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Vous aimez les Coccinelle, mais souhaitez rouler dans un véhicule plus sportif et plus original, voici la solution rêvée : le Karmann Ghia, apparu en 1955. Exclusif, ce coupé tout en rondeur possède un charme fou et le grand avantage d'êtreLire l'article
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Par Anonyme le 04 Juillet 2010 à 18h14
Une voiture au goût douteux, non-homologuée (moteur Porsche, freins de BX, chacun appréciera) ni restauration d'orfèvre à l'origine, prototype unique inutilisable sur route ouverte et qui terminera en bac à fleurs dans l'arrière cour d'un jardin ... affligeant.
Par Anonyme le 17 Novembre 2010 à 07h57
Stock sucks...
Je répondrais tout aussi anonymement puisque pas le courage de faire des commentaires signés !
(et je ne suis pas le proprio de cette auto).
D'ailleurs informez-vous mieux, ces autos "outlaws" ne finissent pas en jardinière...
Choix d'un moulin pour les performances, issus d'une auto non récupérable,
dans un véhicule que même un collectionneur n'aurait pas voulu restaurer...
Pour les freins, CX 4 pistons à l'avant, BX à l'AR pour la correspondance du poids sur le train et
la conservation d'un frein à main avec les câbles d'origine.
Prestations incomparables au freinage d'époque, mince plus de sécurité !
Quant à l'homologation, si l'Europe servait à qqe chose nous aurions en France
à l'instar de l'Angleterre et de l'Allemagne des possibilités de rendre "légales" des modifications.
La majorité des modificateurs n'ose plus espérer un tel miracle, tant nos constructeurs historiques
on tout fait pour leurs potes du gouvernement ferme les portes et protège leur marché.
Donc encore bravo pour ces remarques "constructives" et anonymes...