Commentaires - Essai vidéo - Audi A1 restylée : le ramage plus que le plumage

c'est quoi ce vert? ahhh elle n'est pas mûre c'est pour ça

Relisez vous Mr desjardins,

Y'a plein de boulette sur les chiffres du moteur 1.6 tdi en 1ere et 2eme page !

Les feux avant sont moins gros, c'est bien. Mais pourquoi ne pas avoir fait de même avec les feux arrière?

Quelques imprécisions :

-le 1.2 tsi 86 fait 160nm à 1500 tr/min et non pas à 2500 tr/min

-le 1.4 tsi 180 est toujours au catalogue mais associé à la DSG7, tandis que le 1.8 tsi 192 est obligatoirement en boite manuelle. Et il fait 350nm, et non pas 250nm.

Concernant le compromis confort/dynamisme, cela ne concerne pas le chassis sport, ultra rigide et qui n'apporte pas grand chose en terme de tenue de route.

Et le rapport prix-équipement est toujours aussi nul chez Audi. Si on veut des options comme le cuir ou le GPS on dépasse largement les 20 000€.

Commence par ordonner ton discours, met y moins d'idées reçues, et peut-être que tu arriveras à quelque chose. Concernant ta comparaison avec l'Ibiza (j'évacue celle avec la Léon qui n'a rien de pertinent), l'A1 dispose de moteurs plus modernes (1.4 tdi et 1.0 tfsi), une qualité d'assemblage et de matériaux qui n'a rien à voir, un compromis confort-tenue de route a mille lieux de l'espagnole, et des équipements technologiques plus modernes (l'Ibiza ne peut même recevoir de GPS fixe). Et au passage c'est normal puisque la clientèle d'Audi et de Seat n'est pas la même. Audi c'est du premium, et Seat pour les jeunes, et autrement dit les mecs pas trop friqués. Pour Seat les meilleures ventes de la marque sont l'Ibiza et ensuite la Léon. Pour Audi c'est l'A4 et l'A6. Pas la même cible quoi.

J'ai bien hâte de voir ce que va donner ce nouveau 1 litre TSI de 95 ch... il m'a l'air prometteur sur la papier... mais de préférence sur une Fabia, bien moins chère à équipement et moteur équivalent, sans perdre énormément en qualité !!

restylage esthétiquement pauvre mais en globale bien plus évoluer que celui de la DS3 ^^

bon si le 1.8 192 posera moins de conso d huile que le 185....

et bon...je suppose que les DSG7 ont toujours autant de probleme de fiabilité....donc au moins le 192 sera en BVM...

avec un peu de chance , on esquivera les 2 problemes majeurs... conso huile et dsg7...

Superbe petite citadine.L'intérieur ressemble terriblement à la mienne

Avec la fiabilité médiocre d'Audi of course

En général j'aime bien Taudi, mais la A1 fait trop brin brin.... Elle fait pas Taudi quoi.

Sinon, vous les sortez de où vos truc sur les Audi/VW qui cassent ? Pour les Renault, ayant bossé dans leur BE et au retour client et ayant malheureusement broyer quelques 1.5DCI, je peux difficilement les défendre, mais les VW, sa fait plus de 10ans que j'ai le nez dedans et vos truc sa arrive 1 fois tout les 10.000ans.

Par contre ce qui arrive tout le temps genre sur les R32 vous n'en parlez jamais.... Parfois vous êtes bizard les gars

si tu sait comment entretenir ta boite avec la bonne huile recommandé, je vois pas ou est le problème avec vos boites.

ceux qui cassent sont des incapables,

les francais ont tendance a ne pas entretenir leur caisses, ont peu rien faire de plus pour les aider.

tu demandera aux USA et a la chine, si ca leur arrive tous les 10.000 ans et les grosses class action que audi/vw se sont pris dans la gueule...ainsi que les amendes liés...mais bon au moins, ces pays ont eu la garantie 10ans pour les DSG....pas le cas en europe...

