Commentaires - Genève 2013 : Peugeot 208 HYbrid FE, démonstrateur technologique de Fun et d'Emotion

Sur d'autres sites d'information il est fait mention d'une participation de Total concernant les carburants et les lubrifiants, c'est pour nous la mettre bien profonde? :-D

http://www.boursorama.com/actualites/peugeot-s-associe-a-total-sur-la-208-hybrid-fe-e93c85316ef379b33144b063f287a195

c'est ce qui est écrit là aussi

Je dois avoir un problème de vue ou bien il y a un message subliminale dans l'article? Je n'ai retenu dans ma lecture que les filiales de Total concernant l'allègement par la fibre de carbone et le polycarbonate. Les mots clés "carburant" ou "lubrifiant" ne donne pointent que sur mon commentaire.

Alléger ce petit véhicule de 220 kilos d'un côté et lui faire bénéficier d'un vrai système Hybride relève du mystère, ou alors le mot "hybride" est plus un qualificatif que la seule et vraie technologie telle qu'utilisée par Toyota ou Honda. Quand j'entend parler de technologie "micro-hybride" et autre, moi cela me fait marer et penser presque à de la supercherie.

On verra bien dans quelques jours.

En tout cas, ça fait du bien de reparler d'allègement, d’aérodynamisme et d'hybridation, et ce, même chez un constructeur qui n'a plus rien sous le pied pour investir massivement dans la R&D.

Comme quoi, c'est souvent le dos au mur que l'on se met à faire turbuler les méninges plus vite qu'en 10 ans de demi-sommeil.

Fibre de carbone, Lubrifiants spéciaux, compétition....une 208 à 28 000€ pour économiser 0.8l/100 ??

Bon je dis des bétises mais juste pour illustrer la bétise qu'il y a à surpayer des voitures sous prétexte qu'elle font gagner 10% en consommation...

Entre mettre un peu plus d'argent dans cette 208 technologiquement avancé ou dans un pavé insipide nommé A1 coutant la peau des rouleaux, le tout en ayant à peine la légitimé d'une Fabia avec l'option " température extérieur ", le choix est vite fait ..

La Rallye est de retour !

200kg de moins, arceau, pneus slicks et carbus weber ?

Ah non, juste une auto-tamponeuse électrique.. triste epoque

La Rallye est de retour !

200kg de moins, arceau, pneus slicks et carbus weber ?

Ah non, juste une auto-tamponeuse électrique.. triste epoque

La Rallye est de retour !

200kg de moins, arceau, pneus slicks et carbus weber ?

Ah non, juste une auto-tamponeuse électrique.. triste epoque

C'est bien que PSA reprenne la voie de l'innovation! La réduction de la consommation passe avant tout par une diminution du poids et une optimisation du Cx! Et contrairement à ce que les gens pensent, alléger une voiture ne se fait pas au détriment de la sécurité!

ce ne sera pas une voiture de sport... vous pouvez oublier la 208 rally...! les pneus basse consommation ne seront pas du tout adaptés pour une utilisation sportive...!

mais l'idée est intéressante... revenir à des voitures plus légères...! bon après faut voir le prix...!

La rallye avait un plus petit moteur que la GTI/S16, mais la, on part d'un L3 1.0l !!! J'ai un doute sur l'équilibre de la voiture : l'alléger de 200kg, c'est bien, mais si c'est pour rajouter 50kg d'hybridation devant, bonjour la légèreté de l'arrière !!!

chaine ou courroie ce 3 cylindre?

Courroie , peugeot ne fait pas de moteur à chaine ,ils savent pas bien faire ,hormis le thp... Mais ce 3 cylindre est de toute façon un veau avec un agrement pourri ,un moteur électrique lui fera pas de mal.

C'est une courroie humide, qui est sensé tenir la durée de vie du moteur. Mais il préconnise quand même sont remplacement à 240 000km.

PSA n'a jamais arrêté la recherche et développement, la preuve toutes ces innovations présentées ces dernières semaines sont le fruit de plusieurs années de RDM commencées bien avant la crise. Il n'y a que les simples d'esprit pour penser que l'on peut présenter des nouveaux concepts qui roulent en moins d'un an et je ne parle pas de la nouvelle plateforme pour le segment B et C.

Pour le 3 cylindres, c'est une courroie "humide" bien plus résistante qu'une chaine et sans le bruit et les frottements. Aller donc, si vous le voulez, vous instruire sur le site "Auto innovations" avant de dire des bêtises.

