il est évidemment possible de faire moins selon sa conduite. Mon rôle n'est pas de battre des records de consommation ou de conduire comme un bon père de famille mais d'essayer un véhicule et d'en décrire toutes les facettes.

perso j'ai trouvé l'essais bien fait et pour les conso je n'ai JAMAIS réussi a faire les chiffre constructeur, sauf en descente vents dans le dos et en roue libre.

A l’extrême, ça sert à quoi un 4x4 pas 4x4 ? Moi je n'ai toujours pas compris ! Si vous ne faites pas de neige ni de chemin pourquoi prendre un SUV ? C'est comme prendre un coupé sport avec 45 ch ... que de la gueule. Perso j'ai besoin du 4WD et je suis bien content qu'il y en ait !!! Alors pourquoi toujours opposer les 2WD et les 4WD : ce sont des choix complémentaires crées pour des usages différents !!! Comme avoir des versions de bases et des versions sport. On n'oppose jamais les 2 en disant que l'une est meilleure, non ?! Tu veux des chevaux ou pas - tu as besoin des 4 roues motrices ou pas !!

Arrête avec ton hybride.

Ce n'est pas intéressant pour RENAULT.

Même pas 5% du marché avec des véhicules allant de 30 000€ à 80 000€, tu crois que RENAULT va claquer des milliards en R&D là-dedans ?

La technologie ils l'ont, nottamment avec INFINITI.

Pour l'instant inutile d'investir de l'argent dans des véhicules qui ne se vendent pas.

L'hybride n'est pour l'instant que de la branlette.

RENAULT doit déjà gérer la timidité de l'électrique et le renouveau de leur gamme, plus la naissance d'ALPINE.

Ils ont autre chose à faire que des caisses qu'on croise jamais sur les routes.

L'intérêt du SUV est uniquement stylistique.

C'est une mode, tout en gardant l'habitabilité d'un monospace.

Monsieur Garcia, vous prenez en compte le fait que les moteurs ne sont pas rodés et que donc ils n'expriment pas toutes leurs performances et leur sobriété ?

"sur le sujet, un moteur diésel enterre toujours son équivalent essence"

Mouais.

La plage d'utilisation n'est pas la même déjà, par conséquent le réglage de boîte.

Je peux comparer avec 2 Laguna 3, une en essence et une en diesel, puissance équivalente.

L'essence met une pilule au diesel, surtout quand il montre entre 4 et 6000 tours.

Ça n'a rien à voir.

L'agrément d'un essence est de surcroit meilleur, de même que la nervosité et la sonorité.

Sans parler de la fiabilité, beaucoup moins d'organes périphériques sur un essence que sur un diesel.

Ha bon et l'Espace 5 ? Cara était l'un des seuls à parler du plastique vers la boite de vitesse...

Va voir les notes sur les allemandes tu verras la différence !

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"sur le sujet, un moteur diésel enterre toujours son équivalent essence"

Mouais.

La plage d'utilisation n'est pas la même déjà, par conséquent le réglage de boîte.

Je peux comparer avec 2 Laguna 3, une en essence et une en diesel, puissance équivalente.

L'essence met une pilule au diesel, surtout quand il montre entre 4 et 6000 tours.

Ça n'a rien à voir.

L'agrément d'un essence est de surcroit meilleur, de même que la nervosité et la sonorité.

Sans parler de la fiabilité, beaucoup moins d'organes périphériques sur un essence que sur un diesel.

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je parlais du "couple", pas du reste!

Bon, c'est juste un qashqaï de "qualité Renault", donc conçu pour durer 6 ou 7 ans et prévu pour des consommateurs pas trop regardants.

Cela dit il n'est pas mal du tout ... à regarder conduit par les autres.

Dommage que pour se payer un vrai Service Design, Renault ait dû virer le Service Qualité ...

Tout a perdu une bonne occasion de te taire.

Lis les essais.

Ce Kadjar surpasse son cousin NISSAN en terme de confort, touché de route, qualité de finition et volume de chargement.

Un DCI avec une plage d'utilisation entre 4500 et 5000 tours minutes, quel intérêt de prendre un diesel si c'est pour se croire au volant d'une essence?

Bonjour à tous

Je suis très déçu par le combiné d'instruments, il n'y a pas de vrai compteur de vitesse et l'affichage numérique de la vitesse ne me plait pas du tout.

Tout cela rend bien sommaire les informations pour le conducteur.

Un vrai compteur de vitesse juxtaposé à un compte tours aurait été plus judicieux.

"L'intérêt du SUV est uniquement stylistique.

C'est une mode, tout en gardant l'habitabilité d'un monospace. "

Garder la position de conduite et l'assise haute d'un monospace,

certaiement pas l'habitabilité et encore moins la modularité.

N'oublions pas non plus la fausse impression de robustesse qui rassure tellement les mamans.

"Arrête avec ton hybride.

Ce n'est pas intéressant pour RENAULT."

C'est tellement peut interressant que Renault en fera... pour la Chine.

Sans doute que l'Europe est un marché emmergent pas encore mur pour une telle avancée technologique.

"Même pas 5% du marché avec des véhicules allant de 30 000€ à 80 000€, tu crois que RENAULT va claquer des milliards en R&D là-dedans ?"

5% du marchés global... c'est enorme vue que l'offre se resume à 90% a ce que propose Toyota/Lexus.

La solution offre si peut d'interet, que dans la gamme de ce constructeur

outre les modeles 100% hybrides qui se vendent tres bien (Prius)

quand il existe de versions diesel/essence et hybrides au catalogue c'est systematiquement l'hybride qui est en tete des ventes.

