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Après les photos espions 1 et 2, la semi-présentation officielle, c'est l'heure d'un rapide aperçu de la gamme de ces véhicules utilitaires... pour des besoins de simplification je n'évoquerai que le cas français Peugeot et Citroën, la version Fiat devrait en toute logique offrir des prestations copie-conformes ou très proche. Lire le comparatif

Tous les commentaires

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    Par Anonyme le 24 Mai 2006 à 00h26

    je trouve une étrange ressemblance avec le desing du RENAULT TRAFIC notamment les phares avant et la forme des montants arr avec les feux cela fait un peu plagia pas trés innovateur ces fourgons PSA/Fiat
    je préfére le Trafic ou le Master de RENAULT

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    Par Anonyme le 25 Mai 2006 à 17h23

    Moi je préfère cette version : [Ducato Truckster->http://www.worldcarfans.com/news/2060525.007/2060525.007.1M.jpg]

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    Par Anonyme le 25 Mai 2006 à 17h53

    Marius Guérin va bientôt en parler du Truckster...

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    Par Anonyme le 16 Juin 2006 à 10h50

    messieurs bonjour,après avoir essayé le vivaro opel 2.5 tour, vu le vw multivan beach, je cherche a voir le combi 8 places jumper mais il n'apparait nul part c'est trop tot ? AVEZ VOUS DES CONSEILS SUR le choix d'un tel véhicule ? merci .

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    Par Anonyme le 16 Juin 2006 à 11h26

    Lulu,

     
    le Combi Jumper (ou Boxer) est sorti... renseignements en concession... ou [sur internet->http://citroen-jumper.com/fr/]

     
    un conseil : pas le HDI 100 250 Nm mais plutôt le HDI 120 ch 320 Nm ou le HDi 160 400 Nm... pour leur couple justement, très utile pour tracter 8 personnes et leurs bagages...

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    Par Anonyme le 07 Septembre 2006 à 11h44

    Je ne vois pas comment on peut comparer un petit véhicule comme le trafic avec les nouveaux Boxer....

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    Par Anonyme le 25 Octobre 2006 à 09h22

    moi je trouve c est camion sympa :love:

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    Par Anonyme le 25 Novembre 2006 à 11h54

    besoin d'un véhicule pour le transport de mon fils sur fauteuil roulant électrique
    Hauteur avec mon fils 1,50m

     
    avons besoin de place pour également transport de ses accessoires de vie

     
    orientation sur véhicule légerement sur élevé

     
    en attente de réponse

     
    merci

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    Par Anonyme le 25 Novembre 2006 à 12h06

    je vous conseille d'entrer directement [en contact avec Gruau->http://www.gruau.com/produits/tpmr.htm]

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    Par Anonyme le 29 Novembre 2006 à 16h10

    je ne trouve aucune resemblance avec le trafic de chez renault, mais bon !
    je trouve ce nouveau JUMPER assez class

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    Par Anonyme le 29 Novembre 2006 à 16h44

    Pour BRN 13400
    Je suis concessionnaire et je dispose en ce moment d'un vehicule avec equipement pour handicapes
    fabrega25@yahoo.fr

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    Par Anonyme le 07 Décembre 2006 à 15h24

    ca fait mastoc la face avant jsais pasd,je la trouve nulle (jsais pas ski ont les designers d'utilitaires psa ou volskvagen ils savent pas dessin er un utilitaire ou quoi? regardez les fourgons psa et volksvagen surtout la face avant. y'aurai pas un truc ki cloche?

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    Par Anonyme le 24 Décembre 2006 à 00h39

    J’en ai assez de lire ces articles au sujet de la réussite remarquables, de ces trois véhicules utilitaires que l’on exalte à longueur de pages sur les sites Citroën. Sur les mérites de,
    Fiat DUCATO Citroën JUMPER Peugeot BOXER les nouveaux 2006 fabriqués à
    l’usine SEVEL d’Atessa à Val Di Sangro Italie. Tous sont construit à l’identiques, en CLONES parfaits,
    Sauf la calandre et les enjoliveurs de roues, (en plastiques). Ces utilitaires

     
    Si parfait
    Je suis en possession de ce type de véhicule neuf, un JUMPER livré le 13 novembre 2006
    Ce n’est plus la joie pour moi ! Tous ces véhicules de marque différente ont tous les mêmes défauts et sont complètement loupés. L’eau de pluie coule partout dans le compartiment moteur :
    Sur le moteur essuie-glace. Le réservoir hydraulique maître cylindre des freins. Le répartiteur ABS. Le boîtier électrique de servitude.
    Le calculateur, le faisceau. La culasse. Les injecteurs, le Common Rail, le démarreur.
    L’eau pénètre sur toute la largeur basse du pare-brise, en haut du capot.
    Une grosse entrée d’eau aussi autour des optiques de phares, (Et, C’est si bien expliquer à :
    Automobiles Citroën-Direction de la Communication Mai 2006. ) optiques en forme de boomerang ! J’adore ! Ainsi que la grille d’entrée d’air (chauffage) sur le dessus du capot. (Tout cela capot fermé bien sur !)
    Après réclamation , J’ai eu réponse de la concession, pas de solution pour l’instant. ! (et d’un responsable Citroën) Ainsi que les paroles réconfortantes d’un expert automobile de la concession : < çà ne l’empêche pas de rouler >. Vu comme cela, je comprends.
    Je vous en remercie Messieurs ! ! !
    Merci les constructeurs 40 000 km entre les vidanges le capot n’est plus jamais ouvert !
    Qui ? va se rendre contre du problème ?! Alors voyez les véhicules de loisirs à, 50 000.00 €
    Une année sous la pluie ! Bonjours les dégâts. C’est toujours le consommateur le dindon de la farce. Il fallait le faire savoir à Messieurs les constructeurs. Ainsi qu’aux futurs acquéreurs de ces merveilleux utilitaires.
    A Bon entendeur salut, un consommateur très très mécontent !
    , issu de la fusion des constructeurs, QUI ne sont pas, si parfait que cela  !

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    Par Anonyme le 15 Janvier 2007 à 18h55

    il me faut un boxer 3.l frigo profilé - de 3t500
    régulateur de vitesse
    gros gps europe
    climatisé, et boite auto voir tiptronique

     


    merci de me répondre
    je réside sur boulogne sur mer

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    Par Anonyme le 26 Janvier 2007 à 15h33

    Le 2.2l soit disant hdi est en fait un 2.2l tdci Ford bien rugeux   
    comme on les aime les commandes de radio au volant sont            nulles les vitres ne descendent pas a fond .....!!!!                                
     il y a tromperie sur la marchandise apres 1000 kms c'est la             deception a part la tenue de route (EXTRA) au fait ! a quand un         1.8 tdci dans une C4 ou une 307,?????

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    Par Anonyme le 23 Février 2007 à 18h45

    jai 1 ducato 160 multijet maxi( rallonge) il sont tres puissants
     

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    Par Anonyme le 11 Mars 2007 à 21h13

    Je possède depuis le 10 février 2007 le nouveau DUCATO POWER 160 monté sur un camping car AUTOSTAR. Je confirme les entrées d'eau dans le compartiment moteur et déja de nombreuses traces d'oxydation au dessus du moteur. Cette oxydation est provoquée par une entrée  d'eau de la gaine d'entrée d'air non étanche placée sur le capot. J'ai actuellement un problème de bruit très gênant provoqué par le circuit d'alimentation Gas Oil entre la pompe immergée et le filtre à G.O. Une vibration très importante dans les tuyauteries provoquée par un dysfonctionnement probable de la pompe immergée ou par l'un des clapets ou électrovannes défaillants. Je crains la panne, bien que rassuré par mon concessionnaire FIAT qui recherche actuellement auprès des ses services spécialisés le remède. J'aimerais savoir si de nouveaux utilisateurs connaissent ce problème? Merci
     

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    Par Anonyme le 13 Mars 2007 à 18h06

    Bonjour Abdel 93,
    As-tu des problèmes de bruit de tuyauterie d'alimentation Gas oil sur ton sur ton DUCATO 160 rallongé ?
    J'ai un DUCATO POWER 160 sur un camping car AUTOSTAR et je suis agacé par ce problème étudié actuellement par FIAT. La semaine prochaine, FIAT intervient pour régler ce bruit.
    Merci

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    Par Anonyme le 22 Mars 2007 à 21h02

    bonjour,j aicommander un peugeot boxer l2h3,160 cv....et je viens de reçevoir une lettre ,pour m annoncer un retard de plusieurs    semaines?!?(livraison prévue mi mai)alors que je l ai commander ,il y a bientot 3 mois!. quelqu un serait il confronter au meme probléme???

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    Par Anonyme le 16 Avril 2007 à 17h06

    Je confirme tout ce qui est dit précédemment.
    En effet j'ai un camping-car sur le nouveau ducato depuis le 15-01-2007. L'eau tombe dans le compartiment moteur, sur les injecteurs, les connections électriques; Le creux du bloc moteur se remplit d'eau. Cela provoque la corrosion des pièces mécaniques et des risques électriques.
    L'eau pénètre par l'entrée d'air du chauffage sur le capot moteur et par le joint en bas du pare brise.
    A 2230km j'ai du changer le boitier électronique qui gère l'injection.
    A ce jour, à 4600km le problème n'est pas résolu; Je viens de prendre rendez-vous chez FIAT pour les problèmes d'injections et autres soucis électriques.
    Fiat est conscient des divers problèmes et particulièrement des entrées d'eau, mais à ce jour n'a pas de solution.
    Il en est de même pour les PEUGEOT et CITROEN (même fabrication)
    Il est dommage qu'en 2007 les ingénieurs ne soient pas capable de parer à ce genre de problème! Sont'ils digne de cette qualification?
    En attendant c'est le consommateur qui en fait les frais!
    Salutations JEAN-PIERRE.

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    Par Anonyme le 17 Avril 2007 à 16h13

    Nous avons un Peugeot Boxer depuis le 15/01/2007, à 40 km problème de vanne EGR encrassée car a tourné au ralenti sur parking : fumée et vibrations . Dés l'achat nous avons remarqué des traces de corrosion sur le moteur également.
    Pour la vanne : appel à Peugeot Assistance et retour à la concession pour nettoyage . Le problème semble pour le moment réglé

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    Par Anonyme le 18 Avril 2007 à 01h07

    merci a vous pour toutes ces remarques,j attends toujours le peugeot boxer que j ai commander depuis bientot 4 mois et demi!!! et question fiabilité ,je vois que ce n est pas le top non plus...

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    Par Anonyme le 20 Avril 2007 à 12h22

    Suite à mon courrier à FIAT FRANCE mon camping-car du 15-01-2007 sur le nouveau FIAT va à la concession de ST BRIEUC mardi 24.
    En ce concerne l'eau, la corrosion, les risques électriques, les détériorations, FIAT FRANCE m'a rappelé et bien que conscient des problèmes n'a pas de solution à ce jour. En principe il nous avisera dès qu'une solution sera trouvée...
    Quels seront les dégats à ce moment? En attendant nous vivons avec les soucis de la panne en permannence!
    Mon concessionnaire camping-car qui est quelqu'un de confiance, m'a indiqué que les citroen ont été rappelé en GRANDE BRETAGNE... Le résultat est il satisfaisant? Qui le sait?
    EN ATTENDANT L'UNION FAIT LA FORCE
    Il faut que chacun intervienne auprès de FIAT FRANCE et ITALIE et sans résultat envisager d'autres mesures plus radicales!
    VIVE INTERNET! quel relationnel!
    JEAN-PIERRE

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    Par Anonyme le 21 Avril 2007 à 10h58

    J'ai un Peugeot Boxer depuis fin Février 2007, étant un inconditionnel de la marque Citroën et Peugeot depuis tout petit, aussi bien en utilitaire qu'en tourisme, je suis très décus et je pense ce n'est que le début.
    En effet, la finition est déplorable (plastique bas de gamme, finition au niveau des joints, qualité des garnissages des sièges, ajustement des portières (l'eau pénètre au niveau des marches pied)etc.. , et en plus j'apprend que ce n'est mêmes pas un  moteur HDI PSA ????
    De qui se moque t'on ? Le commercial de chez peugeot ne vas pas être sourd.
    L'année prochaine je m'en débarrasse et j'achète un VW à bon entendeur salut !!!!
    Michel.

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    Par Anonyme le 21 Avril 2007 à 21h35

    Bonjour à tous. Mon problème de bruit de tuyauterie sur le circuit d'injection est maintenant réglé (remplacement du bloc rampe injection et électrovanne) par les intervenants de la concession de Varennes-Vauzelles 58 Garage TENAILLE. Ils ont été à la hauteur et très efficaces. Dès réception de la pièce concernée l'intervention a été réalisée rapidement et maintenant tout va bien. Je dois reconnaître qu'après avoir remué les responsables S.A.V. de FIAT France j'ai reçu plusieurs coups de fils pour me tenir au courant des suites données sur la livraison de la pièce détachée.  Possesseur d'un camping-car AUTOSTAR, j'ai été interrogé deux fois par le service CAMPER SERVICE de MILAN pour donner mon avis sur le service rendu. J'ai été très sévère, car lors de mon premier appel (en vacances à la neige dans le JURA) on m'a proposé un enlèvement sur dépanneuse, prês d'un véhicule et éventuellement hébergement à l'hotel. Ce que j'attendais, c'est avoir en ligne un technicien compétent capable de me dire et donner à distance quelques éléments sur l'évènement puis éventuellement m'autoriser un retour au domicile ou sur un garage compétent. Pourquoi ne pas dépècher un technicien sur place pour réaliser un diagnostique? Opération certainement moins coûteuse que le dépannage sur plateau! Je pense que ces nouveaux modèles de véhicules sont livrés dans la nature sans que la formation des techniciens des concessions ne soit réalisée. Qu'en pensez-vous? Certainement encore un problème de coût et de dépenses non autorisées par les actionnaires ???    

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    Par Anonyme le 22 Avril 2007 à 10h32

    De plus en plus de clients déçu! le moteur ford 2.2l tdci(rugeux comme une rape a bois)ne merite pas le terme HDI,apres 10000 kms je ne suis pas satisfait,mon patron non plus.Je regrette l'ancien jumper avec son 2l Hdi c'etait autre chose,de plus,la corrosion gagne les injecteurs,la pompe hp,le cammon rail....,quand il pleut,c'est les chutes du niagara sous le capot!!!! citroen a enfin inventé le moteur a eau!!???? merci la fiabilité après 2 hivers sur les routes salées.il est grand temps que psa fiat réagissent et corrigent TOUS les defauts sinon,ce sera la cata quand les vehicules seront hors garantie (piere de monter un 2.2lHDI dw12 psa a l'avenir et reserver ce 2.2l tdci ford  uniquement au ford transit merci d'anvance)!!!!!!!

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    Par Anonyme le 30 Avril 2007 à 17h42

    MOI J AI UN PROBLEME DE MULTIPLEXEUR LE VOYANT RESTE ALLUME AU TABLEAU DE BORD

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    Par Anonyme le 01 Mai 2007 à 14h22

    j'ai un probleme avec mon boxer 2.2 hdi il ne veut plus démarer, le code de demmarrage est eroné

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    Par Anonyme le 05 Mai 2007 à 18h40

    camping car pilote sur base Fiat ducato 3.0 l à peine 1500 kms parcourus et un enjoliveur perdu. Il semble que ceux ci se sauvent très rapidement , dexit le concessionnaire. Mais perte empêcherait prise de garantie ; sur un véhicule de 55000 euros, je l'ai en travers de la gorge . J'ai bien noté aussi les entrées d'eau . Une solution a t'elle été trouvée

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    Par Anonyme le 08 Mai 2007 à 19h28

    L'aventure des randonneurs en Peugeot Boxer 2,2l 120ch continue : aprés 1500km si tenue de route et reprise trés appréciables en montagne, nous constatons également le prolème inquiétant des écoulements d'eau sur le moteur liés soit à l'absence de joints lattéraux du capot , soit à la gouttière du bas de pare-brise mal conçue et insuffisament étanchéifiée. Nous avons abandonné Ford , croyant à une réputation de sérieux de PSA , pour apprendre peu aprés la livraison que ce fourgon est équipé d'un moteur ford ! Ironie du sort !!!      Il se trouve que nous faisons partie de ceux qui mettent leur nez sous le capot et nous pouvons nous allarmer, mais que se passera-t-il pour ceux qui, confiants, attendront 40 000km , moment de leur première vidange, qui aura lieu peut-être dans 2ans ou plus ? Dans quel état de corrosion seront : moteur, réseau électrique et autres organes, quand la garantie sera dépassée ? Quant à nous , nous envisageons déjà de nous débarasser de ce véhicule ! Quelqu'un a-t-il des informations objectives sur le Renault Master ? Les randonneurs

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    Par Anonyme le 12 Mai 2007 à 22h11

    voila deux fois que citroen me fait venir pour monter de soit disant nouvelles pièces (bavettes joint du pare brise) censées supprimer les enteées d'eau sur le moteur mais a chaque fois ce ne sont pas les bonnes(pour moi ces pieces n'existent pas ou alors dans le cerveau d'une tete pensente de chez psa fiat)d'ici qu'ils aient trouvé une solution les injecteurs,le faisceau et les divers boitiers electonique seront pourris et le reste du moteur ford aussiau fait on vient de me changer le com 2000 a cause d'un probleme de clignotants,ce vehicule sera liquidé avant la fin de garantie

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    Par Anonyme le 17 Mai 2007 à 18h31

      Merci chers consommateurs de toutes ces bonnes (mauvaises) nouvelles et remarques à la fois. Elles confirment bien évidemment les bruits qui, depuis un certain temps, me parviennent aux oreilles. Moi même technicien , je n'entends pas me laisser raconter n'importe quoi , et force est de constater que nos concepteurs (soit-disant ingénieurs) , ne parviennent pas à éliminer un simple défaut d'étanchéité. Comment voulez  vous donc qu'il règlent un problème d'injection? Soyez assurés  également que les ordres sont donnés. Ces pauvres... d'utilisateurs , qu'ils commandent surtout, payent et qu'ils se débrouillent  pour le reste. Après tout , la garantie est là, on verra bien . Mais prudence, ne vous éloignez pas trop sur les routes... Je devais, dans les jours à venir , passer commande d'un ADRIA TWIN sur FIAT DUCATO 2,3 L/ 120 CV. Ce véhicule  nous convient tout à fait. Mais comment rouler dans la sérénité avec un tel désordre sous le capot? Je vais donc attendre que les ordres changent, et que les techniciens s'améliorent , s'ils le peuvent. Mais en ont  t'ils vraiment la possibilité légale, en dehors de leurs vraies fausses compétences? Restons donc vigilants ou sinon , pauvres de nous. posté par Jacky .

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    Par Anonyme le 17 Mai 2007 à 18h38

    Sur le point d'acheter Boxer ou un Ducato, que me conseillez-vous? Je sais que leur différence essentielle vient du moteur. Lequel serait  le plus fiable et la meilleure négociation tarifaire? Merci de me guider.
     
     

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    Par Anonyme le 22 Mai 2007 à 13h48

    J'ai pris possession de notre nouveau camping car Büstner T 700 sur porteur FIAT Ducato le 25 avril 2007 (véhicule neuf avec 67 Km au compteur) A peine sorti de chez le concessionnaire, j'ai constaté une alarme concernant le circuit de refroidissement moteur. En ouvrant le capot, j'ai découvert des traces de rouille sur les éléments montés dans le creux de la partie supérieure du moteur. A l'occasion du rendez vous pris chez le concessionnaire FIAT de ma région pour remplacer la sonde du réservoir de liquide de refroidissement (HS) et modifier le frein à main (opération justifiée par un rappel des véhicules de la série.) j'ai montré au réceptionniste les traces de rouille sur la partie haute du moteur. Pour lui, celà est dû au capot moteur laissé ouvert sur parc de stationnement. Les membres du réseau réseau FIAT ont - ils reçu des consignes de non reconnaissance du problème face aux clientsconcernés (je devrais écrire "tous les clients") ? Il serait temps que les magazines spécialisés (automobiles et camping cars) jouent leur véritable rôle d'informateur mais, le poids financier de la pub interdit - il d'ouvrir ce dossier ?  