En l'occurence les courroies des vti 68ch 1,0l qui sortent en ce moment ont un remplacement de courroies préconisé de 180 000km ou 10 ans (vu dans synthèse entretien citroën officielle) . Ce qui est déjà très bien! On est loin des 4 ans pour les dacia essences ou des 6 ans pour les renault...

Je croyais que c'était plus ... Désolé pour l'info éronnée.

200 kg en moins ?!

Système hybride ?!

Ça pourra être sympa!

Bon c'est avant tout une vitrine technologique plus qu'une future série, mais c'est toujours interessant à voir! Surtout si ça donne une citadine de seulement 800kg (comme annoncé), un 0-100 en 8s pour 2l/100

Ca, c'est fort!

C’est une Catheram Rxxx

Ah non c’est Renault qui fait un partenariat avec eux !

"En tout cas, ça fait du bien de reparler d'allègement, d’aérodynamisme et d'hybridation, et ce, même chez un constructeur qui n'a plus rien sous le pied pour investir massivement dans la R&D.

Comme quoi, c'est souvent le dos au mur que l'on se met à faire turbuler les méninges plus vite qu'en 10 ans de demi-sommeil. "

Et allez, encore un tissu de conneries!

Allègement? ... regarde déjà le poids d'une C3 #2 / C3 #1, le poids d'une 208 / 207, sombre ignare.

Innovation? ... la généralisation du stop & start (oublie Fiat dans les années 80, c'était complètement confidentiel et surtout avec de compromis à faire sur l'agrément, là où les STT PSA sont loués pour leur intégration même jugée meilleure que celle des Premium allemands... c'est dire!).

... La démocratisation de l'affichage tête haute, qui, si elle ne peut sembler n'avoir qu'un intérêt limité, est un vrai plus en matière de sécurité.

à moindres coûts, on retrouve le combiné tête haute, qui, s'il a son défaut de masquer les valeurs extrêmes des compteurs (pas dramatique tant qu'on voit encore à partir de 30km/h), est également un pas dans le sens d'une conduite plus sécuritaire en quittant moins longtemps la route des yeux à l'heure où les radars nous font vérifier notre vitesse très régulièrement.

... l'hybridation diesel avec une architecture simplifiée, (quasi-)indépendante du moteur thermique auquel elle est associée? ... non, ça, tous les autres constructeurs y avaient pensé avant! ... ... ... mais auraient-ils été plus mauvais dans la conception et le développement au point de sortir leur technologie après PSA? ... ... ...

Ajoute à ceci récemment l'hybride-air, qui, s'il peut faire sourire de prime abord, reste en soi une innovation, autant d'un point de vue technologique que d'un point de vue problématique de l'hybridation sur les petites voitures.

Bref, il n'y a qu'à voir le nombre de brevets déposés chaque année par PSA pour comprendre que l'innovation y est active.

Bref, il n'y a que ta mauvaise foi pour tenter de faire croire le contraire.

Mon pauvre DéDé, tu liras juste ça pour rafraîchir ta mémoire défaillante, qui pour le coup, aurait juste besoin d'une VMC simple flux...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Stop_%26_Start

Dans ta tête de capitaliste béat mais pauvre ( ah comme c'est ballot !), c'est juste un dispositif Stop and Stop qu'on a dû greffer.

Et pour l'affichage tête haute, même topo mon gars :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Affichage_t%C3%AAte_haute

Démocratisation, tu parles, c'est proposé sur certaines versions haute ou en option, et toujours avec un visuel projeté assez affreux ( mais bien dans le ton des immondes affichages oranges ou rouge, very 80' greaatttt ) .

Pour rappel, toutes les Honda Civic proposent une lecture agréablement colorée bien dans le champ de vision. Bref, truc ni bien démocratisé, ni créé par la Peug'. Encore raté donc.

Cependant, le dispositif ne me parait vraiment pas avoir un intérêt limité, mais vu ce que semple proposer la 208 en la matière, j'éviterai juste de trop la ramener sur ce chapitre précis...

L'hybride à particule malusé made by Psa, le truc avec 2 km d'autonomie en mode tout électrique, sorti avec 2 ans de retard et qui laisse dans un coffre de DS5 de quoi loger un slip et une paire de tongue ?

Et puis, toi, faire la promotion de la caisse choisie par le président normal ? Y'a une panne sur la VMC à mille boules là ?

On verra ce que donne en pratique l'hybridation à air comprimé.

Peut être une bonne idée. Peut être pas. Pout Pout Pout.

