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Commentaires - Et si Renault décollait en 2013 ?

Patrick Garcia

Et si Renault décollait en 2013 ?

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Par §ren724nO

la Clio va faire le gros du boulot, elle s'annonce comme la meilleure du segment...! et le style (qui rebute souvent les potentiels clients) va grandement s'améliorer, les ventes ne peuvent alors que remonter...!

Par

Eh, le Patrick, dans l'article il est question de Renault + Dacia en 2013, pas tout à fait ce qu'annonce le titre.

Mais bien évidement, c'est Dacia qui tirera les ventes du groupe avec ses deux nouveaux produits, très cohérents sur le segment et mieux garantis que la plupart des produits Renault.

En conséquence ces deux merveilles canibaliseront en premier lieu les ventes de Scenic et Kangoo, voire Megane break. Alors, il en faudra des bons de commande Clio 4 + Zoé ( huk! huk!) pour compenser ce déficit bien prévisible...

Très intéressante la dernière partie de votre article.

Par

Pour la Clio voici mon analyse : Après une exellente Clio II, la Clio III était "fade" et correspond mieux aux personnes lambda cherchant une voiture pour aller d'un point A à un point B, plutôt qu'à un réel coup de coeur.

Si la Clio IV change la donne, beaucoup d'amateur pourrait changer leur vieillissante Clio II pour une Clio IV... Où s'il ont franchi la cap Clio III avoir une voiture davantage coup de coeur...

Et c'est en ça que Renault pourrait réussir.

Par §ren724nO

En réponse à roc et gravillon

Eh, le Patrick, dans l'article il est question de Renault + Dacia en 2013, pas tout à fait ce qu'annonce le titre.

Mais bien évidement, c'est Dacia qui tirera les ventes du groupe avec ses deux nouveaux produits, très cohérents sur le segment et mieux garantis que la plupart des produits Renault.

En conséquence ces deux merveilles canibaliseront en premier lieu les ventes de Scenic et Kangoo, voire Megane break. Alors, il en faudra des bons de commande Clio 4 + Zoé ( huk! huk!) pour compenser ce déficit bien prévisible...

Très intéressante la dernière partie de votre article.

   

pour les Dacia prendraient-elle forcément des ventes à RENAULT...?

ils grignotent des parts de marchés à TOUT les constructeurs!

le Lodgy va faire des ventes au Scénic, certes, mais aussi, aux C4 Picasso, Touran, Cmax, Zafira...!

faut arrêter la démagogie...!

Par §ren724nO

pourQUOI pardon...! :oops:

 

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Par §Neo187sh

Bah, Renault est en plein renouvellement de sa gamme, alors si 2013 n'est pas mieux que 2012 c'est que la marque est dans le même chemin que PSA ...

Par

En réponse à §ren724nO

pour les Dacia prendraient-elle forcément des ventes à RENAULT...?

ils grignotent des parts de marchés à TOUT les constructeurs!

le Lodgy va faire des ventes au Scénic, certes, mais aussi, aux C4 Picasso, Touran, Cmax, Zafira...!

faut arrêter la démagogie...!

   

Sauf que ton gazier, une fois avoir quitté son lotissement avec bobonne et deux trois descendants pour possiblement choisir un remplaçant à Titine se trouve bien dans un lieu unique, et pourra à loisir comparer les deux prestations des deux constructeurs en toute connaissance de cause.

Et comme le niveau d'équipement et de présentation est tout de même bien moins indigent que celui proposé par les précédents produits Dacia, le choix pourrait être vite fait.

Surtout quand il se souviendra des mensualités résiduelles sur sa maison en carton-pâte et son écran plat full-hd.

Mais bon tu peux toujours te raconter des histoires... ah... il pourrait aller chez Kia aussi.... le monospace arrive !

Par §ren724nO

En réponse à roc et gravillon

Sauf que ton gazier, une fois avoir quitté son lotissement avec bobonne et deux trois descendants pour possiblement choisir un remplaçant à Titine se trouve bien dans un lieu unique, et pourra à loisir comparer les deux prestations des deux constructeurs en toute connaissance de cause.

Et comme le niveau d'équipement et de présentation est tout de même bien moins indigent que celui proposé par les précédents produits Dacia, le choix pourrait être vite fait.

Surtout quand il se souviendra des mensualités résiduelles sur sa maison en carton-pâte et son écran plat full-hd.

Mais bon tu peux toujours te raconter des histoires... ah... il pourrait aller chez Kia aussi.... le monospace arrive !

   

généralement, quand on achète une voiture, on sait déja où aller...!

donc le type qui veux acheter un monospace, soit il va directement chez le constructeur qu'il veux, soit il compare les offres, et auquel cas, il fait le tour des concessions...!

et puis bon, ce n'est quand même pas tout a fait la même clientèle entre le scénic et le Lodgy!

Par

@Renault72 Tu veux plutôt dire à TOUS les constructeurs et pas à tout?

Sinon 2/3 nouveaux modèles renault pour 2013 c'est vraiment peu, j'aimerai bien qu'il aggrandissent leur gamme. BMW à pleins de modèles par exemple, bon d'accord c'est un spécialiste et pas un généraliste mas bon plus il y a de modèles, plus il y a de choix pour les gens et plus il y a de l'actualité automobile.

Par §ren724nO

En réponse à knucker

@Renault72 Tu veux plutôt dire à TOUS les constructeurs et pas à tout?

Sinon 2/3 nouveaux modèles renault pour 2013 c'est vraiment peu, j'aimerai bien qu'il aggrandissent leur gamme. BMW à pleins de modèles par exemple, bon d'accord c'est un spécialiste et pas un généraliste mas bon plus il y a de modèles, plus il y a de choix pour les gens et plus il y a de l'actualité automobile.

   

oui excuse moi, je suis plus à l'aise avec un stylo qu'avec un clavier...!

sinon, RENAULT ne peut pas se permettre de s'éparpiller, il faut une gamme simple mais complète... les véhicules de niche ne peuvent pas s'inscrire dans cette stratégie...!

Par §tec550GK

Pour info, les 25 % d'aujourd'hui représentait plus de 50% avant Ghosn(

Par §gro171sK

C'est bien beau de faire des prévisions comme ça, comme si tout allait bien et que la baisse de forme de Renault est du aux manques de nouveautés, mais faut pas oublier la crise en Europe et les prédictions du marché de voitures neuves sur le continent toujours à la baisse, quand à Dacia bien fait pour Renault se faire canibaliser par ses propores sous autos low cost, ça veut bien dire que les gens aiment les Renault bon marché mais pour ce qui est du haut de gamme, tant que Renault ne sera pas Allemand, n'aura pas de plastique moussé partout et le logo magique TDI faudra pas réver pour que ça rapporte et se vende autant que les Allemandes.

Par §ren724nO

En réponse à §tec550GK

Pour info, les 25 % d'aujourd'hui représentait plus de 50% avant Ghosn(

   

de quoi parles tu?

RENAULT n'a toujours eu "que" 30% de part de marché, mais jamais 50... même à l'époque de la 4CV...!

Par

En réponse à §ren724nO

généralement, quand on achète une voiture, on sait déja où aller...!

donc le type qui veux acheter un monospace, soit il va directement chez le constructeur qu'il veux, soit il compare les offres, et auquel cas, il fait le tour des concessions...!

et puis bon, ce n'est quand même pas tout a fait la même clientèle entre le scénic et le Lodgy!

   

T'inquiète... ton Scénic avec ses sièges malpratiques est en fin de carrière.

