Commentaires - Essai vidéo - Toyota Avensis 3 : trop sage

Je préfère la Mondeo question design. Bien plus statutaire selon moi.

J'ai jamais aimé l'Avensis. Pas mon goût du tout puis elle accuse le poids face à ses concurrentes.

C'est l'une des rares fois où je ne trouve pas une toyota moche et l'intérieur semble plus soigné que d'habitude !! Le dessin est propre ..

Cependant ça va être très compliqué pour elle sur le marché...

Et combien pèse la voiture?! parce que 140ch normalement c'est correct sur route !

L'Avensis reste au catalogue de Toy Europe juste pour assurer leur présence marché pour les flottes d'entreprises au mazout, et il lui pend au nez de sortir un jour où l'autre du catalogue au profit de l'hybride, Prius en tête. Ca a toujours été une caisse "bon père de famille", ça ne devrait étonner personne qu'elle n'excite personne. D'ailleurs qui peut être excité par une berline de cette catégorie aujourd'hui ?

Elle a peu d'arguments face à la concurrence la pauvre ... des motorisations déjà vieilles, un design qui reste un peu fade (subjectif) et des équipements certes présents mais qui ne feront pas la différence.

Pas de boite automatique en plus, c'est une erreur sur une berline.

Pas de version hybride non plus alors que la reste de la gamme y a le droit.

Non honnêtement je ne vois pas ce qui peut pousser quelqu'un à préférer cette berline =/

Vraiement bizarre qu'il n'y ai pas d'Avensis hybride.

Elle aurait put recuperer ceux la ligne de la Prius rebute.

Pour le reste c'est une berline sans histoire, un machine à rouler qui fait le boulot.

Tout à fait d'accord, l'Avensis est une voiture totalement sans histoire surtout en version Essence (moteur hyper fiable) mais qui ne fait pas tourner les têtes.

Il existe au Japon une version hybride, mais je crois bien que l'auto est alors vendue sous un autre nom.

Après la Sub' d'hier, voici la nouvelle Avensis.... c'est le concours des berlines invisibles qu'ils ont lancé ?

Comme ça, vite fait, ils ont réussi à pondre une face avant qui parait encore plus antique que la précédente : le challenge était ardu, et c'est pleinement réussi !

" Enfin, et c’est pour nous un élément rédhibitoire, sa position de conduite est beaucoup trop haute pour se sentir en accord avec le véhicule. On reste au final très loin des qualités routières proposées par une Ford Mondeo, une Skoda Octavia, une Mazda 6 et même une Peugeot 508 qui elle aussi commence à dater."

Faut continuer à lire l'essai ?

Ah oui.... rien que pour les malus !

Un méchant diesel 150 ch dotée de la boite auto qui se mange 2 200 € dans les dents... mais pourquoi importer cette version ?

roc et gravillon, tu doit mourir de rage de ne pas être essayeur automobile, et c'est terrible le mal que tu te donne sur ce site pour te faire remarquer, et aucune nouvelle pourtant de cara pour t'embaucher, c'est dommage

je sais que tu va me tomber dessus ( avec un certains talent je l'avoue) mais c'est juste une petite pique au passage car je ne vois que t'est post partout et c'est parfois pénible, surtout que tu est assez négatif dans les commentaires (enfin pas pour toutes les marques)

Au Japon, elle s'appelle Camry et a un physique différent

http://toyota.jp/camry/?padid=ag001_i_carlineup_top&ptopid=hea

Pour info, il y a 21 modèles HSD proposés au Japon sous la bannière Toyota, cela va du monospace de toutes tailles, berlines 2 corps et 3 corps et au petits camions, au voiture de luxe sous l'appellation Crown.

K

J'ai heureusement un job ( assez amusant par ailleurs ) qui m'apporte des assurances un peu plus tangible pour l'avenir moyen terme que celui de la presse en général et celui de la presse automobile en particulier.

Ce qui personnellement m'est assez pénible est de devoir abîmer ma rétine sur un avatar de caisse tel que celui que tu as choisi..... A chacun sa croix le Fennec.

si je ne me trompe pas ils récupèrent un "vieux" bloc BMW N47 retapé et de sinistre mémoire, j'espère qu'il est fiabilisé...

La Camry, c'est pas tout à fait la même chose, ça mesure déjà 10 cm de plus.

http://www.montmagnytoyota.com/fr/newcars/specs/index.spy?make=Toyota&model=Camry#DIMENSIONS, CAPACITÉS ET POIDS

Modèle très populaire en Amerique du Nord, et proposé dans tous plein de versions.

Le Fennecou Renard des sables du Sahara est un petit renard ,Le fennec est omnivore,habite les déserts du nord de l'Afrique. Le fennec a de très longues oreilles (pouvant mesurer jusqu'à dix centimètres), un nez assez long, de longues moustaches et une queue relativement longue. Le fennec dort généralement le jour et sort la nuit chercher sa nourriture.

". Alors imaginez le résultat avec son petit frère, le 1.6 112 ch…" Pas obligatoirement si la caisse est plus légère avec le petit moteur et la boite bien adaptée le 1.6 n'est pas forcément une punition. A essayer avant de tirer des conclusions. De toute façon ce n'est pas une familiale à conduire avec un chrono entre les dents, les critiques sur les performances sont donc à relativiser.

La camry (et camry hybrid) c'est un autre véhicule un peu plus grand, qui se vent très bien en tant que taxi ou pour les personnes "d'un certain âge", au dessus il y à l'Avalon. c'est qu'ils appellent les berlines "pleine grandeurs".

Après l'Avensis se font vraiment dans la masse et bénéficie d'une bonne réputation en terme de fiabilité, ce qui peut intéresser certaine personne ou entreprise.