La réalité c'est que Renault veut tirer le maximum de ces années de recherches sur le Dci. L'Europe et l'Inde etant les derniers marchés ou cela est possible.

Sans oublier evidemment qu'ils pensent que partir vers l'hybride aujourd'hui se serait renier la voitures electrique dont ils nous ont tant venté les merites.

Un intérêt pour les adeptes des sports d'hiver ou professions libérales dans les zones où l'hiver se manifeste réellement, autrement pourquoi payer pour une technologie dont on a rarement l'usage. Ensuite l'inutilité de prendre 5000tr/mn avec un diesel, c'est bien de donner la valeur de couple maxi mais la courbe aussi donne une idée plus précise de l'agrément d'une mécanique 28Nm disponibles sur une large plage c'est mieux que 32 si rien avant et effondrement après. "Renault a déjà programmé l'arrivée d'une boîte automatique classique capable d'encaisser plus de 300 Nm de couple sur les diesels plus puissants" cela n'existait pas déjà pour la Laguna ?

Du plastique dur jusqu'en haut des portières sur une voiture de 2015 , une commande de clim digne d'une Kia ou Huyndai sortie il y à 10 ans ... ah pas de doute on sent toute la pâte et le savoir faire Renault ..

Le Diesel le bon choix?

Effectivement si on passe sur le surcout à l'achat, à l'entretien, à l'assurance, sur le bruit moteur, sur les soucis de FAP, il vaut mieux le Diesel bien sûr, même si les performances sont quasi identiques!

Indécrottable ces journalistes!

C'est quoi ce délire de changer les 4 pneus en même temps sur une 4 roues motrices?

Ah vous êtes marchand de pneus, tout s'explique!

Plus sérieusement il y a un différentiel entre l'avant et l'arrière sur les 4x4 permanents et heureusement! Car la différence de pression des pneus entre l'avant et l'arrière, le poids lui aussi différent, la charge de la voiture, font que la circonférence des pneus n'est de toutes façon pas la même à l'avant et à l'arrière. Pneus neufs ou plus ou moins usés!

4.8L et 5.1L de conso... Et dans la réalité ?

moi aussi j'y croyais pas à l'histoire des 4 roues en même temps jusqu'à temps de tomber sur un topic prob de pont sur Q7, la garantie ne fonctionne que si tu avais changé les 4 pneus en même temps...

C'est français ça? à quand le Kudjat?

"en gardant l'habitabilité d'un monospace"

Que ne faut-il pas lire...

Le SUV n'offre aucun intérêt fonctionnel, c'est un véhicule pur bâtard. Pour la place et l'habitabilité : monospace, utilitaire. Pour l'agilité : break / coupé / berline.

Mais bon nous sommes en démocratie et il en faut pour l'égoût

En parlant de consommation ahurissante, je vous invite à jeter un œil attentif aux photos...

10,4 au cent... c'est ce que disent les photos (voir compteur)et tout ça pour 700km et quelques (autre photo, vu d'ensemble de l'intérieur en agrandissant)...

Nous sommes loin des 5 litres au cent annoncés par notre journaliste zélé et un à peine influencé par la com de Renault.

Ca m’agace cette sale manie de minorer l’appétit des véhicules.

Venant de la part des constructeurs, c'est malhonnête, de la part du journaliste c'est du foutage de gueule, et là ça m'énerve! on peut acheter une voiture sur la base de vos conseils mais quand c'est aussi en dessous de la réalité ça me fout en rogne!

Là on peut dire que RENAULT tape fort, pas une erreur, le premier prix sera pour lui, sans aucun doute, merci monsieur VAN ACKER, vous êtes touché par la grâce, merci..!!

10,4 Litres pour le DCI 130 4 roues motrices (voir les photos de l'article

Revois tes cours

En 1996 Renault avait développé Next une voiture hybride au système similaire au HSD, n'ayant pas les cacahouètes bien placées ils ont laissé tombé (comme d'hab)

Par ailleurs, l’hybride devrait peser 7% du marché mondial des VL, soit 7,5 millions d'unités en 2020, tandis que les véhicules 100% électriques peineront à s'imposer avec 1% ou 1,1 million d'unités

55 % de parts de marché pour Toyota (dont Lexus) domine les ventes d’hybrides dans l’hexagone

Toyota Yaris HSD montre sur la première marche (18 000€)

Il se vend plus d'Auris HSD que de mazout

Les tarifs 25 000 € pour une Auris HSD, la Yaris HSD 18 000€ ....

Toyota Yaris HSD montre sur la première marche des véhicules "propres"

Peugeot abandonne le diesel HY pour passer à l'essence HY, pourquoi donc

Ne pas voir les taxi Pruis est d'une mauvaise fois

Pas loin des prix d'une BMW Tourer 2 ou d'une Merco Classe B ou Volvo XC60

A ce prix , je ne prend pas !

Heureusement pour les amateurs de Renault il y aura des ristournes

Je n'ai aucun apriori sur les constructeurs, ce Kadjar me semble être une excellente proposition, tout au moins pour la partie technique qu'il partage avec le bon Quasquai, mais le style très populaire de ces voitures me laisse indifférent, compromis entre monospace et suv , du réchauffé bien populaire, je leurs préfère le Renégade ,le 500x, le Tiguan,le CX-5 ou le futur 3008. qui eux semblent carrément typés SUV.

ce truc est vraiment la future arnaque, moche, cher, pas de motorisation adequat, attendez Peugeot et VW sur leurs prochains modéles concurrents

tu te mets en mode auto et les 4 roues sont motrice seulement quand c'est nécessaire donc tu ne changes pas forcément les 4 pneus en meme temps ...