Après avoir lu cet essai, je me dis que décidément Mazda avec son excellente base modèle 2 pourrait aller chercher cette Audi en se donnant la peine de proposer des équipements attendus par la clientèle exigeante du segment.

Pour le reste, avec cette A1, toujours la même chose, esthétiquement, planche de bord vraiment pas valorisante égard aux tarifs exigés, feux arrières trop gros, là encore, l'aspect extérieur ne sonne pas HDG.

Et puis....toutes ces mesquineries entre chaque step d'équipement ( lisez l'essai, j'vais pas détailler ), tout ça pour une auto pas habitable et qui ne suscitera que bien peu de désirs émanant du monde extérieur ( sauf auprès des gogo ne raisonnant que par un logo ).

Oui décidément, sur le segment, c'est bien Mazda qui détient une carte maîtresse, mais tel le beau mec qui n'ose pas aller draguer les top et se contente de demi-thons, ils devraient croire un peu plus en leur potentiel nouveau...

T'es ridicule sur chaque sujet,zemik.

J'ai un petit conseil pour ton anomalie : Arrête de commenter.

3500€ la peinture, moteur diesel, finition sport, eh beh on atteint les 40 ou les 50k€ au final là ?

On attend ce qui ne vient jamais : l'essai de la voiture normale, petit moteur, finition milieu de gamme ...

Si le moteur développe 350 Nm sur banc, il est en fait bridé sur la voiture pour épargner la boîte et développe bel et bien 250 Nm.

le jour ou les conducteurs respecterons les temps de chauffe au démarrage ainsi qu'a l’arrêt et qui arrêteront d’être radin sur les entretiens, huiles, vidange de boite auto etc...

LA comme par hasard un bon accrue de fiabilité ce ferra ressentir ... et sa vaut pour toute les marques...

expliquez moi comment un gros 1.8L de 192cv consomme moins qu'un petit 1.4L de 185?

M Desjardins

Vous mentionnez, pour le 1.6 TDI essayé, des valeurs de puissance et de couple qui ne sont pas cohérentes entre elles.

Pour développer 116 CV à 1250 tr/mn il faut un couple de près de 450 Nm. Peu probable sur un 1.4 Diesel de grande série.

Par ailleurs 250 Nm à 4000 tr/mn, valeurs mentionnées un peu plus loin dans l'article, donnent 142 CV et non les 116 annoncés pour le modèle essayé.

Cherchez l'erreur...

Il dit quoi l'homme à la voix de velours vers les 38" à propos des phares qui

"perdent leurs.... " ??? Si quelqu'un a une piste...

Elle vaut vraiment 3500 € la peinture pas mûre ?

Et tout ça pour une caisse avec une pauvre boite 5....

16h15:

Est-ce vraiment utile ce genre de commentaire ?

ce vert est top pour avec vidé ses poubelles a la déchetterie...

Caradisiac n'a pas aimé:

Très peu de changements esthétiques.

EH ben on dirait que j'suis pas tout seul à constater ça...

Autant pour moi, effectivement la boite n'encaisse pas plus de 250nm.

Mais bon dans l'ensemble je soulignais la quantité de coquilles de cet article, peut-être un peu bâclé pour finir les achats de Noël ?

@Roc et Gravillons

Je ne suis pas d'accord avec toi concernant la planche de bord. Même si le design parait un peu discutable, les matériaux et assemblages ne sont pas du niveau d'une citadine, mais plutôt d'une bonne grosse compacte.

Je n'ai pas compris non plus en quoi la Mazda 2 peut cibler spécifiquement l'Audi A1. Mazda est un généraliste, japonais de surcroit, donc ses cibles seraient plutôt les Fiesta, Clio, Polo et autres Yaris, pas les premium type Mini ou A1 (voire DS3).

Concernant les boites, en fait la boite 5 est plutôt une 4+1, car le 5e rapport est aussi long, voire plus, qu'une 6e classique. Sinon il reste la DSG7 qui bonifie tous les moteurs. D'ailleurs j'avais été agréablement surpris lors d'un essai d'une Polo 1.4 tdi 90 DSG7, alors que tous les essayeurs la critiquent en boite manuelle.

