Commentaires - L'hydrogène chez Toyota dès 2015

"Toyota parlait déjà en 2010 d'un tarif d'environ 40 000 €."

Elle est ou? nous sommes en 2012 il me semble!

Donc je pense plutôt qu'il parlait de 40000€ voir 50000€ pour 2015 et ou pourra-t-on faire le plein et a quel prix?

C'est la loi du marché premier arrivé premier servi, du coup ils se permettent de mettre çà à des prix exorbitants le temps que la concurrence arrive... sachant que cela fait des années que l'on développe cette technologie il serait peut-être temps de concrétiser...

Bmw faisait déjà rouler des séries 7 qui marchait à l’hydrogène il y a presque 10 ans. Ils attendent quoi franchement.

http://www.moteurnature.com/actu/2006/bmw-hydrogen-7.php

http://www.turbo.fr/bmw/bmw-serie-7-e65/essai-auto/146984-essai-bmw-serie-7-e65/

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l'hydrogene vous oubliez que c'est trop dangereux! Une goutte mal placé sur votre corps et vous etes mort!

Oui sauf que le système prend une grosse partie du coffre. Mercedes travaille aussi dessus (ainsi que ford). Mercedes avait intégrer les réservoirs dans le planché. Le problème est que l'hydrogène était stocker sous pression à l'état de gaz. Du coup l'autonomie était au max de 300km dans des condition optimale.

Le gros problème de l'hydrogène est le stockage. Il serait viable à l'état liquide mais le contact avec l'air pourrait le faire exploser. De plus l'explosion serait environ 3 fois plus forte qu'un bidon d'essence à quantité équivalente.

Le seul article que j'ai lu parlant d'un réservoir permettant de stocker l'hydrogène sous format liquide et éliminant le problème d'explosion. Le problème c'est que se réservoir était fait d'un matériaux poreux à base de platine et dont la fabrication était chère. Peut-être que cette technologie a évolué.

Et pendant ce temps, Renault joue au fournisseur d'accès à la ZOE avec ses batteries en location, un gros retour de bâton en perspective !!

L'hydrogene j'y crois pas , 3x plus dangereux à manier ,tres onereux, deplus le risque zero n'existe pas . L'avenir est à l'hybridation et quand le petrole aura disparu il y aura le moteur à eau.....

Une voiture à hydrogène utilise un moteur électrique.

L'hydrogène est utilisé par une pile à combustible qui produit l'électricité nécessaire.

L'hydrogène n'est donc qu'une façon de stocker de l'énergie tout comme les batteries. Le seul avantage du réservoir d'hydrogène sur la batterie est la rapidité pour faire le plein.

A côté de ça l'hydrogène souffre de nombreux inconvénients face aux batteries: la production d'hydrogène puis la retransformation de l'hydrogène en électricité cause de pertes importantes d'énergie(-40% voire plus), le réservoir d'hydrogène est beaucoup moins facile à caser qu'une batterie dont la forme peut être adaptée, l'approvisionnement d'hydrogène dans des stations est beaucoup plus complexe que d'installer une borne de charge rapide, etc.

La seule application logique que je vois ce sont les camions ...

il faut aussi dire que les réservoirs d'hydrogène ne sont pas étanche!

il y a une perte non négligeable à cause de ces fuites!

Si Toyota s'y mets comme les hybrides ca veut dire qu'il y a un avenir et qu'il ont pris pas mal d'avance.

L’hydrogène n'est pas la solution, beaucoup trop cher à produire, trop dangereux à manipuler, et rouler dans une bombe non merci. De plus les piles à combustible ne sont pas fiable dans le temps, elles s'usent rapidement et ont des couts exorbitants car matériaux rares genre platine. Le seul moyen serait de fournir l’hydrogène à partir de l'eau quand on en a besoin. Les recherches actuelles travaillent sur la transformation de l'eau par photosynthèse comme procèdent les plantes, mais ce sont des process volumineux difficilement applicable pour l'automobile pour l'instant, panneaux solaires+machine de transformation. Dans les années 80 un certain Stanley Meyer avait mis au point un système très efficace de transformation de l'eau en hydrogène qui fonctionnait très bien avec n'importe quel moteur à explosion, mais il a été assassiné car il refusait de vendre ses brevets...

Moi, j'ai déjà le méthane dans ma bagnole. ça se passe le matin en allant au taf quand j'ai pas eu le temps de faire la grosse commission.

Eugène Bidochon.

Ben ils attendent que TOTAL (entre autres) donne son accord. Tout est là, sinon on roulerait tous à l'hydrogène depuis bien longtemps !

Maintenant pour le prix ! Et quand on voit qu'il n'y a même pas de pompe bioethanol chez nous dans le Morbihan ! Alors l'hydrogène...! En 2015 ? Gros doute !