Le Lodgy est vaste et son tableau de bord correct sera très largement plebiscité.

Et si Abasc est en forme, il se fera un plaisir de te montrer combien de milliers d'euros fera économiser le choix du premier.

Alors, ton R'nô va encore ouvrir en grand la boîte à remises, pour tenter vaille que vaille de s'aligner sur celui des mandataires.

Jolie rentabilité en perspective dès lors, et bien entendu, comme le Lodgy fabriqué au Maroc se révèlera bien plus rentable, le groupe ne fera rien pour freiner l'envol des ventes.

Avec un sus, un merveilleux pique-nique annuel, comment résister ?

Mais une fois encore, tu peux continuer à te raconter des fables...

Par §ren724nO

En réponse à roc et gravillon

T'inquiète... ton Scénic avec ses sièges malpratiques est en fin de carrière.

Le Lodgy est vaste et son tableau de bord correct sera très largement plebiscité.

Et si Abasc est en forme, il se fera un plaisir de te montrer combien de milliers d'euros fera économiser le choix du premier.

Alors, ton R'nô va encore ouvrir en grand la boîte à remises, pour tenter vaille que vaille de s'aligner sur celui des mandataires.

Jolie rentabilité en perspective dès lors, et bien entendu, comme le Lodgy fabriqué au Maroc se révèlera bien plus rentable, le groupe ne fera rien pour freiner l'envol des ventes.

Avec un sus, un merveilleux pique-nique annuel, comment résister ?

Mais une fois encore, tu peux continuer à te raconter des fables...

   

malgré son âge (même si il n'est pas si vieux) le Scénic reste le roi incontesté du marché...!

les sièges, ce n'est pas un problème, j'ai la même chose dans l'Espace, je laisse le 6ème siège en permanence, même si je n'en ai pas l'utilité, et ne l'enlève que pour aller en vacance ou quand j'ai de gros chargements...!

mais par contre, la personne qui s’assoie sur ce siège est confortablement installée, ce qui n'est pas du tout le cas dans un touran un C4P ou tout autre monospace...!

Par §Neo187sh

Avec l'énorme marge que Renault fait sur toutes les Dacia, le groupe n'a rien a perdre avec la Lodgy ...

Par

Allez je sors ma boule de cristal.

Si le Lodgy obtient 5 étoiles à EURONCAP, on peut être sûr que l'info sera relayé partout avec un titre qui claque bien :"le premier véhicule low cost 5 étoiles". La différence de prix sera vraiment dure à justifier pour le scenic.

Par §tec550GK

En réponse à §ren724nO

de quoi parles tu?

RENAULT n'a toujours eu "que" 30% de part de marché, mais jamais 50... même à l'époque de la 4CV...!

   

Je parlais des 25% d'auto-immat + loueurs + autres ventes "non rentables", pas des pdm :jap:.

Par §ren724nO

En réponse à §tec550GK

Je parlais des 25% d'auto-immat + loueurs + autres ventes "non rentables", pas des pdm :jap:.

   

ahhh d'accord... excuse moi, je n'avais pas compris...!:oops:

Par

entre le koleos ultra moche, la lattitude trop fade, tout comme la modus en fin de vie, l'espace et la laguna, et la wind il reste pas gras, la clio, la twingo, la megane et le scénic ...

Par §m3r100UH

Allez, encore un article à couillons, et pourquoi pas un: "VAG coulera t-il en 2013" histoire d'appater les couillons de l'autre bord... En même temps...article de m**** = commentaires de m****

Allez je vous donne des idées d'articles inutiles en cette période creuse ;)

La clio 4 coulera t-elle?

La clio 4: un futur succès?

La clio 4 rs va t-elle poutrer la corsa opc nürburgring?

Apparemment c'est pas trop dur journaliste chez cara! ;)

P.S. il manque plus qu'une "illustration caradisiac de la clio 4" et la ça sera parfait!

Par §jbt525Uu

Dacia, c'est bien la seule marque dont les moteurs sortent plus de gr de CO2 que de chevaux non (forcément fiable)? remarque grâce au Lodggy on peut enfin avoir le GPS dans une Dacia. Dacia prend ses part de marché la où la marque peut mais une fois qu'il en auront vendu à tout ceux pour qui la voiture n'est qu'un outil de transport et qu'il l'assume jusqu'au bout, ou ceux qui ont des moyens financier limité c'est fini. Quand à Renault, je sais pas si leur salut viendra de la Zoe et de la Clio IV, mais le reste de la gamme et malgré d'indéniable qualités, bien triste...

Par §con378GW

c'est surtout Dacia qui, va continuer d'assurer la croissance du groupe Renault

Par Anonyme

Les Dacias sont construites avec beaucoup d'éléments Renault éprouvés, et donc des moyens de productions déjà rentabilisés. L'investissement pour différencier les games Renault/Dacia se font juste sur le syle inter/exter.

En résumé si Clio 4 et la gamme VE ne décolle pas (on va prier pour des véhicules sur base Merco de meilleures facture avec le même principe d'économie appliqué au segments supérieurs), Dacia restera la roue de secours pour les bilans de vente. Cela durera-t-il eternellement? Vivement que ca bouge coté Français!

Par Anonyme

*ne décollent

au temps pour moi ^^

Par §ren724nO

HS, les industriels allemands font la tronche, l'UE ayant imposé aux asiatiques de mettre "made in Koréa" ou China ou Japan ou Taiwan... si au moins 45% de la valeur ajouté du produit fini soit fait dans ces pays...!

ces pays asiatiques ont donc protestés et Bruxelles pourrait donc en faire de même pour les autres pays. Ainsi, les allemands qui surf sur l'image du "made in germany" se trouvent bien embêtés car comme le souligne plusieurs journalistes allemands, seulement 15% des voitures allemandes auraient droit a ce label, car les pour les autres, les pièces viennent principalement d'Asie et d'europe de l'Est et seul l'assemblage final (et encore ce n'est qu'une partie) est fait en Allemagne...!

Ainsi, la lumière sera faite sur le "made in germanie"...! d'ailleurs, même Merckel est favorable à cela...!

Par §ren724nO

voici un article relatant cela... sauf que là, Merckel n'est pas d'accord... ^^

VRAIS FAUX VEHICULES ALLEMANDS QUI SONT CHINOIS

Il faut annuler l'ACCORD entre la commission européenne et MERKEL sur le "MADE in GREMANY" avec 90% des piéces fabriquées hors zone euro

L'allemagne inonde toute l'europe avec des vehicules dont 90% des piéces sont fabriquées dans les usines exclavagistes chinoises au depend de PSA , RENAULT , volvo ,FIAT et SEAT

« made in Germany » à 90% chinois ou hors zone euro

La grande tricherie allemande , qui noient le marché européen avec son vrai-faux

« made in Germany »

Les produits , véhicules « made in Germany » peuvent etre fabriques en chine à 90% et assembles en Allemagne ,

Angela Merkel, est montée au créneau, affirmant ne pas écarter l'idée d'un bras de fer avec la Commission qui veut reformer le « made in germany »

Nous sommes en pleine 3° guerre européenne qui est financiére

Et l'Allemagne est en train de se lancer dans des opérations d'occupations financiéres des pays d'europe en utilisant pour armes les reglements et les traités de la commission européenne

Commission européenne sous la botte de MERKEL

Par NATHALIE VERSIEUX Berlin, de notre correspondante

(liberation)

Le lobby industriel allemand est sur les dents pour défendre le fameux «made in Germany» : la formule, synonyme de qualité et de robustesse dans le monde entier, est menacé par un projet de la Commission européenne, soucieuse d'harmoniser les labels à l'importation.