C'est l'intérieur qui aurait du avoir un restylage... Ce n'est plus franchement élégant cette présentation, surtout face à la concurrence.

Tu n'as que ça à dire.Tu te sens heureux et fort depuis que Mercedes à renouveler leur design mais je pense pas qu'il y a de quoi critiquer chaque modèle en disant pareil à chaque fois ... Tu manques d'arguments on dirait.

c'est vrais l'habitabilité de ce modèle est exécrable

les journalistes ne mettent pas asse en avant ces défaut d'habitabilité de ces voiture allemande

étriqué au possible non pratique

les seat ne souffre pas de ce problème

À la tienne ?? J'croyais t'avais une S3 berline. T'es un mytho en fait

Sinon, toujours pas mal cette A1 mais ça chiffre vite avec les options et le tout avec une faible motorisation.

D'un côté, ça aurait été plus raisonnable que l'A1 soit dans la gamme de VW et pas d'Audi car aller dans une concession d'Audi pour prendre une A1, c'est complètement con pour une marque qui se veut haut de gamme.

" Mazda est un généraliste, japonais de surcroit, donc ses cibles seraient plutôt les Fiesta, Clio, Polo et autres Yaris, pas les premium type Mini ou A1 (voire DS3)."

Tu pourrais développer stp? J'ai plus l'impression que cet avis est basé uniquement sur des préceptes marketing et d'images galvaudées qu'autre chose

C'est pour moi la meilleur petite voiture du monde!Bien que je sois un amateur de bm et mercedes mais bon ils ont pas encore de petites voitures dans leurs catalogues...

En réponse à ton post de 19h17,

Eh bien, tout simplement par son positionnement prix annoncé : ce ne sera pas bon merché, les remises seront faibles, bref, le prix net net sera bien plus élevé pour le consommateur qu'une Fiesta, une Corsa, une C3 ou une Clio ( vois l'article sur les promo du moment ).

C'est justifié tout d'abord par l'esthétique, très réussie du modèle, ses motorisations originales, une astuce appréciable par les temps qui courent: la possibilité d'affichage tête haute unique sur le segment et une BVA moderne hélas pas proposée sur les versions les plus coûteuses.

Fort possible que Mazda France à terme ne reçoive pas assez de modèles pour suivre la future demande ( souviens toi du délais de livraison à une certaine époque pour le CX-5 : plus de 6 mois...).

Dès lors, dommage pour eux de ne pas choisir de franchement décaler ce modèle vers le haut, de proposer des finitions encore plus soignées, des équipements topissimes ( pas de toit ouvrant, à commencer par ça... ) et pouvoir sans déchoir proposer des versions dépassant les 35 k€.

Audi, Mini ou peut être Alfa ou Smart prouvent qu'il y a un public pour ça, dommage de passer à coté.

Et puis, pour la planche de bord, si le lien s'affiche comme je le souhaite, je crois que ça suffira comme réponse :

http://wetryanycar.com/wp/wp-content/uploads/2011/10/Seat-Arosa_2000_1600x1200_wallpaper_0d.jpeg

L'intérieur fait très bas de gamme avec cette planche de bord en plastique dur.

Autant prendre une Skoda qui est exactement la même pour 10000 euros.

19h55:

Ha ba t'y tiens à ta marque aux anneaux à ce que je vois, des barres !

"(...)qu'il y a de quoi critiquer chaque modèle en disant pareil à chaque fois"

Tu crois ? c'est peut-être parce que tous les modèles se ressemblent :ptdr:

La vache...c'est de la gamme citadine mais question prix on est dans la berline grand modèle...

le 115cv (qui cela dit à le mérite d'exister là ou d'autre ne dépasse pas les 90....) suffit à peine pour trainer 1T2 !!!!! et pour 23 000€ ne dispose même pas de 6 vitesse !!!!

Bon, ça se vend, comme quoi n'importe qui peut oser n'importe quoi...il y en aura toujours pour acheter..

