Commentaires - Formule 1 : Pirelli va fournir une nouvelle gamme de pneus aux écuries

Avec ça les Kia d'Asbasc iront sans doute légèrement plus vite mais c'est pas sur

Et allez! On change encore les regles en cours de saison! C'est Lotus qui va etre content, alors qu'ils se sont deja fait "couillonner" lors de l'interdiction des echappement souffles.

Les regles etaient connues en debut de saison. Tout le monde a pu faire des essais avec des gommes telles qu'elles etaient alors et telles qu'elles sont encore.

Mais voila, Lotus (et Renault) ont peu de poids face a RedBull, Mercedes et McLaren. Montezemolo va-t-il rester sans rien dire alors que ses voitures sont aux avant-postes?

Key, rien à voir avec un changement de règle ! Et tous le monde s'en plain des gommes, même Lotus. C'est juste intolérable de voir des pneus éclater en pleine course. Le changement de gomme est indispensable. Lotus saura réagir comme il faut !

Aucun risque que des écuries soient lésées et d'autres privilégiées: elles ont toutes les mêmes pneus.

Les RB et Mercedes continueront d'user leurs gommes plus vite que les Ferrari et Lotus...

Il y aura juste moins d'arrêts.

A lire l'excellente interview par Camus d 'Hembery; , le boss compet Pirelli,

dans l'A.H de ce jour.

Vous pouvez aussi commencer par la dernière page, la rubrique débriefing :

Hamilton : " Et maintenant, je me fais dépasser par une Williams !

Ingénieur : " Ton pneu arrière gauche est déjà hors de sa fenêtre de fonctionnement, il faut le ménager"

Hamilton : " Je ne peux pas rouler plus lentement ! "

Comme disait un autre gars ailleurs, si ça vous amuse de voir tourner des F1 tournant 6" plus lentement qu'en qualif.... et payer pour ça en plus.

Bonne sieste à vous !

Autant les pneus Pirelli sont une vaste blague (et ça fait 2 ans que ça dure), autant changer les règles du jeu en cours de saison, c'est dégueulasse.

"et payer pour ça en plus"

Chacun son hobbie, hein? ... Par exemple, toi, tu dépenses bien de l'argent dans des lampes à incandescence pour te chauffer...

Tu ferais mieux de prendre des cours de géographie pour apprendre où se situe Sochaux (qui n'est pas dans le Haut-Doubs, nan, nan) ou à te servir de ta mimine gauche que tu reconnais suffisamment maladroite pour ne pas réussir à se servir d'un commodo situé derrière le volant à gauche...

à se demander comment tu fais pour:

- activer le rapport inférieur d'une DSG?

- ouvrir la fenêtre (sauf si tu roules en 206)?

- ouvrir la portière

- régler ton rétroviseur gauche

- actionner tes clignotants, phares, etc...

Mais plus grave au quotidien:

- te laver le bras droit

- couper ta viande

- faire tes lacets

- enfiler ton slip

etc...

Tu verras, ça te sera vachement utile, et en cadeau bonux, tu passeras moins pour un con et sentiras moins seul à avoir des problèmes à utiliser un régulateur de PSA, ici comme ailleurs!

Si, c'est bien un changement de régles.

Je suis bien d'accord que la qualité des pneus est déplorable (et pas uniquement la faute de Pirelli, rappelons le bien!), mais Lotus est capable de les ménager suffisament pour economiser un arret sans pour autant rouler trop a l'economie. Si ils s'usent 2 fois moins et que Lotus les use a peine plus en haussant le rythme a 100%, Lotus n'a plus aucun avantage a avoir fait l'effort de développer cet hiver une voiture douce avec les pneus, pour coller avec les pneus fournis a tous le monde! Si les autres ont merde, qu'ils s'en prennent a eux-meme!

En revanche, il faut regler les problemes lies a la securite. Il ne doit plus y avoir de problemes de delaminage et eclatement, meme hors zone de fonctionnement, ca ne doit pas arriver. Mais pour le reste, les caractéristiques doivent rester semblables.

Au final, on comprend que Michelin n'ait pas voulu fournir des pneus répondant au cahier des charges de la FIA. L'effet est déplorable pour Pirelli, même si ils ne sont que partiellement responsables...

