Commentaires - General Motors : non à l'hybride rechargeable, oui au diesel

la chevrolet volt / opel ampera sont des hybrides rechargables!

Il faut rappeler qu'avec la norme Euro 6, le diésel émet mois de C02 que l'essence.

On attend une réaction des idiots qui prétendent que le Diesel c'est la faute aux constructeurs Français.....

C'est pas ce que je vois sur une majorité de diesel qui fument noir à la moindre accélération. C'est à dire que la norme elle vaut que dalle si la voiture et ses filtres ne sont pas suffisamment entretenus.

Je préfère de loin l'essence, qui ne me pique pas les yeux lorsque j'en suis un les fenêtres ouvertes.

Et moins de NOx et moins de particules

Non, ce ne sont pas des hybrides mais de pures électriques dans la mesure où le moteur thermique n'est pas relié aux roues

Je vois pas le rapport avec le CO2

Pourquoi ne prennent-ils pas les diesels PSA??

A cause du co-développement avec Ford?

Non, parce qu'ils ont ceux d'Opel

Heureusement pour eux ils sont tres tres loin du taux de diésélisation à la francaise.

certe mais ça reste un mix entre un moteur thermique et un moteur électrique, or la définition d'hybride: "Véhicule équipé de deux types de motorisation, le plus souvent thermique et électrique"

donc ampera et volt = hybride

je dirai même que c'est la vrai technique à l'heure actuel pour l'écologie

L'essence , il n y a pas photos.

Le mazout c est pour les engins agricoles.

L hybride essence-electricité est la solution à développer

Opel n'a pas de diesel a proprement dit...il se serre chez Isuzu et Fiat....voir le 2.5 TDS bmw sur les vielle Omega!

Je suis d'accord sur le fait que ce soit la technologie la plus adaptée mais le moteur thermique n'ayant qu'un rôle de prolongation d'autonomie, il n'a pas le même rôle que dans une hybride, il pourrait d'ailleurs être remplacé par n'importe quoi d'autre style panneaux solaires ( si le rendement n'était pas si médiocre ).

Et l'essence c'est pour les arriérés pollueurs

Ou pas justement....

Ces blocs moteurs sont de PSA, excepté le 1.6 et les V6 conçus ensemble

https://www.caradisiac.com/Bientot-un-4-cylindres-diesel-pour-le-Range-Rover-Sport-88326.htm#articleComm

le dernier 1.6 CDTI, développé avec VM Motori (qui appartient à 50% à GM)

Une Chevrolet Volt utilise EXACTEMENT le même principe que le système de la Prius

En revanche, là où Toyota n'a pas mis d'embrayage dans son système, GM a mis 3 embrayages permettant d'optimiser 4 modes de fonctionnement:

-1 seul moteur électrique relié aux roues: rouler à basse vitesse

-2 moteurs électriques reliés aux roues, et desembrayer le moteur thermique: rouler à grande vitesse en mode électrique

-le mode 1, c'est à dire 1 moteur élect relié aux roues. Le 2eme moteur est déconnecté du système HSD...mais est solidaire avec le moteur thermique qui fonctionne: c'est le mode hybride série

-tous les embrayages enclenchés = Prius

Toujours aussi con chez GM malgré leur précédente faillite ils n'ont toujours pas compris. Doivent être content les gens qui ont renfloué cette boite de merde avec leurs impôts, surtout aux US un comble...

Que les constructeurs américains se mettent a vendre des voitures diesels en dehors de leurs gros pick up n'est pas rien.

Chez eux, c'est vraiment un signe de changement.

Les normes vont en fait a partir des prochaines normes ne plus décrédibiliser le moteur diesel qui auront des bons taux de rejet nox,etc.

C'est pour cela que les américains comme a y regarder un peu plus prêt.

De toute facon, rouler avec un V8 de 450 ch et se traîner a 113 km/h maximum sur autoroute aux states, on est même beaucoup plus chanceux qu'eux nous franchouillard dessus ou on peut monter a 130 km/h pour l'instant et peut être après 120 km/h.

Pour moi, il ne faut pas choisir ce n'est Diesel ou Hybride rechargeable, c'est Diesel ET hybride rechargeable.

Il n'y a pas une seul solution à adopter, mais des tas pour satisfaire différents conducteurs.

On devrait même ajouter des blocs Diesel dédiés et optimisés pour le recyclage de l'huile de friture boostés au réacteur de pantone, des voitures fonctionnant au butane en bouteille (?!?)....

Faut de tout tu sais, faut de tout c'est vrai, faut de tout pour faire un monde...

vive les nox et les particules aux usa mazouté

Matrix tous tes postes sont ridicules. Quant à l'histoire Isuzu et Fiat tu as juste quelques années de retard (au bas mot!!).