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    Par Anonyme le 22 Mai 2007 à 13h58

    oui la pub joue son rôle... auriez vous des photos pour accréditer vos dires ? Si oui, v_vaillant@hotmail.fr... je me ferai un plaisir de jeter un pavé dans la mare puisque vous semblez être nombreux dans cette situation intolérable !

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    Par Anonyme le 23 Mai 2007 à 11h54

    BONJOUR à tous et particulièrement à vous malheureux propriétaires de ces nouveaux véhicules. En ce qui concerne JEAN-CLAUDE  CC T700 votre concessionnaire se moque de vous en vous disant: "le capot est resté ouvert (sous la pluie). A une époque le peuple était maintenu dans l'ignorance pour mieux l'exploiter. FIAT, PEUGEOT, CITROEN et les concessionnaires connaissent la provenance de ces entrées d'eau et les conséquences: corrosion et risques électriques avec déterioration. Ils doivent mettre tout en oeuvre dans les plus brefs délais pour rappeler ces véhicules afin d'effectuer de véritables modifications! La seule solution: étudier et changer l'ensemble du capot moteur, les entrées d'air chauffage, la pièce PVC et joint du bas de pare brise, les tôles de dessus de phares. Tout cela n'est que du bricolage, c'est pourquoi vous les futurs clients, (artisans, camping-caristes)  il est préférable d'attendre que ces "INGENIEURS" modifient les véhicules en circulation. BON COURAGE A tous les B (piégés) jean-pierre

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    Par Anonyme le 26 Mai 2007 à 13h17

    Bonjour, Je suis sur le point d'acheter un Fiat Ducato de 2006 à faible kilométrage. Pourriez-vous me dire si les problème d'entrée d'eau et de fiabilité des nouveaux modèles (2007) ont été constatés sur les 2006 ? Si oui, quel fourgon acheter pour être tranquille ? Un Sprinter ? Merci

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    Par Anonyme le 27 Mai 2007 à 18h50

    BONJOUR Le problème d'entrée d'eau concerne les FIAT DUCATO de type MULTIJET depuis fin 2006, ceux dont l'entrée d'air chauffage se situe au centre du capot moteur. Amicalement JPB22

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    Par Anonyme le 01 Juin 2007 à 23h05

    je suis extrement content de mon nouveau peugeot boxer,motoriser avec le 3.0 litre de chez "iveco",9.5 litre au 100 km;conduite tres agréable ...juste une entrée d eau qui est résolue sous la jointure des deux pieces en bas du pare brise.

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    Par Anonyme le 04 Juin 2007 à 19h29

        bonjour,camping car acheté le 30 mars 2007 infiltration d'eau par le cache de  pare brise et par la jointure du filtre à air . Quand ; ou plutôt dans combien d'années ce problème sera t-il résolu ?????????????????????????????????????????????????????

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    Par Anonyme le 08 Juin 2007 à 10h59

     Bonjour. J'ai eu des échos comme quoi Fiat allait rappeler les nouveaux Ducato; concernant les problèmes de fuites d'eau ( jonction pare brise et capot moteur). D'autre part, les futurs utlitaires et autres camping-car à venir, auraient subi la transformation. Pouvez vous m'éclairer sur ce point. D'avance , je vous remercie. posté par Jacky

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    Par Anonyme le 08 Juin 2007 à 20h09

    Et bien ça continue!!! Après des soucis sur l'injection ( problème maintenant traité par FIAT à Varennes-Vauzelles 58640) et les entrées d'eau non résolues, mon camping-car AUTOSTAR bridé sur le nouveau DUCATO POWER 160 à une seule clé de contact (perdue à la livraison par AUTOSTAR) et ce  depuis quatre mois. Malgré de nombreux coups de fils avec le constructeur AUTOSTAR et service clientèle FIAT FRANCE ( N° de dossier 30 29 07 99 au cas où un responsable aurait envie de jeter un coup d'oeil) Pas facile de trouver une solution lorsque chacun semble se rejeter la responsabilité du problème. En effet, il faut que je vous dise, que plusieurs clés ont été commandées (4X130€ pièce) et ne sont pas utilisables. Il semblerait que le fichier centralisé FIAT ne connaisse pas bien mon véhicule ou qu'il y ait eu un bricolage au cours de sa construction. Alors de part et d'autre on me dit que l'on s'occupe de l'affaire! Et le temps passe et mon prochain départ est prévu dans quinze jours et peut-être avec une seule clé! Alors je me suis décidé à écrire  sur ce forum et par courrier postal aux directions respectives des deux sociétés concernées. Et si ça continue en immobilisme, j'ai bien l'intention de sortir l'artillerie lourde. Désolant !!!

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    Par Anonyme le 11 Juin 2007 à 21h27

    Bonsoir Discret mais curieux quand est-il des chassis L33 ? pour une longueur totale de 6 m 76 sur certains véhicules ???????

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    Par Anonyme le 21 Juin 2007 à 00h39

    Tous ces témoignages d'insatisfaction auront t-ils pour conséquence de faire bouger les choses. A l'approche des vacances, les ingénieurs ne se soucieront pas du problème avant la rentrée sans doute. J'ai pris livraison de mon DETHLEFFS monté sur FIAT DUCATO  130 CV  en février dernier, et même constat, de l'eau partout sur le bloc moteur. Des mails aux constructeurs, des coups de fil  et télécopîes sans réponse à FIAT FRANCE à TRAPPES, rien ne bouge. J'ai avisé la rédaction du monde du camping car, résultat d'enquête attendu ces prochains jours. Pour le moment, pas d'abri pour mon matériel, j'ai placé un plastique sur le bloc moteur en le remontant autour de la boite à air et en le faisant descendre husqu'au sol en passant par derrière pour protéger l'alternateur. Si vous faites la même chose n'oubliez pas d'aposer l'étiquette sur votre volant pour ne pas l'oublier au démarrage. Pour activer ces têtes pensantes, ne pourrions nous pas saisir ENSEMBLE une association de consommateurs. Si l'un d'entre vous a une solution, merci de m'en faire part. Roger DEVAUX (62)

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    Par Anonyme le 21 Juin 2007 à 01h11

    Moi aussi je rencontre les mêmes problèmes d'infiltration sur Fiat Ducato et rien ne semble bouger. Je ne suis pas un agitateur mais il est important que les futurs acquéreurs de ce véhicule de loisir soient informés de ce qu'ils s'apprêtent à acheter. A défaut que nos véhicules soient réparés dans les toutes prochaines semaines, pour ma part, je ne manquerai pas le prochain salon du Bourget du 29 septembre au 7 octobre 2007, pour présenter au public l'état dans lequel se trouvera mon moteur à cette époque. Bonne PUB pour les constructeurs, je vous invite à partager cette action.

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    Par Anonyme le 25 Juin 2007 à 20h28

       bonjour,Citroën ne maitrise pas l'infiltration d'eau à ce jour le 26 juin 2007,c'est en lisant camping car magazine que l'on lit ceci; .Citroen qui le premier s'est attaqué à ce problème a dû abandonner la solution qu'il proposait à ses clients car il s'est avéré très vite qu'elle ne donnait pas satisfaction  ................... EN effet j'ai amené mon   véhicule  dans une concession et le résultat de l'intervention s'est soldé par un échec

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    Par Anonyme le 28 Juin 2007 à 15h43

    J’ai acheté mi mai 2007, un camping-car neuf de marque CHALLENGER type EDEN 614 Fiat 160 multi jet pour un coût approchant 69000€ y compris quelques options. ( j’en suis au 3ème C/C).   Après avoir parcouru 400 kms et avoir reçu des dizaines d’appels de phares de différents véhicules que je croisais, j’ai décidé de m’arrêter pour essayer de comprendre le motif. J’ai constaté que toute la partie en polystyrène située sous le C/C (plusieurs m²) était décrochée et pendait dans le vide. Cette partie était tout simplement “scotchée“ sans aucun autre système de fermeture. Adieu la sécurité !! Merci CHALLENGER? Le lendemain, j’ai utilisé le lavabo et la douche. Quelle a été ma surprise de constater que les eaux usées s’écoulaient à l’intérieur du C/C sur le parquet CHALLENGER. Peut-être est-ce une option supplémentaire pour que l’évacuation se fasse normalement ? TRES DANGEREUX  Aucune sécurité pour la fermeture de porte d’accès dans la cellule. ( s’ouvre en cours de route). A l’inverse, la porte de salle de bains ne s’ouvre plus.   La porte de la penderie côté lit, frotte sur le plafond.   Les portes coulissantes des armoires cuisine et salle de bains ne tiennent pas fermées.   Les feux arrières et latéraux sont écaillés.   Lors de l’ouverture du capot moteur, j’ai constaté que l’eau stagnait sur le moteur et se répartissait : 1. sur le filtre à air 2. moteur essuie glace 3. réservoir maitre cylindre des freins 4. répartiteur ABS 5. boitier électrique de servitude – faisceaux électriques – culasse etc. … Un mois d’utilisation et déjà des traces de rouille importantes. SUGGESTION EN CAS D’ACHAT D’UN C/C CHALLENGER : 1. ne pas utiliser la douche 2. Accessoires à fournir : - récipient pour récupérer les eaux usées - plusieurs rouleaux de scotch (pour tenir les portes fermées et le polystyrène) - une combinaison de travail - des consignes de sécurité.

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    Par Anonyme le 29 Juin 2007 à 18h38

    nous devons prendre livraison d'un rapido fiat ducato 2.3l demain 30 juin en vous lisant nous sommes tres inquiet de ces probleme d'infiltration d'eau  a ce jour nous aimerions savoir si certains ont reussi a faire resoudre ce gros probleme  

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    Par Anonyme le 04 Juillet 2007 à 01h08

    pour information ,chez peugeot(nouveau boxer ,ils mettent des toles pour isoler (les fuites d eau...)j ai moi meme fait un joint en polyurethane a la jointure du bas du pare-brise..et ajouter des joints autour des phares  pour tout renseignement vous pouvez me contacter...

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    Par Anonyme le 05 Juillet 2007 à 18h40

    Aucune solution pour les entrées moteur n'est encore proposée chez FIAT. Pour mettre la pression à tout ce petit monde, vous pouvez adresser une lettre recommandée avec accusé de réception à votre vendeur et aux fabricants cellule et porteur. Je dois rappeler à nos vendeurs qu'ils sont responsables de ce qu'ils vendent. Ils doivent aussi se remuer, sinon ils seront les premiers à payer.....

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    Par Anonyme le 06 Juillet 2007 à 09h10

    Bonjour, Je possède un Fiat ducato 2.8l jtd immatriculé en juillet 2005. Est-il vrai qu'il faut changer une tôle de protection du turbo ? Interrogés le concessionnaire de Rennes-Cesson m'a dit n epas être au courant.

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    Par Anonyme le 07 Juillet 2007 à 21h03

    Salut à tous. Je rentre d'un périple de 2000 km dans les pyrénées avec mon AUTOSTAR et son moteur 3 L ,bien en montagne (conso. moyenne 11.5L l'ordi de bord donne 10.5L). J'ai rencontré beaucoup de pluie, mais avant de partir j'ai posé un scotch noir large sur la base du pare-brise pour éviter les entrées d'eau et bouché les deux petits trous situés aux extrémités du carénage plastique. L'inconvénient est que lorsque le trous placé sous l'axe de l'essuie vitre gauche est bouché, l'axe baigne dans l'eau retenue dans la cavité. J'ai donc évité à mon moteur la douche forcée à l'arrêt comme sur route. J'ai rencontré plusieurs campingcaristes qui n'avait pas encore pris connissance du problème sur leur véhicule neuf. La semaine prochaine je revois FIAT pour la prise en charge de ce problème. A savoir qu'ils ne m'ont toujours pas répondu ( les gens du SAV) pour mon problème de clé de contact maintenant résolu  par le concessionnaire de NEVERS que je salue pour son dévouement. Je serai au salon du Bourget et nous devons nous mobiliser pour faire prendre en compte ce problème d'entrée d'eau par FIAT qui est  Leeder du marché campingcar.

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    Par Anonyme le 10 Juillet 2007 à 11h17

    Bonjour à tous, Je possède depuis fin  2006 un fourgon CI  fiat ducato  nouvelle générations, Mon moteur est un iveco, 120 cv , Comment  se fait il que ce soit un iveco et que certain parle de 130 cv ? J'ai moi aussi un problème d'entrée d'eau et ce week end, j'ai eu des ratés  moteur, celui ci refusé de prendre des tours meme pèdale au plancher, le moteur cafouillé  et cela m'a empeché de continuer à rouler. Le lendemain, plus aucuns signes de panne !!!! J'ai aussi eu une belle frayeur quant mon frein a main s'est mis en rade en montagne sans aucun freinage, (comme si il n'y avait absolument plus de frein) ; C'est arrivé une seule fois mais prudence et mieux vaut penser à enclencher une vitesse, Je souhaiterai savoir si d'autres ont connu des problèmes similaires ? Merci à tous et Bravo, l'Union fait la Force

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    Par Anonyme le 11 Juillet 2007 à 20h03

    Bonjour, j'ai connu aussi un problème de freinage lors de la descente du col de la République à St-Etienne avec mon camping-car sur FIAT DUCATO 160. Et plus de frein à main lorsque je me suis arrêté. Je pense que ce phénomène est dû aux freinage trop souvent répétés ce qui a pour effet de mettre le liquide de frein  en ébullition sur les quatre freins à disques. En descente Il faut plus utiliser le frein moteur. Il y a quinze jours, j'étais dans les Pyrénées et en montagne j'ai été plus vigilant et là aucun problème.

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    Par Anonyme le 14 Juillet 2007 à 15h03

    résultats prochainement à propos d'un  moteur qui se noie le véhicule est dans une concession qui fait son possible ,afin que la réparation soit définitive ,attendons que l'ours soit mord je vous tiendrais informé  

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    Par Anonyme le 14 Juillet 2007 à 15h37

    Fiat n'aurait jamais du s'associer avec Pigeot, ces dernier, sont justes bon a faire des 107, et encore...... avec l'aide de Toyota....

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    Par Anonyme le 21 Juillet 2007 à 19h41

    des fuites d'eau sur ducato, jumper, boxer    que faire ?????

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    Par Anonyme le 21 Juillet 2007 à 19h49

    J'ai acheté il y a 10 jours un FIAT DUCATO, et je me suis aperçu que le véhicule faisait de l'eau de toutes parts, en effet l'étanchéité est nulle au niveau du parebrise et des phares. D'après le distributeur, ce problème est connu aussi sur le modèle JUMPER  et BOXER (ce que le vendeur s'est gardé de me dire ); Incroyable, ils ne peuvent rien faire pour le moment, car les pièces à modifier n'ont pas encore été conçues ( ce véhicule est déjà sur le marché depuis au moins un an, d'où mon inquiétude). Que faut il faire ?????    

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    Par Anonyme le 23 Juillet 2007 à 14h31

    Bonjour à vous tous , les heureux propriétaires de ces utilitaires si bien réalisés. Pour mon compte c’est un JUMPER. Je fais suite à ce que j’ai écris plus haut sur ce site. Pour moi ! Citroën France adopte toujours la politique de l’autruche à l’encontre de leurs véhicules Jumper. Sur les entrées d’eau à l’avant. Mon concessionnaire Citroën à très peu réussit, de réduire les entrées d’eau dans le compartiment moteur sur la directive du constructeur. En pratiquant la formule. Du tout coller, à la colle à pare-brise. Maintenant, toute intervention pour un échange de mécanisme d’essuie-glace ou de pare-brise, aucune pièce n’est démontable maintenant. Seul la corde à piano du professionnel en viendra à bout. Pour l’échange de ces éléments. Je tiens aussi à vous informer, sur d’autres anomalies ! Que j’ai constaté sur ces trois véhicules qui sont je le rappelle (des clones ! ) Les fourgons tôle ne sont pas étanche, sur l’arrière ! je l’affirme !  1er: Pour raison d’habillage intérieur. J’ai remplacé les protections d’origine tôle plastique qui casse comme du cristal. Avant la pose de nouveau panneaux bois, j’ai appliquer une couche de protection de peinture sur le bas de la carrosserie et les panneaux intérieurs ainsi que sur les passages de roues. FORMIDABLE ! J’ai réussi à peindre en même temps les jantes et les pneus. 2eme. Aucune réponse à la question posée, à certains responsables des ces trois marques de véhicule Question : <Comment se fait-il qu’il manque la tôle plastique de protection inférieure côté gauche ! Réponse Néant.> Moi, J’affirme que cette pièce à été prévue afin de protéger, le bas moteur des projections de gravillons, ainsi que la protection des soufflets de crémaillère de direction. Je vous donne ma réponse, à la raison de ce manque volontaire !. Côté gauche (Chauffeur) dans le capot moteur il y à une pièce très chère, et très fragile qui s’appelle le calculateur électronique. Qui est incompatible à l’eau ? Alors le meilleur moyen de le faire sécher, c’est d’avoir une énorme turbulence d’entrée d’air. Donc pas de tôle en dessous du calculateur. Vérifier mes dires par vous-même sur vos véhicules, simplement avec le bout de votre chaussure. La présence de cette tôle sous le bouclier avant droit jusqu’à la roue. Et le vide du côté gauche ! Voilà Messieurs les constructeurs réviser vos tables à dessins. Ainsi que vos tête pensante Ce n’était pas la peine de prévoir des trous pour la fixation de cette pièce. Et d’en faire une économie.

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    Par Anonyme le 23 Juillet 2007 à 14h48

    ça commence à faire bcp de réclamations sur ces véhicules... une news s'impose pour la rentrée...

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    Par Anonyme le 30 Juillet 2007 à 18h17

    POUR LES PORTEURS CITROEN  X 250 LE PROBLEME DE L INFILTRATION D EAU EST RESOLU  PAR ADJONCTION D UN JOINT RECOUVRANT LE JOINT D ORIGINE  ET COLLAGE SUR LE PARE BRISE RENDANT PRISONNIER LE PARE BRISE ET LE MECANISME DES ESSUIE GLACE    ?PERSONNELLEMENT  CA ME CONVIENT MËME SI CE N EST PAS LA SOLUTION  QUI AURAIT ETE UTILISEE A L ORIGINE  

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    Par Anonyme le 04 Août 2007 à 21h02

    je viens d'acheter un camping car bursner modele 2007  fiat ducato 3 l  560 kms en rodage boite a vitesse brisée direction qui fuit pour l'eau je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte c'est scandaleux  il faut reagir pour la boite a vtesse c'est connu pourriez vous me faire parvenir des témoignages .je vous remercie

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    Par Anonyme le 15 Août 2007 à 08h53

    Ayant fait l'acquisition d'un camping ca PILOTE AVANTURA monté sur fiat ducato multijet 130 j'ais constaté moi aussi une entrée d'eau au niveau du pare brise , l'entrée d'eau importante se situe au centre du pare brise j'ais constaté de la rouille sur certaines pièces moteur  ainsi que sur les vis de maintient du vase d'expansion( que compte faire FIAT à ce sujet!!!!ayant vu le concessionnaire qui nous a informé que cela allait rentrer dans l'ordre sans même voir le camping car.) mais quand prendront il l'affaire au sérieux???????????

