Commentaires - Groupe Volkswagen : bénéfices multipliés par 6

Félicitations au Groupe Volkswagen! La qualité et l'intelligence, ca paye!

Malheureusement, je pense que ca va troller sévère... J'entends déjà arriver la meute des anti-Audi habituels qui ne comprennent rien aux stratégies industrielles mais qui vont nous expliquer que c'est normal d'augmenter le bénéfice quand on prend les clients pour des pigeons en recarrossant les mêmes autos à des prix élevés, et gnagnagni et gnagnagna...

coût de production d'une VW + prix du logo Audi = Bénéfices faramineux

Je devrait investir chez VAG, tant qu'il y auras des clients autant en profité moi aussi pour les voler ...

@14h36 ba ecoute si le groupe VAG à fait d'excellent résultat tant mieux pour eux, c'est un résultat que l'on ne peu pas contesté, je ne vois quoi sur quoi on pourrait troller.

25 Octobre 2010 à 15h20:

Dans la mesure où tu vois en Audi une VW rebadgée, ya pas grand chose à faire, si ce n'est changer de lunettes...ou tout simplement se déplacer chez les concessionnaires pour aller vérifier et confirmer que tu racontes des conneries sur Caradisiac.

Mais pour ça, il n'y avez pas besoin de t'attendre, des mecs qui viennent sur les sujets de marques qu'ils n'aiment pas, soit ils ont du temps à perdre soit ils sont très très cons. Je penche pour la deuxième solution.

j'ai une A3 et ma femme une Golf...Pourtant on a pas l'impression de rouler dans les mêmes voitures.

@ 16h43: c'est toute la subtilité de leur démarche... Tout est dans "l'impression" (terme que vous avez employé)... mais la réalité est toute autre.

j'ai une A3 et ma femme une Golf...Pourtant on a pas l'impression de rouler dans les mêmes voitures

MAIS POURTANT C'EST PAREIL....

c'est dingue qu'un logo change l'impression.

25 Octobre 2010 à 17h25 et 18h27: Euh...c'était de l'ironie !

Audi est un cran au dessus de Volkswagen en terme d'agrément de conduite sur les modèles qui semblent, comme les notres, les plus vendus. J'ai un A3 Diesel 140cv et ma femme une Golf 6 Diesel 140cv. J'ai payé près de 2500E plus chère qu'elle avec le dégivrage et rabattage des retros automatiques en moins. Etant allé essayer l'A3 avec la voiture de ma femme, je peux vous dire que j'ai pu comparer comme personne. Et pour moi y'avait pas photo !

Même si je reconnais que la golf a fait un bon en terme de finition et a des options que je n'ai pas, en terme de conduite il y a une grande différence entre les deux et ai une très nette préférence pour l'A3. La direction et globalement la sensation avec les différentes commandes, notamment les pédales, est bien mieux dans l'A3. Et ça, c'est la réalité.

Le surcout d'Audi par rapport à VW n'est pas qu'histoire d'image. Mais pour s'en rendre compte, il faut essayer et comparer par soi-même car c'est dommage d'avoir "l'impression" qu'Audi n'est qu'une VW rebadgée !

aux deux derniers connaisseurs.

Si vous pensez qu'une bagnole, c'est une plateforme sur laquelle on pose une carrosserie, autant pas commenter parce que très franchement, c'est une preuve d'irrespect total envers les milliers de gens qui bossent à la conception d'une bagnole, tout autant qu'une déclaration de méconnaissance totale de l'industrie.

Il y a des choses qui justifient une partie du prix supérieur d'une Audi par rapport à une VW, et je ne parle pas seulement de l'image de marque.

Je vais pas faire dans le détail, mais Audi a des labos de ressenti où des ingénieurs travaillent à donner l'identité de la marque via l'habitacle, par les parfums qui s'en dégagent, les tonalités des sons, les textures utilisées pour les plastiques que le conducteur touche, etc.

Il est également reconnu, par des organismes indépendants, qu'Audi se place sur le podium de chaque segment/catégorie, trustant souvent les premières places (La nouvelle BMW Série 5 a échoué à faire mieux que l'A6 qui ne date pas pourtant d'hier). Ces organismes prennent en compte absolument tout : les ajustements, l'épaisseur et la qualité des tissus et moquettes, les plastiques utilisés dans l'habitacle, l'épaisseur et la régularité de la peinture, la protection des sous bassements (dont Audi fait un cheval de bataille et qui est notifié voire remarqué car c'est quasi la seule marque au monde à offrir une protection des sous bassements complète là où les autres vont faire des économies.)

