Commentaires - Future Renault Clio R.S : exclusivement en boîte double embrayage ?

par pitié, changer l'illustration, il va encore y avoir tout une ribambelle de troll qui vont venir ici en disant "pwaa c'est moche" alors que ce n'est pas une photo officielle...!

sinon pour la boite pourquoi pas!

mais une CVT est bien plus performante!

Tain le 3eme paragraphe faut se le farcir, j'ai rien compris!!

ça apporte quoi une boite manuel double embrayage?

La photo n'a rien a voir! La clio 4 ressemblera plus à l'illustration autojournal d'il y a quelques semaines...

Vive le sergeant Garcia!

Je plussoie Renault72, ça fait deux ans qu'on sait que la Clio IV ressemblera à tout sauf à ça, modifiez l'illustration !

et bah entre une carrosserie 5 portes ==> anti-sportive et une boite double embrayage certes plus perfo mais qui bouffe le plaisir de conduite, elle ne va être bandante cette clio

as tu remarqué le "?" ???

la cinq portes (avec poignées dissimulées) est quasi officiel, mais n'affectera en aucun cas le comportement de la voiture!

et pour cette boite, personne n'est choqué quand il y a la même technologie sur une Porsche ou une Audi R8...!

bon sa la boite a double embrayage mais je pense quelle sera aussi en boite manuelle.

j espere que les palettes au volant ne seront pas oublier comme sur la megane edc qui ne les a pas.

j espere aussi une declinaison de la clio en cabriolet et coupé (pas 3 portes) car une clio 5portes sa me plait pas, meme si les poignée de portes arriere sont integées.

ps: je demande a renault qu'ils nous donnent la date de présentation officiel dans les jours a venir?( je sais 'je reve mais je tente!?

bonne journée a tous!

clio rs, 5 portes , non merci.

Ayant un handicap, ça me fait plutôt plaisir que de plus en plus de modèles soient disponibles en boîte automatique (Surtout si elle sont performantes). Par contre, je ne comprendrais pas qu'ils ne proposent plus de boîte manuelle. Je pense que ça ferait fuir des clients. Moi en tout cas, ça me rebuterait.

Jolie Megane RS

c'est remanié.

J’espère que la boite sera (beaucoup !!!) plus rapide qu'actuellement sur la Megane, car sinon ce qui reste des fans de RS va fuir.

"Selon Goauto, il n'est pas question d'adapter cette transmission DCT sur la Megane R.S actuelle qui vivra au moins jusqu'en 2016 car ce modèle s'adresserait à des amateurs 'oldschool' très attachés au maniement d'une boîte classique."

==> Je pense pas que les conducteurs de Megane RS soient plus attaches au maniement d'une BVM que les conducteurs de Clio RS. Au contraire, je pense que la commande manuelle a encore plus d’intérêt sur une Clio avec son moteur rageur...

Je ne sais pas d’où vient cette info a la base, mais je pense surtout que la BVR en question n'est pas capable de supporter le couple du F4Rt pour le moment... Et ce serait trop couteux de développer ça sur un véhicule de niche qui entame la 2e partie de sa carrière...

"une Clio avec son moteur rageur..."

C'est pas juste pour faire le troll, mais moteur rageur, une Clio RS ?

Bitch please

Sinon, c'est bien que Renault se mette à ce type de boite, mais je trouve assez idiot de ne proposer plus que ça (si ça se confirme)...

Les Clio RS font parties des caisses qu'on voit le plus sur piste, et les amateurs de circuit sont souvent attachés au maniement d'un levier de vitesse !!

"et pour cette boite, personne n'est choqué quand il y a la même technologie sur une Porsche ou une Audi R8...!"

Encore une bonne remarque de Pecno72... Comparer une Renault RS à une Porsche ou une Audi R8, celle-ci est collector

Les RS sont avant tout des voitures plaisir... Celles que tu cites, même si rarement exploitées comme il se doit, sont clairement conçues dans un optique de perfs (de vrai perf, pas de perfs de citadines bourré aux hormones). Au quel cas se type de boite parait presque indispensable aujourd'hui. Et même sans parler de perfs, niveau confort et agrément de conduite, ce genre de boite est largement supérieur à une BVM !

Donc ça choque forcément moins que sur une Clio RS qui sert avant tout à faire joujou sur circuit avec une petite citadine !

