Commentaires - Genève 2011 : voici la Lamborghini LP700-4 Aventador, une Reventon qui voit rouge

Pinatel, relis bien le titre

Sublima cette avant vivement les photo officiel !!!!!!

Ça a pas l'air mal tout ça même si à mon avis ils feront pas mieux que la Murcielago.

Mais juste comme ça .. C'est quoi ces retros ?!!

"Quelques puristes vont sans doute s'empresser de pointer du doigt un style peu innovant mais qu'importe : il s'agit bien là de la nouvelle grande Lamborghini à moteur V12."

Pffff!! Les puriste s'empressent plus de pointer du doigt cette satanée mode de palettes au volant et de ses 4 roues motrices qui rajoutent +ou- 250 kg, plutôt que "oh mes entrées d'air à l'avant sont horrrrrrible"!!. Non mais sérieux, de quels puristes parlez-vous!! Paris Hilton peut être?!?!

Apocryphe.

Comment connaît-il la tête de l'arrière ?

Sauf que les Paris Hilton, footeux ou autres starlettes si elles n’achètent pas ça tu peux faire tes adieux à la marque puisqu'elle ne survirai pas.

Par contre c'est sur que pour les palettes, qu'ils les proposent c'est cool. Mais faut pas pour autant abandonner le levier classique.

C'est vrai qu'en formule 1 y a un bon vieux levier...

Vous n'avez jamais conduis une voiture à boite robotisée sinon vous sauriez que c'est plus performant. Il me semble que la performance est précisément le but de ce genre de voiture non ?

La performance et le plaisir*. Et j'en connais qui prennent du plaisir à manier "un bon vieux levier".

Et puis la GT2 RS c'est pas à palettes et pourtant ça envoie comme il faut hein ;-).

Si la BVM fait 3% des ventes alors la marque perd de l'argent sur chaque BVM vendue :/

Il n'y a que des français qui sont heureux de changer 500 fois de vitesse par jour dans les embouteillages pour sortir des anneries pareils! Les français sont récalsitrant au bva et pourtant même chez ferrari il n'y a plus que ça!

Les nouvelles boites auto et encore plus robotisé sont ultra performante et inteligente. Sur circuit ça permet de garder les 2 mains sur le volant et de se concentrer sur les trajectoirs. En ville ça permet de rouler penard sans avoir à jouer constament du levier. Et cerise sur le gateau, au feu des que ça passe au vert on met pied à la planche et ça part direct

A véhicule équivalent (je ne parle pas de smart ou autre petit véhicule mais des véhicules qui on de vrai bonne bva) la bva partira plus vite, sauf si celui qui conduit la bvm la martirise et encore il ne faut pas qu'il se loupe.

la star sera la pagani, certainmenet pas celle ci surtout en rouge

Oui une GT2RS envoi fort! Mais si porsche n'a pas mis de boite robotisé sur ce modèle c'est en partie dû au faite que Porsche est en retard dans ce domaine en comparaison de ses concurents tels que ferrari.

C'est d'autant plus dommage que quelque année en arrière il était plutôt dans les pionniers avec leur boite tiptronic.

La star sera la Pagani... Tu t'avance un peut vite!

premièrement Pagani ne fait pas de moteur, c'est Merco qui le fourni; alors que lambo fait son moteur! secondo Pour le prix d'une Pagani tu peux avoir 2 Lambo si c'est pas plus! Alors d'accord les gens qui peuvent acheter ça ne regarde peut être pas ce genre de détails, mais quand même. Et la nouvelle pagani à un design assez particulier, très torturé et pas très pure je trouve.

@ 21h59:Je crois qu'il n'y a même plus de comparaison possible.Les nouvelles boites de vitesse automatiques sont beaucoup trop rapides,à véhicule équivalent, un être humain ne peut pas passer la vitesse plus vite que l'ordinateur.En tout cas sur les sportives récentes (F458, GTR, 911 Turbo Mrk 2)...

Où est la photo de l'arrière dont on parle dans l'article???

@Lambo-sv:tu parles de leur forme?Où tu t'es fait avoir par l'éclairage sur le rétro de droite?

Le nom "Aventador" est officiel aussi?