Pour Bruxelles, un produit importé dans l'UE ne pourrait être estampillé «made in Korea» ou «made in Taiwan» que si 45% de sa valeur sont effectivement originaires de Corée ou de Taiwan.

Le risque est que ces pays imposent alors des règles identiques aux Européens, s'affolent les industriels allemands.

Aujourd'hui, une machine peut être estampillée «made in Germany» même si 90% des pièces sont importées, à condition que le dernier assemblage se fasse sur le sol allemand. «Selon les règles envisagées par la Commission, une Porsche Cayenne ne serait plus "made in Germany"», note le spécialiste de l'automobile Ferdinand Dudenhöffer.

Le 4 x 4 est essentiellement assemblé à Bratislava, en Slovaquie. Idem pour la classe M de Mercedes, le XW5 de BMW, largement usiné aux Etats-Unis, ou la SLS AMG de Mercedes dont la carrosserie est entièrement fabriquée en Autriche.

En moyenne, selon la fédération des constructeurs auto VDA,

seul un quart de la valeur ajoutée d'un modèle allemand est dans les faits produit en République fédérale.

«Pour l'industrie allemande, le dommage serait considérable»,

insiste Hans Heinrich Driftmann, président de la fédération des chambres de commerce et d'industrie DIHK.

Même la chancelière, Angela Merkel, est montée au créneau, affirmant ne pas écarter l'idée d'un bras de fer avec la Commission.

Par §jbt525Uu

Mon esprit, visiblement trop étroit, ne fait pas le rapport avec l'article?

Par

Ah, le débat sur la véracité du " made in Groland " refait surface...

http://marketingtricolore.blog-idrac.com/2011/01/01/label-made-in-france-lenvers-du-decors/

Ca ne concerne hélas pas que les Teutons & les Coréens cette affaire, mais absolument tout les pays produisant encore quelque chose.

Allez, on parie sur la prochaine apparition d'un nouveau Label ?

A force, quand tu voudras acheter un produit dans ton hypermarché ou à l'arabe du coin, il faudra vraiment avoir de bon yeux pour arriver à le distinguer sous le blister estampillé de partout de trucs propres à pleinement te rassurer.

Mais pas d'bol, un simple camembert au lait crû est devenu quasi introuvable, ou vendu à des prix indécents.

Mais bon, tous ces jolis labels tout autour du clacos sont là pour pleinement te rassurer : avaec du bon lait pasteurisé, pas moyen de crever.

A moins de t'attaquer à la boîte en bois et aux agraffes.

Du coup, faudrait marquer ça aussi sur la boîte. Faut tout prévoir.

Par §Dow546qe

Dire que Dacia va cannibaliser Renault, vous êtes marrant...

Une Clio et une Sandero c'est pas du tout le même niveau de prestations, la même qualité de moteur, la même finition. C'est pour ça que c'est pas le même prix en même temps.

Par

En réponse à §Dow546qe

Dire que Dacia va cannibaliser Renault, vous êtes marrant...

Une Clio et une Sandero c'est pas du tout le même niveau de prestations, la même qualité de moteur, la même finition. C'est pour ça que c'est pas le même prix en même temps.

   

Et qu'est ce qui se vend le mieux ?

Le Koleos ou le Duster ?

On fera le match entre la Clio 4 et la remplaçante de la Sandero qui a dorénavant 4 ans. N'oublie pas également que Renault propose une Clio II Campus plus ou mois au prix d'une Sandero. Pitoyable manière de conforter des chiffres à pleurer, en proposant sans rire une auto lancée en 1998.

Par §Ka 603ZA

"Si les détracteurs du Losange s'amusent souvent des mauvais résultats du groupe" il faut ouvrir vos horizons mon cher PG. Caradisiac n'est pas toute la France. Ce n'est pas les deux ou trois foufous qui critiquent toujours Renault dans les commentaires de cara qui font la renommée de la marque. Elle reste N°1 en France et dans bien d'autres pays, elle progresse chaque année en terme de vente.C'est certain que l'on a l'impression qu'ils sortent plus de nouveaux produits pour Dacia que pour la marque Renault.

Par §mus643uV

fade et moche c'est le style renault

pas fiable et problematique la motorisation renault

de plus une marque dans laquelle l'eetat detient encore un gros pourcentage, a beneficie de l'argent du contribuable depuis 1945 date a laquelle elle aurait du disparaitre. Il est vrai que ce qui achete renault sont content de payer deux fois, une fois a l'achat, et une fois quand l'etat les imposent.

vivement que cette marque qui n'est meme plus francaise (production hors hexagone et meme hors d'europe, dacia n'est meme plus roumaine).

Et si c'etait la chute pour 2012 ca serait l'apocalypse chez renault

Par §sig630MS

Renault est une grande marque , j'aimerai acheter francais !

Mais Renault doit faire des gammes beaucoup plus variées comme VW , en faisant des voitures de niches parfois et des voitures d'exception pour l'image !

Chez renault j'aime la gamme RS qui est juste dans sa gamme les meilleurs en Sport , et la laguna coupé ! Laguna coupé fiable , finition admirable , qu'ils continuent dans ce sens avec la ZOE !

Mais il faut elargir la gamme pour gagner des parts de marché

Par §sig630MS

J'oubliais dernier point tres important Renault doit investir grandement dans le design , la laguna coupé est une des plus belles voitures actuelles , la ZOE est parfaite à ce niveau mais le reste est catastrophique il faut investir le design est tres important pour l'achat ... ainsi que les energies hybride electriques !

Par

En réponse à roc et gravillon

Et qu'est ce qui se vend le mieux ?

Le Koleos ou le Duster ?

On fera le match entre la Clio 4 et la remplaçante de la Sandero qui a dorénavant 4 ans. N'oublie pas également que Renault propose une Clio II Campus plus ou mois au prix d'une Sandero. Pitoyable manière de conforter des chiffres à pleurer, en proposant sans rire une auto lancée en 1998.

   

Elle est amusante cette réponse !

Qu'est-ce qui se vend le mieux, la Ferrari 458 ou la Fiat 500 ? :D Il n'en reste pas moins qu'elles n'ont pas le même public.

Ceux qui achètent un Duster n'auraient à mon avis pas acheté un Koleos, et vice versa.

Alors ok, entre les versions de base de la Clio et le haut de la gamme Sandero, il y a peut-être une intersection, mais ce ne sont pourtant pas les mêmes acheteurs. Ceux qui achètent Dacia seraient plutôt allés chez Skoda, ou Kia (prix serrés et sécurité d'achat comparables) si cette offre n'existait pas.

Par §bze020bz

Renault test la garantie 5 ans au Portugal... à suivre. 2013 devrait aussi voir arriver le petit suv... à suivre et peut-être une offre 3 portes de la clio qui serait du gordini ou rs ce devrait être une étude de r5... Et peut-être le lancement d'Alpine : enfin ??? Bref avec le (re) démarrage du hdg en plus les projets ne manquent pas.

Pour certains ici entre ma clio 3 et mon ex clio 2 franchement l'actuelle la surpasse largement ! La 2 était globuleuse l'actuelle a quand même plus de personnalité.

Par §bze020bz

Y a vraiment aucun rapport entre un duster et un koléos ! N'imp quoi.

Par §saa452RJ

Renault possède un potentiel immense, il faudrait juste changer l'équipe marketing qui a tendance à prendre les conducteurs pour de simples acheteurs.