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    Par Anonyme le 15 Août 2007 à 21h23

    bonjour Je possede un camping car adria coral S 680SPL avec le nouveau porteur fiat 130ch.depuis avril 2007 . J'ai constaté depuis le départ  des entrées d'eau  au niveau moteur.j'ai immédiatement résolu ces problèmes tout simplement en injectant un silicone spécifique entre le joint et le parre brise . J'ai également fait une sortie d'eau au niveau de la prise d'air  ansi qu'une prolongation sur cette entrée réalisée en plastique. J'ai ensuite réalisé a chaque extrémité  du bas du pare brise la ou il y avait un trou une sortie avec un tuyau plastique qui redirige l'eau vers les bas de caisse . j'ai également changer les joints d'origine qui sont de mauvaise qualité  sous la piéces moulée d'entrée d'air sous le capot ainsi que les deux piéces qui se touvent  de chaque coté en bas du pare brise  . total M.O.  8 heures Après plusieurs essai d'arrosage à grande eau  je contate qu'il n'y a d'eau à rentrer dans le moteur Si vous désirez vous aussi effectué ces petits travaux  appelez moi je me ferait un plaisir de vous aidez  ( n° tel 02/97/60/34/85 ) ET SI FIAT VEUX EN FAIRE AUTANT  CA SERAIT PAS MAL JEAN JACQUES  

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    Par Anonyme le 18 Août 2007 à 16h57

    Bonjour, j'ai acheté un camping car Autoroller 255p sur Fiat ducato en Avril 2007, l'eau coule abondamment dans le moteur. Apres une visite chez le concessionnaire, aucune solution immédiate n'a été envisagée. Le Garagiste m'a dit d'attendre un éventuel rappel de mon CC. Fiat préfère assumer les ennuis mécaniques plutôt que d'empêcher l'eau de noyer le moteur. J'ai fait établir une attestation de constat du problème par le concessionnaire (il n'était pas content), afin de me dégager de toutes responsabilités pour les pannes a venir. Je possédais un vieux chausson de 20 Ans, je commence à le regretter. Le carrossier m'a conseillé de ne pas effectuer de réparation provisoire (collage pare brise), afin de préserver la garantie

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    Par Anonyme le 18 Août 2007 à 22h28

    salut tout le monde mes parents on achetait un camping car fiat ducato adriatik depuis un mois.  ils contaient se payer des petites vacances tranquilles !!!!!!! malheuresement ils ont un problème d injection le truc c est qu ils sont balancés de garage en garage et je ne vous raconte pas l acceuil de ceux ci ( le probleme n est toujours pas résolu ) ils s acharnent d apel telephonique en apel telephonique mais on leur raccroche au nez !!!!!!!!  QUE FAIRE ??????????????   es ce que quelqu un d entre vous a deja fais face a ce genre de probleme ???????  

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    Par Anonyme le 20 Août 2007 à 16h47

    Bonjour, Je possède un c car fiat 160 cv mis en circulation en mai 2007. Depuis le début  j' ai constaté  en roulant une entrée d'air provenant des portières au niveau du cache plastique de la petite vitre et par la poignée d'ouverture de la portière . J'ai résolu provisoirement  et partiellement le problème en collant un scotch sur la jointure de la petite vitre et le cache plastique intérieur.Chez fiat ils prétendent  ne pas avoir rencontré ce problème et ne comprenent pas. Si vous avez constaté ce défaut merci de me le faire savoir.  en vous remerciant Bien cordialement

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    Par Anonyme le 21 Août 2007 à 17h41

    Bonjour . J'ai acquis le 27/04/2006 un camping car AUTOSTAR modèle auros 60 sur porteur ducato multijet 130 . Alerté par les articles sur votre forum j'ai oi aussi du constater l'accumulation d'eau sur le carter d'arbre à cames et l'oxydation ou la rouille des faisceaux électriques ou des supports d'injecteurs . J'ai adressé le 20 aout  une LRAR au Directeur commercial de FAIT FRANCE et j'attend la suite . Si rien de satisfaisant ne vient je compte m'adresser à UFC QUE CHOISIR car je crois bien qu'ils ont maintenat en temps qu'union de consommateur la possibilité d'engager des actions collectives .Si quelqu'un a une inforamtion à ca sujet je suis preneur Je vous informerai bien entendu de la suite  

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    Par Anonyme le 25 Août 2007 à 16h19

    je constate moi aussi  jai achete un c/car challenger mageo 115 le 05JUILET 2007 sur le nouveau porteur fiat 130ch le bloc moteur est innonde et rouille  fiat a ouvert un dossier le 20 aout 07 car a ce jour toujours pas de solutions . le tachimetre triche de 10% et 3eime chose la marche arriere broutte  beaucoup de problemes a regler a la rentree

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    Par Anonyme le 28 Août 2007 à 12h01

    Bonjour, memes problemes pour moi avec en plus des coupures moteur au niveau de l'injection (a-coup, meme acceleré a fond, rien ne se passe et dernierement, retour en dépanneuse de l'espagne ...) (photos sur demande Mon c car ducato est chez fiat, et apparement, y savent pas d'ou viennent ces coupures Que faire ???

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    Par Anonyme le 30 Août 2007 à 16h19

    BONJOUR J'ai commandé un Boxer 3l au mois d'octobre 2006 livré avec deux mois de retard. Premier essai rien à redire un moteur d'enfer. Mais apres 2000km voila que les ennuis commence, temoin d'ABS allumé (calculateur changé), retros rabbattable electriquement branlant (les 2 changés mais rien n'y fait), temoin d'ouverture de porte allumé (pb resolu), banquette dechirée à la couture (pb en passe d'etre resolu), joint de carrosserie fissurés, eau entrant par les feux arrieres (les 2 changés), moteur ne tournant pas rond à regine stabilisé sous 1800tr/min (reponse de Peugeot: normal il faut rouler au dessus de ce regime), soudures à l'interieur de la caisse tres mal faite (on voit le jour à travers), volant de travers (resolu apres reglage du train avant), ajustage des plastiques plus qu'approximatif (sourtout la porte du vide poche passager), siege conducteur commencant a se dechirer et j'en passe. Le vehicule a aujourdhui 15000km. Aucune réaction de la part de Peugeot (heureusement que mon agent Peugeot se decarcasse). Et que dire de mon pere qui vient d'acheter un camping car Hymer sur base ducato 160cv, qui Apres 1500km n'arrive plus à depasser 70km/H et consomme presque 30 littres au cent. Apres expertise pb d'injection sur injecteur N°1 et 4 et en prime le concessionnaire lui annonce qu'une circulaire vient de tomber afin de changer les roulements de differentiel (super pour un vehicule de loisir qui est destiné a passer son temps sur la route et non au garage) j'attend toujours qu'un responsable de la marque prenne contact avec moi pour me proposer une solution

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    Par Anonyme le 30 Août 2007 à 16h34

    bonjour , je confirme les problème d'étancheité et et les avaries diverses au système d'injection, mon c car est un Fiat Dcato 130ch.juillet 2007. Mais j'aurais souhaité savoir si les véhicules FIAT Peugeot ou citroen sont bien semblables, car j'ai pu constater aujourd'hui  que sous le capot d'un Citroen , il y avait un élément  supplémentaire en plastic fixé  au capot sous les deux  aérations ce qui devrait limité les infiltrations sur le bloc moteur . Je signale que  cet élément était absent sur mon véhicule  Fiat. Concernant  les problèmes d'injection, je constate que ce sont principalemen les propriétaires de Fiat qui signale le problème , en va t'il de même pour le Peugeot et le Citroen? Merci de me répondre      

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    Par Anonyme le 30 Août 2007 à 17h03

    Je sais une chose, les prises diagnostique des 3 marques sont specifiques à chaques constructeurs Impossible de faire une réinitialisation sur un citroen chez peugeot  

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    Par Anonyme le 03 Septembre 2007 à 11h24

    Bonjour des nouvelles de ma réclamation chez FIAT à propos des fuites d'eau sur le moteur . Ce jour je recois une lettre de la Direction commerciale reconnaissant la situation et indiquant q'une solution technique est à l'étude .Des la diffusion des informations relatives à l'intervention le véhicule sera rappelé en atelier . A suivre

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    Par Anonyme le 05 Septembre 2007 à 11h18

    la lettre reçue par Baratier( cf message précédent) pourrait peut-être être mise en ligne pour que d'autres fassent la même démarche auprès de Fiat Les coordonnées de l'interlocuteur de chez Fiat pourrait être mise en ligne. S'agit-il de FIAT FRANCE ? A quelle adresse ? Le mail de "Baratier" n'est pas valide peut-on corriger cette anomalie ?  

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    Par Anonyme le 05 Septembre 2007 à 11h38

    j'ai laissé passé les grandes vacances pour des raisons de visibilité... une news sera rédigée sous peu., soyez en certain car je trouve cette situation honteuse...

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    Par Anonyme le 10 Septembre 2007 à 10h57

    Je m'étais dit que trois constructeurs ayant planché sur ce p... ain d'utilitaire ca devait être au top  hélas grosse désillusion . La peinture intérieure est salopée , elle a coulé au niveau des positions des passages de roues à l'intérieur. Le concessionnaire a dû  rafistoler deux jours après la réception le faisceau car les essuies glaces  ne fonctionnaient pas .  La position des commandes à l'intérieur du volant est tres mal pensée on se prend les doigts dedans à chaque créneau. La colonne de direction est trop près de la pédale de frein et elle tourne sur votre chaussure. A chaque mise en marche de la radio ou cd  toute la garniture de la portière avant rentre en vibration...horrible ! En guise de roue de secours on vous donne un compresseur avec un gel ... sur un utilitaire si vous déchirez un pneu  vous resterez sur le bord de la route. Les économies de bout de chandelle vont loin car vous ne disposerez que d'une clé avec telecommande que vous passerez à chaque  chauffeur à chaque fois à moins que vous n'allongiez pas mal d'euros pour avoir un double. La position du frein à main à gauche en sortant est de nature à déchirer les vêtements,( ca fait  le troisieme short)  Enfin, ne vous plaignez pas car vous roulerez à l'eau.....oui j'ai bien dit à l'eau car quand il pleut le moteur est une vraie piscine ...après réclamation il connaisse le prob mais ne savent pas le résoudre..Un diesel ca roule sous la pluie...ben tient ! Je suis dégôuté...un conseil oubliez cette plate forme. Dommage car le moteur est agréable . Philippe Cimbaro

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    Par Anonyme le 13 Septembre 2007 à 20h00

    Hello ! Un grand merci à vous pour ces infos ! Un achat de CC est à l'étude et nous avons donc failli acheter un Fiat :( Ce sera donc un porteur renault ou rien !!! J'ai horreur de passer mon temps au garage ... Bon courage à tous ! RDV au Bourget :) ( Préparer tous des affiches avec "venez découvrir une jolie mecanique" ... ou "Fiat Citroen Peugeot ont inventé le 1er moteur à l'eau"...)

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    Par Anonyme le 15 Septembre 2007 à 19h39

    Bonjour a tous, la liste des probémes sur mon jumper 160 hdi est longue. Claquement des amortisseurs AV, mauvais fonctionnement des essui-glaces auto,pas de notice pour se servir du bluetooth, le cd reste bloqué 15 mn aprés la mise en marche , bruits parasite au niveau des petites vitres AV,mauvaise qualité des siéges et des plastique  et bien sur gros probléme de fuites au niveau du pare brise et des phares. Mon agent a suivi la procédures préconisé par citroên, collage du cache et du joint sur le pare brise, toulours pareil ,sauf que maintenant pour démonté,bonjour . Je suis artisan et j'ai autre chose a faire que d'etre tout les cinq minutes au garage avec un utilitaire de 9000 km et qui m'a couté il y a3 mois  plus de 30000 euros. je suis écoeuré et je vous conseil vivement et amicalement d'aller voir ailleurs.

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    Par Anonyme le 17 Septembre 2007 à 17h31

    les fuite je connais j'en ai un aussi, jai remédier au fuites il faut faire l'étanchéité du bas du par brise avec un mastique détanchéité qui reste mou. Ensuite rendre étanche le racordement des 2 parties de la goutière sous le par brise avec le meme produit ensuite demonter les 2 toles au dessus des phares enlever l'obturateur en plastique le percer a 7,5mm. prendre un tube de cuivre de 8 le recuire pour le rendre maléable faire un coude tout au bout  poue éviter la charniere du capot, ensuite un collet batu le plus large possible, le couper, le rentrer dans l'obturateur en force, acheter un tube plastique de 8 de 1m de long, le tremper dans l'eau chaude pour le rendre maléable, et le rentrer jusqu'a ce qu'il bute sur l'obturateur. mettre votre montage a sa placeavec en dessous du produit détancheité,attacher le tube plastique pour qu'il s'écoule par terre boucher le petit trou d'orrigine qui s'écoule sur le moteur. Remonter la tole dessu de phare du coté gauche du véhicule, il faudra faire l'étanchéité de laxe dessuis glace avec le meme produit

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    Par Anonyme le 18 Septembre 2007 à 20h15

    Bonjour, Problème identique pour un camping car sur porteur fiat ducato 130 multijet acheté fin juillet 2007. Infiltrations importantes. Les discussions vont bon train sur les aires de camping car et bon nombre d'acquéreurs de ce modèle ne veulent plus entendre parler de Fiat. Il serait bien d'avoir les réactions des fabricants de camping cars qui se font très discrets et ne vous signalent pas ce fait lors de la commande. Interviennent t 'ils auprès de Fiat. Je pense que les fabricants qui ne vendent que des modèles FIAT seront les premières victimes. A vous lire.....alain lefevre

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    Par Anonyme le 19 Septembre 2007 à 20h39

    FIAT France est au courant du problème. Il faut téléphoner à leur service clientèle au 0800 34 28  00 (numéro gratuit) pour signaler le problème d'étanchéité. Un dossier est alors ouvert avec un  numéro de réclamation pour l'envoi d'un courrier futur. Mais à quelle date ? impossible de le savoir !! IL FAUT QUE CHACUN LE FASSE C'est FIAT FRANCE 6 rue Copernic à 78190 TRAPPES qui gère cela  

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    Par Anonyme le 20 Septembre 2007 à 12h33

    je cherche à joindre Dominique BARATIER qui a laissé un message sur ce forum début septembre Je n'ai pas ses coordonnées Quelqu'un peut-il m'aider ? Ou peut-il me contacter ? Merci

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    Par Anonyme le 23 Septembre 2007 à 16h38

    Bjr Sur CC Fleurette avril 2007 même chose infiltration d'eau qui fait chnater mes courroies au démarrage. De plus j'ai des  " a coups" au ralenti parfois importants qui se manifestent régulièrement et d'une manière aléatoire!! qui peut m'aider, d'ou cela peut il provenir et quels risques moteurs. Mon concessionnaire ... ne sait pas   Merci

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    Par Anonyme le 23 Septembre 2007 à 18h36

    Je constate que le problème d'étanchéité sur les fiat ducato est d'ampleur, les vacances ce sont déroulées sans incidelt majeur, le moteur rouille, un bruit effroyable se produit l'orsque je recule en braquant. J'attends le rappel du constructeur, je vais appeler le 0800342800, et j'adresserai un courrier RAR à fiat. quelle déception !!!! pour le salon du Bourget, je ne pourrai m'y rendre, mais je ferai mon ^possible pour faire scandale au salon de Lyon au mois d'octobre

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    Par Anonyme le 23 Septembre 2007 à 19h00

    Bonjour à vous tous. Voici la suite de mes mécontentements ! Sur ces véhicules si bien réalisés. Pour mon compte c’est un PSA (Citroën) Je suis entièrement d’accord avec tout ce qui été dit sur ce site: Mal façon, prise d’eau de toute part, ON CONNAÎT ! Mauvaise qualité des plastiques. Peinture de carrosserie plus que légère! Si les coins, en veulent il faut qu’il s’approche. Je rentre ce mois ci, d’un bout à l’autre de l’hexagone avec ce véhicule impossible de faire plus de 900 Km avec le plein, consommation 10litres au 100km sur un HDI 160 avec un beau moteur IVECO (inscrit sur culasse) .c’est pour cela que le constructeur propose en option un réservoir de 125 litres. Autre chose de totalement aberrant. Ce véhicule est livré avec deux clés. Une avec la télécommande (plip) et la seconde clé ordinaire (code interne transpondeur) Ce véhicule est truffer de gadgets qui s’allume, sonne, et vous pourrie la conduite. Les têtes pensantes des constructeurs ont planché, sur le Car-Jacking ils ont pensés à fermeture sur l’accoudoir coté chauffeur pour fermer la porte latérale et les portes arrière battantes. (Très Bien !!!) Ainsi que la fermeture centrale de toutes les portes par l’interrupteur poussoir qui est sur le centre de la planche de bord. Mais il y à un MAIS, essayer de fermer le véhicule lorsque que vous êtes à l’extérieur et que votre moteur tourne .C’est impossible de quelques façon que ce sois il y à toujours une porte qui reste non verrouillé. C’est très pratique lorsque le véhicule sort de son garage et que l’on le laisse, pour une chose ou autre, quelque instant seul, moteur tournant à la porte de son domicile. C’est à ce moment là qu’il est à portée de mains mal attentionnées. Bravo messieurs Vive le CAR-JACKING. Les gens de SEVEL Italie !!Arrêter de prendre les consommateurs pour des demeurés.

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    Par Anonyme le 25 Septembre 2007 à 00h16

    en réponse a michel klein ,10 litres au 100km,superbe non ,pour une moteur 3 litres,il fallait penser au reservoir de 125 litres...belle option ,mieux que le 120 cv qui consomme 14.5litres au 100km;le 160 tres bon choix..;pour le restetu as entierement raison..;amitié sincere (bob ,boxer peugeot 160 cv)

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    Par Anonyme le 26 Septembre 2007 à 11h58

    J'étais en négociation pour l'achat d'un Mc Louis avec fiat ducato 2.7L 130cv. J'ai tout arrêté en attendant que des solutions soient trouvées. Je n'arrive pas que les constructeurs n'aient pas prévu ce genre de prôblème. 

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    Par Anonyme le 27 Septembre 2007 à 22h34

    Je suis impatient d'être au salon la semaine prochaine et voir les supers  dandy (bien costumés) du stand FIAT pour que je leur parle du pays! J'en ai mare d'entendre mon concessionnaire  me dire qu'il n'a pas de nouvelles instructions  concernant les entrées d'eau sur le nouveau ducato.  J'espère que nous serons nombreux à les  emmerder!  

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    Par Anonyme le 28 Septembre 2007 à 08h39

    camping car Fiat 160 de mai 2007 Entrées d'air par l'intérieur des portières , suite... J'avais déjà évoqué ce problème il y a quelques semaines sur le site. Après avoir confié ce véhicule à mon concessionnaire ce dernier n'a pas trouvé l'origine de ce défaut d'étanchéité.Ne supportant plus cet air frais, j'ai déposé les garnitures des petites  vitres  et ai constaté qu'il y avait des trous dans la partie métallique des portières, après avoir obturé ces trous avec un adhésif, l'air de passe plus. Il me reste à résoudre les entrées d'air par le trou des poignées d'ouverture des portières. De toute façon ce ne sont que des solutions de dépannage car l'air extérieur rentre bien à l'intérieur des portières par quelque part , et pourquoi pas l' eau ? A noter l'écartement excessif des rétros , 4 ou 5 cm de moins la visibilité était la même , cela m'a déjà coûté un rétro Ces défauts de conception sont inadmissibles , si le constructeur  ne fait pas rapidement le nécessaire il ne faudra plus me parler de Fiat .