C'est la voiture qui est oublier et personne n'y pense a cette Toyota avensis ! Aucune raison de l'acheter et dire que la talisman est juste puis avec l'image de Renault

En français, ça donnerait quoi ?

Merci pour les précisions, j'aurai dû écrire en équivalent plus grand HSD, il y a la Camry

http://toyota.jp/camry/?padid=ag001_i_carlineup_top&ptopid=hea

et en plus petit il y a la Carolla Axio

http://toyota.jp/corollaaxio/?padid=ag001_i_carlineup_search

Sinon, l'ensemble de la gamme HSD vendue au Japon

http://toyota.jp/carlineup/#hybrid

Domage qu'on n'a pas droit à un monospace HSD en france autre que la Prius+

K

Voiture "sans personalité" selon les puristes, mais parfaite pour les réalistes - d'une fiabilité exemplaire, silencieuse et confortable.

Loin de jouer le role "foudre de guerre", je la trouve donc bien équilibrée, en la conduisant comme voiture de flotte quelques milliers km. en 2013 - surtout sur longs trajets (n.b. - la version "débile" - 1.6 l essence,)

Les réalistes songeront aussi à la revente : que tu peux déjà considérer comme très compliquée pour cette auto invisible....

Il est vrai que ce n'est pas le souci pour le gars au volant d'une voiture de flotte.

En Angleterre on en voit pas mal et pas plus tard qu en Mars sur Dublin presque tout les taxis que j ai eu l occasion de prendre étaient des Avensis 1800 CVT ou des Hybride mais beaucoup moins.

Après il est vrai que c est un modèle que l on voit moins en France surtout en berline.

Sur Paris elle se fait rare au détriment des Prius et Pruis +

Non, pas du tout. Tu te trompes entre les modèles.

La Camry et l'Avensis sont deux modèles différents. La Camry est plus grande, nettement plus haut de gamme que l'Avensis et mieux motorisée. La Camry ne se vend pas (en fait, ne se vend plus pour être exact) en France, mais elle est vendue en Belgique, par exemple, où on la trouve en version hybride. C'est une belle voiture, d'ailleurs.

Intérieur triste, tout est fade sur cette bagnole. Je sais pas, j'y accroche pas

Voiture sans intérêt rien ne donne envie de l'acheter enfaite

Apparément logiques tes pésumtionsr, @Roc - mais crois-moi (et les statistiques aussi) que Toyota est devenue No.1 mondial en se basant sur les acheteurs fidelisés surtout par la fiabilité d'exception - mecs qui gardent plus longtemps leurs voitures que l'acheteur "lambda" avant de les revendre.

Et la perte de valeur (pour des bagnoles "invisibles" aussi) devient alors peu rélevante .

La Camry n'est plus disponible sur le catalogue belge depuis bientôt un dizaine d'année pour votre information et était à l'époque disponible en version essence classique ou diesel.

Quant à l'avensis, c'est la voiture sans vraiment de personnalité, mais qui brille par sa robustesse et sa fiabilité, et de plus, elle est très bien cotée à la revente chez les marchands.

Pourquoi acheter cette auto ?

design fade et daté, habitacle fade, moteur trop juste pour être performant mais trop taxé pour être interessant.

habitabilité quelconque

agrément de conduite sans saveur.

à moins d'obtenir un rabais imbatable, il y a de bien meilleures propositions ailleurs.

Oui c'est clairement de la méconnaissance crasse. Hormis si on a une poubelle ou un machin tuningue, une jap se vend facilement, et sans faire du discount. La clientèle en question sait en général ce qu'elle achète et pourquoi elle l'achète (et se fout un peu de l'avis de la presse française d'ailleurs). Je ne suis jamais resté bien longtemps avec une une Mazda, une Nissan ou une Honda sur le dos et n'aie jamais eu à devoir m'en débarrasser dans une concession à vil prix. La relative rareté sur le marché de l'occase joue d'ailleurs souvent bien son rôle.

Merci pour ces précisions. Mes renseignements dataient un peu, visiblement!

Si tu le dis...

Je viens de recevoir la mienne : une Executive Touring sport (donc break ) ESSENCE ( ben oui ! 1,8l vvti ) et BOITE AUTO CVT7 ( et oui !! ). D'après certains journalistes et commentaires, cette voiture n'a que très peu d'argument : et bien, pour ma part, je voulais un break ( plus confortable et consommation moindre qu'un SUV ), essence ( car entre consommer 5/6l de gazole et avoir l'entretien, le FAP, l'EGR et les soucis qui vont bien avec et 7/8l de sans plomb peu de vibration, un moteur qui monte et un entretien basique ) il faut vraiment être français pour rouler au gazole !! Ensuite dans mes critères je voulais un moteur essence atmo : plus souple, plus fiable ( absence de turbo ), moins insonorisé. Une boite auto : la CVT7 ( boite à variation ) va très bien à cette voiture : douce, pas d'à coup ( normal c'est à variation continue ) et normalement c'est une boite très fiable. Contrairement à la sophistication de boite double embrayage machin chose. La voiture est très silencieuse, confortable, sans vibration. L'intérieur n'est pas "fun" mais sérieux, bien assemblée, fonctionnel. Je consomme entre 7 et 9l en fonction de ma conduite. Généralement 8L. Bref c'est une voiture fonctionnel, utile, qui ne fait pas tape à l'oeil, sérieuse et fiable. Et tout ça pour moins cher qu'un SUV !! Merci toyota de continuer à proposer ce genre de voiture surtout en essence atmo et boite auto CVT fiable et simple !