Par

En réponse à §bze020bz

Y a vraiment aucun rapport entre un duster et un koléos ! N'imp quoi.

   

Pourquoi aucun rapport entre un Duster et un Koleos ?

Tous deux à classer dans la catégorie véhicules de ploucs, inutilement énergivores et bons à faire pleurer le pinpin quand il faudra changer les pneus.

Vous croyez quoi, bande de neuneus, qu'il en serait autrement dans la vraie vie ?

Et pas de bol, le moins cher est aussi le moins moche. D'où son succès.

Que les vétos de campagne, paysans et forestiers ayant acheté une de ces choses en version 4rm ne se sentent pas concernés par ma remarque.

Par

En réponse à §saa452RJ

Renault possède un potentiel immense, il faudrait juste changer l'équipe marketing qui a tendance à prendre les conducteurs pour de simples acheteurs.

   

Et en quoi Renault possederait t'il un potentiel plus "immense" que ses autres copains constructeurs généralistes européens ? A par le stock de casseroles accumulées ou par ses implantations industrielles aux frontières de l'Europe, j'ai vraiment du mal à voir... :voyons:

Par

En réponse à §bze020bz

Renault test la garantie 5 ans au Portugal... à suivre. 2013 devrait aussi voir arriver le petit suv... à suivre et peut-être une offre 3 portes de la clio qui serait du gordini ou rs ce devrait être une étude de r5... Et peut-être le lancement d'Alpine : enfin ??? Bref avec le (re) démarrage du hdg en plus les projets ne manquent pas.

Pour certains ici entre ma clio 3 et mon ex clio 2 franchement l'actuelle la surpasse largement ! La 2 était globuleuse l'actuelle a quand même plus de personnalité.

   

" Pour certains ici entre ma clio 3 et mon ex clio 2 franchement l'actuelle la surpasse largement ! La 2 était globuleuse l'actuelle a quand même plus de personnalité. "

Je crois qu'après une si brillante saillie, tu vas avoir du mal à remonter la pente mon pauvre bzep. On t'envoie une corde pour sortir du trou ?

Par §inl153cQ

Pour moi le directeur commercial de Renault est un peu trop optimiste. Les produits importé d'Asie gagne trés rapidement en renommé et deviennent plus attrayant que beaucoup de produits proposé par les marques Française. Les location option achat profite plus au produit " premium", les gens ont l'impression d'avoir beaucoup pour peu ( sur la papier) et s'engouffre dans ce type d'offre sans forcément réfléchir si leurs situation y est adéquate.

En 2013, le groupe VW va continué sa progression ( donné moi une raison pour enrayé cette pensé ? ), les produits asiatiques aussi. En quoi, la 208, meme suréquipé, et la future clio, ferrai plus rever sur segment ou l'offre est abondante de produit regorgeant de qualité aussi. Voila, je n'ai rien contre les marques Française, je suis pour le progrès de celle ci ( la preuve, pour moi, la ligne DS est un progrés ) mais il faut voir aussi ce que le marché attend, et actuellement, je vois beaucoup plus d'audi que de Dacia dans les rues par exemple.

Par Anonyme

comment peut- on dire que la clio sera la meilleure du segment, c ' est idiot, renault est a la traine au niveau fiabilité, bien que cela commence a s ' arranger , le plastique mous ne suffit pas, pas d ' hybride que de l ' electrique sans nissan renault est en reelle difficuté, alors au boulot et de l ' honnêté!

Par Anonyme

Allo! Y'a quelqu'un qui bosse chez caradisiac le mardi a part PG?

Par §ren724nO

En réponse à §inl153cQ

Pour moi le directeur commercial de Renault est un peu trop optimiste. Les produits importé d'Asie gagne trés rapidement en renommé et deviennent plus attrayant que beaucoup de produits proposé par les marques Française. Les location option achat profite plus au produit " premium", les gens ont l'impression d'avoir beaucoup pour peu ( sur la papier) et s'engouffre dans ce type d'offre sans forcément réfléchir si leurs situation y est adéquate.

En 2013, le groupe VW va continué sa progression ( donné moi une raison pour enrayé cette pensé ? ), les produits asiatiques aussi. En quoi, la 208, meme suréquipé, et la future clio, ferrai plus rever sur segment ou l'offre est abondante de produit regorgeant de qualité aussi. Voila, je n'ai rien contre les marques Française, je suis pour le progrès de celle ci ( la preuve, pour moi, la ligne DS est un progrés ) mais il faut voir aussi ce que le marché attend, et actuellement, je vois beaucoup plus d'audi que de Dacia dans les rues par exemple.

   

et bien ouvres enlève tes œillères mon petit, il se vend presque 3 fois plus de Dacia que d'Audi en France... faut arrêter le délire...!

Par §jbt525Uu

C'est bien dommage, d'ailleurs...

On peut pas m'en vouloir d'idéaliser un monde ou les Dacia Sandero seraient remplacées par des Audi S5 et les Loddgy par des BMW X7. Ce serait quand même plus pratique pour faire des départs arrêté sur 30m ou braquer les bijouteries place Vendôme. Et puis soyons fous tous ceux qui sont en Twingo hop hop!! en SLS AMG.

Par §ren724nO

En réponse à §jbt525Uu

C'est bien dommage, d'ailleurs...

On peut pas m'en vouloir d'idéaliser un monde ou les Dacia Sandero seraient remplacées par des Audi S5 et les Loddgy par des BMW X7. Ce serait quand même plus pratique pour faire des départs arrêté sur 30m ou braquer les bijouteries place Vendôme. Et puis soyons fous tous ceux qui sont en Twingo hop hop!! en SLS AMG.

   

un monde où les allemands domineraient...? Les teutons ont déja essayé, et visiblement, cela n'a pas plût à beaucoup de monde, à part peut être les Jap'...!

Par §Mus631aP

Il me semble que cara ne s'est pas réveillé ce matin... problème technique ou pas d'info tout simplement ?

Par §oto888VF

Par Anonyme le 19 Juin 2012 à 21h49

faut te mettre à la page, la fiabilité Renault est au top (c'est l'ADAC qui le dit) .. faut sortir des années 2000

Par §Pie242CY

Nous avons effectivement un problème technique que nous essayons de corriger au plus vite, désolé pour le dérangement.

Par §oto888VF

Par renault72 le 20 Juin 2012 à 07h33

En réponse à : inlaw47 (voir le message)

et bien ouvres enlève tes œillères mon petit, il se vend presque 3 fois plus de Dacia que d'Audi en France... faut arrêter le délire...!

oui mais les Dacia ça fait moins de 10 ans que ca se vend en France alors que les Audi... donc ça parait un peu normal qu'il y ai plus d'Audi dans les rue :wink:

Par §ren724nO

En réponse à §oto888VF

Par renault72 le 20 Juin 2012 à 07h33

En réponse à : inlaw47 (voir le message)

et bien ouvres enlève tes œillères mon petit, il se vend presque 3 fois plus de Dacia que d'Audi en France... faut arrêter le délire...!

oui mais les Dacia ça fait moins de 10 ans que ca se vend en France alors que les Audi... donc ça parait un peu normal qu'il y ai plus d'Audi dans les rue :wink:

   

il y a 10 ans, Audi c'était rien du tout... on en voyait presque pas en France...!

et non, aujourd'hui il y a plus de Dacia que d'Audi...!

mais bon, on ne va pas partir dans un débat aussi inutile, personnellement, je m'arrête là! @+ :coucou:

Par §jbt525Uu

En réponse à §ren724nO

un monde où les allemands domineraient...? Les teutons ont déja essayé, et visiblement, cela n'a pas plût à beaucoup de monde, à part peut être les Jap'...!

