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Par §Gro806Iy
et bien Bmw et merco recupèreront les clients "3 portes", ils seront absolument ravis de piquer quelques clients même si les volumes sont faibles
Commentaires - Future Audi A3 : en cinq portes uniquement
Future Audi A3 : en cinq portes uniquement
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Par §pac681HE
Sauf que BMW et Mercedes feront pareils.
Par syl203579
Exact pour le moment seul BMW propose sa série 1 en 3 portes. Mercedes avec sa classe A à déjà abandonné le segment....
Par §myn552LJ
je doute que le coupé série 2 soit mis au placard... (par exemple)
comme dit précédemment, la demande existe. et de la part de marques premium, ça me semblerait logique d'y répondre.
sinon, on peut aller loin dans la conn.rie... à quand LE modèle unique avec LE moteur unique avec LA couleur unique avec uniquement les options les plus réclamées.. par uniquement la majorité des clients?
Par ghlapin
Les coûts de production pour des volumes faibles anéantissent les modèles marginaux, la 3 portes fait partie de cette catégorie de véhicules qui ne se vendent plus assez quelques soit la marque. Les cabriolets à toit rigide CC n'existent plus aussi.
Par §pac681HE
En réponse à ghlapin
Les coûts de production pour des volumes faibles anéantissent les modèles marginaux, la 3 portes fait partie de cette catégorie de véhicules qui ne se vendent plus assez quelques soit la marque. Les cabriolets à toit rigide CC n'existent plus aussi.
Pour ceux qui critiquaient les constructeurs qui ont abandonnés les 3 portes, vous voyez même Audi, marque à forte marge, est obligé d'en arriver là et ce n'est que le début. VAG qui a multiplié les silhouettes ces derniers temps va être obligé de réduire.
Par §Die514wL
Moi qui parlais encore il y a peu de coopération entre les constructeurs x) Visiblement tout les coupés foutent le camp ma parole. Même si pour ce model perso c'est pas une grande perte.
Par stems
En réponse à §myn552LJ
je doute que le coupé série 2 soit mis au placard... (par exemple)
comme dit précédemment, la demande existe. et de la part de marques premium, ça me semblerait logique d'y répondre.
sinon, on peut aller loin dans la conn.rie... à quand LE modèle unique avec LE moteur unique avec LA couleur unique avec uniquement les options les plus réclamées.. par uniquement la majorité des clients?
C'est une Ford T que tu décris là ;)
Par §114523oC
En réponse à §pac681HE
Pour ceux qui critiquaient les constructeurs qui ont abandonnés les 3 portes, vous voyez même Audi, marque à forte marge, est obligé d'en arriver là et ce n'est que le début. VAG qui a multiplié les silhouettes ces derniers temps va être obligé de réduire.
"Obligé d'en arriver là" pour faire toujours plus de profits et arroser les actionnaires. Le groupe VAG a bien les moyens de faire vivre ses A3, Golf et Léon 3 portes avec des marques comme porsche qui dégage en moyenne 17k€ de bénéfice par auto vendue
Par §cac664ya
C'est bien de prendre des stagiaires l'été, mai évitez quand même de les laisser publier leurs illustrations faites sous paint... Je respecte le taf ceci dit, le choix du positionnement de la croix rouge n'a pas du être évident!
Par §Xav476gt
Justement... a propos de Golf... La prochaine uniquement en 5 portes ou Sportsvan ? Et plus de Cabriolet ? Peut-être juste le break ?
Par §e-d451GO
En réponse à §114523oC
"Obligé d'en arriver là" pour faire toujours plus de profits et arroser les actionnaires. Le groupe VAG a bien les moyens de faire vivre ses A3, Golf et Léon 3 portes avec des marques comme porsche qui dégage en moyenne 17k€ de bénéfice par auto vendue
Qu'es-ce que tu en sais ? Tu es dans leur bilan ?
Par §And656nL
En réponse à §114523oC
"Obligé d'en arriver là" pour faire toujours plus de profits et arroser les actionnaires. Le groupe VAG a bien les moyens de faire vivre ses A3, Golf et Léon 3 portes avec des marques comme porsche qui dégage en moyenne 17k€ de bénéfice par auto vendue
17k € de benefice sur une golf? ça doit être plutôt le prix de vente moyen, ristournes comprises..