D'après l'illustration, la prochaine clio sera un mix entre une twingo, une mégane RS et un scénic :ptdr: On imagine bien la photo teaser du feu arrière s'intégré dans cette chimère.

"C'est pas juste pour faire le troll, mais moteur rageur, une Clio RS ?

Bitch please"

T'as déjà rouler avec une Clio3RS? Ton commentaire laisse presumer que non ... c'est vrais que c'est pas un Vtec, mais cela ne change en rien qu'il demande des tours pour avancé ...

La fin d'un "règne"

Autant, je suis potentiellement acheteur de la RS actuelle, autant, une Clio RS en 5 portes, avec 1.6 turbo et boite double embrayage, ce ne sera pas pour moi.

Je me tournerai plus vers la Mégane à ce stade...

Et bah raté, tu as fait le troll. Par rageur, je faisais allusion a son caractère de moteur atmosphérique et ses 7500 trs, en opposition a la Megane qui se limite a 6500 trs...

"Rageur" ne veut pas dire "coupleux et surpuissant"

la clio plus dispo en 3 portes ? vous avez fumé quoi sérieusement ?

et les versions entreprises vous en faites quoi ?

Et bah ce sera des 5p, que veux-tu qu'on te dise ?

Ca fait des mois que Renault a annoncé officiellement que la Clio 4 n'existerait qu'en 5p...

Moi qui voulait cette Clio 4 RS j suis déçu. Si elle sort avec une boîte pour assistés je la prend pas. Dommage elle avait tout pour me plaire pourtant jusqu'à maintenant. J'espère que Peugeot fera pas la même erreur avec la 208 GTI.

radeon4ever, la Golf, la C4 et d'autres ont fait pareil... Plus de version 3P. Les versions entreprises se retrouvent avec des 5 portes, avec ou sans banquettes, et c'est même plus pratique pour chopper ce qu'il y a au fond du coffre !!

"T'as déjà rouler avec une Clio3RS? Ton commentaire laisse presumer que non ... "

J'ai plein de potes pro Renault (un peu trop même...) qui vont très régulièrement sur piste. J'en ai déjà essayer sur route plus d'une fois, et je tourne avec eux régulièrement sur circuit (en passager seulement) donc je pense pouvoir juger suffisamment ...

Pour moi, le moteur de la Clio RS est bien, mais il n'a rien de vraiment "rageur"...

Comme tu dis, c'est pas un VTEC ou un VVTL-I d'où ma phrase. Il est loin d'avoir le dynamisme d'un moteur de ce type, en plus d'avoir un son de brouette !!

Ca n'enlève rien aux nombreuses qualités de CRS, je précise. Je suis pas du tout contre les Renault (enfin pas contre les Renault sport du moins).

Boîte manuelle ou Boîte double-embrayage, c'est du pareil au même, la pompe delphi va te liquider le moteur...

Merci d’être venu 15h33. Vous pouvez rentrer chez vous maintenant.

Renault suit la mode "Audi" (c'est le seul exemple qui me vient à l'esprit avec la RS3): Voiture performante disponible uniquement en 5 portes et boite double embrayage...

Dans sa catégorie, il en restera plus beaucoup des BVM.. sauf en occasion :p

Une boîte double embrayage permet de passer plus rapidement les rapport qu'en manuel ou boite auto-simple embrayage classique.

L'auto est plus réactive et consomme moins.

"Une boîte pour assisté" je pense que tu ne te rends pas compte de la bêtise de ton propos ! Avant ton commentaire il y avait celui d'une personne handicapée, elle n'aurait pas le droit de conduire une voiture sportive accessible en terme de prix parce que les boîtes auto sont des boîtes pour "assistés" !

Franchement, réfléchissez avant de poster n'importe quoi.

Pourquoi proposer ces gti uniquement en boîte double embrayage. Merde, vive la boîte manuelle!

C'est quoi cette illustration horrible M.Garcia ??

J'ai déjà vu 100 fois mieux ...

Oui eh bien remaniez la photo pendant que vous y êtes. L'AJ n°852 de debut avril avait une belle illustration pourtant !

Reprenez là, changez la couleur, mettez des jantes différente, et hop le tour est joué !

La Golf existe toujours en 3 portes.

Et pas mal de compactes gardent toujours cette carrosserie, même si c'est généralement une version sport.