   

Ça ne me plait en rien que les allemands dominent un jour comme tu dis. Je ne suis pas un pro VAG loin de là malgré l'A3 que je conduis. Juste qu'une allemande fait plus travailler l'économie française (Plastic omnium, Valeo, Faurecia), que l'usine soit en France ou en Thailande d'ailleurs, qu'une Dacia.

Renault délocalise Dacia de la Roumanie pour l'Inde, le Maroc, l'Algérie, et à un plan produit médiocre la Clio IV je lui souhaite d'être parfaite, mais il n'y à encore aucune présentation et tu cris déjà victoire.

PSA produit deux fois plus en France et ses modèles bas coût vont être assemblé en majorité à Vigo en Espagne et à destination des pays émergent pas l'inverse. Le plan produit est bien meilleur. Crois moi je souhaite qu'une chose à l'économie Française c'est que les marques PSA prennent des part de marché, pas Renault. C'est quoi la part entre Flin et Bursa pour la Clio IV qu'on compare avec PSA et la 208 Poissy-Mulhouse / Trnava (qui elle paie des chose en commun avec nous puisque dans L'UE)

Je conteste en rien les qualités des Renault, mais elles ont des défauts qui font vite oublier celles-ci :

Design passe partout et insipide - Pas vraiment de grosse techno - Image de marque - Certaine motorisations pas terrible niveau rendement

Bonne fiabilité c'est quelques dernières années (Notamment la Laguna 3) - Qualité d'assemblage correct.

Pour l'incontestable "rationalité" des Dacia, n'oublie pas que tu t'adresses à des gens passionnés qui à part dire que le Duster est bien pour aller dans la forêt sans risquer son portefeuille et que Dacia remplit son segment ne sont pour la plupart pas intéressé par cette marque.

Par §jbt525Uu

"Bonne fiabilité CES quelques dernières années". Celle là était trop énorme :jap:

Par Anonyme

CROTTES ET GRAVILLONS TU COMMENCES A NOUS GONFLER, VA VIVRE AILLEURS? SUR MARS PAR EXEMPLE, TON ESPRIT RENAULTMONOCRITIQUE COMMENCE A NOUS LES CASSER!

Par §oto888VF

Par renault72 le 20 Juin 2012 à 10h06

il y a 10 ans !!?? tu voulais dire 20 ans peut etre .. :blague:

Par Anonyme

Il y a en ce moment une réunion exceptionnelle de toute l'équipe Caradisiac pour discuter du sort à accorder à Roc et Gravillons pour ses commentaire dithyrambiques (antiphrase). C'est pour ça que rien ne bouge pour l'instant, mais comme on dit, c'est le calme avant la tempête... Et mon petit doigt (très bien informé) me dit que ça va tellement chauffer pour Roc, qu'il va se transformer en laine de roche, et qu'on l'utilisera pour insonoriser un Koleos :ptdr:

Par Anonyme

Comme toujours, renault72 signale tous les messages qui ne sont pas à SON gout

Par

En réponse à Anonyme

Il y a en ce moment une réunion exceptionnelle de toute l'équipe Caradisiac pour discuter du sort à accorder à Roc et Gravillons pour ses commentaire dithyrambiques (antiphrase). C'est pour ça que rien ne bouge pour l'instant, mais comme on dit, c'est le calme avant la tempête... Et mon petit doigt (très bien informé) me dit que ça va tellement chauffer pour Roc, qu'il va se transformer en laine de roche, et qu'on l'utilisera pour insonoriser un Koleos :ptdr:

   

@11h20, évite juste de te lancer dans des phrases avec des mots un peu trop compliqués pour toi.

Ta com est aussi bancale que la face arrière d'une Lag mon pauvre ami.

Par Anonyme

Je pense que la future Clio peut être devant la nouvelle 208, qui dispose d'un intérieur trop étriqué et pas ergonomique pour les grands dont je fais partie.

Le scénic actuel est très fade voire moche. Les spy-shots du futur scenic s'avèrent prometteurs et si un jour Renault améliore le look de la Laguna, oui Renault peut faire mal en 2013-2014. Reste la qualité qui s'améliore cf ADAC :http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/

Par Anonyme

Il n'y a plus d'article sur caradisiac??? Le dernier date de 24h....

Par §saa452RJ

En réponse à roc et gravillon

Et en quoi Renault possederait t'il un potentiel plus "immense" que ses autres copains constructeurs généralistes européens ? A par le stock de casseroles accumulées ou par ses implantations industrielles aux frontières de l'Europe, j'ai vraiment du mal à voir... :voyons:

   

Le potentiel ingénierial de Renault est phénoménal, même qu'il a sa photo dans le journal. Malheureusement l'imagination fertile des ingénieurs est bridée par la mentalité limitée des gestionnaires de choc issus des écoles de commerce. Du temps où Renault était encore dirigée par des ingénieurs, nous avions l'émergence de belles autos innovantes comme la R11 Electronique. Aujourd'hui nous avons de timides ordinateurs de bord, avec un démarrage sans clef... comme tout le monde, les pannes en plus.

Par Anonyme

pauvre type qui se tape un délire avec la laine de roche et son koleos..pitoyable et puérile...

tu roules certainement en twingo, donc tu es frustré, et tu t'inventes une vie tellement tu te fais chier...

c'est plutôt ta twingo qui va chauffer, et pourquoi pas avec toi dedans, pour faire un peu de ménage parmi la merde qui traîne...

Par Anonyme

ben non, plus d'article

à force d'insulter les rédacteurs, ceux ci en ont eu marre et sont partis en WE très prolongé ...

ils reviendront quand vous leur aurez fait des excuses, ou serez allé en emmerder d'autres ailleurs :D

Par Anonyme

R&G le bon français moyen, qui ne sait rien faire d'autre que se plaindre, critiquer, qui connait tout ... Breff un bon gros beauf quoi ...

Le jour ou nos constructeurs automobile auront mis la clef sous la porte, R&G sera aux anges, mais le chomage avoisinera alors les 20 à 30 % ...

Essaye un peu d'encourager et de faire avancer les choses au lieu de te branler les couilles devant ton ordi.

Par §inl153cQ

En réponse à §ren724nO

et bien ouvres enlève tes œillères mon petit, il se vend presque 3 fois plus de Dacia que d'Audi en France... faut arrêter le délire...!

   

Non j'ai bien vu que Dacia c'était bien vendu, mais je maintiens, je vois plus d'Audi que de Dacia dans les rues. Mais c'est vrai vous avez raison l'essor de la marque d'Inglostad provient de ces 8 ou 10 dernières année, alors que celui de Dacia est plus récent.

Après avez lu mon post en entier ce n'était qu'un détail pour étayer mon argumentation, quand le crédit remplace l'argent cash, le low coast à moins de place. Après, c'est une question de mentalité, besoin, nécessité ..

Par §Gaj608sx

En réponse à §saa452RJ

Le potentiel ingénierial de Renault est phénoménal, même qu'il a sa photo dans le journal. Malheureusement l'imagination fertile des ingénieurs est bridée par la mentalité limitée des gestionnaires de choc issus des écoles de commerce. Du temps où Renault était encore dirigée par des ingénieurs, nous avions l'émergence de belles autos innovantes comme la R11 Electronique. Aujourd'hui nous avons de timides ordinateurs de bord, avec un démarrage sans clef... comme tout le monde, les pannes en plus.

