Commentaires - Goodwood : voici la 3-Eleven, la Lotus la plus rapide jamais produite

le plaisir de conduire à l'état pur .... un boxster ca peut être très sympa, après si on veut pousser la sportivité une Lotus c'est le surkiiiiifff mais faut bcps plus de moyens qu'un vieux boxster (qui lui peut ètre utilisé bcps plus souvent et est plus confortable^^) mais si j'ai les moyens j'hésiterai pas !

Et sinon à quand un vrai nouveau modèle chez Lotus ? Parce que depuis l'Evora ils font pas grand chose hormis des dérivés et des séries spéciales à n'en plus finir...

Je sais pas s'ils comptent se sortir les doigts du c** un jour

Une voiture qui doit donner de très grosses sensations. Bon après il n'y aucune surprise, le poids de 900kg et peut être 1000kg en ordre de marche est conséquent pour une voiture aussi dépouillée, on est loin des 800kg d'une SR3 SL avec son plus petit moteur, certes. Et puis une voiture 1 place c'est toujours un peu con

Elle doit etre terrible à piloter, par contre aucun intérêt pour la version homologuée route, à moins d'habiter à 500 m d'un circuit pour éviter l'achat d'une remorque.

Juste comme ça.... Voyez la sculpture 2015 du Festval of Speed :

https://grrc.goodwood.com/festival-of-speed/latest/gallery-spectacular-fireworks-close-the-moving-motor-show#7p4xPZuZUDyZJtW2.97

C'est toujours au pied qu'on se rend compte du gigantisme de ces œuvres ( et l'on imagine les fondations ), qui ne sont là que pour.... 4 jours !

Incroyable ces anglais...

Franchement on a vu pire, c'est pas quelques blocs de béton enterrés pour soutenir le tout qui demandent un travail de titan.

Qu'est ce que tu dis des infrastructures de Sotchi qui ont couté des milliards et dont certaines vont pourrir petit à petit.

Quand ils auront les moyens de financer une nouvelle plateforme... Et ce n'est pas demain la veille.

Lotus va mal, ils sont sur le fil: ils doivent finir de se restructurer pour assurer la pérennité de la marque. Donc je dirais plutôt: que Lotus fasse du Lotus et qu'ils le fassent bien.

L'Evora est pleine de qualité mais trop chère et surtout elle a un gros inconvénient: le Porsche Cayman qui la bat dans TOUS les domaines: poids, perfs, coût, noblesse, sportivité...

Bizarre que la Lotus soit qualifiée de ''laide'' ... Ou était-ce ironique ?

Ooops au temps pour moi ... G juste halluciné lol

Une exige en plus moche (pour moi).

Côté poids rien d'extra. Ils savent plus faire léger ?

Lotus c'est la fin.... dommage, j'aimais cette marque.

C'est qui est lourd c'est le moteur V6 Toyota, 100kg plus lourd que leur 4cyl, lui même 100kg plus lourd que le Rover originel...

Après une voiture de 450cv, c'est forcément plus lourd qu'une de 200cv, il faut revoir en conséquence les suspensions, les freins et la sécurité, ce qui ajoute de la masse.

Contrairement à une SR3 SL, on peut passer les dos d'âne et donc s'en servir sur route.

"C'est qui est lourd c'est le moteur V6 Toyota, 100kg plus lourd que leur 4cyl, lui même 100kg plus lourd que le Rover originel..."

Donc si on te suit le V6 est 200kg plus lourd que le moteur originel...

Il faut vraiment arrêter de dire n'importe quoi, surtout quand on y connait rien.

Et puis tu peux raconter tout ce que tu veux 900kg voir 1000kg pour une caisse de ce genre c'est loin d'être une performance de nos jours.

Mouais un jouet aussi peu polyvalent qu'un Spider Renault et qui risque fort de rencontrer la même confidentialité: c'est gentil mais ce n'est pas ce genre de véhicule qui replacera Lotus comme marque de GT.

De toute façon chacun est assez grand pour se faire son avis esthétique et donc les commentaires cobéa/cépabo sont aussi puérils qu'inutiles.