Encore un concept PSA comme ils en sortent la masse tous les ans. Sauf que ça va finir en expo aux champs, ni plus ni moins. Une bagnole full carbone qui bouffe 1L/100 n'importe quel étudiant en école peut la sortir. Le but c'est bien de produire en série, et là on attend toujours PSA et leurs milliards de brevets autres que le diesel semi hybrid.

Ben voyons Môssieur a encore une notion très personnelle de la VTH.

La Honda Civic présente une casquette proéminente OPAQUE qui retranscrit les informations.

LA VTH (telle qu'issue de l'aviation) est une projection d'informations sur un support transparent.

Bref une paille en terme de différence.

D'ailleurs la C6 a été la première EUROPEENNE à démocratiser cette innovation puis on la retrouvera jusque sur la 3008 qui est du milieu de gamme (puisqu'il est connu de notre cher râleur que PSA ne propose pas de HdG!)

Donc, bizarrement, la C6 a importé la VRAIE VTH bien avant la Civic et c'est le même principe que l'on retrouve chez BMW et Audi.

On notera ta notion d'innovation et de précuseur à l'utilisation de couleurs chatoyantes plutôt que monochrome.

Tu as raison d'assumer ta part de féminité et frivolité qui sommeille en toi

L'intégration de l'hybridation sur la DS5 n'est pas pire que ce qui était proposé sur les Audi et BM pérsentes au mondial de Paris, tout aussi performant pour l'autonomie mais avec l'avantage de proposer du 4x4 (ah ben c'est mieux alors?)!

Encore une preuve d'objectivité?

toujours a la traîne comparé a Toyota....ils n'ont pas finir de perde de l'argent et fermé les usines...

J'aime bien la culture du beauf franchouillard qu'est R&G, bâtie à coup de recherches Google dans Wikipedia.

La vision tête haute en voiture est d'abord sortie sur les Cadillac et la Corvette dans les années 90. La C6 a été la première européenne dotée de ce dispositif grâce à des brevets qui traînaient dans les cartons de Citroën.

Le stop&start, il y en a des tas de différents sur leur principe, avec des conforts de fonctionnement totalement différents. Autant comparer des carottes et des navets.

Quant à l'hybride, le jour où tu comprendras comment ça marche à quoi ça sert, les poules auront des dents.

Arrêtes d'essayer de parler de technologies, domaine auquel tu ne comprends rien et restes focalisé comme à ton habitude sur le positionnement du bouton de commande de régulateur de vitesse, ça vaudra mieux pour tout le monde...

Bien, Peugeot semble repartir dans la bonne voie : petite voiture essence hybridé.

Dommage que ce ne soit qu'un proto car j'aurai pu l'acheter à la place de ma yaris hybride (made in France, ouf l'honneur est sauf).

PS : la yaris hybride est moins chère qu'une petite diesel et consomme près de 2 litre de moins en ville. c'est la solution économique pour ceux qui font de petit trajet majoritairement urbain (et quand les transports en commun ne sont pas possible) et j’attends vivement que PSA (mon ancienne marque attitrée)suive cette trace (si seulement ce proto ne restait pas lettre morte)

Ah super, pour un constructeur soit-disnt mourant, PSA, comme à son habitude, invente et fait avancer l'automobile............... tout les constructeurs ne peuvent pas en dire autant................surtout les copieurs asiatiques...............Même l'hybrid que Citroën avait déjà testé sur une 2CV dans les années 60

Eh ben DéDé, tu postes en anonyme maintenant....tu retombes dans tes anciens travers ? Si difficile pour toi d'assumer le tissus d'inexactitude et d'approximations de ta dernière saillie ?

A part ça, lis ce que te dis l'anonyme de 19h46 : si PSA avait su proposer des autos avec un brin de technologie sur la première décénie de ce siècle, ou à minima des services client innovants ou une qualité perçue satisfaisante, ils n'en seraient pas là où ils sont.

Et n'auraient pas vu notre ami partir ailleurs.

Mais tu peux refaire mille fois le match dans ton coin, ça ni changera rien : les faits sont tétus.

Fun et emotion, avec un 3 cylindre d'aygo qui fait un bruit de tondeuse et qui fait vibrer tout ce qui se trouve dans l'habitacle

:ptdr:

PSA n'arrive pas à comprendre que l'hybride n'a jamais été autre chose que du marketing de japonais et que plus personne n'en veut désormais (les couillons qui en ont acheté se sont apercus qu'elles sont bcp trop lourdes, que leurs batteries sont ultra-polluantes, qu'elles ne tiennent pas la charge au fil des années etc). D'ailleurs les ventes le prouvent: civic hybride et prius en chute libre depuis 1 an

PSA va encore perdre de l'argent, beaucoup d'argent