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    Par Anonyme le 28 Septembre 2007 à 12h54

    je suis responsable de flotte dans une entreprise, je souhaite savoir  de quel moteur est equipé le le FIAT DUCATO. Merci beaucoup

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    Par Anonyme le 28 Septembre 2007 à 19h28

    Bonjour , je confirme le problème d'etanchéité du compartiment moteur sur Jumper ( camping car FLEURETTE acheté en aout 2007 qui a 2500 km

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    Par Anonyme le 30 Septembre 2007 à 10h04

    Bonjour,nous sommes utilisateur d'un BOXER DEUX 9 PLACES 2,2L HDI ANNEE 2004,nous avons un problème de bruit:craquement à l'avant droit! L'amortisseur la coupelle de ressort,la cage à aiguilles d'appuie,la cale anti-bruit,le support d'amortisseur,tout est neuf! Le craquement subsite,on nous parle d'une plaque de renfort,au-dessus du passage  de roue?qui est fixée avec l'amortisseur! Notre modéle n'est pas monté avec cette contre-plaque!nous nous sommes renseignés,ce vulgére bout de ferraile vaut la modique sommes de : 350 € PIECE !!! IMPRESSIONANT POUR UN BOUT DE FERRAILLE D'UNE CENTAINE DE GRAMMES NON!!! Si quelq'un a une combine,nous sommes preneur!!! Merci,à vous et courrage la solution n'est plus trés loin! SR

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    Par Anonyme le 04 Octobre 2007 à 18h45

    Bonjour à vous tous J'ai fait comme beaucoup d'entre vous l'acquisition d'un camping car neuf livré en juillet de cette année; il s'agit d'un Burstner monté sur base Fiat Ducato Multijet 130 et je constate , hélas,des problèmes importants de pénétration d'éau dans le compartiment moteur après seulement quelques1500 kms parcourus. Je signale ce défaut à qui de droit :Fiat , Burstner ,UFC que choisir

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    Par Anonyme le 11 Octobre 2007 à 19h33

    Salut à tous, Je suis allé au salon du CC et beaucoup parlé avec les amis CCaristes qui roulent avec le nouveau DUCATO. Je me suis retrouvé avec un client également mécontent (des côtes d'ARMOR que je salue au passage) sur le stand FIAT où nous avons été reçu par un technicien   bien préparé à la venue des râleurs. Je dois reconnaître  que l'accueil a été sympatique et bonnes notes ont été prises de nos réclammatons. Le lendemain j'avais un appel de FIAT France me rassurant et que mon dossier été suivi!  Hier, le 10 octobre, j'ai reçu par courrier une invitation à me présenter à mon garage FIAT pour prendre rendez-vous et appliquer une modification  en vue déviter les entrées d'eau dans le moteur. Les techniciens de chez mon concessionnaire ont été surpris, car ils n'ont pas eu encore vent de cette afaire. Je me demande si l'on ne se fout pas de nous!!! Je commence sérieusement à perdre patience.  

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    Par Anonyme le 12 Octobre 2007 à 20h01

    BONJOUR Questions techniques à VINCENT VAILLANT et informés  Quelle différence moteur entre le fiat ducato 2,3l 130cv multijet (moteur sofim? ivéco? Et le PSA citroen 2,2l (moteur ford?) Pour le 2,3l fiat y a t'il une correspondance des filtres huile, air, carburant en Man ou purflux? Lors de pannes injection dues au boitier électronique nécessitant une reprogrammation les difficultés serait elle dues au système qui fonctionnerait sous Windows? Cordialement JPB22

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    Par Anonyme le 16 Octobre 2007 à 19h10

    fiat aurais trouver la solution au problème d'entrées d'eau dans le compartiment moteur des ducato rendez vousen concession début novembre selon le service relation clientèle

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    Par Anonyme le 16 Octobre 2007 à 21h23

    En effet je viens de recevoir cette semaine un courrier me confirmant qu'une solution technique pour remédier à ce problème a été approuvée et srea disponible à partir de la semaine 44 dans le réseéau Fiat.

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    Par Anonyme le 18 Octobre 2007 à 19h15

    réponse de fiat parue dans le monde du camping car , l'apparition d'oxydation  n'a pas été retenue critique, etant un phénomène superficiel et visuel qui n'a aucune influence sur le bon  fonctionnement du moteur... l'ensemble des équipement se  trouvant dans le compartiment moteur ont été conçus pour résister aux  infiltration d'eau . nous avons toutefois pris en compte les remarques.  pour les clients qui le souhaitent, le problème sera résolu par  l'application de deux produits,le premier pour enlever les traces d'oxydation,le segond ,pour protéger et empécher la réapparition de ce phénomène .opération réalisées gratuitementdans le réseau fiat a partir de la fin octobre     fin de citation.......donc moteur noyé mais plus de rouille .   bravo fiat.

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    Par Anonyme le 18 Octobre 2007 à 23h04

    je roule en Peugeot Boxer 2,2l HDI , dans le cadre de mon emploi, il est en ce moment au garage, et ce depuis une semaine, 45 000 km, vanne EGR à remplacer. Infiltration d'eau sous le capot, voyant de porte ouverte allumé en permanence, condensation dans les feux arrières, bref, rien ne va .... Quand on ne sait pas faire des utilitaires, on n'en fait pas....

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    Par Anonyme le 19 Octobre 2007 à 12h48

    bonjour à tous en plus des prob de rouille mon cc moteur 160cv à 11000km vanne egr fuite  celle ci à etait remplacée et aprés 800km meme panne maintenant probleme vanne egr reconnu mais ca fait 3 semaines et nouvelle piece non défectueuse toujours pas arrivé avant j'avais 3l renault fait 32000 km en 2 ans et jamais rien bref j'aimerais savoir si vous avez eu connaissance prob sur la vanne egr reponse merci

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    Par Anonyme le 19 Octobre 2007 à 18h12

    Quelques infos supplémentaires pour les actuels ou futurs acheteurs... Je suis un acheteur potentiel d'un porteur Ducato (camping-car) , j'ai lu vos messages et me suis donc décidé aujourd'hui à contacter mon concessionnaire local (pas au courant) et donc Fiat France à propos de ces problèmes : je confirme que Fiat reconnaît le problème et promet une solution dans le courant du mois de Novembre (les propriétaires des modèles concernés devraient, paraît-il, être contactés...) ; reste à espérer pour les possesseurs actuels que la "vraie solution" ne sera pas aussi pitoyable que le badigeonnage d'antirouille proposé actuellement, quelle honte ! Concernant les problèmes de vanne egr, la marque semble beaucoup moins motivée pour communiquer (pourquoi donc ? + ennuyeux ? ) : à priori il faudrait donner son numéro de chassis au téléphone pour savoir si on est effectivement concerné. Il a qd même fallu plus d'un quart d'heure à un commercial aussi miélleux que sirupeux pour admettre que dans le cas d'une commande il était impossible de connaître le numéro de chassis avant de payer (pourtant tout le monde le sait !). Donc avis aux nouveaux acheteurs : faites les concessionnaires et les salons avec le numéro de fiat International dans votre portable et cherchez les numéros de chassis des porteurs (en espérant que la réponse qui vous sera fournie par téléphone sera satisfaisante... ce dont je doute fortement après mon expérience du jour : champions toute catégorie de la noyade du poisson chez Fiat !) ou bien commander (en payant tout ou une partie) un porteur puis ayez la surprise de découvrir à la livraison si vous êtes tombés sur le bon numéro !!! Comme au loto mais en un peu plus cher. Je trouve lamentable ces défauts, ces solutions ridicules et surtout ce flou hypocrite du service commercial quand on voit les sommes que nous investissons dans ces véhicules. Laurent

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    Par Anonyme le 26 Octobre 2007 à 18h20

    Bonjour à tous, j Je suis moi même propriétaire d'un C/C Bavaria de juin 2007,sur porteur FIAT 160 cv .Je ne voudrai pas être pessimiste mais pour avoir passé presque 30 ans dans le milieu automobile. Je puis vous certifier que les constructeurs ne rappelerons  que les clients qui ont réclamés. Un rappel national leur couterai trop cher, même si un client les  poursuit pour malfaçon  cela  sera moins honéreux. En ce qui me concerne j'ai un intégral donc pas de problème au niveau culasse, par contre tout le bas du moteur est totalement rouillé et la aussi pas de solution mauvaise qualité des alliages. De plus j'ai un problème d'embrayage qui semble rester collé après quelques jours sans rouler plus de gros problèmes avec le constructeur et le concessionnaire Hypo Camp de Mauguio 34 résultat je ne me démonte pas je vais au tribunal. J'ai fait le salon du Bourget, celui de Narbonne et c'est fou le nombre de personnes qui ont des problèmes mais nos problèmes ne rapportent pas d'argent c'est ce qui explique qu'aucun média ne veut en parler. Ils vivent tous de la publicité que ce soit TF1, la 5, la 6 rien à faire .Pourtant i toutes ses chaines ont  diffusé des soit disant  reportages ventant les plaisirs du C/C mais en réalité ces reportages leur avaient certainement rapporté beaucoup d'argent. J'ai essayé de les contacter  mais toujours pas de  réponse ils ne veulent pas nous laisser un droit de réponse ça leur ferait perdre des sous. Il me semble que l'idéal serait de créer une association de défence pour s'unir. Bon courage à tous. Daniel.

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    Par Anonyme le 05 Novembre 2007 à 19h13

      Bonsoir, Le garagiste qui doit réparer le CC m-a confirmé deux choses: 1 les pannes d'embrayage sont connus par Fiat et prise en charge. Certains embrayages comme le mien sont cassés donc il commande un kit complet et le change. A mon inquiétude sur la qualité du nouveau kit, il m'a répondu qu'il en avait déjà changé notamment sur des fourgons d'entreprise qui ont le même type de moteur et il n'y a plus de PB A voir avec le temps. 2 l'eau qui entre sur le moteur dès qu'il pleut, Fiat a trouvé la solution et ils doivent la communiquer aux garagistes courant novembre pour faire la modification. Dès que je le saurais je vous le dit. 3 il semblerait que les possesseurs de moteur Fiat citroen et peugeot recevraient un courrier pour la modif. 4 pour l'extension de garantie après ces modifs il n'y a rien de sûr. Bref ça avance lentement mais il faut maintenir la pression de tous les côtés. Il y a toujours des solutions mais il faut forcer la bonne volonté de certains hommes pour la mise en oeuvre. S'unir c'est une idée... Quant à moi ne pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir complétement tué!!!!!

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    Par Anonyme le 07 Novembre 2007 à 12h47

    Merci à ch'miel pour l'info. Sur mon jumper CC Fleurette  2.2L  de mai 2007: oui de l'eau,de la rouille et l'embraye qui broutte... C'est normal à la vue de ma concession, pour l'embrayage.. De plus 4 visites pour aussi des "A COUPS" au ralenti comme si il fonctionnait sur 3 cylindres. J'ai roulé 18000km sans pouvoir donner une  info. pour aiguiller le mécanicien . Parfois lorsque je coupe le contact et rallume ; le phénomène disparaît. Ce n'est pas systématique et aléatoire donc... ma concession :"non ça marche"!!  - Qui est capable de m'aider pour savoir d'ou cela vient  d'autant que j'ai l'impression que mon moteur est plus de plus en plus bruyant, on entend bien le claquement diesel!.   Merci à celui qui peut m'aider  

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    Par Anonyme le 07 Novembre 2007 à 21h47

    Bonsoir, concernant les entrées d'eau, sachez que vous ne recevrez jamais de courrier de la part des marques pré-citées si vous n' envoyez pas une lettre de réclamations avec copie de la CG en recommandée avec A/R

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    Par Anonyme le 08 Novembre 2007 à 21h04

    vraiment dessu de ce camion ,livre en novembre 2006,pas de probleme jusqu'a environ 15000km,le moteur tourne plus rond a bas regime,des trous ect,hier environ 30000km un voyant s'alume ,je me rend a la conssesion CITROEN,probleme d'injection??le moteur plein d'eau ,piece toute roullie sous le capot . je compte donc m'en debaraser avant la fin de garantie. a bonne entendeur.

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    Par Anonyme le 11 Novembre 2007 à 10h43

    BONJOUR NOUS NOUS APRETONS A ACHETER UN PILOTE GALAXY 240 PORTEUR FIAT 2..5L TDI ANNEE 1999. BESOIN DE CONSEIL.PROBLEME D ETANCHEITE? MERCI

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    Par Anonyme le 11 Novembre 2007 à 20h40

    BONJOUR , je possede un camping car fiat ducato 2,3 multijet  qui nas que 4500 km et je n'ai pas eu de probleme particulier  jusqu'a maintenant sauf  ecoulement d'eau sur le moteur . Je lit que si on n'envoie pas la photocopie de la carte grise en AR rien ne sera fait . A qui faut il l'envoyer s'il vous plait l'adresse me serait bien utile si sa peut resoudre le probleme de fuite merci d'avance

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    Par Anonyme le 11 Novembre 2007 à 21h56

    Bonsoir Francis , Voici l'adresse de Fiat ou tu peux adresser ton courrier : Fiat-France 6 rue Nicolas Copernic 78190 TRAPPES Je leur ai envoyé cette semaine une lettre recommandée avec A.R , j' espère qu'ils ne vont pas tarder à me répondre, et réparer leurs erreurs très vite ! Pierre ( Porteur Fiat 160 cv  de mai 2007)

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    Par Anonyme le 14 Novembre 2007 à 11h56

    BJ, la solution retenue par fiat n'est qu'une désoxidation des injecteurs et application d'un vernis. Pas de solution des entrées d'eau du joint de pare-brise ni de capotage sur le moteur ce qui fait qu'il baignera toujours dans l'eau, autrement dit une solution à l'économie. MERCI FIAT

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    Par Anonyme le 14 Novembre 2007 à 16h44

    La Direction Customer Service m'vait écrit le 29/08 à la suite de ma LR pour m'indiquer qu'une solution technique était à l'étude et que je serai contacté pour un rappel en atelier des qu'elle serait finalisée .Ensuite rien ... Aussi le 12/11 je relance et la une hotesse qui connait la musique me demande de contacter ma concession à Brignais (69) .Méfiant j'appelle pour connaitre la nature de l'intervention .Une puvérisation de paraphine sur les injecteurs qui sont déja rouillés ......Mon concessionnaire dit que cela ne sert à rien et il n'intervient donc pas .Bon FIAT va avoir droit à une nouvelle L R et je confie mon dossier à l'UFC QUE CHOISIR . Conclusion FIAT et AUTOSTAR se moquent de leur clients .    

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    Par Anonyme le 14 Novembre 2007 à 20h16

    Bonsoir, Il semble qu'il y ai plusieurs sons de cloche à propos des entrées d'eau et les solutions à apporter pour solutionner ces problèmes.D'après mon agence Fiat  il est question de protéger le moteur en posant une plaque sous le capot . Je pense que cela ressemble  à du bricolage pour calmer les esprits .Pierre

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    Par Anonyme le 15 Novembre 2007 à 18h43

    Bjr Pbm d'eau cette semaine je suis allé chez Citroën ma concession. Les à coups moteur au ralenti proviennent de l'infiltration d'eau d'après eux. Ils ont une note d'octobre sur les modifs à réaliser pour l'étanchéïté. 2 jours au garage je le récupère mais peu d'explications :"les modifs sur pare-brise ont été réalisé étanchéïté sur bas de baie et au centre puis nettoyage des injecteurs" Dans tous les cas il ne semble pas avoir de rappel.. D'autre part sachez que les nouveaux jumper , les derniers, ils mettent en usine une plaque au dessus des injecteurs. Il faut espérer que l'étanchéïté suit. Si les nouveaux sont modifié  en usine c'est donc qu'il y a un vrai problème d'eau alors pourquoi font-ils le mort pour les 2006 et 2OO7. Un mystère de plus. Moi j'attends qu'il pleuvent pour vérifier l'opération A suivre  

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    Par Anonyme le 17 Novembre 2007 à 10h14

    Bonjour, parmi les "heureux" possesseurs de modeles 2.2L (boxer ou jumper) quelles sont les consommations constatées et dans quelles conditions ? Merci pour les infos

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    Par Anonyme le 19 Novembre 2007 à 19h32

    Bonjour. Possesseur du nouveau DUCATO POWER 160 (AUROS80) j'ai également réagi par LRAR à FIAT et AUTOSTAR. J'ai reçu une réponse par le canal AUTOSTAR qui n'est pas encourageante. FIAT reste sur sa position (idem article Camping-car mag du DIR de FIAT utilitaires)" le véhicule répond au cahier des charges et a subit de nombreux tests qui valident la conception" "les entrées d'eaux ne sont pas un problème, l'ensemble des équipements sont conçus pour résister...)  Après mon passage au salon, très bien reçu par un technicien, j'ai reçu un coup de fil ( pour me calmer) puis un courrier me disant qu'une solution était à l'étude ( nettoyage + parfine!!!) J'en ai marre de me battre contre ce monstre industriel et je vais donc appliquer ma solution d'étanchéité dès que le nettoyage des injecteurs sera fait par mon concessionnaire FIAT. Il m'ont eu à l'usure !!!!

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    Par Anonyme le 21 Novembre 2007 à 19h12

    Bonjour à tous, vu tous les commentaires que j'ai lu je sais plus quoi faire car j'ai commandé un CC Mc louis sur fiat en 157 cv qui sera livré en avril 2008 je ne sais pas si il sera modifié ou non par contre je vais tester sur place avant de payer avec un tuyau d'eau et bien arrosé le pare brise et le capot pour voir l’étanchéité philaid2009

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    Par Anonyme le 22 Novembre 2007 à 13h53

    oui vous le verrez de suite, le mien boxer 3.0l qui a 2 mois il prend l'eau de partout. dédé

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2007 à 03h12

    bonjour et bienvenu aux club des possesseurs de grosse merde de boxer,jumper et ducato 3.j'ai un fourgon "peugeot boxer"(moteur ford,fabriquer chez fiat !!!) 2.2 hdi l3 h2 et les problemes d'eau comme tout le monde! mais aussi un changement d'emmbrayage et mecanisme a 8000 km (patinait et chauffait en marche arrierre en contre pente ) une boite au differetiel explose ( 2 trous dans le carter ) et a nouveau embrayage et mecanisme a 15000 km ;2 reglages de parallelisme et toujours le meme probleme d'usure des pneus a l'interieur a l'avant ;le poste qui s'est bloquer en ne donnant plus jamais signe de vie memme avec la valise magique peugeot (apres avoir debrancher le fil d'antenne mais pas l'alimantation electrique pour verifier si le probleme de mauvaise reception radio venait de la ,mais c'etait pas ca)resultat avec un agent peugeot pas tres motive et apres 2 mois d'attente sans reponse de garantie il a traverser l'atelier et maintenant je sais pourquoi il est mort !j'ai donc un nouveau poste pas d'origine et des commandes au volant inutiles!j'ai eu le droit aussi au changement de la vanne egr a environ 20 000 km il y a 3 mois et demi et depuis deux jours le probleme reviens!!! cet ete avec la chaleur la poignee du frein a main m'est regulierement rester dans la main! etant carreleur il arrive regulierement  qu'il y ait unpeu de poids a'arrierre  1t ou 1t5;resultat des lames de ressort cintrees a l'envers et un vehicule pose en permanence sur les butees.la boite a gants n'accepte pas plus d'un ou deux agendas et une carte sinon le systeme de retenue en plastique a deux sous se craque! superbe et tres pratique la prise 12v dans la cellule arrierre ;domage qu'elle ne soit alimentee que lorsque il y a le contact (donc la cabine non fermee a clef et la clef sur le neiman;messieurs les voleurs servez vous!un peu irritant aussi l'arret de l'eclairage iterieur arrierre toute les cinq minutes et use les piles de la clef a force de bipper sur louverture pour reallumer la lumiere.les passants vous prennent pour un fou quand il vous voient jouer a ouvrir et fermer vos portes chaque fois que vous aller a l'avant ou a l'arrierre ( c'etait trop simple de pouvoir ouvrir et fermer independament l'avant et l'arrierre).j'allais oublier que mes pneus arrierre, j'ai bien dit arrierre s'usent aussi a l' interieurje crois que pour le mien je n'ai rien oublier ;a si des problemes de demarrage depuis l'apparition des premiers froids(deux ou tris tour de clefs voir insister avec le demareur avec degagement de fumees bleues puantes(gasoil pas huile comme si il avait 300 000km qu'il ne pourra jamais atteindre je crois!!!) et torne sur deux ou trois pattes pendant cinq minutes.je penses que la liste continuera de s'allonger avec le temps et les km sachant qu'il n'a que 14mois et 33 000 km!bien sur peugeot c' est le dernier et je pense que je ne vais pas le garder encore tres longtemps car ca commence a me gonfler de ne pas disposer de mon outil de travail une semaine tous les trois mois environ ! mon conseil :n'achetez surtout pas ces merdes! avant avec renault tu rentrais en velo maintenant ce sera pareil avec peugeot (citroen et fiat ). chaque fois que l'on pose la question s'il est content a un possesseur de ces vehicules neufs fois sur dix il repond que c'est une merde toujours un probleme!  dernier croiser un chauffagiste avec le probleme de la galerie origine citroen qui n' est plus homologuee car il y a un probleme d'arrachement (a renforcer) un demareur changer et toujours des probleme de demarrage comme si la batterie etait trop faible ou le demareur qui colle,et un ensemble cle bip et recepteur change car il ne pouvait plus ouvrir ou fermer!  SI VOUS NE VOULEZ PAS PERDRE DE TEMPS ET D'ARGENT ACHETEZ AILLEURS!!!!!!!!!!!!!!!

