Commentaires - Koenigsegg Agera RS : plus que beaucoup - En direct du salon de Genève 2015

Et du coup, leur tentative sur le nurburgring, ca a donné quoi?

Ils ont visiblement eu la pretention d'aller y claquer un chrono, mais ils n'en parlent pas!

Ils ont vu une MRS et sont repartis, peur de se faire poutrer...

Reste qu'il doit falloir un sacré doigté pour maîtriser la puissance de l'engin.

Tellement de doigté qu'ils en ont foutu une dans le rail.

Ne vous en faites pas ils iront cet été sur le ring avec la one:1 et vois ne serez pas déçu !

Ben oui, l'ete, quelle periode ideale pour taper un chrono, bitume brulant, densité de l'air faible...

Nombreux records sont etablis en plein ete, les conditions sont vraiment ideales.

Moi qui pensait qu'une voiture etait au top de ses performance lorsque la temperature de l'air tournait entre 10 et 15 degres.

Combien il vende de voiture par ans? Ou trouve t'il l'argent pour le développement etc.

c'est la quelle qui doit battre le reccord ?

la one , la rs , la regera ?

Comme quoi tuer la Veyron en accélération ne suffit pas, les gens en veulent toujours plus

mais putain , vla le troll pourris , mets un conducteur lambda dans une veyron ss et un conducteur lambda dans une agera rs pour une drag race de 400 mètres départ arrêté

la veyrons aura deja passé ligne d'arrivé que la koenigsegg sera toujours entrain de patiner cherchant désespérément a transmettre sa puissance au sol si elle n'est pas entrain de faire des " donuts "

et puis pas la peine de me sortir les chiffres de l'agera , c'est bidons comme pour les consommation de carburant des constructeur ou juste impossible a refaire dans une situation réelle

la veyron est une merveille d'inginérie contrairement la K

o lol je vé prendre un v8 é metre des turbo xD !

Je vais un peu dans ton sens, mais je modère : pour moi, les koenigsegg sont de belles machines, mais je ne vois pas à quoi elles peuvent servir à part au drag race. J'espère réellement me tromper, et penser que si on n'a aucun chrono, ce n'est pas par peur mais plutôt par indifférence de la marque face à quelque chose de nécessaire pour les autres constructeurs : la performance circuit.

Pour moi, les circuits actuels ont été créés pour des performances et des fiches techniques "raisonnables" (perf de Formule 1 au maximum). Ces voitures (Veyron, one:1, agera rs, venom etc...) sont tout simplement trop puissantes pour ces circuits, et il est impossible d'en tirer tout le potentiel. De plus, des puissances pareilles nécéssitent un pilotage encore plus précis et juste pour faire des chronos pas si différents de voitures avec deux fois moins de chevaux.

Bref, si un pilote (confirmé ou amateur) pouvait donner son avis, je lui en serais reconnaissant, mais la course à la puissance actuelle me semble décidément bien futile.

Yeukou : "Perf de Formule 1 au maximum"

Aucun engin n'a des perfs qui s'approchent tout au mieux d'une F1, malgré toutes les restrictions en place pour limiter leurs performances. (bon je ne parle pas des dragster en accélération pure)

Ces voitures n'ont pas assez de grip (appuis et pneux slicks) pour exploiter pleinement leur puissance sur circuit.

Par contre on est bien d'accord dans le fond, je suis tout à fait d'accord sur :

"Ces voitures (Veyron, one:1, agera rs, venom etc...) sont tout simplement trop puissantes pour ces circuits, et il est impossible d'en tirer tout le potentiel. De plus, des puissances pareilles nécéssitent un pilotage encore plus précis et juste pour faire des chronos pas si différents de voitures avec deux fois moins de chevaux.

Bref, si un pilote (confirmé ou amateur) pouvait donner son avis, je lui en serais reconnaissant, mais la course à la puissance actuelle me semble décidément bien futile."

Tout à fait, je me suis mal exprimé. Je voulais simplement dire que les voitures les plus efficientes sur circuits à l'heure actuelle sont bel et bien les formule 1, qui n'ont pas besoin de 1369ch pour améliorer les chronos. C'est pourquoi il me semble totalement inutile (à part pour la Vmax en ligne droite ou sur un anneau), de produire des voitures si puissantes en vantant leurs performances d'hypercar : sur circuit, je ne suis pas persuadé qu'une Agera rs fasse mieux qu'une GT3 rs.

Ceci étant, en tant que passionné, je ne peux que féliciter Koenigsegg de produire de tels engins.

je pense qu'en 2015 la puissance max qu'une voiture peut faire passer au sol avec 2 roues motrices c'est au grand max entre 800 et 900 cv au delà c'est juste de la branlette

J'vous cache pas que je suis perdu dans leurs gammes.