Pas à la hauteur d'une DS3, et ce diesel 3 cylindres...une batteuse

C'est bien cher pour une telle auto miniature et peu fiable

Et pour ce qui est du reste je te renvoies ici(p6,20h50):

https://www.caradisiac.com/Essai-Citroen-C4-Cactus-1-6-e-HDI-92-ETG6-le-mignon-vilain-petit-canard-99453.htm#articleComm

Mazda n'est pas une marque premium, elle n'en a pas l'aura, l'image, ni la qualité (matériaux et finition). Dans le contexte de mon post, je demandais à Roc pourquoi la Mazda ciblerait spécifiquement l'Audi A1. C'est une question objective.

Oui ton analyse se tient. Mais Mazda est quasi inconnu du grand public en Europe. Ses moteurs originaux ont des qualités que ne comprend pas la majorité des acheteurs. Et ni la marque ni le modèle n'a une aura propre à attirer le chaland des clients potentiels en manque d'originalité comme la Fiat 500, la Mini ou l'Audi A1 (voire même la DS3 dans une moindre mesure). C'est un peu le problème de Lexus ou d'Infiniti d'ailleurs, qui ont une offre décalée et très qualitative mais très connue.

Sinon comme autre ressemblance avec la planche de bord de l'A1, on a l'A3 :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fcdn.blogautomobile.fr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F01%2FAudi-A3-2012.1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fblogautomobile.fr%2Fnouvelle-audi-a3-2012-planche-de-bord-137891&h=593&w=890&tbnid=-PCb1gWPeoYdLM%3A&zoom=1&docid=RQCuPrFDyESTOM&ei=BZyQVMmVFYLiasbbgmg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=457&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0CD4QrQMwCg

Eh oui, l'A3 a également une planche de bord assez détestable à mon goût.

Autant à partir de l'A4, c'est élégant et agréable à l'usage, autant ça fait pauvre et dépassé sur les deux modèles d'accès... Lexus propose bien mieux, avec au minimum une recherche sur les affichages que l'on souhaiterait trouver ici.

Car quoi.... à qui s'adressent ces autos ?

A une clientèle relativement jeune, branchée, hype... des cadrans à aiguille, des affichages rouges ou oranges, non paramétrables, tu crois qu'ils en voudraient sur leur smartphone ?

Audi commence à piger le truc sur la nouvelle TT, aux fonds de compteurs enfin modifiables et ce GPS amusant en fond.

Mais là, et à ce prix... c'est juste à l'ouest.

Gravillon je ne te reconnais plus

tu admets enfin que Audi c'est de la merde pour caïd,

bientôt tu reconnaîtras que rinoult est le top du top.

Ça te fait quel effet de t'être inscrit depuis 6 jours ?

Ne plus pouvoir glavioter ici planqué derrière la poubelle te manquait donc à ce point ?

Pour une fois je suis d'accord avec Roc ! La Mazda 2 est une offre bien plus cohérente que cette A1 que ce soit en terme d'esthétique, de mécanique, et de rapport prix/prestation... Mais quid de la revente?!

c'est toi qui me manquait Roc

Bon décidément les designers VAG ne savent travailler que sur les feux. Pour le coup elle ressemble vraiement de plus en plus a une Ibiza.

Quoi le prolo et la fille à papa roulant dans la même voiture ? scandaleux !

Mazda est sur une bonne dynamique, la réputation est bonne. En général, il est très aisé de revendre une auto qui a une esthétique agréable.

A condition toutefois d'avoir un concessionnaire pas trop loin, et sur ce segment précis, les zones urbaines favoriseront la revente plus que la cambrousse....

Au passage, gare à l'accumulation d'options sur cette A1, ça fait vite grimper fort la facture et en matière de revente, pas toujours évident à valoriser au tarif désiré.

MDR, j'ai pas de piste pour la traduction Sous titres svp'!

Toi non plus t'as pas pigé ?

D'ailleurs, il n'a pas l'air en grande forme notre ami là... tu crois qu'il se serait fait tirer ses boucles d'oreille à l'aéroport de Nice ?

