Commentaires - Ferrari 599 GTB Fiorano par Novitec: 808 ch!

Du lourd, attention ca va fairte mal! Après le look blackintégrale ca se discute, moi j'aime bien!!!

808 cv , 3.5  0-100 km/h ils auraient pu faire mieux ? non ? tant qu'a faire autant porté à 1000 cv , là ça cause ....+188 cv c'est tout ? avec 1000 cv on aurais pu faire un comparatif avec la veyron , la c'est TOP !!!!! 0-110  2.5 sc ,...  

@12:59 si  t'es pas content de cette merveille tu dégache stp je parie t'arrive meme pas au pédale et tu veut parler :oui:

c net d'accord avec le comme de 13:24, 808 ch c'est pas de la gniogniotte!! contente toi de maitrisé déjà correctement une voiture de 300 ch, ce qui serait déjà pas mal en soit

Ouais mais ... 0 à 300 km/h en 25.5s. La Porsche 997 revue par Sportec (la T80), et qui développe au final 802 ch pour 880 Nm, passe, elle, de 0 à 300 km/h en 18.9s.

le poids mon cher ami, LE POIDS !!!!!

Mouais... Le poids n'influe qu'indirectement sur l'accélération: c'est le poids qui détermine la surface de frottement au sol. Or c'est la surface de frottement au sol (calculable entre autre à partir de la largeur de pneus) qui influe directement sur l'accélération (en plus du couple sur un régime donné et du Cx aérodynamique). Le "Mouais" en début de message doit faire comprendre que je doute que la différence de frottement soit si importante entre ces deux voitures. Car le poids n'influe toutefois indirectement pas beaucoup sur l'accélération, mais plutôt sur la "capacité à aller vite", soit la capacité à accélérer à haute vitesse. Le poids n'est donc pas la "cause" la plus considérable selon moi, à moins qu'à partir de 250 km/h, le terme de "capacité à aller vite" rentre déjà en jeu. Si quelqu'un s'y connait et a les informations nécessaires, je suis preneur.

Totalement faux mon cher amis... Je suis actuellement en école d'ingénieur en mécanique et conception (www.utbm.fr). En dynamique (comprenez lorsqu'il y a mouvement accélérez (négative ou postive)). Le torseur des forces extérieurs appliquées à la voiture est égal à la masse de la voiture multiplier pat l'accélération.... En d'autres termes: le poids de la voiture engendre une force plus ou moins élevée ( l'INERTIE !!!!). Donc + de poids = + de mal a accélérrer. La surface de contact au sol ne joue que pour ce qui est de l'adhérence et occasionne un léger frein qui n'est meme pas prix en compte lors de calcul théorique tellement c'est ridicule...

D'accord, merci. Et quel est le poids des deux voitures ?

D'accord, merci. Et quel est le poids des deux voitures ? Et pourquoi la Bugatti n'est pas "freinée" par son poids ?

D'accord, merci. Et quel est le poids des deux voitures ? Et pourquoi la Bugatti n'est pas "freinée" par son poids ?

merde xD               

ls 4 roue motrice de la bugatti !! je pense que cela explique cela et aussi la puissance en plus et aussi les 4 turbos

"et aussi les 4 turbos" ---> le couple quoi. Ya que ça de bon: le couple !

Exactement, elle a beaucoup plus de couple... Après les rapports de boite jouent aussi, mais le poids est un facteur déterminant !! Un camion, sa fait bien 400-500 ch... Mais sa a un très mauvais 0 à 100 lol !!

Evidement que le poids est plus que déterminant. Tu n'as qu'à faire l'essai toi même: Cours sur 50 mêtre, puis ensuite cours sur 50 m avec un sac de dos de vingt kg, tu verras...