Hé mec t'est plus débile encore que je le croyais

Va te brosser les dents cela va te faire du bien

Ou prends de la bonne tu te sentiras mieux

je sais pas si c'est aussi facile que ça

ils roulent tellement doucement que je ne suis pas sûr que les voitures sont conçues pour rouler de telle sorte

c'est pas dit qu'en apportant des pneus qui permettent de rouler plus vite en s'usant autant la Lotus soit perdante

Et voila le lobbying de red bubulle a l’œuvre, il n’y a qu’une seule écurie qui a un réelle problème avec leur gestion de pneu c’est Mercedes et sa faut voir du côté de wolff et de lauda ils ont voulu une voiture agressive ils l’ont.

Maintenant pour la boisson qui donne des ailes c’est sur que se faire battre par une écurie avec deux fois moins de budget sa fait moche…

Après faut savoir ce qu’on veut, retourner comme en 2000 à se faire chier a regarder une écurie menée de bout en bout ou les voir batailler. En plus de sa vous vous plaignez tous de voir des F1 se traîner la courge mais au dernière nouvelle elle roule pas 5sec plus lentement sur les circuits.

La gestion des pneus a toujours fait partie de la course, certes c’est plus prononcé mais cela fait maintenant 3ans que les caractéristique des pneus sont connue certaine écurie arrive très bien a les exploiter, les changer maintenant c’est torpiller le championnat au profit d’une seule ecurie.

Un seul mot…Navrant.

Perso moi depuis que je regarde la F1 sa me donne vraiment pas envie d'acheté des Pirelli pour ma voiture

dans les années 2000 le problème venait de l'aéro car il était impossible de suivre une voiture sans perdre son appui d'où les dépassements dans les stands

maintenant on peut doubler mais on a peur d'abimer les pneus, regarde Button qui s'est battu face à Perez à Bahreïn: verdict pneus flingués ça lui a ruiner la course ...

conclusion:

- aéro simplifiée et réduite

- pneu robustes (pneus prévu pour tenir 1GP ou 1/2GP à fond)

- 1 changement obligatoire, 2ème chgt pénalisé

= spectacle

car aucun dépassement n'est possible ailleurs que sur la piste

Mon pauvre DéDé....mais t'en es encore là....

Avec ton Papa

Qui te regarde

Et ce dit

Il est encore plus atteint

Que moi.

Oui et non quand je parlais de 2000 je parlais avant tout de la suprématie du trio ferrari/todt/schumacher et l’un de ces facteurs et même l’un des plus gros facteur en était les pneus. Bridgestone fournissait des pneus spécialement étudiés pour la scuderia ! Et une voiture rapide sa se passe d’abord avec la liaison au sol, les pneus peuvent tout changer.(et maintenant chez red bull les pneus leur plaise pas alors ils chouinent pour qu’il soit plus adapter).

Pour button a bahrein il a voulu jouer il a perdu perez était plus rapide, d’ailleurs depuis quelque course perez semble un cran au dessus, en Espagne c’est pas le pilote mais la stratégie de l’écurie qui a fait remonter button.

Raikonen, Massa, Alonso… nous ont gratifié de dépassement, cela n’a pas ruiné leur course et pourtant montmelo est pas tendre avec les pneus.

Pour le reste je suis d’accord avec toi moins d’arrêt pour que les course se règle avant tout sur la piste plutôt qu’a coup de stratégie et moins d’aero pour que ce soit de nouveau des courses de pilote et non d’ingénieur (et c’était le cas bien avant les fameux pneu pirelli). Rien que pour que les f1 se rapproche d’avantage d’une automobile, c’est devenu des avions sur roue avec leur appendice (les ailerons pingouin en 2004 et 98 c’était le summum du n’importe quoi).

Même si pour les pneus sa me semble difficile de ne faire qu’un seul arrêt, ont perdrais le format « sprint » de la f1, sa serait pire la il passerait encore plus de temps a économiser de la gomme

Je viens de relire le commentaire de key, si tu parle de la sécurité des commissaires de piste oui si c’est celle des pilotes on prend plus de risque sur l’autoroute que eux durant un grand prix.

a la basse, je n’achète même pas de PIRELLI , car c'est de la merde. Même les Coréen font des meilleure boudin...

C'est vraiment abusé, Pirelli répond à un cahier des charges pondus par les mêmes personnes qui font les règlements depuis plusieurs années et ce sont eux qui ont de la mauvaise pub. Je suis certain qu'ils peuvent faire un pneu qui tient toute une course comme en 2005. Alors arrêter svp de dire que c'est de la merde. Michelin n'a pas voulu rentré dans le jeu de la FIA et ça coule Pirelli.