@thesorrow Non non, de la forme, ça fait vraiment bas de gamme je trouve. Dans la Murcielago ça avait quand même plus de gueule.

Et quant au crétin qui pense qu'il n'y a que des français pour rouler en manuelle, (déjà ça fait un peu "le français est con") je pense que l'article posté un peu plus tard (Webber en GT2 RS) te remet à ta place.

+1.Je trouve pas ça si "cheap" que ça, mais ceux de la Murcielago faisaient vraiment leur effet.Il y a peut être un soucis d'aérodynamisme là dedans, qui sait...

@21h59 Sauf que chez Ferrari c'est pas une boîte auto comme la boîte DSG de volkswagen. Ça reste des boites "manuelle"

Sinon je vais te demander la différence entre la boîte Tiptronic & S-tronic d'Audi

@23h28

DSG et S-tronic c'est la même chose. Ce n'est pas une boite automatique mais une boite manuelle robotisée comme chez Ferrari (bon bien sûr, c'est pas la même rapidité)

Tiptronic et S-tronic c'est aussi la même chose. Sauf que tiptronic appartient à Porsche et est utilisé par Audi. Toutefois, les boites Tiptronic sont plus anciennes et ne sont pas à double embrayage, ce qui les rend vraiment trop lentes comparées au S-tronic/DSG. Porsche a développé une boite robotisée à double embrayage il y a 2 ou 3 ans, et elle s'appelle PDK je crois

le moteur de la lambo est fabriqué par les ingénieurs de chez audi, et elle ressemble trop a la reventon qui me parait etre une version réactualisé en 2011 vive le design chez volkswagen aller vive la pagani

@Waddle2 TOTALEMENT FAUX, comment tu expliques la présence de la tiptronic dans le configurateur Audi ENCORE AUJOURD'HUI en plus de la S-tronic ??

Tu crois réellement que la boîte de la 911 peut s'adapter sur une Audi ??

La tiptronic est une boîte auto avec commande au volant mais ça reste une boîte auto (avec ces désagréments)

D'ailleurs pour le prouvé la nouvelle Passat c'est faite critiquer pour ne pas proposer de boîte auto

la nouvelle pagani est vraiment moche, un terrible manque de finesse,... la face avant beurk;; on dirait une baleine avec un cul de poisson rouge....rien à voir avec l'équilibre de la ligne de la zonda

et pour cette photo, ben boffff; déjà qu'elle est de mauvaise qualité après ça reste vaste, on ne peut pas trop juger à part la nette inspiration de la reventon qui reste tout de meme une merveille....!!!

la nouvelle pagani est vraiment moche, un terrible manque de finesse,... la face avant beurk;; on dirait une baleine avec un cul de poisson rouge....rien à voir avec l'équilibre de la ligne de la zonda

et pour cette photo, ben boffff; déjà qu'elle est de mauvaise qualité après ça reste vaste, on ne peut pas trop juger à part la nette inspiration de la reventon qui reste tout de meme une merveille....!!!

@01h10

tu trouveras plus d'infos sur le tiptronic ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tiptronic

Pk audi le propose encore ? ma foi, je n'en sais rien. Le 1.9 TDI est au catalogue depuis 10 ans et alors ? La S-tronic n'est plus toute jeune et existe en 6 et 7 rapports. Va savoir. Peut-être que la s-tronic ne peut pas etre montée avec tous les moteurs (pb de positionnement, de couple, que sais-je encore).

Tu remarqueras quand mm que la tiptronic est rarissime au catalogue alors que la s-tronic (ou r-tronic) est dispo avec tous les modèles (mais pas tous les moteurs bien sur)

Tu confonds peut etre avec multitronic qui est une vrai boite auto sans passage de rapports possibles.

donc je redis :

S-tronic = DSG (groupe VAG) = robotisée a double embrayage

Tiptronic (origine porsche mais montée chez plusieurs marques dont Audi) = robotisée à simple embrayage

PDK = robotisée à double embrayage porsche

@ l"anonyme de 21h59,tu dois bc t'y connaitre en technique toi.

Une BVA plus rapide qu'une boite manuelle !!!!!!!!!!

Une vraie BVA dans le plein sens du terme possède un convertisseur de couple qui patine donc fait perdre du temps.