Bien tiens justement le moteur de la clio 3 rs s'esouffle rapidement haut dans les tours ,c'est son principal defaut ,voila pourquoi le 0-200 n'est pas tres fameux.Mais pour compenser elle a le meilleur chassis au monde ,une integra type R n'arrive pas à sa cheville!

J'espère que la boite double embrayage sera bonne ou du moins aussi bonne qu'une DSG, certains vont être déçu mais si Renault fait ça c'est peut-être pour faire des économies d'échelle et que ces boites double embrayage soit moins cher à l'achat.

L'un dit que le moteur n'est pas rageux et maintenant il s'esoufle dans les tours ... je serais quand-même interesse a quoi vous comparer pour dire des choses pareille ...

ma fiat 500 la poutre

Ça va péter les chronos! Pour ceux qui se soucis de la boite robotisée le département sport développera la nouvelle boite robotisée pour être meilleure que la DSG. PSA et sa DS3R et future 208 GTI en auront pour leur frais!

Elle va écraser la concurrence, son nouveau 1.6 développe, en proto pour le Mans 300CV, 300cv pour les 24h. La fiabilité est là, cette version développera à coup sûr +de 200cv pour enterré le moteur EP de PSA;

Mais qu'est-ce qu'il raconte le 19h29...

Une clio RS 5 portes à boite auto!?

Une DCT n'est pas une boîte auto

Tous les comparatifs actuels (Topgear, Echappement, ...) montrent qu'en conduite sportive la boite manuelle est plus réactive et précise qu'une boite tiptronic (qui peut vous envoyer au tapis sur un refus de rétrogradage). Donc si Renault veut continuer de vendre ses RS il a interrêt à ne pas négliger ses clients sportifs et adeptes de sorties sur circuits. Les autres ont de quoi se contenter avec les diesels performants !

r8= simple embrayage

Achetez français!!! Achetez Renault!!! La Megane RS met la chtoufff à tout le monde!!!

Gérard72

Pas de train avant à pivots découplés (ce qui pénaliserait la précision de conduite), suppression de la boîte manuelle au profit de boîte automatique (ce qui interdirait toute conduite réellement sportive – je ne parle pas de conduite rapide), cinq portes (ce qui réduirait la rigidité de la caisse)…

J’espère que toutes ces pseudo-informations ne sont que des rumeurs car, si elles se concrétisaient, elles iraient à l’encontre des attentes des clients RS passés, actuels et futurs, dont je fais partie (j’ai possédé et je possède toujours plusieurs véhicules RS, achetés neufs).

Les nouvelles règles environnementales « interdisant » les gros moteurs atmosphériques, il ne manque plus en effet à Renault qu’à supprimer le freinage quatre pistons Brembo pour nous produire, au final, un diesel fonctionnant à l’essence.

Ce n’est pas ce type de configuration que les acheteurs de RS attendent.

Quant aux autres, quand ils verront la finition, ils iront rapidement voir ailleurs. Et ce sera la fin de Renault Sport, qui aura signé son arrêt de mort en cherchant à capter un nouveau public en édulcorant un produit « de niche », par essence spécifique mais tirant l’image de marque « Renault ». RS est et doit rester synonyme d’excellence en matière de tenue de route et de freinage, sur tous les terrains et dans toutes les situations.

Excuse moi 22h29 mais ne mélange pas tout. Laisse aux ingénieurs ce qui revient aux ingénieurs.

Premièrement, une boite à double embrayage n'est pas une boite auto. L'amalgame est important, une boite auto nécéssite un visco coupleur et n'a d'atout que la douceur... c'est ce qui est utilisé sur les Vel Satis pour rester chez Renault par exemple. Une boite à double embrayage est comme l'a dit un ancien commentaire, une boite mécanique robotisée... Cela change tout. Si elle est bien faite, cela ne peut apporter que du bon à la future bombe que sera la clio IV RS! Cependant, les fous du joystick vont crier au scandale, et cela se comprend.

Ensuite, pour le chassis 5 portes qui réduit la rigidité, Va expliquer ça à Audi... Je ne pense pas que cela pose le moindre problème.