En fait, je crois qu'il dit "perdent leurs cernes" : ça doit parler du bandeau lumineux, pas mal au passage, de l'ancienne version.

Je pense qu'il y a quelques designers daltoniens chez plusieurs constructeurs. Heureusement que la mode des couleurs de voitures n'est pas la même pour les habits.

A1 premium? c'est pas parce que VW mes 4 anus sur une polo re-badgé que ça devient du premium et ceci vaut pour presque toutes la gamme TAUDi...

La mazda 2 n'a rien à voir, ce n'est pas du tout une premium, et déjà à peine une généraliste eu égard à la qualité de sa planche de bord par ewemple :(

L'A1 a au moins le mérite de faire bosser des Espagnols et des Polonais...

T'es monté dedans au moins ?

Va plutôt essayer de lire les compteurs dans une 208 Courtepatte... à moins que tu ne nous donne des infos sur l'annonce de la mise en concurrence des sites PSA pour produire majorité des motorisations à l'avenir...

Encore un truc qui semble très bien engagé pour l'emploi national....

Et pour ta gouverne, l'intégralité des A1 sont assemblées à Forest, près de Bruxelles, Belgique... 4 500 emplois. Une paille quoi...

Pour ta gouverne, un reportage très récent :

http://www.rtl.be/videos/video/511159.aspx

Puisse certains sites PSA en dire autant...

La Mazda 2 est bien plus premium que l'A1 qui est composé à 90% de low cost (Skoda).

Va donc bosser chez les espagnols ou les polak si tu te soucie tant de leur sort.

Qu'est-ce qu'on peut lire comme anerie dans les commentaires...

D'où sortent tes sources Z'ano sur les 90% de l'A1 commun à Skoda?

En réfléchissant un quart de seconde on se doute que c'est impossible.

"le ramage plus que le plumage" j'ai envie de dire comme toujours, un coup marketing, un de plus, mais là, c'est pas moi qui ..le dit!! Même la casquette des compteurs est vilaine et pourtant chez audi, il y avait bien que les tableaux de bord qui échappaient, à peu près, à la critique et bein cette fois, ça y est, gagné même ça ils l'ont queuté!

@Vaudou 74 Je suppose que les DSG7 ont toujours autant de probleme de fiabilité....donc au moins le 192 sera en BVM... PAS DE GROS MOTS STP!

Je n'ai rien inventé, le partage des composants, c'est eux mêmes qui s'en vantent.

Donc une Audi avec 90% de Skoda, c'est plausible.

Mazda n'est pas une marque premium, elle n'en a pas l'aura, l'image, ni la qualité (matériaux et finition). Dans le contexte de mon post, je demandais à Roc pourquoi la Mazda ciblerait spécifiquement l'Audi A1. C'est une question objective."

L'aura n'a rien d'objectif, l'image pareil. Qualité des matériaux et finition, déja de 1 pas sûr que sois déjà monté dedans pour juger, de deux ce n'est pas sur ce genre de critère qu'on juge si oui ou non une marque est luxueuse ou pseudo-premium. Ca c'est ce qu'essaie de nous faire avaler VAG depuis des années et qui marche très bien. Par contre on peux parler contenus techno, qualité réelle (fiabilité par exemple et oui je sais la Mazda 2 n'est pas sortie mais vu que c'est les même bases que ses sœurs sorties depuis 2/3 ans maintenant), originalité, chose sur lesquels un constructeur dit ou prétendu premium se doit de faire la différence et ou une Audi A1 n'est en rien une représentante qui se détache du lot et ou Mazda 2 semble bien devant déjà sur papier glacé. Je suis bien d'accord avec Roc, en allant au bout du concept, cette Mazda 2 serait une concurrente premium dans un sens moins marketing et non-objectif du terme.

Encore un qui comprend ce qu'il veut......

Pourquoi tu ne nous sorts pas aussi les pièces communes entre une Renault, une Nissan, une Dacia et une Lada ??

Pose tes fesses dans une Skoda, roule avec et après va poser tes fesses et roule dans une Audi. Si tu ne vois pas de différence c'est que tu es vraiment mauvais

Finition et techno exceptionnelles sur ces urbaines. Le prix de la qualité.