Les boites modernes et rapides,ce sont des boites manuelles robotisées à commande séquentielle que ce soit par levier ou par palettes.

Pour 7h20,

J'ai eu l'occasion d'essayer plusieur merco en 220 cdi bva, 320cdi en bva

bmw 330i en bva, 330d bva, volkswagen tdi 170 dsg, et autant dire qu'en conduite normale pour voir la différence entre dsg, bva classique... c'est difficile. Toutes ces voitures là que j'ai pu essayer marchait toute très fort, convertisseur de couple ou pas. Alors peut êtres qu'un convertisseur de couple te fait perdre du temps sur le papier, mais dans la vrai vie, pour des conducteurs normaux et pas des pilotes la bva sera plus performante. Je te met au défie de passer tes vitesses aussi vite qu'une bva ou de rétrograder aussi vite que le kickdown.Met toi à coté de moi au feu avec la même voiture en boite manu, je suis sure de te mettre une fessé...

C'est fun la discussion qui part sur les boitoto... Pour clore le sujet DSG/S-Tronic à la base pour les moteurs transversaux (sortie initialement sur TTV6 et Golf 4 R32, DSG6). Installée ensuite sur A3. Puis DSG7 (embrayage sec contrairement à la 6), pour plus petits moteurs transversaux (accepte moins de couple). Ensuite DSG spécifique pour la Veyron, puis DSG7 plus grosse pour TTRS / RS3, puis une autre pour la RS5 pour pouvoir accepter les moteurs longitudinaux. J'en ai probablement oublié.

Equivalents : DKG (BMW), PDK (Porsche), ZeroLift (Ferrari), mais aussi DTC (Fiat) EDC (Renault), DCS (Peugeot)

@7h49,tu as tout dit là !!! Les boites que tu cites ne sont pas des BVA classiques mais des boites manuelles pilotées !!!!

Donc,pas de convertisseur de couple.

Elle est sublime cette Aventador !

Vivement le début du salon de Genève !

Mon blog photo : http://sebastianu2a5b-photos.over-blog.com/#

Non, pas du tout!

Les boites que j'ai pu essayer sont à convertisseur sur les 220cdi, 320cdi, 330i et cd. La seul à double embrayage que j'ai essayé c'est la dsg. Et franchement la différence sur route ouverte, en position auto n'est pas flagrante entre ces deux techno. De plus la DSG est une boite auto avec à la place du convertisseur, un double embrayage, mais en aucun cas une boite manuelle pilotée ou robotisée.

Exemple, AMG remplace sur la bva7 le convertisseur par un double embrayage, mais à part ça, ça reste la même boite.

@lambo--sv: +100 Ca fait plaisir de lire des coms de passionné sur ce site :)

@Waddle2: Tu t'engages dans une carrière de pilote??

Car saches qu'en F1 il y a investissement à rentabiliser donc chaque milliseconde de gagné compte. Mais sur la route ou en sortie privée sur piste (en général pour le plaisir), je ne vois vraiment pas pourquoi il faut gagner 0.000000000001 sec à chaque passage de rapport.

@thesorrow: Toi on peut dire que t'es vachement au courant des choses. Sais-tu que c'est un moteur Audi dans la Gallardo??!!

Il faudrait pas inverser les rôles... C'est un moteur de Lamborghini qu'il y a dans la RS6 et la R8 et non l'inverse. Merci de rendre à César ce qui est à César.

De plus, Sant agata a confirmé que le V12 de l'Aventador ne serait pas mis en commun dans la banque d'organe de VAG.

Pour finir, la LP700-4 est sublime sur cette photo (on est loin de la disgracieuse Hyuayra) et possède le bloc moteur atmosphérique le plus puissant de la production mondiale (Chef d'oeuvre)

"Tu confonds peut etre avec multitronic qui est une vrai boite auto sans passage de rapports possibles."

Sur les dernières multitronic à 7 ou 8 "rapports" on peut monter ou descendre les vitesses à sa guise ... Via des palettes ou par impulsions sur le levier de vitesse ...