Bref, le groupe VAG se retrouve très bien placé dans ces classements dans sa généralité, y compris Skoda et Seat, qui se retrouvent au pire au milieu de tableau (4X4 type Yeti, berline type Exeo), au mieux dans le Top4 (citadines : Polo - Mini - Fabia - Ibiza, l'A1 n'était pour l'instant pas comptabilisée).

BRef, une voiture, ça se conçoit pas à l'arrache en prenant une plateforme et en changeant un logo. Faut vraiment figurer le sous-être intellectuel (un troll quoi, qui ferait peut être mieux de se bouger le cul à trouver des idées pour devenir son propre patron que d'en perdre à raconter de la merde) pour penser qu'il faut des années de conception et de test pour faire ça.

Et en attendant, toutes les petites mains qui bossent sur les bagnoles, tous les mecs qui s'arrachent les cheveux pour choisir le tissu des sièges, vous vous foutez honteusement de leur gueule. C'est vraiment ce qu'il y a de plus pathétique chez l'être humain, ça, de juger du travail des autres de manière expéditive alors qu'on a aucune compétence dans leur métier.

En attendant, il y a des faits objectifs qui légitiment un prix de vente plus élevé. Aussi élevé, peut être pas, mais dire que c'est pareil et que c'est juste une impression, c'est surtout faire montre d'une mauvaise foi hallucinante de bêtise.

Audi a t il abusé avec l'A1 ? Oui, carrément.

Audi a t il des raisons de se clamer premium ? Oui, aussi. Vu la finition des véhicules et l'atmosphère que les ingés s'embêtent à rendre.

Les prix premium sont ils déraisonnables par rapport au marché ? Totalement, et c'est pas nouveau. Faudra arrêter un jour de penser qu'un prix est pensé de façon raisonnable. On fixe un prix par rapport à ce qu'on pense un client ira mettre. Et c'est pareil pour tout, y compris une Peugeot ou une Renault, ou une BM ou autre chose. En fabrication pure, une voiture de luxe coûte pas beaucoup plus cher à fabriquer qu'une citadine, mais j'espère ne pas vous apprendre quelque chose là ^^ Ce serait risible :D

D'ailleurs, c'est marrant vous postez en anonymes. Plus pratique vu que tout le monde voit que vous parlez sans y connaître grand chose, ça évite que cette méconnaissance totale du sujet soit affiliée à un pseudo, pour ainsi continuer à raconter du bullshit sur d'autres news…

Pitoyables et lâches à la fois… ben bravo ;)

@ darktroplong

(dont Audi fait un cheval de bataille et qui est notifié voire remarqué car c'est quasi la seule marque au monde à offrir une protection des sous bassements complète là où les autres vont faire des économies.)

oui c'est aussi la seule marque au monde qui ne sait pas tirer une charge (remorque ou caravane) sauf en passant par les options c'est impardonnable...qu'il fasse des propulsions comme les vraie allemandes et ont reparleras des protections de soubassement...comparé au prix d'un pont

en attendant c'est bien ce que je dis ...

LA GOLF est moins CHERE et MIEUX équipées....avec le même MOTEUR et le même CHASSIS et les même FREINS.

mais comme je veux pas avoir l'IMPRESSION de mettre fait baiser la gueule je dis que mon audi est mieux.

perso j'ai roulé avec les 2 et les yeux bandés je les confond

25 Octobre 2010 à 19h31: ca veut surtout dire que tu ne sais pas lire et que tu n'as pas roulés avec ces voitures.

+1 pour 25 Octobre 2010 à 19h20: Gentil de défendre le métier.

Mais le "en fabrication pure, une voiture de luxe coûte pas beaucoup plus cher à fabriquer qu'une citadine"...T'y vas un peu fort là, non?!

19 h31. Le roi des trolls , il ne voit et sent pas de dif entre la golf et l A3. Tu ne les as pas essayé pour dire ca c est sur , menteur ?

Oh oui un gros gros menteur .

Le moteur est plus puissant chez audi et l A3 en 140 a un chassis sport ( je crois pas pour la golf ??)

Bravo au groupe vag , c est mérité .