Opel (donc GM) fait concevoir ses moteurs par VM Motori (Italien certes). Preuve en est pour l'actuel 2L diesel et le prochain. Je crois que le 1.6 vient de la même boite (quelqu'un pourra confirmer).

Ça fait quelques sujets que tu pollues (Renault, Honda Civic) en déblatérant clichés sur clichés. Quand on ne connait rien ou qu'on s'est arrêté au milieu des années 2000, on se tait (et je suis poli!) et on se cultive. N'essayes pas de faire de la prose comme R&G, lui il sait un minimum écrire.

Un lecteur

tu mélange un peu trop les chose....

VM Motori adapte les moteur CRD 2.8 pour Chrysler et Chevrolet/Daewoo en autre ce sont des moteur 2.0 CRDI 112cv Hyundai retravailler...

et fiat Gm on des plateforme commune et des moteur commun en diesel..donc toujours d’actualité.

si tu ouvrit un peu plus les capot pour réparé les moteur tu le serai....

au lieu de faire ton intellectuel d'auto-plus

Non je te confirme que VM Motori conçoit les diesel GM (2L et 1;6L).

Les seuls moteurs communs sont le 1.3L si je ne m'abuse.

Nul besoin d'être un intellectuel d'Autoplus ou autres.

Cherche sur ton ami Google, même dans le milieu des années 2000 ça existait

le 2.0 diesel sur les captiva et une majorité de chevrolet est une basse 2.0 CRDI 112cv Hyundai. après les accessoire sont différent, genre au lieu d'avoir la pompe au culs de l'arbre a came, tu la jumelé a la distribution.

opel utilise des 1.3, 1.9 et 2.0 JTD et après tu as des base izusu .

il y a que les 4 et 3 cylindre 100% opel, les 6 c'est du GM...

http://www.noelshack.com/2013-30-1375040420-img00207a.jpg

http://www.noelshack.com/2013-30-1375040448-kia-cerato-2-0crdi2.jpg

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1913

Un lecteur

le bloc 2.0 diesel sur la captiva et Cruze....appartient à 100% GM

Il a une cylindrée de 1991cm3, alésage 83mm et course 92mm

Ce bloc a été commandé par GM à VM Motori en même temps qu'un V6 diesel

Le bloc 2.0 fut accepté par GM tandis que le bloc V6 2.9L 240ch fut refusé

Le moteur 4 cylindre fut confié à.....Deawoo, en corée tandis que Opel utilisait le bloc 1.9 de Fiat

Deawoo utilise donc ce moteur 1991cc, mais aussi le fournit à Hyundai-Kia

Quant au 1.3 CDTI, il est d'origine Fiat, mais appartient à GM à 50% suite à leur divorce. L'usine polonaise appartient à 50% à GM

Suite à leur divorce aussi, GM garde le droit intellectuel du JTD pour les applications européennes. En clair, GM peut utiliser les moteurs diesel Fiat à souhait, à condition que ça ne se vend qu'en Europe, et sur des moteurs ou base de moteur datant avant leur séparation. Le bloc 2.0 JTD est une évolution de l'ancien 1.9, avec un alésage porté de 82mm à 83mm. Et donc ce moteur est dans le domaine du droit intellectuel dans la clause du divorce. En revanche, le 1.6 JTD est conçu après, et est un nouveau moteur, et donc n'est pas partagé avec Opel, qui avait alors dû améliorer l'antique 1.7 origine Isuzu. Ce bloc 1.6 JTD se trouve quand même sous le capot de l'Opel Combo, non pas parce que les clauses ont changé, mais parce que cette Opel Combo n'est qu'un simple clone de la Fiat Doblo (tout comme on retrouve les moteurs Fiat dans la Ford Ka II, qui est un clone de la Fiat 500)

Pour rajouter et clore (de mon côté) ce débat, le 2.0L CRDI est également conçu par VM Motori (ils sont partout les bougres!!!). Pas étonnant de retrouver ça et là les même organes.

Tiens un petit coup de Google (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines), désolé Autoplus ne parlait pas de ça...

Tu nous parles d'un 1.9 qui n'est plus utilisé depuis un certain temps chez Opel (et même Fiat je pense). Pour rappel les derniers moteurs diesel Opel sont 1.6 CDTI (qui va remplacer le 1.7 vue dans Astra, Cruze etc... => VM Motori) et les 2L Diesel CDTI (appellation B20 chez Opel).

Quant aux moteurs 100% Opel, c'est presque une hérésie sachant que cette marque appartient à GM et est contrôlé par GM. Ce serait comme de parler d'un moteur 100% Lancia chez Fiat de nos jours...