23 Février 2011 à 10h43 : .Sans même m'attarder sur le fond de ta question, je ne comprends pas la forme.Où est ce que j'ai parlé de Gallardo ou de Audi????

une question pour les abrutis qui est ce qui a racheté lamborghini ? qui fabrique les lamborghini ainsi que les moteurs reponse je suis sur que vous avez la reponse aller salut

La Lamborghini Gallardo de 2003 à 2008 avait un V10 5.0 d'origine Lamborghini et ce moteur a été appliqué QUE sur la Gallardo et à partir de 2008 c'est-à-dire sur la LP 560, elle a adopté un moteur V10 5.2 FSI d'origine Audi. Ce moteur est identique au moteur de la R8 V10. Elle a d'abord était monté sur la LP 560 et ensuite sur la R8. Et d'ailleurs la Gallardo 5.0 n'a pas le même moteur que la RS6 V10 5.0, la cylindrée est peut-être identique mais la alésage x course n'est pas identique

Gallardo: 82.5 x 92.8

RS6: 84.5 x 89

D'ailleurs la RS6 a la technologie FSI (TFSI car présence d'un turbo) ce que la Gallardo n'a pas à ce moment là. Voilà

Sinon très belle cette Aventador :)

13h31 = 'Ring

@10h43

Je ne m'engage pas dans une carrière de pilote (pourquoi dis-tu ça d'ailleurs ?) Je constate juste que ce n'est pas des nano secondes qu'on gagne avec une boite robotisée, mais des dixièmes. Et il me semble que les meilleurs chronos c'est ce qui est recherché pour ce genre de voiture (lamborghini). Voila pourquoi je dis qu'une boite robotisée est tout ce qu'il y a de plus logique. Même pour la ville, car je rapelle que les conso de boites robotisées sont inférieures à celles d'une boite manuelle (mm voiture et mm moteur bien sur)

Si tu parles de la différence entre anciennes boites (a variateur) et s-tronic et autre PDK (sans variateur et avec double embrayage), la différence n'est plus en dixièmes mais en secondes. Et là, même sur la route ca se sent. Sans parler de la conso.

"une question pour les abrutis qui est ce qui a racheté lamborghini ? qui fabrique les lamborghini ainsi que les moteurs reponse je suis sur que vous avez la reponse aller salut" Les Ferrari ont des moteurs Fiat ?...

il auraient du l'appeler la REVENTADOR comme ca y a pas tromperie sur la marchandise

@Waddle2 Merci de ce cours qui nous montre ton manque de connaissance en la matière.

Quand je parlais de placer une boîte de porsche, j'étais ironique car c'est impossible à moins de modifier profondément la structure de la caisse

Tu nous démontre aussi que la boîte auto n'a jamais existé, ça c'est très fort !

On s'en fout qu'elle soit à simple ou double embrayage, c'est pas ça qui fait une boîte robotisé, sinon comment expliquez les premières F355 ou M3 avec ce type de boîte en simple embrayage ??

@13h34

Quand ai-je démontré que la boite auto n'a jamais existée ?

Je n'ai jamais dis non plus que le simple ou double embrayage rend une boite auto robotisée.

Je pense que c'est plutôt toi qui montre ton manque de connaissance de la langue française. Donc je réexplique pour la dernière fois :

boite auto = variateur (et parfois passage de rapports possible à la main) => lente et consommatrice

boite robotisée = passage de rapport fait par la voiture (mais cela reste des rapports de boites "normaux") => plus rapide qu'une boite méca et moins consommatrice

simple ou double embrayage = influence la rapidité de passage des rapports puisque le deuxième embrayage est déjà positionné sur la vitesse supérieure

Exemples :

sur les mercedes à papa = boite auto

une audi tiptronic = boite robotisée à simple embrayage

porsche PDK = boite robotisée à double embrayage

ouais ben moi j'ai une clio 2 1.6L boite auto !! C'est cool non? En plus elle est rouge, comme la lambo !!

Vivement le salon de Geneve!

Superbe... A par ce rouge ferrari. Chacun ces gouts...

Tiptronic= simple embrayage?=> FAUX c'est une boite ZF qui est la même que sur certaine bmw, jaguar et autre et elle a un convertisseur. Rien à voir avec une boite par exemple SMG BMW qui la est à simple embrayage piloté. @18H02 tu dis n'importe monsieur je sais tout!