Commentaires - Future compacte Infiniti : une traction équipée de 4 cylindres diesel ... Mercedes !

hum hum

renault vient de sortir un 1.6 turbomazout que vous Caradasidiac venez d'essayer pas plus tard que la semaine dernière

vu les techno employées, il n'est pas à la ramasse (je ne suis pourtant

pas fan boy de rino :o) et ne va pas être jeté à la benne dans 6 mois

Ne serait-il pas plus simple d'envisager que la collaboration soit ponctuelle comme entre BMW et PSA : à toi les 2.0l, à moi les 1.6l, à nissan les essence 4cyl ???

Hum, je me souviens que ssangyong avait fait un 4x4 à moteur Mercedes et que c'était marqué sur la lunette arrière... Le pourquoi du comment c'était faire connaitre la marque par le biais de Mercedes, donc vu qu'Infiniti est peu connue en Europe (pas autant que Audi ou BM) on peut imaginer la même démarche. Mais je me trompe peut être et même surement!

Je suis assez d'accord avec le premier commentaire, l'alliance Renault-Nissan est "experte" en petite moteur (essence ou diesel) et Mercedes s'est une reputation ds les motorisations de plus grosse cylindrées.

Le dessous de cette rumeur est plutot que l'Infinity Compact va recevoir des moteur de plus de 2L de cylindrée. On aura surement un mix avec des moteur Renault-Nissan sur l'entrée de gamme et des Mercedes sur le haut de gamme.

J'en ai mare des journalistes auto qui n'y connaissent rien de l'industrie automobile(raconte n'importe quoi).

Mr le journaliste avait vous des bases de données qui vous renseigne sur la durée de vie moyenne d'un moteur thermique?

Si vous aviez ces bases, vous n'écririez pas ce genre d’énormités.

Le downsizing vous connaissez?

Au lieu de faire votre râleur, expliquez-nous, cher anonyme. Personnellement, mon humble statut de rédacteur ne me met pas dans le secret des dieux de la conception des automobiles, ni de ce qui se trame dans les coulisses en haut lieu, ni rien de tout ça. Condamné à supputer, je suppute en espérant que des gens qui, eux, savent nous informent un peu mieux (mon mail est patrick.garcia@caradisiac.com) au lieu de venir pleurnicher et critiquer dans les commentaires.

J'aime quand les journalistes de Caradisiac répondent aux commentaires, ca donne un côté forum très appréciable :)

Mr Garcia je préfère vous répondre sur le blog de Caradisiac.

C’est vrai que j’étais un peu trop râleur voir même injuste.

Je vais vous répondre point par point.

La durée de vie d’une famille de moteur est au minimum de 20 ans.

Les investissements sont importants, et ne permettent pas une durée trop courte.

Renault vient de sortir 3 nouvelles familles de moteurs diesel.

Si cela se confirme pour un quatre cylindres de provenance de Mercedes, a mon avis c’est qu’ils se seront mis au downsizing.

Pour le moteur en provenance de Mercedes sur des Infiniti c’est du marketing.

Personnellement je pense encore (toujours une question de coût), que Mercedes se servira de la base des moteur Renault pour leur moteur 4 cylindres diesel.

Très juste et très logique raisonnement ! A chacun sa partie

Je me dois de vous remercier de vos éclaircissements. C'est tellement plus enrichissant de fonctionner de cette façon. Merci encore.

Renault ne va pas abandonner la conception et la fabrication de moteurs diesels (1.5, 1.6). Par contre on peut se demander si ils vont continuer à faire des moteurs de plus de 200ch alors que leurs ventes sur ce genre de modèles sont anecdotiques. Dans cette optique là, recourir à Mercedes fait sens.

C'est quoi cette blague. Renault le motoriste (que vous soyez content ou pas) numéro 1 en F1 est Nissan le fabricant de la skyline gtr ne sont pas capable de faire des moteurs. Après le HDG français fabriquer en Corée, le HDG Franco-nippon qui veut se faire une place chez les marques premium va chercher le sommet de la gamme a la concurrence direct. J'espère réellement que la clientèle de cette marque n'est pas la meme analyse que moi.

Ca n'a rien à voir avec "être capable", c'est une question de rationalisation. Ce n'est pas parce qu'on est capable de faire d'excellentes choses qu'on sait les amortir tout seul... il est donc logique, dans un partenariat comme celui qui lie Daimler et Renault, que chacun s'appuie sur le meilleur de l'autre soit pour compenser ses faiblesses, soit pour rentabiliser les investissements.

Chez Infiniti, on s'active avec frénésie: oui vu l' esquisse plus haut c' est bien avec frénésie. Il aurait mieux valu que ce soit avec application