   

Ghosn est issu de Polytechnique, donc la raison n'est pas vraiment là. Et "belle" pour la R11... Tu es sûr qu'on parle de la même voiture ? ^^'

Par Anonyme

En 2013 Renault va faire comme Caradisiac, tomber en rideau :lol::lol:

Par §jbt525Uu

En réponse à §saa452RJ

Le potentiel ingénierial de Renault est phénoménal, même qu'il a sa photo dans le journal. Malheureusement l'imagination fertile des ingénieurs est bridée par la mentalité limitée des gestionnaires de choc issus des écoles de commerce. Du temps où Renault était encore dirigée par des ingénieurs, nous avions l'émergence de belles autos innovantes comme la R11 Electronique. Aujourd'hui nous avons de timides ordinateurs de bord, avec un démarrage sans clef... comme tout le monde, les pannes en plus.

   

Juste pour précision, Carlos Ghosn a fait polytechnique et les mines Carlos Tavares sort de centrale.

C'est encore ce qui se fait de mieux dans la cooptation des ingénieurs aux postes de dirigeant des entreprises du CAC...

Donc pas des diplômés d'école de commerce. Mais je suis d'accord avec toi sur le fait qu'on rationalise beaucoup trop sur quelque chose qui doit séduire. Il faut laissé plus de place aux créatifs (et quand je dis créatif je parle pas que des designers).

Parole de gestionnaire:tourne: (mais de formation universitaire un peu moins d'alcool plus de théorie barbante).

Par

Et pour sortir un peu des commentaires franco français et voir au niveau de l'Europe peut-être ?

http://www.asphalte.ch/news/2012/06/ventes-de-voitures-europe/

Par §saa452RJ

En réponse à §Gaj608sx

Ghosn est issu de Polytechnique, donc la raison n'est pas vraiment là. Et "belle" pour la R11... Tu es sûr qu'on parle de la même voiture ? ^^'

   

Vous ne la trouviez pas belle la R11 en son temps ?

Par

En réponse à §saa452RJ

Le potentiel ingénierial de Renault est phénoménal, même qu'il a sa photo dans le journal. Malheureusement l'imagination fertile des ingénieurs est bridée par la mentalité limitée des gestionnaires de choc issus des écoles de commerce. Du temps où Renault était encore dirigée par des ingénieurs, nous avions l'émergence de belles autos innovantes comme la R11 Electronique. Aujourd'hui nous avons de timides ordinateurs de bord, avec un démarrage sans clef... comme tout le monde, les pannes en plus.

   

Bon... sûr, si ta référence technologique est la R11 électronique... ça va être dur d'argumenter là. :oops:

Je me souviens juste de la BX Digit ou de certaines Calibra / Astra GSI de la même époque qui proposaient des tableaux de bord Star Trek alike, pour ne pas parler de la Vette, car c'est trop cher.

Si il n'y avait qu'un seul truc pratique à retenir de la R9/R11, pour moi, c'est plutôt du coté des sièges monorail qu'il faudrait la chercher, permettant aux passagers arrière de délicieusement allonger les jambes sans obliger le conducteur ou le passager avant à avancer leur siège, un truc pratique passé aux oubliettes, va savoir pourquoi.

Et pour en venir sur "le potentiel ingénieral ( ça existe ce mot ?) phénoménal", hélas, la réalité du monde industriel moderne tient bien peu compte de l'expérience du passé. Tout est au mieux archivé, mais le plus souvent détruit, les archives des 80' 90' étaient bien entendu stockés sur des supports devenus non consultables. Tu as gardé un lecteur de disquettes toi ? Et pour remonter plus loin, un lecteur de cartes perforées.

Et pour parler du présent, crois tu que des ingénieurs sortis dans la botte de haute école d'ingénieur, type ESTACA, soient un seul instant être tentés de postuler chez Renault ??? A moins d'avoir à 25 ans une mentalité de pt'it vieux et de ne pas vouloir quitter la banlieue ouest, tu parles que le passionné de bagnoles va envoyer son CV partout sauf au Technocentre.

Par §saa452RJ

Oui, X ou ECP, vous savez que la plupart des ingénieurs qui en sortent n'ont aujourd'hui plus grand-chose d'ingénieurs, ce sont moins des créateurs que des gestionnaires. D'ailleurs quand on peste contre un produit mal conçu (un parking sous-terrain trop étroit, un appareil illogique...) on s'écrie souvent « encore un travail de polytechnicien » (jalousie d'un Ensi ou d'un Mines).

Par Anonyme

Je ne suis pas "pro-français" ou "pro-allemand" : j'ai déjà possédé plusieurs de ces marques (Renault-Peugeot-VAG-Audi) et ma situation me permet d'acheter à peu près tout ce qui est à 5 chiffres (donc RS4, M3, etc.).

Je pense effectivement que les français en général vont bien marcher dans les 3 prochaines années. Pourquoi ? Parce que depuis 5-7 ans, ils ont effectué un travail de fonds sur tous les domaines : fiabilité, qualité de finition, design et image de marque.

Ce travail commence à être visible et à payer : une DS3 et une 208 ont balayé les A1 et Polo au niveau européen, ce qui paraissait impensable avant leur lancement.

Par

En réponse à §saa452RJ

Oui, X ou ECP, vous savez que la plupart des ingénieurs qui en sortent n'ont aujourd'hui plus grand-chose d'ingénieurs, ce sont moins des créateurs que des gestionnaires. D'ailleurs quand on peste contre un produit mal conçu (un parking sous-terrain trop étroit, un appareil illogique...) on s'écrie souvent « encore un travail de polytechnicien » (jalousie d'un Ensi ou d'un Mines).

   

Mince, moi je ne m'écrie pas, j'use simplement de la massue sur l'insatisfaisant objet.

Par Anonyme

Suite de 12h59 : En fiabilité par exemple, à titre personnel, j'ai opté pour une 508 car mon A4 TDI (ancienne génération) m'a joué trop de mauvais tours. Et clairement, en terme de finition, elle n'a pas vraiment à rougir de l'A4...Au bout de 15mois : les ajustements sont toujours nickels, ainsi que les matériaux.

Et l'avenir semble "ok" : la DS5 se vend incroyablement, Clio4, 2008 (futur carton), DS6 et 9 semblent enthousiasmer...

A l'inverse : les allemands sont tomber dans une suffisance qui commence à agacer. Est-ce que les A6, Q3, "nouvelles" A3 et Passat, et futures A2 font rêver ? Quid des énormes pb de fiabilité ? Quid des "abus" de standardisation (une Skoda Rapide basée sur la plate-forme de Fabia/Polo...)?

Par §saa452RJ

En réponse à roc et gravillon

Bon... sûr, si ta référence technologique est la R11 électronique... ça va être dur d'argumenter là. :oops:

Je me souviens juste de la BX Digit ou de certaines Calibra / Astra GSI de la même époque qui proposaient des tableaux de bord Star Trek alike, pour ne pas parler de la Vette, car c'est trop cher.

Si il n'y avait qu'un seul truc pratique à retenir de la R9/R11, pour moi, c'est plutôt du coté des sièges monorail qu'il faudrait la chercher, permettant aux passagers arrière de délicieusement allonger les jambes sans obliger le conducteur ou le passager avant à avancer leur siège, un truc pratique passé aux oubliettes, va savoir pourquoi.

Et pour en venir sur "le potentiel ingénieral ( ça existe ce mot ?) phénoménal", hélas, la réalité du monde industriel moderne tient bien peu compte de l'expérience du passé. Tout est au mieux archivé, mais le plus souvent détruit, les archives des 80' 90' étaient bien entendu stockés sur des supports devenus non consultables. Tu as gardé un lecteur de disquettes toi ? Et pour remonter plus loin, un lecteur de cartes perforées.