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2007 à 03h16

    je savais bien que j'oublierais qq chose: les retros qui font un bruit pas possible a partir de 110/12 km/h! FORMIDABLE MON BOXER 2.2 HDI L3 H2 120 CV                                                        

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    Par Anonyme le 05 Janvier 2008 à 16h24

    Bonjour je viens de commander fourgon camping-car twist 02 prestige chausson livraison 15 janvier 2008  équipé d'un moteur fiat ducato 120cv aurai-je les mêmes problèmes. 5 janvier 2008 Françoise  

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    Par Anonyme le 08 Janvier 2008 à 22h20

    Bonjour, Aprés avoir envoyé une lettre recommandée à FIAT FRANCE et une copie à FIAT ITALIE, j'ai obtenu que soit installé sur mon CC, sur le nouveau FIAT  DUCATO 120 CH multijet , acheté en juillet 2007,  le capot de protection contre les infiltrations d'eau, capot qui recouvre entiérement le haut du moteur. (cette pièce équipe les véhicules qui sortent maintenant). Il vient d'être posé et semble une bonne protection, au premier coup d'oeil, bien qu'une meilleure conception du capot aurait été plus intelligente.                    Si vous n'acceptez pas que vos injecteurs trempent dans une baignoire(même enduits d'un vernis de protection),écrivez pour exiger la pose de ce capot. ... Mais le CC est resté au garage car le ralenti recommençait à faire des siennes. Conséquence des infiltrations d'eau précédentes? ... Un vrai feuilleton!

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    Par Anonyme le 17 Janvier 2008 à 15h14

    bonjour je suis sur le point d acheter un camping car maclouis 670g sur porteur fiat 160 cv neuf model 2008 , au vue de tout vos mecontentements pouvez vous me conseiller merci

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    Par Anonyme le 17 Janvier 2008 à 21h37

    Bonsoir, A la dernière foire de bordeaux , je me suis permis de lever le capot d'un Fiat 160 cv  modèle 2008 il n'y avait aucune protection au dessus de la culasse.Aux dires de mon concessionnaire  Fiat , les modèle 2008 sont équipés de la protection ... ce n'est pas très clair. Pierre  

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    Par Anonyme le 22 Janvier 2008 à 19h25

    Heureux possesseur d'un ducato 2,3l MULTIJET qui prend l'eau par le pare-brise, mon concessionnaire m'a dit de faire une demande à FIAT Trappes pour prendre en charge le montage de ce fameux carter cache culbuteur. Aprés leur accord, celui-ci pourra procéder à la pose d'un dérouillant qui doit agir 4h, et 6 campagnes de remise à niveau comme graissage de la direction pour éviter un point dur, nettoyage des injecteurs, protection ABS, protection moteur essuies-glaces, fusible du damarreur... pas mal pour un véhicule neuf !!! Quelqu'un a-t'il déjà fait réaliser ces modifs ??? Est-ce concluant??

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    Par Anonyme le 27 Janvier 2008 à 02h36

    Je viens de lire les doléances concernant le trio décadant. Je suis transporteur marchandises express sur tout le territoire européen 150000 kms / an et j' ai actuellement un boxer ancien modèle totalisant 480 000 kms dont je comptais me séparer pour reprendre un boxer 17 m3 neuf. J' étais à deux doigts de signer le bon de commande avec 25% de remise " bizarre " mais un artisan maçon present ce jour en concession m' a dit de bien réfléchir car il avait tous les problèmes du monde avec son boxer neuf. Je me mis devant mon ordi et voilà je vous réponds en direct , quant au commercial je lui ai dis que je vais me tourner vers mercedes ,  iveco ou volkswagen crafter, j' ai eu un vw LT 35 158cv de 2001 à 2004 et 585000 km que j' ai revendu un trés bon prix à un ukrainien lors d' une course à Kiev et il est venu le prendre à Paris comme convenu.  AH au fait !! j' avais déjà des infiltrations d' eau dans mon boxer , mon carrossier a bricoler un cache en alu sur toute la largeur du moteur car l' eau allait aux injecteurs et pompe à gazoil et par temps de pluie je perdais 20% de puissance et de la fumée épaisse. Je vois que ça n' a pas changé avec les pseudos nouveaux utilitaires. Un grand merci à vous tous et bon courage pour la suite.

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    Par Anonyme le 30 Janvier 2008 à 23h34

    j'ai acheté un boxer ( neuf ) le 27/12 avec une remise de 4% car le concessionnaire d'Aubagne (13),devait le vendre avant 2008. Moteur sale, traces de rouille sur le moteur et egalement sur les disques de freins, voyant d'huile au tableau de  bord affiche un manque d'huile alors que le niveau a la jauge est bon,la porte passager ne s'ouvre pas de l'interieur ainsi que la porte coulissante (les deux sonts cassées a l'interieur au niveau d'accroche du cable ). ainsi qu' un probléme de géometrie !  Aprés avoir fait 1000 km,il a fallut que je rajoute un bon litre d'huile ! je le raméne donc, une premiére fois, chez le concessionnaire et signale tout ça ! On me change donc le joint d'entrée d'air du capot, me réparent les 2 portes de droite,on me refait egalement le niveau d'huile,mais omettent de signaler la quantitée d'huile rajoutée ! Pour la géometrie il faudra que je reprenne RDV a 7h30, la semaine suivante. Je le raméne donc une deuxiéme fois. on me tel a 17 heure pour me dire qu'il faud qu'ils gardent le fourgon , car il n'arrivent pas a remedier au probléme de géometrie. il leurs a donc fallut 1 jour et demi pour corriger la géometrie ! ils m'ont refait le niveau d'huile, car il en manquait encore, aprés une semaine de remise a niveau ! Il faudra donc, que je le raméne une troisiéme fois aprés avoir encore fait 1000 km et verifier la quantitée d'huile a rajouter !!! Je regrette cet achat !!!  le J5 que je vend et qui a 19 ans et 211000 km ne me fait pas une goutte d'huile ! j'ai fait refaire partiellement le moteur,il y a a peu prés 2 ans. (au fait, je le vend ) si ça interresse quelqu'un !!!    06 63 40 17 27.  Il est en bon etat de marche, le moteur tourne bien, je suis aller en Correze avec ,au mois d'octobre en toute confiance ! ( j'habite dans le Var ) a peu pres 600 km de distance !    Pour le boxer, j'ai demandé le prix pour habiller la cabine de chargement en contre plaqué sur les cotés et au sol : il faud compter 690,31 £ de fourniture avec 10% de remise et SANS la pose !! rajouter 200 ou 300 £ de plus ( pour la pose ) ! et peugeot ne fournit aucun gabarit pour ce les faire soit même ! (d'aprés les dires de 2 concessionnaire peugeot ! )   Ceci dit, bon courage a tout les possesseurs de fourgon (de ce modéle ) de ces 3 marques !    CHARLY ...

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    Par Anonyme le 01 Février 2008 à 17h32

    FUITE EAU:  consultez le site http://www.routard.com/forum_message/1320933/fuite_d_eau_sur_ducato_boxer_jumper.thm et surtout allez signer la pétition sur ce site: http://www.lapetition.be/en-ligne/entre-deau-dans-le-moteur-avec-corrosion-importante-sur-ducato-boxer-et-jumper-1684.html et faites passer l'info.    

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    Par Anonyme le 02 Février 2008 à 20h27

    merçi aux fabricants ! c'est comme ça que nous, les clients, sommes remerciés pour acherter chez eux !!!  et merçi egalement aux concessionnaires qui vendent ces utilitaires qui , a mon avis , ne durerons pas longtemps ! nous devons prévoir de nombreux frais de réparation ! Et le revendre ?!   je ne me sent pas d'arnaquer quelqu'un ! a moins de dire la vérité, et dans ce cas, personne ne me l'achétera !         Encore merçi a toute la chaine de fabriquants et vendeurs et la direction, bien sur !!  bande de salopard !!!  ANDRIEU CHARLES de Saint cyr sur mer,vehicule acheté chez le concessionnaire Peugeot d'Aubagne.

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    Par Anonyme le 04 Février 2008 à 10h33

    Nous avons possédez un cc burstner sur porteur Fiat ducato 2L3 130 ch,Avril 2007,  avons rencontré les mêmes problémes d'étanchéités.A 1500 km nous n'avions plus de puissance au démarrage et une fumée blanche sortait du pot d'échappement,puis le voyant du systéme d'injection s'est allumé.Nous avons consulté une premiére concession qui nous a trés mal recu, car 3 véhicules, du même modéle attendait déjà pour ce même probléme.Nous avons poursuivi notre chemin à la recherche d'une concession qui nous a bien accueillis; aprés 2 heures passés à l'atelier nous avons été informé que la pompe EGR était défectueuse mais impossibe de la changer sur place car pas en stock.Nous sommes repartis dans notre région avons pris RDV pour le changement de cette piéce,nous avons discuté avec le chef de l'atelier qui nous a indiqué que la pose d'un carter de protection était en cours mais pas de solutions pour l'entrée de l'eau.Nous sommes retournés voir le concessionnaire de CC ,nous avons vu le carter de protection(un rectangle de plastique de 5 mm une honte car l'eau entre toujours a flot dans le moteur sur tout le reste des organes)Une derniére chose il ne faut surtout pas creuver car pas de roue de secours; à la place un petit compresseur qui ne fonctionne pas, nous en avons fait les frais....Par chance nous nous sommes séparés de ce véhicule.BON COURAGE à tous.....

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    Par Anonyme le 10 Février 2008 à 08h02

    Bonjour, je recherche un ou plusieurs avis concernant la motorisation de ces nouveaux véhicules... Artisans couvreurs nous possédons un JUMPER rallongé modifié GRUAU.. Comme ce véhicule arrive sur sa fin de vie ( 14 ans sans vraiment de gros souci...) nous souhaitons reconduire notre confiance dans la marque et ce pour plusieurs points : énoncé précédemment , 14 ans sans pbs..et le seuil de chargement est un atout majeur..mais je me méfie un peu du système hydraulique proposé.. Le souci est le moteur..lequel choisir ? Nous ne faisons essentiellement que de courts trajets , certes le véhicule bien chargé.. donc 2.0 L ou 2.2 L ? Certains ont ils connus des pbs sur ces motorisations ? Merci pour vos réponses...

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    Par Anonyme le 10 Février 2008 à 17h37

    bonjour.en dehors des problèmes d'eau sur les nouveaux modèles. j'ai personnellement un fiat ducato 2,8  de 2004 acheter d' 'occasion à 79 utilitaire Niort 79 et st gemmes sur Loire 49.qui à des problème d'injection à plusieurs reprises.tourne sur trois pattes et fume..1er dépannage changement pièce injection.mais on ne sait quoi exactement sous garantie.puis voyant se rallume plus un problème de démarrage en dessous de 0 degré.donc après passage au banc sans rien trouver pour finalement plus tard toujours avec l'allumage du voyant. sois disant un problème d e mise à jour calculateur qui n'aurait pas été fait.merci le sérieux du réseau 79 utilitaire.qui malgré les courriers recoamder n'a jamais oser ce manifester.bravo! 30.000 hm..problème de roulement avant à changer. panne sois disant exceptionnelle inconnu chez fiat.mais pris en partie sous garantie.merci. 50.000km fuite sur amortisseur arrière.panne inconnu aussi chez fait..cette fois sujet en cours de débat. si je compare à mon Ford vendu à presque 200.000km passer au contrôle amortisseur ok.roulements changer à 150.000.km la mécanique Fiat est elle réellement fiable? je vous laisse en juger! j'ai vendu mon Fort qui fonctionnait bien pour acheter un véhicule faible kilométrage que j'ai aussi fait les frais d'équiper en camping-car,pour avoir en réalité un véhicule toujours en panne.

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    Par Anonyme le 10 Février 2008 à 19h01

    Bonjour à tous. Pour mon compte, en dehors des problèmes d'eau lu sur divers forums et concernant sur les nouveaux modèles Fiat Ducato. J’ai personnellement un Fiat Ducato 2,8  de 2004 acheter d' 'occasion à 79 utilitaire Niort 79 et st Gemmes sur Loire 49. Qui a eu des problèmes d'allumage voyant d'injection à plusieurs reprises. Bien que le camion soit été bloqué au garage, rien n'a été détecté. Plus, problème aussi  de molette de réglage de phare.. Rendez-vous pris à l'avance. mais ..Chef d'atelier et électricien absent. De retour de chez moi, 20 kilomètres au garage pour récupérer mon véhicule. Camion bloqué deux  jours.. Personne ne m'a appelé pour me le signaler?!  Véhicule toujours en panne, et immobilisé au garage alors que ce n'était que!! La molette qui était à changer bravo les techniciens! En plus de cela on ose m'envoyer la facture. Vraiment pas commerciale et encore moins réaliste?. En ce qui concerne donc l'injection, c’est seulement lors du départ en vacances au col du Galibier que je suis tombé en panne voyant allumer, moteur tournant sur trois pattes et fume. Prise en charge et dépannage sur Briançon garage Fiat super compétent et compréhensif, vu que nous étions 4 personnes dans le camping car  à se loger pour la nuit en attendant la réparation. Donc dépannage exceptionnellement rapide. Merci à ce garagiste super compétent et efficace.1er dépannage donc, changement pièce injection. Mais on ne sait quoi exactement opération prise sous garantie, sans aucun détail. Puis quelques mois plus tard, le voyant se rallume, changement filtre à gasoil au cas ou? Mais sans succès. Passage au banc sans rien trouver, encore une fois. Pour finalement un peu plus tard toujours avec l'allumage du voyant et en plus un problème de démarrage en dessous de 0 degré.. Donc après avoir contacter le service garantie Fiat .résultat de l'enquête, sois disant un problème de mise à jour calculateur qui n'aurait pas été fait par mon vendeur. Merci pour le sérieux du réseau 79 utilitaires. Alors que cette opération était gratuite et pris en charge sous garantie. je précise que celui-ci malgré les courriers recommander l'informant de mes problème de recours auprès du réseau Fiat France, n'a jamais oser ce manifester. Bravo! Suite des événements....ensuite 30.000 km. Problème de roulement avant à changer, usure illogique je commence à douter du kilométrage officiel du véhicule. Après appel réseau fait, réparation prise encore une fois exceptionnellement par la garantie Fiat. Aujourd’hui 50.000 kilomètres. Problème d'amortisseurs arrière qui fuient. Je trouve malgré tout que cela s'enchaîne et doute de la fiabilité de la mécanique Fiat. Pour un véhicule vendu faible kilométrage et jamais charger au dires de mes vendeurs! À savoir que j'ai acheter un véhicule, puis fait équiper en camping-car, pour en faite ce retrouver avec une mécanique sur laquelle j'ai du mal à pouvoir m'engager dans de long voyages sans tomber en panne. Alors que précédemment j'avais un Ford Transit vendu à 200.000 kilomètres amortisseurs d'origines contrôle ok. Et roulement échange standard à 170.000 kilomètres. Fiat serait il moins performant que ces concurrents? Voilà donc la triste constatation d'un acheteur désolé.

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    Par Anonyme le 16 Février 2008 à 18h15

    Mon porteur Fiat Ducato 130 CV d'un CC Pilote a été rappellé par Fiat fin 2007 (sans aucune intervention de ma part) pour l'exécution de différentes opérations techniques dont la pose du fameux capot sur le moteur pour éviter les infiltrations d'eau et le graissage de la direction.

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    Par Anonyme le 16 Février 2008 à 18h17

    Mon porteur Fiat Ducato 130 CV d'un CC Pilote a été rappellé par Fiat fin 2007 (sans aucune intervention de ma part) pour l'exécution de différentes opérations techniques dont la pose du fameux capot sur le moteur pour éviter les infiltrations d'eau et le graissage de la direction.

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    Par Anonyme le 17 Février 2008 à 21h22

    après rappel fiat chez mon concessionnaire de perpignan campagne:5208  5219  5221  5223  5247  5248 rien que cela <un sans faute>     puit d'injection non dérouillé mais badigeonnage de vernis <magique> quand-mème , contrôle boite de vitesse" quel controle ? toujours est-il que ma boite de vitesse est maintenant pleine d'huile mais à "l'extérieure" protection de ceci protection de celà<abs ><calculateur><(de moteur essuie glace> e.t.c...protection ? rien vu de changer. sur ces organes!!pas de pose de plaque de protection desus puit d'injecteurs  qui d'ailleur ne sert à rien ! et.... le compartiment moteur prends toujours l'eau de toute partt                                       merci   FIAT

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    Par Anonyme le 18 Février 2008 à 21h34

    Bonsoir à tous, Depuis le 21 juin 2007 date de mon message relatant les problèmes d'infiltration sur mon Fiat Ducato, il s'en est passé des choses. Je tente de vous relater de façon succincte les épisodes de ce roman feuilleton. Sans aucune réponse de Fiat, j'ai saisi mon assistante juridique qui a fait expertiser le véhicule en Juillet, puis convoqué Fiat France à une expertise contradictoire. Celle-ci a eu lieu fin aout et mon véhicule est allé au garage pour dérouillage, application d'une protection, pose d'un capot plastique et siliconage du joint de pare brise. 3 semaines plus tard, le silicone ne tient pas et j'ai du coller un adhésif en bas du pare brise pour limiter les dégats car l'eau contournant la protection moteur, noyait l'alternateur situé derrière. En septembre sur autoroute, une forte odeur de gas oil. Appel à Fiat camper qui a dépéché sur les lieux 45 minutes plus tard, un dépanneur. Ce dernier arrivé sans caisse à outils ne voyait qu'une chose, emmener le camping car sur le plateau. En définitive, nous sommes rentrés à la maison pour déposer le véhicule chez IVECO. Changement des tuyaux de retour d'injection, graissage de la crémaillère et vérification du moteur essuie glace. A voir les autres colistiers raconter leurs mésaventures, nous nous sommes séparés de ce Fiat pour un autre porteur en Novembre. Entre temps, le juriste de ma compagnie d'assurance confirmant qu'il avait sufisamment d'arguments pour établir le vice de fabrication davant une juridiction me proposait de me mettre en rapport avec un avocat. J'attends encore..... L'épilogue de cette histoire a été écrite par ce juriste qui, dans un courrier de fin janvier me mets en garde sur une procédure qu'il estime maintenant abusive et qui pourrait se retourner contre moi. Dans cette affaire, je suis conscient d'avoir servi de cobaye pour Fiat mais ce constructeur n'a pas été à la hauteur. Avant je n'étais pas attiré par la marque, c'était ma première expérience que je ne suis pas prêt d'oublier. La publicité que je ferai durant ma vie pour ce constructeur sera à la hauteur des emmerdes que j'ai vécues.   Quoiqu'il en soit, depuis novembre je dors beaucoup mieux, mes migraines se sont dissipées et j'attends avec impatience mon nouveau camping car qui doit m'être livré d'ici à 4 semaines. Bon courage à tous.

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    Par Anonyme le 19 Février 2008 à 20h24

    FIAT vient de me poser un cache moteur. Super, avec ce cache l'on ne voit plus la rouille !!! Par contre j'ai des doutes sur son efficacité, en effet il ne couvre pas complètement le moteur puis sa conception et son positionnement fait que l'eau passera quand même.

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    Par Anonyme le 08 Mars 2008 à 08h14

    Bonjour Dage, Je suis complètement de votre avis!  On appelle ça un cache misère qui ne coûte pas chère! Le technicien qui a conçu ce cache (sur informatique), n'est certainement pas allé voir le dessus du moteur en réalité. En effet, lorsque le véhicule est garé légèrement le nez en l'air, l'eau va couler tranquillement  dans le V du moteur.  Travail d'amateur ou de personnel mal formé en ingénierie! Seule action à mener :  EMPECHER L'EAU DE RENTRER DANS LE MOTEUR! Mais là, FIAT n'entreprendra rien!    