Certes, mais de notoriété de garagiste, les Mini sont autrement mieux construites.

Une Polo premium en quelque sorte, et c'est un compliment.

Perso, je les trouve un peu trop sages et bourgeoises

Faux et archi-faux ça n'a absolument rien de premium juste les prix et c'est tout. Quant à sa comparaison avec la Leon elle est totalement justifiée vu qu'on est dans la même tranche de prix.

Enfin pour la finition ça reste une VW l'une comme l'autre elles sont équivalentes. Bref tout ce qu'il a dit est entièrement vrai.

Nissan et Renault sont tous 2 généralistes, il n'y a aucun mal à partager des pièces.

Alors que Audi (soit disant premium) partage avec Skoda (low cost), y'a un problème non ?

Ensuite, les Audi bénéficient de deux couches de mousses supplémentaires par rapport à Skoda (une par rapport à Vw) donc les sièges sont un peu plus confortables, c'est ce que t'as du ressentir dans tes essais, le reste (tenue de route,...) c'est dans ta tête, l'esprit brouillé par le fait que le prix est plus élevé.

En tout cas, le vert fait très Skoda

Assemblée ne veut pas dire que les composants sont produits

Cherche la provenance des composants mais bon toi et LOGISTIQUE cela fait deux

Et pas si loin de ça dis toi bien que PSA emploie bien plus de personnes en en France

C'est pas un premium, AUDIi est classé 19 ème sur 20 à l'enquête fiabilité Auto Plus du 100114, cad avant dernier, un VRAI premium serait plus probablement dans les 5 premiers, et bizarre, le 1 er est DACIA et le 2 ème RENAULT, vous-avez dit bizarre ??

C'est même le vert officiel de Skoda en guise de reconnaissance de la provenance de sa motorisation :ptdr:

oui effectivement Dacia numéro 1 en fiabilité

Disons que dans le lot des acheteurs de la marque, il doit aussi y avoir une sacré proportion de sans-dents incapable de les montrer ( leurs dents ) pour faire valoir leurs droits.

Le gueux est le plus souvent bonne pomme et préfère rôder dans les casse que dans un cabinet de juriste pour remettre sa poubelle en ordre de marche.

Une autre fois, je te parlerais des exigences Dacia du moment en matière de baisse des coûts auprès des fournisseurs : de bien mauvais augure pour la fiabilité future ou la résistance à la corrosion.

Sur ce, bonne fin de semaine Bollywood, je file quelques jours... avec cette fois encore, une caisse assez délectable : eh oui, peu de demandes chez les loueurs en fin d'année, du coup, surclassement XXL possible pour les bons clients.

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie "Sur ce, bonne fin de semaine Bollywood, je file quelques jours... avec cette fois encore, une caisse assez délectable : " heu, une Peugeot, une Citroën, une Renault?? Tu fais bien, tu arriveras à coup sûr à bon port ..!! Qu'un meilleur vent t'anime et repose ton brain torturé ; en même temps la mission n'étant pas simple, je comprends le besoin de repos, bon vent donc..!!

Beau parcours pour cette A1.....

qui partie de rien ...(pas de modéle équivalent chez Audi précédemment) a conquit un beau marché en prenant surtout des parts de marché sur les concurrents généralistes.

une belle alternative aux MINI de chez....BMW !!!!

le ramage ?

je ne sait pas!

mais le Plumage, c'est sur,

c'est la spécialité d'AUDI

Achète toi une Dacia et fait des économies XXL

Réponse gratuite,méprisante et affligeante.

T'as vu les moteurs pour la Mazda 2 ? Ils dépassent même pas les 130 chevaux et tu dis que c'est une premium ? LOL.

J'veux pas défendre Audi mais au moins, eux, ont des moteurs jusqu'à 251 chevaux pour le modèle A1.

en partant de rien?? ils sont juste partie d'une polo et on changer la carrosserie...