Et pour parler du présent, crois tu que des ingénieurs sortis dans la botte de haute école d'ingénieur, type ESTACA, soient un seul instant être tentés de postuler chez Renault ??? A moins d'avoir à 25 ans une mentalité de pt'it vieux et de ne pas vouloir quitter la banlieue ouest, tu parles que le passionné de bagnoles va envoyer son CV partout sauf au Technocentre.

   

Les données techniques étaient stockées sur bandes magnétiques puis rapidement sur disques durs (dès les années 1970), donc largement consultables aujourd'hui, d'autant que ces archives sont aujourd'hui transférées sur des supports contemporains. Un bit reste un bit, même pour la secrétaire.

La coupure dans la ligne épistémologique tient plus à la mentalité qu'à l'évolution technique. Entre le jeune diplômé complètement inculte d'aujourd'hui et celui qui pense avoir inventé la machine à trier les pierres du go, vous avez ce qu'on appelle une coupure par biais générationnel. Ajoutez à cela le secret industriel sagement gardé, l'aversion des licenciés à l'égard des remplaçants, les jalousies de brevets élémentaires ou non, la disparition des connaissances et de l'expérience par la disparition du retraité en question, l'archivage parfois olé olé dû à l'ambiance feutrée des couloirs silencieux d'une banque de données physique qui prête plus à la pratique des rites érotiques qu'à l'activité cérébrale des rats de bilbothèque, ajoutez à cela le coût de la nourriture sans cesse en augmentation, de l'impossibilité de fumer dans les locaux de la création, des soucis conjugaux qui rongent désormais l'esprit infantile des jeunes techniciens et ingénieurs ramollis par des années de couveuses socio-culturelles... et vous avez ces malheureuses discontinuités intellectuelles et techniques dans l'industrie de pointe et de gros.

Quoi qu'il en soit, Renault bénéficie aujourd'hui du sérieux et de l'appétit des jeunes ingénieurs de l'Inde, toujours en pointe dans la formation scientifique. Ces grands esprits retrouvent malheureusement le même bridage qu'en Europe lorsqu'ils offrent leurs talents créatifs à couper à des dirigeants d'obédience européo-tourmentée, tourmentée par l'indigestion chronique dont ils souffrent depuis l'avènement des nourritures lourdes et trop sucrées qui influent sur les qualités intellectuelles comme la flore intestinale influent sur les systèmes sérotonergiques. Ne sommes-nous pas devant la transition technique entre l'Occident et l'Asie ? Comptons les doctorants du nord de l'Amérique et admirons la grande proportion d'asiatiques dans les rangs, reléguant les nord-américains dans les domaines moins nobles du divertissement creux et des sports éthyliques.

Par Anonyme

@anonyme de 12h59

si on écoute les gens de cara ils gagent tous 6000€/mois et roulent tous en maserati, ont essayé toutes les voitures etc ...

Par §jbt525Uu

Les jeunes décrit précédemment sont aussi peu à l'aise avec la lenteur administrative des gros groupes français. Cette envie constante de vouloir être à l'image des administrations française tuant toute pensée divergente du mouvement global, si brillante soit elle.

En France on ne valorise pas l'industrie et on décourage ceux qui s'y intéresse d'y rester les poussant vers des sociétés moins aseptisées à grand coup de lean manufacturing.

Par §bze020bz

@grave et ...

J'attends ta corde pour te remorquer à l'occaz !

Et puis faut mieux argumenter au niveau ingénieur, en méca la f1 n'a pas attendu pour produire du ht niveau. Le 1.5 dci 1.6 dci sont déjà des références et même merco en usent ! Mais c'est vrai que tu dois avoir aussi un avis éclairé sur le recrutement des ingénieurs merco !!! Quand je te dis que t'es de moins en moins crédible !

Par

pour décoller en 2013, il faudrait que renault assume ses vices cachés qu'il fait payer à ses clients: frein parking scénic 2 qui se serre en roulant,colonne de direction déffectueuse sur clio, tableau de bord qui s'éteint etc...et bien sûr c'est le client qui a tort à chaque fois pour la clio c'est l'usure, frein scénic c'est:ou la reprog a rien à voir avec la panne(nombreux témoins sur le net) ou c'est la garantie dépassée(rappel avec 5à6 ans de retard)et tout cela sur des organes de sécurité, alors renault pour décoller, il y a du boulot en plus un sav, service client déplorable, un responsable relation client du président qui joue les marchands de tapis en voulant vous refiler des bons d'achats chez??? renault! et non! tu te les gardes et renault c'est, adieu et à jamais et le message va passer comme on nous prend pour des abrutis!

Par

En réponse à Anonyme

En 2013 Renault va faire comme Caradisiac, tomber en rideau :lol::lol:

   

je l'espére pour renault, pas pour cara, renault c'est le roi du vice caché qu'il fait payer au client, vices nombreux sur des organes de sécurité que renault ne veut pas reconnaitre, mais le jour ou il y aura grosse casse, là enfin les médias dénonceront car pour le moment, c'est vide juridique total qui profite bien à ces escrocs de renault! les tableaux de bord qui hs en roulant,frein parking qui se serre en roulant, etc....merci renault, comme personne ne veut et peut nous défendre nous sommes trés nombreux sur le net à faire le buzz et cela renault il n'aime pas!

Par Anonyme

Les vices cachés de Renault : un god dans la boîte à gants. J'adore ! :sol:

Par §Tom366ya

De toute facon, constructeur francais et qualité, ce n'est plus compatible... la DS5 est l'exception qui confirme la règle.

Par

En réponse à §bze020bz

@grave et ...

J'attends ta corde pour te remorquer à l'occaz !

Et puis faut mieux argumenter au niveau ingénieur, en méca la f1 n'a pas attendu pour produire du ht niveau. Le 1.5 dci 1.6 dci sont déjà des références et même merco en usent ! Mais c'est vrai que tu dois avoir aussi un avis éclairé sur le recrutement des ingénieurs merco !!! Quand je te dis que t'es de moins en moins crédible !

   

Mon pauvre bzep, c'est vrai que tu haut de ton Doctorat technologique es Clio II & III, tu te poses en véritable spécialiste. Très crédible.

Mon pauvre ami, si t'as pas encore pigé que Benz à échangé la fabrication à bon compte de ses utilitaires d'accès de gamme contre la fourniture de mazout basiques, pour le segment de clientèle qui ne les intéresse pas: le pinpin achetant l'étoile avec enjoliveurs plastoc sur les roues, mais qui pourra se la péter avec une belle étoile sur la calandre.

Bref, un accord gagnant/gagnant : Renault occupe son usine VU qui va bientôt tourner à sec avec ses Kangoo, vu le succès prévisible du Docker/Lodgy en version VU ( ajoute à ça le pick-up Logan ) et Mercos qui ne débourse que de modestes frais d'étude/mise aux standarts de la marque pour disposer d'un berlingue propre à satisfaire les individus décris plus avant.

N'oublie pas de remettre un peu d'eau dans le vase mon pauvre Bzep, y'a pas de fleur dedans, mais tes deux causeurs pourraient avoir soif et la fin du mois arrive.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mon pauvre bzep, c'est vrai que tu haut de ton Doctorat technologique es Clio II & III, tu te poses en véritable spécialiste. Très crédible.

