Commentaires - Future Mercedes C63 AMG en 2015 avec un V8 4.0l biturbo

La cavalerie Roumaine de feu

pour 70 km/H sur le périf cela sera peut être un peu juste non ?

des chevaux en plus mais toujours un chassis en carton qui part en cacahuète dès qu'on appuie sur la pédale de droite. Heureusement qu'ils la proposeront en 4MATIC pour un 0-100 de fou !

ça va péter les watts

Axoxyxous sort de ce corps !

Il ne reste plus qu'a esperer qu'ils fassent enfin un vrai travail sur le chassis pour une fois.

Histoire que l'on ne soit pas obligés d'attendre la version Black Series pour avoir quelque chose qui tient le pavé.

:ptdr: pas étonnant qu'un ingénieur chassis mercedes est venu en stage chez BMW

https://www.caradisiac.com/Le-responsable-chassis-de-Mercedes-AMG-passe-chez-BMW-M-84275.htm

Après collé deux Bloc d'A45 AMG pour espérer sortir la cavalerie de feux d'un L6 bi turbo équipé de 2 turbos mitsu mono scroll crachant a 18,1 PSI

sa risque d'être juste même en doublant le nombre de poney

pis le chiassi doit suivre :ptdr:

Ben faut aussi se rappeler que le 2 litre turbo amg45 sort a lui tout seul déjà 360 ch donc si donc avec le 4 litre biturbo, la C63 amg pourra sortir assez facilement 700 ch voir plus.

Donc 500 ch ou pas loin et plus en black series sur ce moteur serait d'une telle facilité, bien sur il y aura le 4 matic indispensable a cette motorisation.

Cela s'annonce bien, ce moteur était attendu depuis un moment pour remplacer le vieux 6,2 litre.

Ce V8 4 litre biturbo sera aussi dans la nouvelle gt amg soit la baby sls en 2015.

Il manquera donc plus que audi a mettre son V8 4 litre biturbo aussi dans la RS4-RS5 pour avoir fait le tour.

Turbo en folie en 2015 et grosse puissance.

Audi sortira un 3.0TFSI pour sa futur RS4 et RS5.

On fait un bon en arrière chez Audi finalement, RS4 B5 de 380ch!

Bref, la puissance c'est bien mais la maîtrise c'est mieux!

Et Merco a encore du boulot!

Par Will63-64 le 14 Janvier 2014 à 16h12

Tu sort cela d'ou?

En 380 ch, il n'y a strictement rien qui le dit sur internet pour avoir regarder longuement.

A 380 ch, elle a aucune chance d'être concurrentiel, faut pas abuser non plus la.

C'est peut être le 3,6 litre biturbo qui va sortir chez porsche.

Elle sortira minimum 420 ch voir plus.

La maîtrise, c'est bien gentil mais ce sont des familiales qui ne sont pas des poids plumes, il faut des chevaux quand même.

Il faut apprendre a lire!

Je parlais de la première RS4 (B5) qui faisait 380ch!

Audi travaille sur son actuel 3,0TFSI pour faire une déclinaison RS.

Dommage que le V8 6.2 ne soit pas reconduit... Mais les normes de pollution sont là pour tous Un formidable moteur qui tire sa révérence.

Si on suit les propos de M.Moers, s'ils assemblent 2 L4T de 360ch, on arrive à un V8 de 720ch Diabolique

Une puissance de 500ch, avec un pack Perf qui donnera 525ch semble un bon compromis. Avec la possibilité d'avoir le 4Matic, ça va faire mal. Le duel avec l'RS4 B9 risque de faire des flammes ! Le retour du V6 Biturbo chez Audi

Puis entre annoncer 420ch et 450ch comme BMW et Audi l'on fait c'est bien beau!

Ca laisse rêveur, mais en vrai elles ne sortent même pas 400ch sur les M3 E9x et RS4 et RS5!

Les futur M3 et M4 vont changer la donne.

Je pense que la c63 amg ou la rs4 rs5 ne concurencera jamais la m3/m4 qui est très sportive et moins axé confort.

Alors que la c63 et rs4 rs5 sont plutôt des grosses berlines survitaminé.

Souvent plus lourde que la m3 mais avec plus de chevaux.

Mais d'après certain essayeur il les faut toutes car elles sont différentes.

Si j'avais le choix je pencherai plus pour la m3/m4.

Mais je serai curieux de monter dans la c 63 amg black serie avec cet énorme v8 au couple de camion.

Et pour la rs4 rs5 je dirai c'est une alternative.

Si elles ne sortent pas tous leurs chevaux sur un banc en étant neuves c'est surement car c'est des moteurs athmo.

"quand le flot d'air n'est pas assez important, quand l'air entrant dans l'admission est trop chaud et quand la température de l'eau du radiateur est trop proche de celle à l'intérieur du bloc, la gestion électronique du moteur réagit en retardant l'étincelle et en augmentant la richesse (donc en diminuant la puissance) pour protéger la santé du moteur."

C'est pas mes paroles mais une traduction d'un préparateur américain.

En gros un moteur athmo va sortir tous ses chevaux en roulant à une certaine vitesse pour que l'air soit frais et sous pression.

Difficile de recrée toutes ces condition sur un banc.

Puis les 420 ch c'est au vilbrequin, pas aux roues.

Et une turbo de plus. Adieu les "vrais" moteurs atmo.

Le turbo, lui n'a pas besoin d'attendre pour sortir tous les chevaux tout de suite, donc que des avantages.

Et oui, on est rentré dans l'ère turbo.

Mais pour moi, que du bon.

Si mercedes applique la même recette que le beau bruit du V8 5,5 litre biturbo, ce V8 4 litre biturbo sera terrible.

Sera-t-elle aussi fantastique mon ex. C63 AMG !?!?

à voir...

Mais tant qu'elle ne sortira pas minimum 500 cv, avec un chassis aussi joueur que la précédente, ça sera sans moi, je me tournerai vers la prochaine CTS-V.