Je croyais que les voitures allemandes étaient fabriquées en Allemagne, on nous aurait menti ? La cousine POlo sort de quelle usine déjà ?

Le premium n'est pas une question de puissance moteur. Mais le fait est que la mazda 2 (tout comme la 3) n'a rien, mais alors vraiment rien de premium, sinon la 208 c'est du luxe et l'A1 de l'Ultra prestige ;)

Tes déjections de 208 et de A1 ne sont que des low cost (Skoda et C3) recarosses, on ne peut pas se prétendre premium quand on est composé à 90% de low cost.

La Mazda2 est unique

Sinon oui ce n'est pas une question de moteur.

Amusant le ciblage de certains Audi c'est premium , Seat est pour les gens moins argentés, les jeunes etc.....parce qu'une voiture dévoile la personnalité, le niveau social bientôt la valeur de sa conductrice ou de son conducteur ? Mais c'est justement ce que les publicitaires et autres markéteurs veulent nous faire croire; ils ont encore de beaux jours devant eux par le simple fait qu'autant de consommateurs se laissent abuser par les apparences.Tant mieux pour le commerce et les sociétés de crédit. Une Audi reste une Seat ou une VW ou encore une Skoda bien habillée, c'est avec cela que l'on réalise les plus belles marges.

Je la trouve très jolie dans cette couleur, je n'achèterai surement qu'une Lamborghini dans ce coloris, que je n'aurai jamais les moyens d'acheter, mais ça lui va bien quand même. :)

j'ai bien cru qu'on allait avoir un essai sans entendre parler de renault/psa.

Que nenni ! La DS3 a réussie à être glissée dans l'article.

Euh si, ça en fait partie un peu. La 3 pourrait être considérée comme Premium tout comme la 308.

..mais tu oublie une chose, et la plus importante, c'est l'image.

La Mazda pourrait même être nettement mieux et moins chère, c'est l'Audi qui se vendra...les gens ont besoin de se faire mousser..(ou en tout cas leur femme..)

Premium, les gens, c'est déjà applicable au véhicule, à ses qualités, aux soins apportés aux détails, à l'ergonomie, aux finitions...

....mais aussi et surtout à l'encadrement après-vente, les garage-hopitaux aux standards du constructeurs, les expos énormes avec 50m2 par véhicule, la voiture de remplacement de meme gamme que votre voiture, une réception dialoguée qui prend du temps, des standards qualité du constructeurs aux plus hauts niveaux d'exigence, le niveau de formation continue des mécaniciens, le nombre minimal de mécaniciens et de personnel non productif etc...

..on peut rajouter ce qui en découle, comme par exemple les prix de la main d'oeuvre, les prix des véhicules de remplacement...

et si vous voulez, je peux vous énumérer 4 page, en comic taille 8, des exigences qui sont demandées aux constructeurs "premium".

Pour exemple, les standards VW sont légèrement moins poussés que ceux d'Audi, mais plus poussés que ceux imposés à Seat ou Skoda.

Dans ce groupe en tout cas, on a vite fait une relation entre la dureté des standards, et ce que l'on ressent au volant. Une SEAT ne convaincra pas un habitué de VW, encore moins d'Audi.(finitions en deça, insonorisation, qualité des matériaux etc...) On est proche, on conduit des véhicules ayant les mêmes bases techniques, et pourtant on ressent tout autre chose selon ce que l'on conduit.

C'est ça, le Premium. Ce n'est pas de dire que ma 308 ou ma Golf est tellement génial que c'est du premium.

Donc on pourrait presque dire que le prix fait le premium, puisque toutes les contraintes que s'imposent les constructeurs se répercutera forcément sur les prix des véhicules, des entretiens etc...

..se répercuteront...

merci

Je suis monté dans une A1, hier. Incompréhensible, cette extase permanente sur la finition des Audi... C'est tellement épuré, qu'il est évident que rien ne bouge ! Quand aux plastiques , ils sont noirs, mais noirs ! Mais pas plus beau que dans d'autres marques.

Sympa la couleur verte. Tout le monde n'aime pas, mais c'est rafraichissant, on dirait un soda :d