Voilà, et s'il te plait, ne te rabaisse pas au niveau de certains commentateurs connus ici, je pense que c'est l'une des raisons pour laquelle beaucoup de personnes ne veulent pas s'inscrire sur le forum.

PS: Pas compris les photos de capot ouvert, nous avons en effet deux moteurs avec un cache plastique et de beaux vases d'expansion...

Une bonne soirée

Un lecteur

Ne cherchez pas, c'est de la démonstration neuneutrix71. Il montre un truc qui n'a rien à voir ou effectuer dans des conditions non vérifiés et puisque c'est lui qui vous le dit, c'est vrai, aucune raison de discuter

Ce n'est pas mieux pour les vieilles essences qui ne sont pas entretenues, qui elles, ne piquent pas les yeux, mais tout le système respiratoire et donnent même la nausée.

Et les NOX gaz dangereux émis iniquement par les diesels ?

C'est bien que l'offre diesel s'étoffe là-bas. Plus adaptée!

Quand les gens de Seattle ont quelques jours devant eux, ils descendent en Californie..

Quand ils viennent à Paris, c'est un grand mystère pour eux, quand ils réalisent que nous n'allons pas en Espagne au même rythme.

Juste pour dire que sur highways à vitesse soutenue et en charge, un diesel puissant ( sinon, ça passera jamais chez eux...) et récent, est une bonne motorisation! Pour certains usages, vous m'aurez compris.

Prendre une brouette diesel pour les centre-ville, c'est une aberration sans nom, et c'est aussi l'incitation fiscale massive que la France aura connu avec sa prime à la casse...on parlait surement de la casse de la santé des gens!

Autre effet bénéfique si ça se fait aux EUA, le marché des carburants s'en trouvera rééquilibré. Ils auront moins besoin des capacité de raffinage européennes, françaises notamment.

Nos pétroliers iront trouver leurs larbins, pardon, le gouvernement, quel qu’il soit, pour aménager le marché français pour qu'ils écoulent leur essence, le temps qu'ils finissent de tuer le raffinage dans ce pays, mais ça peut prendre encore du temps. Et ça n'est qu'à ce moment là que les lignes bougeront. Sauf, bien sur si d'ici là la démocrature de Francfort-bruxelles -strasbourg décide de nous saigner tous à blanc, ce qui nous pend très sérieusement au nez!

Finis en Euro6, la production de NOx sera réservée aux essence

Faux, les essences en produisent aussi

Ben avec des cons pareilles il faudra que les ricains foutent la main à la poche une 2eme fois pour sauver leurs culs... quand tout le monde compte passer à l'hybride ou au full electrique comme Tesla et abandonner le diesel petit à petit ça me semble être une aberration stratégique. Il faudra bien prendre en compte les NOX un jour, car pour l'instant avec la prise en compte unique du CO2 pour le diesel, TLM sait que c truqué, ça m'étonnerai que ça passe aux US, surtout en Californie...

Oui, à la prise en compte des NOx, dans un an, ça fera encore augmenter le prix des voitures essence

Ils ont déjà oublié qu'ils ont investi des millions dans la Chevrolet Volt? Ou bien GM est un groupe si ingérable que les attachés de presse ne savent plus qui fait quoi?

Avec euro 6 les emissions de particules et de nox seront equivalent sur essence et diesel. Plus de différence. Ceci grace à l'AD Blue rendu obligatoire pour tenir les nouvelles normes de pollution (plus portées sur les nox cette fois ci)

Non, les émissions de NOx des diesels seront inférieures à celles des essence et les émissions de particules sont déjà bien inférieures aux essences depuis le début d'euro5 sur tous les diesels et depuis bien plus longtemps chez PSA. Le filtre à particules pour les essences, c'est pour E7.

diable, si les américains se mettent au diésel, ça va faire mal. d'autant que ce carburant est plutôt bien adapté au concept de pickup largement répandu là-bas: couple et autonomie entre autres, d'autant plus si c'est pour rouler pépère...

bref, je sens qu'on peut s'attendre à un retournement de situation inattendu, pas forcément réjouissant toutefois.

reste que les ricains sont pragmatiques: ils prendront ce qu'il y a de plus intéressant pour eux.

" le gouvernement Obama tente depuis déjà un certain nombre d'années de faire passer une loi pour limiter les émissions de CO2 moyennes pour les véhicules de chaque constructeurs."

Halte à la désinformation : le segment utilitaire est exempté de malus en Europe et Outre-Atlantique.

Et le segment utilitaire représente plus de 40% des immatriculations des véhicules neufs aux USA.

Par ailleurs les deux ou trois premiers véhicules les plus vendus aux USA mais aussi au Canada sont des utilitaires V8 exemptés de restrictions écologiques.

Rassures toi, ça durera pas