Ce que je trouve abuser c'est qu'en 2005 ils ont enterré Ferrari 6 pieds sous terre avec le pneu unique sans aucun changement en cours d'année pour les aider. Là une écurie sans aucune histoire se plaint et ça change avant la mi saison.

Et après on dit que Ferrari pleure. Si Red Bull et les autres ne sont pas capable d'utiliser leur pneu c'est leur pb. Ferrari et Lotus n'ont pas de pb. Ca veut dire que c'est possible. Bref il y en a qui maitrise et d'autre non.

Enfin concernant les pneus qui éclatent ou bien la structure saute, il faut voire jusqu’où ils les ont poussé pour arriver à ce résultat. Même dans les autres saisons il y a des pneus qui éclatent.

Je trouve le silence de la FIA et de la FOM assez étrange sur le sujet...

Ça me fait doucement rigoler en lisant certains blaireaux qui disent que les gommes PIRELLI c'est de la daube s'ils savaient que cette marque équipe la plupart des véhicules très haut de gamme (FERRARI LAMBO MASERATI PORSCHE ect... ils fermeraient leur grande gueule.

Il est normal d'avoir des plaintes de la part des écuries, quand on voit que les pneus durs ont duré au maximum 16 tours (pour les pilotes qui arrivent à les conserver), les pneus médium en font quasiment autant.Quel est l'intérêt dans ce cas d'avoir un pneu dur? (et pourtant au dernier grand prix, le pneu dur avait été modifié).

Comme l'ont dit les commentateurs de canal +, pirelli utilise une structure en acier, à la place d'une structure en kevlar (chose qui n'avait pas été faite depuis la fin des années 90).C'est pourquoi ils résistent beaucoup moins (à la température notamment). Désormais la formule 1 c'est devenu, bataille de pneus, et batailles à l'aide du D.R.S.Le pilotage est moins impressionnant qu'avant.

Pour ceux qui disent "payer pour ça", canal + contrairement à tf1 diffuse:

-Les 3 séances d'essais libres (pas diffusées sur tf1)

-Les qualifications (elles étaient diffusées a 2h ou 3h du matin sur tf1)

-La grille (en clair, pour que les gens puissent suivre quand même)

-Le grand prix

-Le débriefing à 18h (en clair également si je me souviens bien)

Alors c'est sur on paye, mais on à le service derrière

Ont s’égare la ! Tout ce ramdam est basé sur montmelo le circuit le plus dur pour les pneumatiques ! Ont ne peut pas se basé sur ce circuit !

Pire !

Ce n’est pas toute les écuries mais deux ! Mercedes (uniquement leur faute, ils ont ramené Lauda pour superviser alors qu’il est a la ramasse et il se retrouve avec une voiture incapable de conserver ces gommes) Et Red Bull, eux c’est simple ils veulent gagner, pas batailler avec des écurie avec deux fois moins de budget résultat sa chouine.

Source eurosport :

réunion improvisé le dimanche….en haut de la tour red bull !! Dietrich Mateschitz qui débarque (si il se déplace c’est soit pour ramasser sa coupe de champion du monde soit pour gueuler parce que sa lui plait pas), ensuite Lauda ! et….et c’est tout pour les écuries.

Ont a donc deux écuries, une parce que c’est leur seule chance parce que la voiture à été mal conçue par rapport aux exigence actuel, ont est plus dans les année 80 mais lauda a pas l’air de l’avoir enregistré) et les autres ? ils pleurent parce qu’il ne gagne pas.

Faut pas se voiler la face ce changement par pirelli est provoqué par une seule chose, la pression de red bull.

je croyais que chez ferrari .....on avait plus de c..... QUE CELA !!!!!obéir aux ordres et dictats de ce ringard de lauda et de red bull une écurie sans passé

je croyais que chez ferrari .....on avait plus de c..... QUE CELA !!!!!obéir aux ordres et dictats de ce ringard de lauda et de red bull une écurie sans passé

En gros: "Red Bull donne des £ !" ... ... ...

J'espère juste que la hiérarchie ne changera pas. Les Ferrari et Lotus semblent assez performante pour tenir le rythme de la Red Bull. Avec toujours un avantage sur l'usure, ça pourrait encore le faire...