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    Par Anonyme le 21 Mars 2008 à 08h19

    Bonjour à tous ,   Je suis allé hier voir quelques modèles Adria dont les fameux Twin . Interressé par un de ces modèles je me suis promené sur internet afin de glaner quelques renseignements sur ceux-ci . Je suis très inquiet après avoir lu vos avis sur l'étanchéïté et la corrosion associée et surtout pas le manque de réponse efficace de fiat et consort . Pensez-vous que la solution puisse arriver rapidement ?  Je vous remercie . Philippe

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    Par Anonyme le 23 Mars 2008 à 10h54

    www.routard.com/forum_message/1165160/panne_fiat_ducato_2007.htm Sur ce forum c'est encore plus édifiant . On peut accéder à une vidéo sur You tube en tappant The motor home channel . Philippe

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    Par Anonyme le 27 Mars 2008 à 13h48

    bonjour j'ai un jumper3 de 2007 il a 15000 km e marche arrier il broute je l'ai ramener il mon changer l'embrayage plus le volan moteur sur l'autre que j'avait avant il etait de 2006 milesime 2007 il mon changer l'embrayage 2 fois 1 fois a 500 km et l'autre a 1200 km apres les probleme j'ai etait obliger de le rendre mais la ca recommence avec le nouveau:peur:

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    Par Anonyme le 03 Avril 2008 à 07h27

    Je désire savoir s'il existe une boite automatique sur jumper ducato modèle 2008 Merci

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    Par Anonyme le 17 Avril 2008 à 18h41

    bonsoir,ces vehicules tombent en ruine,je suis alle dans un atelier de concession citroen,il y avait 4 jumpers demontés (boite de vitesses,embayages,injection...)une cata d'après les mecanos,beaucoups de problemes restent sans solutions,surtout l'embrayage (il faut revoir completement la conception.ahurissant en 2008!!!)pour les entrées d'eau,citroen france preconise de coller les protecteurs de la baie de pare brise a la colle de pare brise (en cas de changement du p brise, il faut tout casser,qui va payer? )pour ceux qui ont pris l'eau,attention!!grosse corrosion des connecteurs d'injecteurs(demarrage sur 3 cylindres, bruit et manque de puissance.) et du reste,le triste moteur ford n'aime vraiment pas l'humiditée.conseil d'ami liquider vos jumper3,boxer3,ducato3,avant la fin de garantie sinon gare a votre porte monnaie,il n'y aura pas d'extention de garantie,ça va vous couter cher!!!

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    Par Anonyme le 29 Avril 2008 à 20h15

    bonsoir a tous , ce que je lis es tout simplement scandaleux . on as du mal a croire que nous sommes en 2008 avec tous ces problèmes sur ces 3 véhicules , je comptais acheter un nouveau jumper ,mais je vais encore garder mon ancien modèle de 1999 (qui n 'es pas au top non plus en espérant que les problèmes soit résolut assez rapidement ,si non j irais voir chez mercedes ou chez vw

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    Par Anonyme le 29 Avril 2008 à 20h42

    ps au passage j'ai un petit problème ,je n'ai plus de chauffage dans mon jumper 2,5l diesel de 1999 ,si quelqu 'un as une idée ,merci

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    Par Anonyme le 10 Mai 2008 à 01h29

    Evidemment, si j'écris ce message, c'est que moi aussi je me suis fait arnaquer par Mme PSA... Pourquoi donc rester inactifs alors qu'il y a tant de solutions pour réagir ! Nos amis corses utilisent des méthodes très convaincantes pour obtenir ce qu'ils n'ont pas le droit d'avoir : l'argent du racket. Je propose de faire de même.....pour une cause moralement juste. Si les actionnaires de PSA ne veulent pas entendre raison, je suggère de faire sauter quelques concessions; je suis persuadé qu'ils finiront par entendre le message. Ne soyez pas effrayés par ma proposition, je pense que vous avez fort bien compris depuis longtemps déjà (pour cette raison et pour beaucoup d'autres) que nous ne vivons plus dans un état de droit. 1789, ça vous dit quelque chose ? A cette époque on pendait les salauds pour moins que celà... Allez hop ! Qui sera le premier à faire sauter un garage Citroën ?

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    Par Anonyme le 17 Mai 2008 à 12h50

    pourquoi ne pas faire des bloqus de concessions avec des palettes et des pneus?? ou faire serigraphier des panneaux a apposer sur vos vehicules du style "ces vehicules sont des daubes, il n' a pas de solutions pour les rendres fiables" (c'est normal quand on commercialise des prototypes)....quand meme moins radical que les explosifs!!

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    Par Anonyme le 02 Juin 2008 à 20h01

    Je suis un proprietaire de  peugeot boxer année 2000. Je l' emmène au garage tous les deux mois, aujourd' hui il y est  (peugeot Métin) villeparisis 77270. Il était prévu après devis de changer les coupelles d' amortisseurs avant ; prix  :478€. Le garage m' appelle en me disant qu' il faut changer les deux bras avants ainsi que le cardan et meme les amortisseurs , devis : 2150€  alors que le controle technique récent n' a rien décelé de tout cela. Il parait qu' il faut monter des nouveaux bras car les anciens modèles n' existent plus ( une farce!!!!!!!) donc avis aux amateurs de boxer avant 2003 si vous changez les amortisseurs vous risquez d' en avoir pour cher. Je ne comprends pas pourquoi systématiquement il y ades pannes sur ces véhicules. Je l' ai vendu au rabais 3500€ et j' ai acheté un MERCEDES SPRINTER 416 CDI. Je déconseille d' acheter ce trio de merde et je pèse mes mots. Je suis transporteur essentiellement la nuit, je peux vous certifier que sur les autoroutes d' europe ne circulent que volkswagen et mercedes en utilitaire." Nos véhicules sont les meilleurs du monde" répètaient à qui voulaient les entendre des cadres de ce trio infernal au cours d' une assemblée de professionnels du monde entier. Ils se sont vus répondre " vos véhicules ne se vendent pas hors de vos frontières" ils ont continuer ( ces cadres du trio) " ce n' est pas le problème nos véhicules sont les meilleurs du monde". Le problème c' est que les constructeurs allemands visent l' excellence pendant que le trio se prétend etre au dessus de tout le monde ; les pauvres!!!! Je ne suis pas pret de reprendre un utilitaire de cette famille et pourtant sur un nouveau boxer 17 m3 ils proposent 11000€ de remise , pannes et infiltrations d' eau comprises. Méfiez vous car ils vous disent que tout est règlé et qu' il n' y aplus de problème, c' est du baratin car un transporteur a commis l' erreur d' acheter un 17m3 160cv livraison avril 2008, à 8700kms il a  déjà eu " boite cassée en Corse retour en avion, super quand vous etes en livraison express!! vanne EGR cassée sur autoroute en pleine nuit.  visite régulière au garage car voyants qui clignotent intempestivement .Le moteur est toujours sale et il y a déjà des traces de rouille sans parler de la boite à gants qui s' ouvre toute seule ,des serrures de portes qui fonctionnent quand elles veulent. Vive le matériel allemand qu' on le veuille ou non mais les faits parlent d' eux memes. merci  à tous et méfiez vous des vendeurs mal intentionnés.        

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    Par Anonyme le 08 Juin 2008 à 10h13

     Fiat est incapable de régler les problèmes du manque de fiabilité de son nouveau Ducato et pas seulement les infiltrations d'eau. Je possède un camping-car Adria monté sur un Fiat 2,3 l, depuis trois mois et 4000 km. En trois sorties : trois pannes, deux retours sur plateau, un mois de garage. Dernière panne en date : vanne EGR éclatée. Depuis 15 jours, Fiat France et Fiat Italie cherchent la référence de la pièce. Malgré les moyens modernes (CD-Rom des pièces), ils sont incapables de trouver la référence de la pièce, sans laquelle il est impossible de commander cet ensemble défectueux. Je téléphone plusieurs fois par jour à Milan et Turin pour m'entendre dire : on cherche ! Demain, la troisième semaine d'immobilisation commence... La première panne (pompe à injection à changer), n'avait demandé "que" 15 jours ! Cette fois c'est trop, j'entame une procédure et la lettre recommandée est partie. Un seul conseil à ceux qui hésitent : passez votre chemin et allez voir si c'est mieux chez Renault ou Mercedès.

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    Par Anonyme le 09 Juin 2008 à 17h10

    bonjour à tous, et bien... le moins qu'on puisse dire ... c'est que je ne suis pas du tout rassuré ... je suis censé aller signer mon bon de commande demain pour un weinsberg cosmos 601K sur ducato 120cv 2.3 ........ je crois que je vais passer mon chemin.... ces problèmes concernent t-ils aussi les modèles 2008 ? cordialement Laurent bzh

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    Par Anonyme le 05 Août 2008 à 00h57

    voila je possede un boxer hdi 2.2 depuis a peine 1semaine j ai parcourus 3000kms sans sousis mais a lire tous les desagremennts que d autres proprietaires ont eu cela me fait peur et je voudrais savoir si a ce jour ces prb ont ete regles ou non merci de votre reponse

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    Par Anonyme le 16 Août 2008 à 00h54

    je possede un cc challenger sur fiat 2.3 multi jet en plus des infiltrations d eau,arret moteur en cote suite defaut vanne egr,j ai eu le bouton de leve vitre sur la platine cote gauche qui commande la vitre passager qui a pris feu. apres passage au garage :condamnation du circuit gauche, ensuite deux jours plus tard c est le droit qui a pris feu tout .ça.en trois.jours de vacance :celles ci etant  ecourtèes: de nouveau au garage apres changement des deux platines celle cote gauche a pris feu et fait  fondre le faisceau aujourdhui on attend que la piece soit disponible:une semaine un mois ou plus mon plus grand regret et d avoir pris un porteur fiat pour un vehicule neuf ça fait beaucoup (5400km)

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    Par Anonyme le 06 Septembre 2008 à 21h02

    bonsoir furur pocesseur d'un boxer le 9 septembre 2008 j'ai eu peur un moment , heuresement j'ai croisé des type qui on deja 60/80 000 kms et pas de soucis et puis  si vous cherchez panne renault trafic master ect sur le net vous n'allez pas etre deçu non plus!! sinon ya mercedes mais ce n'est pas le meme prix hé oui !!

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    Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 11h49

    Help ! Bonjour, Sur le point d'acheter une citoën Jumper H2 L2 dans les prochains jours, nous sommes quelque peu inquiets suite aux anomalies énoncées dans les différents avis. Nous avons interpellé le garage avant signature du bon de commande et ce dernier prétend que les soucis antéreurs ne seraient plus d'actualité.  Il s'agissait des maladies de jeunesse. Des personnes pourraient-elles confirmer ses dires ? Dans l'affirmative, nous hésitons également entre la motorisation  2,2 de 120 cv (ford ?)et le moteur IVECO en 3l de 160 cv. D'avance merci de vos  réponses.   

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    Par Anonyme le 25 Septembre 2008 à 08h10

    Bonjour, Je possède un camping-car Eriba sur jumper 140 cv. J'ai un problème d'injection. Il s'est mis à marcher sur 3 pattes. 2 garagistes sympas m'ont dépanné pour rentrer et m'ont dit que c'était courrant sur ces moteurs. Un m'a dit que Citroen avait fait un kit de dépannage pour ne pas avoir à changer tout le faisceau. Mon concessionnaire nie tout et veut me changer le faisceau pour 500E  ( sans main d'oeuvre!!) ; Je suis au début de ma quète.. quelqu'un  at-il eu ce problème?  une solution? Merci Bernard

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    Par Anonyme le 27 Septembre 2008 à 22h19

    En réponse à CLOSSET, certains défauts(humidité) sont peut-être en cours de résolution, mais des problèmes plus structurels subsistent : vitres larérales qui ne descendent pas entièrement , pratique l'été et aux péages !... fumée d'échappement qui sort trop prêt de la portière conducteur et qui s'engouffre dans la cabine lors des manoeuvres et à l'arrêt vitre ouverte ... poussière qui entre dans l'habitacle et à l'arrière par les ouies d'aération mal conçues ...quant au moteur 2.2 L Ford l'huile est devenue noire d'encre au bout de 1500 km, il n'a pas de couple freinant en descente, donc pas de frein moteur, trés gênant en montagne; et c'est un gouffre à gasoil (16 à 18 l / 100km à 130 sur autoroute ) , ... à cela il faut rajouter : pied gauche du conducteur impossible à caler et qui à certains moments frotte sur le cardan de la colonne de direction ... capucine de cabine trop basse contre laquelle on se cogne la tête lors du passage de l'arrière à l'avant ... lorsqu'il pleut, ou sur route mouillée la boue remonte à l'intérieur des portières en raison du joint placé trop haut... Un bon conseil allez voir la concurrence et relisez les premiers  messages de ce forum . Vous pouvez aussi jeter un coup d'oeil au site du "Routard" (forum pannes Fiat-Ducato) .

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    Par Anonyme le 11 Octobre 2008 à 19h19

    bonjour j'ai un cc monté sur Fiat 3 litres et j'ai le voyant  des injecteursqui reste allumé tout le temps pourtant le moteur tourne bien il a 1000kms pouvez vous me renseigner

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    Par Anonyme le 12 Octobre 2008 à 17h39

    Bonjour à tous  - de retour du salon du Bourget, je vous fait part des précieux renseignements que j'ai pu obtenir sur le stand FIAT. Alors que j'essayais de trouver les modifications qui auraient pu etre réalisées sur les modèle 2009, une "charmante hôtesse" est venue vers moi pour m'annoncer que le constructeur avait mis un joint de silicone au bas du pare-brise et un capot sur le moteur. A cela j'ai répondu que le capot ne devait pas être utile si le joint silicone est efficace. Elle m'a alors répondu que Citroen ne mettait pas le capot.  Avant de perdre mon calme,  je suis parti vers  le stand CITROEN. Nous étions trois autour du Jumper, seuls présents sur le stand. Au bout de 5 mn, le commercial qui était à 3 mètres face à  nous, quasiment affalé sur son comptoir, n'avait toujours pas daigné venir vers nous.  A ce moment, j'ai décidé de ne pas aller voir chez Peugeot pour éviter le pire... Je précise que je ne suis possesseur d'aucun de ces "prototypes" et que ça ne va pas changer tout de suite. Bon courage aux futurs acheteurs. J.Claude

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    Par Anonyme le 31 Octobre 2008 à 23h51

    j'ai un boxer l2h2 120cv  livré le 10 septembre, 2000 KMS soucis de courroie d'accessoire pris en garantie, 3000 kms rebellote un bruit de poulie recommence, o n me change une derniere poulie 4500  kms ça repart de plus belle , une equipe de peugeot france doit venir le 7 novembre voir le probleme, a ça il faut rajouter un bruit infernal de porte coulissante et arrieres , je fait confiance au concessionaire de ma region et vous tien au courant contacté moi si besoin

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    Par Anonyme le 08 Novembre 2008 à 11h20

    j'ai hesité sur un ducato ou le nouveau ford tansit  apres avoir lu topus les post mon choix est fait TRANSIT !!!!!!!!!

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    Par Anonyme le 08 Novembre 2008 à 19h29

    j'hésite entre un ducato 3l 160 cv récent 5000kms ou un master 2004 2.5dci 120cv peu kilométré 30000 ? vaut mieux quoi ? (le ducato est moins cher!) tout deux sont garantie...

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    Par Anonyme le 09 Novembre 2008 à 00h20

    c'est le ducato  2 alors il est mieux que le 2.5 dci de renault qqui me parais fragile

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    Par Anonyme le 10 Novembre 2008 à 10h45

    oui c'est le Ducato II en 3l 160 cv, il serait plus fiable que le le 2.5 DCI 120cv Renault ? Après avoir lu nombreux poste sur le net concernant le nouveau fiat ducato, je suis assez septique pour l'achat de ce véhicule...et préfères peut-êtrre me rabattre sur un véhicule plus fiable et éprouvé le master renault ? enfin j'en sais rien tient! Si vous avez des expériences avec ces deux véhicules, et puis les pannes c'est la loterie...et il est vrai que nombreux sont les camping car équipé en fiat ducato...

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    Par Anonyme le 12 Novembre 2008 à 22h21

    A tous ce qui possede un nouveaux Ducato OP Technique pour les infiltration d'eau sur les injecteurs (cache plastique ) faire la demande aupres de FIAT France

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    Par Anonyme le 12 Novembre 2008 à 23h02

    salut a tous ... moi j ai un ducato 2.3 jtd du mois d aout 2008 et voila les merdes !!!!! le jour de la livraison car il est neuf +bordeaux metal mais reste du blanc et j ai 3 couleurs differentes et peint au rouleau je crois !!!! +2 coup sur la carrosserie +bas de caisse non peint +pas de phares +perte de la porte laterale sur autoroute regulateur qui marche pas voyant ampoules allumées en permanence et tout fonctionne depuis 4 mois un expert fiat france doit venir.... en velo peut etre!!! cache vitre av droit ne tient pas porte ar ne ferme pas entierrement....... la liste et tres longue    merci fiat merci fiat a dax garrage milano.... zero.

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    Par Anonyme le 16 Novembre 2008 à 23h52

    bonjour pour mon soucis de courroie voir plus haut, peugeot a fait venir un expert et ils m'ont changé les courroies accessoires et le tendeur dynamique,je doit dire pour ma part que le concessionaire vernon est tres serieux apparement j'interroge aussi pas mal de possesseur de boxer et j'ai quand meme de bonnes reponse positives ça rassure un peu il m'on egalement reglé les portes a suivre

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    Par Anonyme le 21 Novembre 2008 à 18h00

    Salut à tous Depuis janvier 2007, mon jumper est allé au moins 1 fois par mois chez le concessionnaire. La liste est longue. Les problèmes non résolus : embrayage qui "broute" et patine en marche arrière (même charge à vide) déjà changé 2 fois, la climatisation qui a subi tous types d'interventions et qui ne marche toujours pas.... Je n'ai pas échappé à la vanne EGR qui a été réglée X fois, tout ça, pour finir par la changer....les essuyes-glace qui ne fonctionnent plus quand il pleut, les faux-contact au niveau des clignotants arrières.... C'est bizzare, on me dit que je suis tout seul à avoir ces problèmes, et c'est la raison pour laquelle Citroen ne peut rien faire. Il faut qu'il y ait une cinquantaine de plainte pour qu'ils bougent. Sachez que j'écris ma lettre aujourd'hui, et vu ce que j'ai pu lire au dessus je crois ne pas être seul.

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    Par Anonyme le 27 Novembre 2008 à 21h05

    salut a tous, moi j'ai un ducato 160 qui a 40 000km en moin d'un an et jamais de souci a part un jeu de plaquette et les pneus avant a 23 000km rien a signaler, si juste qu'il faut tout le temp y mettre du lave glace... c'est vrai que moi aussi si je maneuvre dans des cotes pendant un moment aprés j'ai l'embrayge qui patine (il ne brout pas) lors de franche acceleration. par contre a comparé aux autres utilitaire, c'est une bombe !!! je me fait rarement doubler, quand j'ai dit a fiat que le regulateur se desactivé a partir de 185km/h ils m'ont dit qu'il ne tester pas les vehicules jusque la !!!

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    Par Anonyme le 25 Janvier 2009 à 20h59

    salut je suis livreur a mon compte et je possede le nouveau boxer 2.2 depuis decembre 2006, il a 160000 km .j ai eu une trentaine de probleme,presque tous a été changé demareur,boite de vitesse,7 fois la vanne egr,alternateur,embrayage,galet,pompe injection,ect...... pandant la garantie.Avec tous ça mon boxer est neuf,et c'est reparti pour un tour,merci peugeot.