Mon pauvre ami, si t'as pas encore pigé que Benz à échangé la fabrication à bon compte de ses utilitaires d'accès de gamme contre la fourniture de mazout basiques, pour le segment de clientèle qui ne les intéresse pas: le pinpin achetant l'étoile avec enjoliveurs plastoc sur les roues, mais qui pourra se la péter avec une belle étoile sur la calandre.

Bref, un accord gagnant/gagnant : Renault occupe son usine VU qui va bientôt tourner à sec avec ses Kangoo, vu le succès prévisible du Docker/Lodgy en version VU ( ajoute à ça le pick-up Logan ) et Mercos qui ne débourse que de modestes frais d'étude/mise aux standarts de la marque pour disposer d'un berlingue propre à satisfaire les individus décris plus avant.

N'oublie pas de remettre un peu d'eau dans le vase mon pauvre Bzep, y'a pas de fleur dedans, mais tes deux causeurs pourraient avoir soif et la fin du mois arrive.

   

Visiblement tu te prends pour Audiard ou je ne sais quel grand dialoguiste...mais tu n'en as pas ni le talent ni l'orthographe.

Tu tentes de masquer ton inculture crasse par des tournures de phrases alambiquées mais au final cela reste creux, vaniteux et faux qui plus est.

Par Anonyme

Allons allons, messieurs, reprenez-vous, nous sommes sur Caradisiac et devons modérer nos propos. Renault est une marque française de niveau désormais mondial, qui offre des produits de grande qualité. J'en veux pour preuve la recherche de partenariat à l'étranger, les Chinois nous envient nos Kangoo et nos Clio, tandis que les Russes nous envient nos Laguna et nos Koleos. C'est un fait !

Par Anonyme

"Renault va décoller"

Ils se lancent dans l'aviation ?

Par

En réponse à Anonyme

Visiblement tu te prends pour Audiard ou je ne sais quel grand dialoguiste...mais tu n'en as pas ni le talent ni l'orthographe.

Tu tentes de masquer ton inculture crasse par des tournures de phrases alambiquées mais au final cela reste creux, vaniteux et faux qui plus est.

   

" ou je ne sais quel grand dialoguiste."

Eh oui anonyme.... "tu ne sais"...pas grand chose en effet.

Tu ne sais que poster en mode planquette et c'est pas joli-joli.

Un moyen toujours simple et efficace de ne pas te polluer l'esprit :

ne me lis surtout pas. C'est aussi une des qualités des envois identifiés.

:areuh:

Par Anonyme

@bibi85 d'accord, renault est le roi des vices cachés, on te croit. Je ne veux pas remettre en question ta sincérité, mais comprend qu'ici ce n'est pas le bureau des pleurs. Il ne se passe pas une semaine sans que l'on voit ce message posté sur une news Renault. Si tu souhaites t'en prendre à Renault, il ya la justice et les associations de consommateurs pour ça. Si ton but est de faire du mal à Renault en les dénonceant sur les forums, autant pisser dans un violon.

Sur ce, je me permet de signaler tes messages totalement hors de propos.

Par

En réponse à Anonyme

@bibi85 d'accord, renault est le roi des vices cachés, on te croit. Je ne veux pas remettre en question ta sincérité, mais comprend qu'ici ce n'est pas le bureau des pleurs. Il ne se passe pas une semaine sans que l'on voit ce message posté sur une news Renault. Si tu souhaites t'en prendre à Renault, il ya la justice et les associations de consommateurs pour ça. Si ton but est de faire du mal à Renault en les dénonceant sur les forums, autant pisser dans un violon.

Sur ce, je me permet de signaler tes messages totalement hors de propos.

   

Il y a plus simple pour éviter les emmerdes et les conflits :

faire le choix d'un constructeur garantissant correctement ses produits et d'en changer avant l'expiration de la garantie.

Et vous verrez que, comme par hasard, nombreux seront les constructeurs à suivre le mouvement devant ces réactions consommateurs de bon aloi et les pertes de part de marché constatées.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Il y a plus simple pour éviter les emmerdes et les conflits :

faire le choix d'un constructeur garantissant correctement ses produits et d'en changer avant l'expiration de la garantie.

Et vous verrez que, comme par hasard, nombreux seront les constructeurs à suivre le mouvement devant ces réactions consommateurs de bon aloi et les pertes de part de marché constatées.

   

Houla! R&G à sorti le petit manuel du parfait marketeu :peur:

Par Anonyme

Parce que la garantie Renault 3ans, au vue des volumes qu'ils font en France et en Europe, c'est pas assez ?

Ils vont sûrement même passer à 5ans de garantie sur les prochaines générations.

Pas correct comme garantie ça ?

Ou sinon il faut excuser Renault de ne pas vendre qu'à peine 2 000 véhicules par mois et se permettre ainsi sans trop de soucis de garantir 7ans les véhicules.

Par

En réponse à Anonyme

Parce que la garantie Renault 3ans, au vue des volumes qu'ils font en France et en Europe, c'est pas assez ?

Ils vont sûrement même passer à 5ans de garantie sur les prochaines générations.

Pas correct comme garantie ça ?

Ou sinon il faut excuser Renault de ne pas vendre qu'à peine 2 000 véhicules par mois et se permettre ainsi sans trop de soucis de garantir 7ans les véhicules.

   

Pfff... mon pauvre et anonyme ami, on voit pas bien le rapport avec les volumes vendus là ?

non décidément, on voit vraiment pas ?

et puis, ta garantie 3 ans, ne s'applique qu'à quelques modèles invendables, style Laguna. Pour le reste c'est le minimum syndical.

Un gazier nous expliquait auparavant que le constructeur garantissait se modèles 5 ans au Portugal, ils considèrent mieux nos amis Lusitaniens que nous?

Et puis, tu iras voir le nombre d'années de garantie proposée par KIA aux US, et combien de caisses ils vendent la bas.

Bye Bye la truffe.

Par Anonyme

"...arrière d'une Lag mon pauvre ami."

"Mon pauvre ami, si t'as pas..."

"...mon pauvre et anonyme ami, on voit pas bien..."

Faudrait penser à changer de disque, il va finir par s'user...

Par Anonyme

A Anonyme de 17h27.

C'est pas lié aux volumes la garantie.

Je pense que ça n'intéresse pas Renault les grosses garanties. Leur but et que les gens achètent des voitures, et non les garder 10ans.

Donc pourquoi inciter à garder un véhicule plus de 3ans ? ou 5 ? ou 7 ?

De plus, ils ont un marché de l'occasion qu'il ne faut pas négliger.

Par Anonyme

Par Tomica man le 20 Juin 2012 à 15h32

Qualité et françaises plus compatibles ?

Et la Laguna dans le top 3 fiabilité et conception de sa catégorie ?

215 000km avec ma laguna 1 essence que j'ai gardé ?

135 000 avec ma laguna 3 actuelle ? Et je ne fais pas d'autoroute, que de la ville sauf week end...

Bref, faudrait se renseigner avant de dire n'importe quoi.

Par Anonyme

*Sans soucis

A part les pièces d'usures qui commencent à tenir de moins en moins sur la Laguna 1, en même temps au bout de 18ans.

Par §saa452RJ

La Renault de mon voisin, celui qui donne des leçons d'histoire et de géographie à de petits Africains au collège, roule dans une Renault qui est absolument impeccable, une Renault 19 Alizée. Je pense que Renault sait produire des automobiles de qualité pour professeurs infortunés, mais qu'elle ne s'attache plus beaucoup à l'œuvre depuis quelques années. Trois fois rien, demain Renault va renouer avec l'excellence.

 

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