Deja n •1 dans mon coeur

Tu devrais aller à une expo "politique modulaire VAG" tu serais très surpris de la communauté de pièces même entre des modèles Seat Skoda VW Audi, y compris pas du même segment... C'est sûr que c'est plus la "plateforme" comme il y a 15 ans, mais des blocs qui sont reconduits (train arrière, groupe de clim, pédalier, système de direction, train avant, le même soubassement mais avec un empattement différent...) Qui fait qu'une Skoda et une audi peuvent partager 80% de pièces en valeur... Il faut vraiment ne pas travailler de le monde auto et ne pas y connaitre grand chose pour affirmer le contraire. Après, effectivement c'est peut-être sur les 20 % de pièces restantes que ce fait la différence (mais bon ce sont presque uniquement des pièces d'aspect) ou plus probablement l'impression ou le sentiment que c'est mieux parce que c'est plus joli et plus cher ...

Si tu connaissais le la différence de prix entre du plastique moussé et du plastique bas de gamme sur ta planche de bord tu dirais pas ça ... à produire s'il y a 30 € d'écart c'est bien le bout du monde, après faut être un gogo pour payer 6000 € de plus pour 30 € d'écart sur le prix de revient... VW fait des bénefs de dingue car le groupe arrive à vendre très (trop) cher des modèles qui ne lui coutent presque rien à produire (80% de pièces reconduites entre Golf V et VI)

Très bon post, très intelligent DarkDhalia.

Mais il y'a d'autres paramètres qui expliquent la différence de coût, et bien souvent, ce ne sont effectivement pas des coûts de production mais des coûts de distribution. Quand on veut viser une clientèle plus HDG, il faut s'en donner les moyens et ça coûte cher. Accueil des dans concessions plus luxueuses (en grande partie financées par le constructeur via un système d'aides reversées au concessionnaire, je suis bien placé pour le savoir), un personnel plus dense (et mieux payé) à disposition, une communication plus haut de gamme et donc plus chère, des documentations commerciales plus luxueuses, un magazine mensuel, la constitution d'une sorte de lobby de la clientèle, soutien financiers (sponsoring) d’évènementiels plus coûteux (Tournois de Golf, etc), lancements de produits plus fastes, service d'assistance SAV plus personnalisé et réactif, bref... Des standards de qualité AVANT et APRES la vente plus élevés et plus exigeants.

Ce qui change le plus entre s'acheter une VW ou une Audi, ce n'est peut être pas tant dans le voiture qu'on le trouve que dans la perception de toute la démarche d'achat.

Ceci dit, même sur le produit pur, il y'a plus de différences que beaucoup ici le croient. Techniquement déjà souvent les motorisations sont retravaillées d'une marque à l'autre et n'offrent pas la même puissance ou la même cartographie électronique, les trains roulants sont différents ou réglés différemment (ça explique aussi en partie la différence de ressenti lors des essais par les clients), une ambiance plus travaillée: les ciels de pavillon et les plastiques de tableau de bord changent assez nettement de qualité, un soin différent est attribué à la garniture des sièges en fonction des marques, toutes les pièces a priori invisibles sont traitées différemment (soulevez une garniture de coffre dans une Seat et dans une Audi), les nouvelles technologies arrivent ou sont arrivées d'abord par les marques les plus haut de gamme du groupe (LED, sièges massant, boîtes de vitesse, rampe commune d'injection...etc), l'insonorisation différente entre les marques, sans parler des moteurs les plus performants qui ne sont disponibles QUE sur les modèles Audi bien souvent...

Ensuite, les possibilités de personnalisation offertes aux clients Audi sont nettement plus larges (et ça, ca coûte cher au niveau de l'organisation industrielle). Les coloris de cuirs, de tableau de bord, de carrosseries sont plus nombreux voir quasi illimités grâce à "QUATTRO Gmbh", la filiale de personnalisation ultime d'Audi. Le choix de la qualité des matériaux (grain de cuir plus fin, etc...), idem. Des options possibles pléthoriques et donc des possibilité techniques très poussées (double vitrage, volant chauffant, pare-brise chauffant, toit ouvrant solaire...) choses impossibles dans les autres marques...

Si on ajoute aussi à ça le Design, qui coûte plus cher quand il est plus travaillé, plus audacieux (plus de plis sur les panneaux de carrosserie, des cerclages chromés atour de nombreuses pièces à bord...), le bilan est assez synthétique...

C'est tout ceci qui explique la différence de prix d'une manière générale entre un produit de marque premium et de marque généraliste.