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    Par Anonyme le 27 Janvier 2009 à 20h05

    bonjour nouvelles de mon boxer avec bruit de courroie accessoire , le bruit est revenu moins fort mais toujours la!! parfois il disparait et parfois au demmarrage un bruit de crissement de courroie comme sur une gimbarde de 20  ans!!! le concessionaire de vernon ne peux rien sans l intervention de peugeot france ceux  ci ne donnant pas de nouvelles ,il a fallu que je leur envois un mail en leur disant que j'allais foutre le feu a paris pour avoir une reponse!!! j'ai rdv le lundi soir 17 h 

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    Par Anonyme le 01 Février 2009 à 05h50

    bonjour à tous, on posséde un cc fiat ducato 2L8 jtd qu'on a acheté d'occasion chez 1 concessionnaire dépositaire de la marque burstner au mois de juin 2008. 1-A l'intérieur c'est un chant de musique avec les sondes qui sonnent de tous les côtés que se soit les eaux usées ou l'eau propre. 2-deux batteries cellules mortent à l'achat. 3-Changement par le concessionaire qui ne voulait pas croire que les sondes fonctionnaient pas bien par d'autres sondes qui ont été coupées avec une tenaille.(super le mécano!!!) 4-Panne de coupure moteur : 1 fois sur Vannes, remorquage au garage fiat le plus proche en pleine nuit. Ce garage a passé la valise qui stipule un probème de gazole. IL s'agit soit d'un probème de la pompe de gavage, soit des injecteurs ou autre on ne sait pas.Là le diagnostic a été payé par notre propre porte monnaie.Le garagiste a effacé le message a dit repartés vous verez si la panne se reproduit. 1 seconde fois un mois aprés à nouveau coupure moteur cela signifie plus d'assistance de freins, plus de direction, plus rien qui fonctionne,c'est dangereux si quelqu'un traverse au même momment on l'écrase et qui va en prison c'est nous pas fiat. A nouveau remorquage chez un garage fiat qui l'a gardé pendant 1 semaine .Fiat France a conseillé de changer un carte au niveau du nieman.Donc sur ceux on repart en confiance.Et pas plus tard que le 2 janvier 2009 re-coupure moteur même chose plus de freins plus de direction en arrivant sur un rond point, on a crut qu'on allé passer à travers le rond point avec un véhicule de plus de 6 métres et peut-être se tuer et tuer d'autre personne heureusement plus de peur que de mal ouf !!! donc véhicule retour chez garage fiat.on a pris contacte avec Fiat france et Fiat Italie qui ne veut pas reconnaitre qu 'il y a un sérieux problème de fabrication sur leur véhicule et qui veulent rien prendre en charge en réparation.C'est sûr ne sachant pas d'ou vient la panne çà peut se chiffrer trés vite avec la main d'oeuvre.Notre garantie fiat est terminé depuis octobre 2008 mais ce véhicule n'a que 27000 km et il n'a que 2 ans passés.Il n'a pas 150000 km et 10 ans d'âge.De plus il ne s'agit pas d'un problème d'entretien mécanique auquel cas ça pourrait être de notre faute et donc là on serait d'accord pour payer les frais hors ici c'est problème des porteurs fiat. Fiat France nous demande de payer le diagnostique et ensuite suivant le montant du devis des réparations ils veront s'ils participeront aux frais de réparation.Nous on a déjà payé le diagnostique lors de la première panne à Vannes pas question d'en payer un autre pour le même message relevé par la valise.D'autant plus ils ne savent pas quoi changer comme piéce. Les injecteurs? la pompe de gavage? un problème élèctronique? un faiseau élèctrique? une surpression de gazole? Pouvez -vous nous venir en aide?  

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    Par Anonyme le 07 Février 2009 à 11h10

    je possède un jumper de 2007 acheté d'occasion avec 23000 km, citroen n'ayant pas de solution, j'ai modifié moi même l'étancheité du compartiment moteur, pour y parvenir j'ai modifié la gouttiére de pare brise avec une pièce cintrée en alu fixée sur cette dernière qui permet un écrasement du joint caoutchouc sur le pare brise, j'ai rajouté des points  de fixation pour la gouttière tout le long à 5 mm sous le pare brise (tout en inox), j'ai raccordé des durites d'évacuation aux 2 petits trous de la gouttiére (à l'extrémité de chaque côté) car ils donnaient directement sur le moteur, j'ai fabriqué un entonoir que j'ai fixé sous l'axe d'essui glace gauche car il y avait une fuite entre lui et la gouttière, entonoir que j'ai lui aussi raccordé a une durite d'évacuation, et pour finir j'ai apposé un joint mousse de chaque côte du capot qui vient s'appuyer sur les phares et j'ai mis un petit peu de mastic noir souple qui ne durcit jamais aux extrémités de la gouttière. Je précise que tout le montage que j'ai effectué est entièrement démontable (au cas ou le pare brise casse) et qu'il est inutile d'essayer de faire un joint entre la gouttière et le pare brise car aucun produit n'adhère au matériau de la gouttière. Mon moteur ne prend plus l'eau après 1 semaine de travail au total.

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    Par Anonyme le 07 Février 2009 à 11h29

    cependant, mon moteur me pose quand même des problèmes (le mal a peut être déjà été fait), après la mise à jour du calculateur, le remplacement de la vanne EGR, et le contrôle de toute les connexions électriques (calculateur, boîte à fusibles...) par moi-même, il tourne très mal uniquement au ralenti et de façon aléatoire (15 jours bien puis ça recommence...), citroen ne sait plus quoi faire, moi je pense qu'il devrait essayer un calculateur neuf (si quelqu'un a déjà eu le cas j'aimerai en être informé SVP) et en ce qui concerne les entrées d'eau je pense qu'il ne sont pas prêt de trouver la solution car c'est toute la conception de la partie avant qui est mauvaise, pour y remédier, je m'y suis cassé la tête pendant des jours.

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    Par Anonyme le 10 Février 2009 à 23h21

    Je suis interréssé par l'achat d'un camping car mais à lire tous vos courriers je me pose baucoup de questions car la base du véhicule est fiat ducato ,à savoir si ces problemes ont ete resolus sur les modeles 2009 cellule adria twin 4,merci pour vos reponses

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    Par Anonyme le 20 Février 2009 à 16h22

    Après 2 master 120cv je comptais reprendre un ducato mais là cela ne risque pas.Pour info 200000km chacun et 2*5ans d'utilisation quotidienne avec aucune panne immobilisante,juste l'entretien necessaire.Dire qu'avant psa/fait faisait référence en terme de fiabilité ,ça a bien changé manifestement.Il n'y a qu'a voir les prix ,maintenant renault est plus cher mais bien meilleur sur ce segment

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    Par Anonyme le 01 Mars 2009 à 18h13

    En rapport au problème d'Olivier du 07/02/2009, j'ai  le même problème de ralenti ; le concessionnaire de Chennevières a effectué la réinitialisation des paramètres en janvier 2009, malheureusement sans effet ; je confirme le côté aléatoire.... et ça fait 18 mois que ça dure !!! Je retourne chez le concessionnaire le 17 mars, mais il semble aussi désemparé que moi quant au diagnostic, d'autant que pendant la semaine chez lui, le problème n'était pas apparu... et pourtant dès ma sortie en février aux sports d'hiver REBELOTE !! C'est très très énervant... A part ça sur route, ça tourne comme une horloge.

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    Par Anonyme le 10 Mars 2009 à 16h03

     bonjours a tous ,gros probleme d embrayage sur mon peugeot boxer 3l _ 63 000 KM disque d embrayage HS helas la garantie de deux ans vient  de ce terminer quel recourt  ,?

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    Par Anonyme le 12 Mars 2009 à 04h13

    bonjour, j envisage d'acquérir un fourgon adria twin actie modele 2009 fiat ducato 2.3 multijet 120 cv, j'hésite car à ce jour de nombreux problèmes sont signalés et visiblement non encore maitrisé par le constructeur du porteur FIAT (infiltration d'eau seule mise en place d'un cache effectuée ?, faiblesse de la vanne EGR?, problème boite de vitesse marche arrière?, tetc.... y a t il des possesseurs de fourgon adria modèle twin active modèle 2009 qui sont mécontents ou satisfaits ? merci pour vos réponses.....

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    Par Anonyme le 12 Mars 2009 à 20h49

    bonjour, jai un peugeot boxer 3l hdi FEV 2007 ,67000 KM .c ' est tres simple le vehicule a passer plus de temps au garage que sur la route, PROBLEME de climatisation il on changer 3fois de compresseur de clime, PROBLEME de faisceau électrique boucle de ceinture , PROBLEMEcalculateur 2interventions , PROBLEME d étancheitè par le par brise . PROBLEME des vitres lateral ,le vent passe et c est désagreable PROBLEME de carrosserie les panneaux latéraux en tole son dèforme sortie d usine , en plein soleil c est très impressionnent c est degelas et maintenant PROBLEME d embrayage il faut tous démonter  .je suis obliger de nommer un expert individuelle et faire une expertise:  QUAND PENSEZ VOUS ,,?

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    Par Anonyme le 12 Mars 2009 à 20h57

     PROBLEME D EMBRAYAGE                                                                                                                  PROBLEME CALCULATEUR                                                                                                                 PROBLEME ELECTRIQUE                                                                                                                       PROBLEME AIR BAGUE                                                                                                                           PROBLEME D ETANCHEITE DU PAR BRISE                                                                                      PROBLEME DES VITRE LATERAL                                                                                                       PROBLEME DE CARROSSERIE                                                                                                            ET BIEN SURE TU DEPOSE TON VEHICULE ET TU RENTRE A PIED

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    Par Anonyme le 15 Mars 2009 à 12h15

    JE SUIS POSSESSEUR D'UN CITROEN JUMPER 3.0 HDI DE MAI 2007. VEHICULE ENCORE SOUS GARANTIE. L'EMBRAYAGE VIENT DE LACHE. MON AGENT CITROEN MA DIT QU'IL FALLAIT REMPLACER LE VOLANT MOTEUR, LE KIT D'EMBRAYAGE ET LA BUTEE HYDRAULIQUE. IL M'A INFORME QUE LE KIT D'EMBRAYAGE ETAIT A MA CHARGE CAR MON VEHICULE A 41 900 KMS ET QUE L'EMBRAYAGE EST GARANTI   40 000 KMS PAR LE CONSTRUCTEUR. APRES 40 000 KMS, L'EMBRAYAGE EST CONSIDERE COMME UNE PIECE D'USURE.( POUR INFORMATION, LE KIT D'EMBRAYAGE N'A QUE 40 600 KMS CAR IL A DEJA ETE REMPLACE A 1 300 KMS AVEC LA BOITE DE VITESSE. QUELLE FIABILITEE ). PEUT-ON ENGAGER UNE PROCEDURE JUDICIARE CONTRE LE CONSTRUCTEUR POUR NON RESPECT DE PRISE EN CHARGE DE LA GARANTIE. ( VEHICULE GARANTI DEUX ANS ). MERCI POUR VOS REPONSES.

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    Par Anonyme le 20 Mars 2009 à 18h30

     bonjour et merci d'avoir répondu, j ai une question a vous posez en ce qui concerne la main d'oeuvre de l embrayage c est le garage qui prend les heures de démontage ,car il m'annonce 11heures de dépose ; pouvez vous me dire combien coûte le kit d embrayage.     j ai mal au portefeuille avec se camion il a pris pension au garage peugeot neubauer a levallois 92 .

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    Par Anonyme le 22 Mars 2009 à 18h31

    JE VOUDRAIS SAVOIR COMMENT RETIRER L'ALARME AINSI QUE LE COUPE  CIRCUIT DE MON CITROEN JUMPER DE1995 CAR MES 2 RADIOCOMMANDES SONT HORS SERVICES DONC MALHEUREUSEMENT IMPOSSIBLE DE DEMARRER MON VEHICULE QUI PEUT M'AIDER A SE SUJET C'EST TRES URGENT MERCI D'avance J'HABITE A MERU DANS LE 60  

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    Par Anonyme le 23 Mars 2009 à 09h25

    bonjour a tous,j ai eu pas mal de soucis avec mon peugeot boxer 3.0 litres....j ai perdu ma porte laterale,boite de vitesse,vitre laterale.....et entrée d eau.....vitres hs.....a ce prix que faire;....il n as meme pas un an.....bonnechance 

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    Par Anonyme le 01 Avril 2009 à 21h59

    REPONSE A STEPHANE MOYARD. LE KIT D'EMBRAYAGE DU JUMPER III 3.0L HDI VAUT 488.00 € TTC. COMME MON VOLANT MOTEUR EST HS ET LE VEHICULE EST SOUS GARANTIE, MON GARAGE NE ME FACTURE PAS DE MAIN D'OEUVRE CAR IL FAUT DEPOSE L'EMBRAYAGE POUR POUVOIR REMPLACER LE VOLANT MOTEUR DONC LA MAIN D'OEUVRE RENTRE DANS LE CADRE DE LA GARANTIE. ( HEUREUSEMENT ) .

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    Par Anonyme le 01 Avril 2009 à 23h42

    bonjour, pour mon soucis de bruit de courroie voir plus haut peugeot a tout changer ce qui tourne : pompe de da ,pompe a eau, compresseur de clim,toutes les poulies ,je rappel que le concessionaire de vernon a fait le maximum de mon coté eh bien ya pas 36 moyens de se faire entendre pas peugeot france je leur ai tout simplement dit que si rien etait fait j'allais aller foutre le fe chez peugeot a paris et qu'ils pouvaient prevenir les forces de l'ordre, la j'ai les feux arrieres qui sont remplient de condensations le matin et un bruit de craquement au niveau de l'essieu ard rebellotte tous va etre changer et je vous jure que le jerrican est pres pour paris si il y a le moindre probleme obliger d'en arriver la car par la diplomatie on arrive a rien donc je montre les dents ,c'est malheureux de devoir agir ainsi ,maisje n'es pas l inttention de baisser mon froc!! 26500 EUROS LE CAMION JE SUIS DESOLE CA DOIT ROULER ET BIEN!! et meme apres la garantie pas question de baisser son froc donc j'agit!! a bonne entendeur!!!

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    Par Anonyme le 01 Avril 2009 à 23h44

    messagedu dessus pas poste par array mais par sg eure

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    Par Anonyme le 03 Avril 2009 à 21h34

    bonjour posséseur du nouveau boxer j ai un souci de démarreur il claque mais ne déclanche pas la mise en marche de mon moteur et quand j arréte celui ci il fait un bruit bizarre y orais t il des cas similaires? faut til changer le démarreur entiérement? HELP

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    Par Anonyme le 04 Avril 2009 à 21h10

    VA VOIR UN ELECTRICEN AUTO IL VA TE LE REFAIRE  !  IL EST PLUS GARANTI TON CAM??

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    Par Anonyme le 06 Avril 2009 à 21h55

     Merci d avoir repondu pour le prix de l embrayage. lundi 6 avril a 14 HOO  rdv avec l'expert de chez peugeot et mon expert ,voici le verdict :63000KM AUCUNE USURE sur  embrayage ni sur la butte d'embrayage par contre le disque est lègerement bleuté .alors on me reproche de conduire le peugeot boxer 3l en sous régime.  160 ch 3L avec beaucoup de couple, a croire que je ne sais pas conduire bref .peugeot s'engage a prendre 50% du prix des réparations, je vous ferait savoir le prix de la facture precissement . bon courage 

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    Par Anonyme le 07 Avril 2009 à 10h09

    j'ai un souci avec les phares, je travail dans une boîte sur tallard dans le 05 et nous avons un souci avec la prise d'un des 2 phares. Elle à était suprimer suite à un incident, elle à était remplacer par des cosses de taille standard, se qui pose probleme car les broches de l'ampoule doivent etre meulé pour pouvoir y brancher les cosses. Le souci c'est le controle technique. Je suis passer dans des garage auto et aucun n'avais la prise meme Peugoet ne fournit pas des piéce comme sa. Ou puis-je en commander une ou en acheter une ??? la Casse la plus proche n'a ni boxer ni partner (meme prise sur partner) elle à un berlingo je ne sais pas si c'est la meme mais si oui j'ai peux etre troàuvé aurriez vous une solution et me dire ou je puisse trouver une prise de se genre ???

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    Par Anonyme le 09 Avril 2009 à 22h51

    DE QUOI TU PAYE!!! MAIS PAS QUESTION PRESENTE TOI AVEC U  JERRICAN TU VA VOIR LEUR GUEULE ARRETEZ DE VOUS LAISSER FAIRE COMME CA C EST PAS VRAI CA SI TU Y VA  EN ROUSPETANT IL SAVENT TE MANIPULER VAS Y EN GUEULANT  QU A TU A PERDRE MONTRE LES DENTS

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    Par Anonyme le 26 Avril 2009 à 16h36

    J'ai acheté un fourgon Adria Club (le jumeau du Twin mais légèrement +court) Ducato 2,3L JTD en avril 2006 (la version juste avant le "lifting " de 2007 qui a généré une "machine à noyer"). Au cours de mon dernier voyage un bruit de roulement est apparu, que j'ai fait vérifier lors de la visite des 40 000km. Le garagiste de mon village a détecté un soufflet percé avec perte de lagraisse et usure du cardan. Remplacement du cardan et, au cours de l'essai sur route, ô surprise, le bruit est toujours lৠIl semblerait qu'il y ait un prob de boîte-pont. Cardan et boîte sont des pièces Peugeot. Comme il est honnête il m'envoie chez Fiat. Je prévois une belle galère, car je n'ai pas voulu de l'extension de garantie qu'on me proposait à l'achat! QQu'un a-t-il eu ce genre de panne à faible kilométrage? Quelle a été la réaction de Fiat? Comment vous en êtes-vous sortis?

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    Par Anonyme le 29 Avril 2009 à 19h02

    j'ai un pote qui a une ford ka garantie fini , il entend un bruit moteur, il va chez ford , verdict:  2500 euros , le concessionaire lui dit c'est un default connu mais pas piece de securité donc pas de rappel , moi deja ça me fait bondir le type de chez ford lui conseil de faire une lettre incendiaire resultat tout a ete pris en charge a 100 pour 100 morale du jour tu baisse ton froc et jusqu'au cheville pour qu"on te la mette bien profond ou tu réagis maintenant si tu veux essayer la diplomatie et les mains dans le dos bon courage tu va etre mené en bateau pendant des mois c'est pas normale merde!!! au prix ou ça coute!!! bon courage et bonne meditation

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    Par Anonyme le 05 Mai 2009 à 00h47

    BJR JE SUI ANTREN DACHETER 1 BOXER 2006 ESQUIL PRANDRA LEAU PAR LE MOTEUR

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    Par Anonyme le 07 Mai 2009 à 12h36

    bonjour je vien d acheter un c c rapido mars2007 sur fiat ducato 2.3 13O cv suite a l article paru dans le monde du camping car de mai 2009 n 211 je vien de me rendre conte que : il prend leau il n a que 22OOO km et que le bloc moteur est ataqué par la corrosion alors il va faloir se battre

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    Par Anonyme le 10 Mai 2009 à 12h36

    J'ai toujours le même problème avec mon JUMPER 100ch de 2007, il tourne comme une casserole au ralenti, et a froid c'est pire (il arrive à caler), et ce après la mise à jour du calculateur, le remplacement de la vanne EGR, le controle des connexions du calculateur (aussi fines que des aiguilles), et le remplacement de la pédale d'accélérateur, de plus les valeurs moteur mesurées par la valise sont dans les normes CITROEN. Si quelqu'un a déjà eu le problème, qu'il me contacte SVP car je désespère de le voir tourner rond un jour, d'avance merci.

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    Par Anonyme le 11 Mai 2009 à 18h16

    pour vos probleme avec cellule camping-car  :bien: http://campingcar.aide.free.fr/phpBB3/

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    Par Anonyme le 13 Mai 2009 à 21h26

    pour repondre a tous allez chez votre concessionaire, il doivent absolument le prendre en charge, pour les soucis de programation du calculateur pareil le concessionaire doit faire une fiche incident aupres du constructeur et vous devez je dit bie devez!! exiger une reponse rapide pour les fuite d'eau moteur voir deja si il y a un capot de protection sur le moteur ensuite plus haut voir le site d'un internaute qui a mis une bonne solution

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    Par Anonyme le 15 Mai 2009 à 16h45

    Bonjour, Et bien !! Moi qui voulais acheter un ducato !!! Savez-vous si ces problèmes sont réglés sur les Ducato 2009. Merci

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    Par Anonyme le 15 Mai 2009 à 17h13

    Bonjour, Je viens d'appeler Fiat. Le problème est résolu sur les nouveaux modèles.