Je pense sincèrement qu'il faut laisser la boite méca et proposer la boite robotisée en option payante. Je suis d'accord avec toi, Si Renault perd son chassis et son freinage, on est pas dans la merde.. :/

mais où as tu vu que les pivots découplés ne seraient plus de la parti?

c'est LA force de la Clio, les gars de Viry ne sont quand même pas trop con pour l'enlever!

bref vous critiquez, vous avez peur... mais de toute manière quoi que RENAULT fasse, il y aura toujours un type avec une araignée au plafond pour descendre le losange!

Depuis quand la Golf n'existe plus en 3 portes??...

"mais de toute manière quoi que RENAULT fasse, il y aura toujours un type avec une araignée au plafond pour descendre le losange!"

Et y aura toujours Pecno72 pour l’idolâtré

"Mais pour compenser elle a le meilleur chassis au monde ,une integra type R n'arrive pas à sa cheville! "

En toute objectivité, à conduite équivalente, l'ITR peut donner beaucoup de fil à retordre à une Clio RS Donc dire qu'elle "n'arrive pas à sa cheville", c'est faire preuve de mauvaise fois.

Et puis, juste une précision comme ça, une ITR à presque 10 ans de plus

C'est vrai une M5 en boite auto et 5portes non merci alors. Trop proche d'une clio RS niveau cahier des charges.

Par rapport a un K20 de chez honda .

ehhh oui, les boîtes à double embrayage sont l'avenir de nos autos.

Mais si elles sont aussi peu réactives que dans la Golf 4 R32 ou dans la Mégane, il va être difficile de convaincre tout le monde.

Si par contre elle est aussi au point que les dernières versions DSG et autres S-tronic du groupe VW, alors là sûr que bientôt même les plus réticents s'y mettront.

Le grand avantage dynamique des DSG se situe à mon avis dans le fait que l'on peut passer les rapport instantanément. Donc, sur un véhicule diesel surtout, on l'on roule à bas régimes, l'intérêt devient énorme car on ne perd plus ce temps énorme lors de chaque changement de rapport. Les tours moteurs ne retombent plus, donc plus besoin d'attendre l'entrée en action du turbo après avoir passer la vitesse. Toujours au bon régime avec le couple maxi...

Au moins on pourra se tripoter ou tripoter la/le passager(e), ou bouffer ses crottes de nez, ou lire ses sms tout en roulant vite.

On se rapproche de plus en plus de ce film d'animation Wall-E ou l'humanité ne bouge plus son cul. Triste. Et pourtant je suis pas vieux, j'ai que 20 ans et franchement qu’est-ce que je vais faire de ma main droite bordel !

Moi qui m'intéressait à cette Clio pour remplacer ma Clio GT quand l'assurance me foutra la paix... et bien malgré les perfs pas extraordinaires de ma GT je vais la garder je crois bien ; 2-3 améliorations et ce sera bon, le châssis sera pas au niveau mais au moins je pourrai continuer à avoir de bonnes frayeurs...

C'est comme les jeux vidéos, tout est aseptisé et devient totalement ennuyeux... Heureusement qu'on peut encore s'éclater avec un VTT dans nos montagnes...

Bref, comme le voisin du dessus, je suis aussi déjà nostalgique à un âge précoce... Pourtant je me trouve pas en droit de dire que c'était mieux avant, mais je commence à croire que ça l'était.

Impatient de la voir arrivée au catalogue Renault-Sport.

la main droite tu l'utilise pour passer les rapports avec le levier +/-, ^c'est par contre ta jambe gauche qui se sentira engourdie...à moins de commencer à travailler ton freinage "pied-gauche"..;)

Et une golf R 5 portes ça choque personne...

La Clio 3 RS était la plus pure sportive de cette catégorie, et c'est pour cela que je l'aime. Là, on va passer à une 5 portes (bon, ça encore c'est pas si grave), avec un moteur turbo qui n'a à priori pas un gros caractère, et une boite à double embrayage qui va lisser à mort les sensations.

Bref, j'ai l'impression que la Clio RS ne va plus s'adresser aux personnes qui veulent une vraie voiture de sport... Enfin j'attends quand même de voir, mais la boite double embrayage, ça ne me plait vraiment pas sur une sportive (c'est d'ailleurs pour cela que j'ai abandonné l'idée d'acheter une Polo GTI après l'avoir essayé... c'est très bien, mais on perd beaucoup en plaisir à mon gout)

Présentation officiel aux journalistes le 4 Juillet 2012

Pwaa c'est moche!