Par Foerdom
En réponse à §And656nL
17k € de benefice sur une golf? ça doit être plutôt le prix de vente moyen, ristournes comprises..
Il faut lire les posts avant de répondre ! Le monsieur parle de la rentabilité de Porsche (la meilleure du monde ou la deuxième selon les années) qui doit permettre à son propriétaire le groupe VW de produire une A3/Golf/Leon 3 portes sans devoir déposer le bilan prochainement.
Effectivement, les actionnaires doivent être rémunérés. D'ailleurs je suis certain qu'aucun de ceux qui s'en plaignent n'a de compte épargne "qui rapporte vite et bien" à sa banque, et met tout son argent de côté sur un livret A bien séparé de toute notion de bourse :p
Perso je trouve que le plus grand intérêt d'une 3 portes est esthétique. Quand on voit la qualité du design des 5 portes aujourd'hui, cet intérêt est minime à mes yeux.
Il y aurait aussi la rigidité accrue d'une 3 portes. Sur une A3 qui n'est pas une sportive puriste, je ne vois pas bien en quoi ce serait prépondérant.
En revanche, des portes plus courtes sont un bonheur en utilisation quotidienne, notamment dans les parkings étroits.
Et théoriquement, moins de diversité en usine, c'est plus de qualité pour le client (moins d'entropie).
Dernier point : le nombre de modèles par gamme a explosé en quelques années. Maintenir pour chaque modèle plusieurs versions peut devenir un vrai casse-tête, même pour une grosse boîte. Imaginez la complexité pour le réseau de réparation qui doit se former sur 5 à 10 nouveaux modèles par an...
Par §pac681HE
En réponse à Foerdom
Il faut lire les posts avant de répondre ! Le monsieur parle de la rentabilité de Porsche (la meilleure du monde ou la deuxième selon les années) qui doit permettre à son propriétaire le groupe VW de produire une A3/Golf/Leon 3 portes sans devoir déposer le bilan prochainement.
Effectivement, les actionnaires doivent être rémunérés. D'ailleurs je suis certain qu'aucun de ceux qui s'en plaignent n'a de compte épargne "qui rapporte vite et bien" à sa banque, et met tout son argent de côté sur un livret A bien séparé de toute notion de bourse :p
Perso je trouve que le plus grand intérêt d'une 3 portes est esthétique. Quand on voit la qualité du design des 5 portes aujourd'hui, cet intérêt est minime à mes yeux.
Il y aurait aussi la rigidité accrue d'une 3 portes. Sur une A3 qui n'est pas une sportive puriste, je ne vois pas bien en quoi ce serait prépondérant.
En revanche, des portes plus courtes sont un bonheur en utilisation quotidienne, notamment dans les parkings étroits.
Et théoriquement, moins de diversité en usine, c'est plus de qualité pour le client (moins d'entropie).
Dernier point : le nombre de modèles par gamme a explosé en quelques années. Maintenir pour chaque modèle plusieurs versions peut devenir un vrai casse-tête, même pour une grosse boîte. Imaginez la complexité pour le réseau de réparation qui doit se former sur 5 à 10 nouveaux modèles par an...
Tu penses que le livret A existe au Quatar?
Par §luc268By
Premières conséquences du plan d'économie de 5'000'000'000 d'€ promis psr le nouveau patron ?
Par §izm233MW
En réponse à §Gro806Iy
et bien Bmw et merco recupèreront les clients "3 portes", ils seront absolument ravis de piquer quelques clients même si les volumes sont faibles
Parmis ces clients enleve ce qui prendront sur eux car ils sont audistz covaincu et c'est plus faible mais infime voir nul
Par §mou747bF
Chez audi les marges ont plongé sec comme la qualité, il faut faire attention, posche ne suffira
Par §mou747bF
Chez audi les marges ont plongé sec comme la qualité, il faut faire attention, posche ne suffira
Par §mou747bF
-suite- pas à nourrir tt le monde, gaffe..!!
Par §fix701Pp
En réponse à ghlapin
Les coûts de production pour des volumes faibles anéantissent les modèles marginaux, la 3 portes fait partie de cette catégorie de véhicules qui ne se vendent plus assez quelques soit la marque. Les cabriolets à toit rigide CC n'existent plus aussi.
Donc L'Eos n'existe plus? Elle est la mais elle n'existe plus c'est ça?