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    Par Anonyme le 22 Mai 2009 à 23h40

    salut moi j ai un jumper 3l 160 cv  , j ai attendu 10 mois pour l avoir ,il a actuellement 75000kms et l embrayage vient de lacher . evidement la garantie ne répond pas malgré une extension de 3 ans ou 120000kms . LE  volant moteur a laché et a provoqué une usure prématuré de l embrayage . A force de GUEULER  ils ont pris la  MO sous garantie "pour vendre y a du monde mais pour assumer leurs bétises y a plus personne ".de plus ca leur a pris 16 jour pour le réparer  . A par ca ,ca  roule

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    Par Anonyme le 25 Mai 2009 à 15h29

    bonjour a tous j'ai acheté un citroën Jumper en 2009 et je constate que les problèmes d'infiltration d'eau dans le moteur sont les même depuis 2006.Aucun ingénieur chez Citroën n'est capable de régler le problème (lettre au service clientelle qui m'a répondu on vous donnera la solution quand on l'aura trouvée ILS CHERCHENT depuis3ans???).Je pense que toutes ces marques ont du soucis a se faire car les Japonnais arrivent sur le marché des camping car et heureusement pour nous .j'avais acheté Français mais maintenant je doute car reçu par Citroën ou par CHausson pour d'autres problèmes,je pense aller voir ailleurs bonne journée et ne compter pas sur eux dépannez vous par vos propres moyens se sera plus sur et plus rapide

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    Par Anonyme le 29 Juin 2009 à 10h59

    Je possède un CC Chausson, monté sur Citroen Jumper,  livré le 31/01/2008 -2.2L/130CV- Qui aurait rencontré un problème : 1-d'inclinaison anormal du véhicule. C'est à dire: -Inclinaison sur l'avant, -Inclinaison sur le coté droit ? Y-a-t-il un remède proposé par Ciroen, sous garantie ? (Pour info, j'ai déjà effectué environ 28000km). 2-D'embrayage lorsque je vais en marche arrière sur une très faible pente. A plat je n'ai pas le problème? Fumée très importante qui sort par l'avant du véhicule, au point de me demander s'il va bien repartir en marche avant !!! Merci pour vos conseils et réponses.

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    Par Anonyme le 14 Août 2009 à 06h23

    bonjour a tous j ai un c c rapido 7099c 3l 160cv aout 2007jumper citroen j ai rencontre tout les problemes de fuites d eau cremailleres de direction rappel de citroen manque de graisse aujourdui la garantie vient de se terminee boite de vitesse a deposee car la 2eme sautte une demande a ete faite aupres du construteur si une personne a u le probleme a t il ete pri en charge et que faire merci pour vos conseils et vos reponses

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    Par Anonyme le 30 Août 2009 à 23h07

    plus je vous lis plus vous me desolé tous , je vous l'ai dit plus haut on est a l'epoque ou il faut montrer les dents pour se faire entendre menacer d'allez foutre le feu chez le constructeur vous allez voir ils vont ramper, vous ne vous rappeler plus combien vous a couté votre engin ou quoi !!!!peu etre ets vous plein de pognon???? j'espere qu'au prochaine election vous allez enfin comprendre pour qui votez car la franc decline et son peuple aussi bordel reveillez vous

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    Par Anonyme le 14 Novembre 2009 à 18h36

    J'ai un problème de perte de puissance sur un ducato 100 multijet  qui a 57000km. A plusieurs reprises le témoin jaune ambré d'injection moteur restait allumé : après plusieurs vérifications, fiat a changé la valve des gaz brûlés - sous garantie. A partir de ce moment là, les problèmes ont semblé résolu.  Les symptomes sont à nouveau les mêmes, avec ou sans le témoin : j'ai dû avancer à 20 km/h sur la bande d'urgence de l'autoroute car le moteur s'étouffait quand je montais les vitesses. Ce phénomène est survenu en Espagne à plusieurs reprises...  J'avais trouvé un problème un peu semblable dans vos rubriques mais ne le retrouve pas : s'agit-il d'une entrée d'air sur une durite ? La personne parlait d'un simple changement de collier ? Merci de m'apporter votre aide.

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    Par Anonyme le 05 Décembre 2009 à 02h44

    Bonsoir, Après avoir pris connaissance de tous ces messages de camping-caristes mécontents par toutes ces pannes sur des véhicules de prix et qui seraient censés être de qualités, nous pouvons vraiment nous poser des questions pour acheter! Quel choix faire pour avoir un véhicule sur lequel nous pouvons compter pour partir en toute tranquillité? Je viens d'acheter un véhicule pratiquement neuf de 4900kms, 2008, FIAT Multijet 160 cv, 3L, 15L /100kms, super puissant, une bombe, OK, rien à dire pour le moment , tenue de route impeccable,  par contre, je me suis accrochée avec le responsable de FIAT pour l'eau qui rentre dans les optiques. Il faut faire tourner le moteur avec les phares 2h et ça se passe!!! Incroyable, ils se moquent de nous tous! FIAT a tellement eu de ce problème sur les phares qui ne sont plus en verre, qu'ils ne veulent plus faire la garantie! Après une longue discution où j'ai demandé réclamation auprès de FIAT FRANCE, dans une semaine, j'aurai une réponse si nous devons changer tous les optiques vu que ce véhicule est encore 1An sous garantie. Si tout et refusé, qui peut me dire ce qu'il faut faire pour avoir la bonne résolution? Que choisir ou Julien Courbet? J'aimerais savoir s'il y a d'autres personnes qui ont connu ces défauts d'étenchéité comme je les ai décrits? Merci pour vos réponses car je trouve ces échanges enrichissants. Cordialement.

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    Par Anonyme le 08 Décembre 2009 à 08h55

    bonjour mis a part les pb recurents de fuites eau sur la culasse et autre pb embrayage je suis tres etonne que personne n'ai fait part  du probleme de visibilite et de lecture de l indicateur de vitesse qui est tres mal place completement a gauche du tableau de bord et en partie cache par le volant c est la premiere chose que j ai remarque en prenant le volant c est surtout en ville que le pb se pose ( on ne vort pas si on roule a 50 km/h)

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    Par Anonyme le 08 Décembre 2009 à 09h16

    bonjour d apres camping car magasine 71 pour cent des camping car sont sur fiat et citroen avec tous ces problemes rencontres avec ces porteurs je ne comprend pas pourquoi la majorite des fabricants utilisent toujours ces 2 marques

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    Par Anonyme le 10 Décembre 2009 à 21h40

    toutb simplement parce que la france decline cher ami!!! personne ne bouge de peur de perdre son boulot, il nr faut pas se voiler la face!!!! et c'est valable dans tout les sens du terme en plus!! moi !!! depuis ma menace j'ai plus de probleme!!! deux specialistes c  ce sont deplacé et reglé les problemes, si ça continu je vais vous louer mes services!!! moi le mec de fiat il y a longtemps que je lui aurait pincer les nez ou les c.... jamas on me repond comme ça et je suis pourtant ps une taule

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    Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 17h52

    bonjour est ce que quelqu'un a deja eu ce probleme: sur mon camping car jumper 130cv , en ces temps froids je demarre et environ au bout de 30 secondes le moteur cale et si je reessaye dans la foulée il cale presque immediatement si quelqu'un peut me renseigner... merci d'avance

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    Par Anonyme le 03 Janvier 2010 à 20h13

    BONJOUR!!PEUT-ON NETTOYER LA VANNE EGR SUR BOXER 3 HDI 2.2L 100CV? J'AI LE TEMOIN ORANGE ALLUMé ,apres diagnostic le probleme est effacer mais j'ai une perte de puisssance et une forte fumee noire au accelerations le vehicule a 80000kms au compteur et mis a part ce prb tout va bien pour le moment pourvu que ca dure !!merci pour les réponses!  

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    Par Anonyme le 12 Février 2010 à 19h52

    Bonjour . J'ai acheté NEUF en septembre 2009 un camping-car CHAUSSON WELCOME 76 modèle 2008 . ( Ce camping-car a été utilisé par le concessionnaire pour ses expos . ) A cette date là , il s'est engagé à le remettre à l'état NEUF et échanger toutes les pièces abimées ou cassées ( action en cours ). CHAUSSON WELCOME 76 installé sur un porteur CITROEN JUMPER 3 de 2007 . En effet , TRIGANO a acheté en 2007 des JUMPER pour y installer en 2008 ses cellules , en faisant donc des modèles 2009 !!! Voici un des problèmes que j'ai rencontrés et qui n'est toujours pas solutionné . Comme tous les concessionnaires vendeurs de camping-car , il m'a été fortement conseillé de faire faire effectuer , à mes frais ! , au bout de 3000 km maxi , un contrôle de géométrie / parallélisme . Bien que je voulais pas cautionner ce genre de pratique , j'ai quand même fait faire ce contrôle . Résultat > il a été trouvé un défaut de centrage de l'essieu arrière sur les ressorts de suspension !!! CITROEN à fait confirmer ce diagnostique par un de ses experts . A ce jour , CITROEN ne sait comment solutionner efficacement ce défaut . Donc , un conseil au futurs acheteurs , faites préciser sur votre bon de commande que vous ferez bien effectuer ce contrôle mais qu'il sera à la charge totale de votre vendeur ( suivi et coûts ) Faites en une condition d'achat . Si quelqu'un à déjà rencontré ce problème , merci de me contacter . mrgd@orange.fr Il s'agit peut-être d'un défaut de construction sur la chaine ou ailleurs et CITROEN est peut-être un peu mal à l'aise , ne voulant pas être obligé de rappeler tous les JUMPER 3 de ce type dans ses usines ! Cela fait maintenant plus de 3 mois que je suis privé de la jouissance de ce bien et je pense que je vais , comme conseillé par le service juridique de la FFCC , d' ici quelques temps envoyer une lettre recommandée avec AR à CHAUSSON/TRIGANO copie CITROEN . Ce sera une mise en demeure de faire de faire le nécessaire  sous xx jours .en me réservant le droit de demander des dommages et intérêts pour négligence fautive ... Négligence il y aurait eu chez TRIGANO qui aurait du faire , comme le prévoie leur process qualité et de montage , ce contrôle en fin de chaine de montage , car , CITROEN me l'a confirmé , ce défaut existait avant que CHAUSSON n' installe la cellule . CHAUSSON par ailleurs , confirme ne pas toucher à ces éléments .   Je vous tiendrais au courant des suites ...

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    Par Anonyme le 16 Février 2010 à 17h23

    Bonjour . Ca y est enfin , mon concessionnaire CITROEN a reçu hier de nouvelles lames de ressorts . Ce matin, il en a changé une et le défaut à été résolu . Il a comparé les 2 lames et a bien constaté une anomalie de fabrication sur celle qui était en place . Donc , il y avait bien un défaut d' origine CITROEN qui n'avait ni été décelé par CITROEN , ni par CHAUSSON . Pas TOP !!! Mon mécontentement n'est pas passé . J'attends maintenant des excuses venant de CITROEN et TRIGANO ainsi qu'un geste commercial de la part de CITROEN afin que tout ceci ne reste qu' un mauvais souvenir et redore le blason CITROEN . Le report de la date de fin de garantie de 3 mois minimum serait la moindre des choses . A ce moment là peut-être , ma colère passera , et je réviserai mon jugement . Je fais un rêve !!! Car , tout comme les autres clients de CITROEN , je ne m"appelle pas Sébastien LOEB , et je n'ai sans doute pas droit aux mêmes égards .  Nous verrons bien ! Je vous tiens au courant au caou il me fase mentir .

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    Par Anonyme le 03 Mars 2010 à 16h38

    Bonjour, je suis le malheureux propriétaire d'un CC Dethleff sur Fiat Ducato 2.3 mutijet. L'eau qui s'infiltre par le pare brise à gelé sur le moteur. Mais ce n'est pas tout, elle a aussi gelé sur la courroie de distribution!!! Résultat: moteur à refaire... qui va payer... je ne manquerais pas de vous tenir au courant!

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    Par Anonyme le 10 Mars 2010 à 11h27

    Bonjour proprietaire d'un boxer de 10/2007 160CH, mon embrayage vient de lacher. Fin de garantie depuis 2 mois, 61000km, ¨Peugeot me prend 45% de la facture. Il me reste + de 1000 euro a ma charge. Qui peut me renseigner sur ce que je peut faire? BER

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    Par Anonyme le 30 Mars 2010 à 11h55

    toujour pas de nouvelle de fefe si on peu rentre en contact ce serait bien pour pouvoir contre fiat et demande la reparation de nos camion a leur charge

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    Par Anonyme le 08 Avril 2010 à 20h18

    Bonjour j'ai acheté un camping car en fevrier 2007 avec un moteur Fiat Ducato multidjet en 3 litres c'est une catastrophe les injecteurs et le moteur est remplis d'eau lorsqu'il mouille une corrosion importante sur les injecteurs c'est idnamissible que le constructeur ne regle pas ce problème la seule intervention réalisé c'est le passage d'un produit anti-corrosion sur les injecteurs mais cela n'a servi a rien je déconseille fortement d'acheter un Fiat Ducato plusieur camping carites sont d'accord avec moi je pense que le message passe sur les aires de camping car.

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    Par Anonyme le 16 Juin 2010 à 15h06

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    bjr,
    J'ai le meme probleme pour mon jumper, ils sont en recherche de panne...
    j'attend des news..

     

    Alerter Répondre

  • Par pif87 le 26 Août 2010 à 09h00

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    bonjour
    Nous possédons 1 ducato 3l et nous avons le mème problème, avez vous résolu le votre?
    Cordialement

    Alerter Répondre

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    Par Anonyme le 03 Septembre 2010 à 22h24

    purée vous lisez pas plus haut ou quoi??? moi j'avais le meme probleme et apres menace d'aller foutre le feu chez peugeot france , plus de soucis deux lascards sont venu me lecher les bottes et s'occuper de mon camion pas des mecanos des techniciens en costard et blouse blanche, plus de 5000 EUROS POUR LEURS GUEULE ALORD REAGISSE AU LIEU DE PLEURER SUR DES FORUMS ICI YA PAS DE MIRACLES
    9A VOUS COUTE QUOI DE GUELER VOUS AVEZ PEUR???? 9A VOUS FAIT PAS MAL DE SORTIR AUTANT DE POGNON POUR DE LA MERDE??? JE REVE!!!
    SGEURE

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  • Par saxo_blue le 09 Février 2011 à 18h25

    Je roule quotidiennement avec un Ducato 2.3 Multijet 16V de 120cv associé à une boite manuelle à 6 rapports. Très agréable à conduire et coupleux à souhait

    Alerter Répondre

  • Par pandulaire le 27 Février 2011 à 12h15

    Fiabilité du Fiat Ducato 2.8l.
    L'année dernière j'ai acheté un camping-car de 2006 équipé de ce moteur avec 26000km au compteur,entretien fait par Fiat,j'ai coulé une bielle à 31000km.Bilan 4700 Euros de frais.Pour espérer bénéficier d'une indemnisation,il est recommandé avant de commencer la réparation,de prendre un expert pour vous défendre.J'ai fait réparer,ne connaissant pas toutes les procédures,et cependant,Fiat,sur une lettre recommandée,avec les photocopies des factures et carte grise,m'a indemnisé de 2200 Euros.

    Alerter Répondre

  • Par adventure71 le 20 Mars 2011 à 14h31

    bonjour a tous
    je viens de faire faire l entretien de mon camping car porteur citroen jumper 3 l 157 CV
    huile moteur ineo ecs HU900030V
    je sais pas a quoi correspond cette ref
    mais depuis que la vidange est faite
    malgre une batterie bien chargee
    je trouve que le moteur a tendence a peiner lors de l entrainement du demarreur
    es ce la bonne huile
    cordialement

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    Par Anonyme le 01 Juin 2011 à 07h13

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    ce probleme peut être réglé par démontage du capot essuie glace et protection cache pare brise en utilisant du sikaflex 710 comme joint particiularité de ce joint reste souple en permanance
    effectué trous supplémentairesur les côtés et mettre une durite d'un mètre pour évacuer l'eau sur les cotés associé si nécessaire une pièce peugeot fiat citroen qui se fixe sur le centre du cache en vente chez les concessionnaires
    cela résout l'infiltration d'eau

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    Par Anonyme le 01 Juillet 2011 à 08h55

    BJR
    le BOXER et JUMPER et DUCATO on le disygn avant que le renault le copie et franchent rien a voir avec le renault cela fait 3 160 cv que j'ai est c'est un pure bonheur et la carrosserie est tres costaud apres un choc tres violent je suis la pour en temoineret question finition rein a redire peut etre la peinture qui s'ecaille mais ca c'est les peinture et les economie actuel
    GILLES by BADTAZ06

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  • Par deldongo le 15 Février 2012 à 22h16

    bonjour anonyme j ai le meme probleme de fuite sur jumper 2007 peut tu m expliquer plus en detail la facon de faire ou mettre la durite et quel est cette piece qu on peut acheter chez citroen merci d avance je ne suis pas trops mecanique

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  • Par jp gordini le 26 Juillet 2012 à 21h25

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    bonsoir, un problème similaire,changement de filtre gas oil,puis le vehicule est resté pas mal de temps arrêté,un jour je part avec je parcours environ 200kms, puis etant arreté pour stationner, le moteur au ralenti il s'est produit une grosse fuite de gas oil au niveau du filtre, j'ai aussitot arreté, demonté le porte filtre et resseré, puis cela a fonctionné pour le retour,mais il y avait un bruit et des vibrations au niveau du filtre, je me suis renseigné auprés de fiat, mais aucun problème chez eux, j'ai remplacé le filtre et le joint( purflux ) cela avait l'air de fonctionner, mais en démarrant ce matin encore inondation de gas oil,je suis allé chez Citroën,j'ai remplacé le filtre par un identique a l'origine, cela a l'air de marcher, mais toujours le bruit de pompe et vibrations, il parait que certains portes filtres se fendaient, mais moi ce n'est pas le cas puisque après cela ne fuit plus ,pourtant je suis de la partie en ce qui concerne la mecanique et j'hesite de passer par un garage , car eux ne savent pas, tout va bien chez fiat aucun problème

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  • Par Largocc le 15 Janvier 2013 à 15h47

    j'ai fait l'acquisition d'un boxer 130 ch H2L2. A l'usage, ça va pour le moment mais 8000 km seulement par contre à la livraison du véhicule neuf, problème de porte arrière qui ferme mal et de carrosserie. Peugeot ne sait rien faire, pour compenser, Peugeot veut bien offrir le check des niveaux...

     
    C'est se foutre de la g... du client, ils reconnaissent les faits mais ne font rien malgré les lettres recommandées chez le concessionnaire et même à la maison mère).

     
    Je suis dégoûté. J'estime que quand on achète un véhicule neuf, il doit y avoir zéro défaut, ce n'est pas le cas...

     
    Par contre pour envoyer 3 fois d'affilé des questionnaires de satisfaction qui ne sont pas traités (puisque j'avais demandé d'être contacté et rien n'a été fait), Peugeot est très fort...

     
    Au lieu de faire des statistiques de satisfaction, qu'ils règlent réellement les problèmes.

    Alerter Répondre

  • Par tomtom05 le 10 Mars 2014 à 18h34

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    avez vous eu une solution pour le véhicule qui prend l'eau sous le capot?

    Alerter Répondre

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    Par Anonyme le 08 Août 2014 à 11h49

    Que de bruit pour rien . J'avais le même problème sur mon Combi Boxer . Signalé à la concession . Ils ont mis un produit d'étanchéité . Plus aucune fuite depuis 4 ans .
    On ne va tout de même pas râler parce que l'on ne fait plus les vidanges tous les 5000 km comme autrefois .

    Alerter Répondre

  • Par mravenec le 04 Octobre 2014 à 17h22

    :peur: :peur:

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    Par Anonyme le 21 Novembre 2014 à 07h45

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    bonjour. j ai un boxer 3l 160ch je rencontre un probléme de frein en deux fois la pédale de frein devient dur donc plus de frein et 2mn aprés elle redevienes normal savez vous dout sa peut provenir

    Alerter Répondre

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