Effectivement l'hydrogène n'est pas du tout écolo pour l'instant...

Ça se saurait si le craquage d'hydrocarbure était non polluant. C'est pas comme si on produisait du CO2 en même temps...

Personne n'est certain que ce soit une solution d'avenir.

Honda est le seul a avoir un retour d'expérience significatif au niveau flotte dans ce domaine. Le fait que Toyota s'y lance est un indice significatif de l'interprétation que l'on peut faire de l'expérience Honda . Les expériences Européennes dans ce domaine ne jouent pas pour l'instant dans la même catégorie. Il ne fait pas confondre démonstrateur par ci par là et flotte opérationnelle.

A tous les réfractaires qui ne jugent que par le moteur hybride, je vous invite à vous renseigner sur la Honda FCX Clarity. Et je vous rappelle que l'électrique à la base ne dépassait pas les 100 km d'autonomie (et encore...), alors que la Tesla model S est capable de 500.

Un des gros avantages de l'hydrogène est qu'il permet aux constructeurs et aux pétrôliers/chimistes de garder un parc captif de clients...

à Par Anonyme le 10 Mars 2012 à 12h45...

L'hydrogene n'est pas dangereux !!! ....pas plus dangereux que l'essence !

C'est l'élément qui a la composition la plus simple (1 proton 1 electron....ca ne vous rappelle rien?) et il ne faut pas confondre avec la bombe à Hydrogène (H, hélium 3, tritium...) !!!

Des expérimentation sont en cours pour faire voler des avions de ligne uniquement avec de l'hydrogène qui est plus léger que le Kerozène et dont le rendement est meilleur.

L'hydrogène s'obtient en électrolisant de l'eau..... tout simplement. Il peut etre produit à domicile avec une installation peu couteuse. Le plus difficile à fabriquer reste la pile a combustible, son cout, et son volume.

"Par Anonyme le 12 Mars 2012 à 12h19

à Par Anonyme le 10 Mars 2012 à 12h45...

L'hydrogene n'est pas dangereux !!! ....pas plus dangereux que l'essence !"

à peine...

"L'hydrogène s'obtient en électrolisant de l'eau..... tout simplement."

avec un parc de quelques millions de véhicules hybrides + électriques + hydrogène, les millions de litres d'eau nécessaires à l'électrolyse + l'électricité pour recharger les voitures et permettre la création de l'hydrogène... le soucis principal ne sera plus de savoir comment rouler mais plutôt de trouver de l'eau potable pour boire, avec un tarif au litre indexé sur la demande + un coup du kwh non négligeable...

Dis donc tu as arrêté tes études très tôt toi?

L'hydrogène enflammée produit une chaleur largement supérieur à celle d'un chalumeau Oxy-Acétylénique au point de pouvoir découper facilement même les métaux les plus résistants.

Ensuite la pression de stockage de l'hydrogène sous température largement négative, la volatilité du gaz....

Pas besoin de faire une bombe atomique pour mesurer les risques de l'hydrogène.

L'essence étant liquide, il est beaucoup plus facile d'étouffer un feu en bloquant son apport en oxygène... pour un gaz? Ca ne devrait pas bien marcher avec ton extincteur habituel.

Rho c'est dingue le nombre de personnes qui postent des commentaires sans avoir rien compris d'un à l'article et de deux au liens qu'eux même postent.

L'hydrogène est exploitable de deux façon, soit avec une pile a combustible auquel cas le moteur est électrique. Soit directement en le brulant dans un moteur à explosion.

Quand à la série 7 a hydrogène, franchement.... j'aime bien bmw mais au delà d'un véhicule de démo, c'est rien même si c'est au catalogue, autonomie de 250km en hydrogène, 6 pompes en Allemagne, rajoute un plein de sp pour arriver a rouler 500km, moteur a combustion interne. Bref pour une caisse a 150k€, c'est super limité.

Exact mais je trouve qu'il en ressort surtout une inquiétude quant à l'utilisation et au stockage de l'hydrogène indépendamment de la manière dont il sera untilisé.

ET QUAND L'EAU AURA DISPARU?

oui toyota la développer avec le fchv-adv (sur la base d'un highlander nom en amérique du nord ou kluger le nom au japon) depuis quelques années test en 2008 650 kms, en 2012 amélioration avec 830 kms...tenez je vous donne des infos : http://www.carreview2012.com/fr/toyota-fcv-r-concept-2012-review/

mais il y a un autre point trés important BMW et toyota sont en partenariat pour l'élaboration de futurs voitures hybrides, et peut être hydrogène qui sait ??? : ( avec conception, matériaux ultra léger, etc... ).

http://www.avem.fr/actualite-bmw-et-toyota-renforcent-leur-partenariat-sur-les-technologies-electriques-et-hybrides-3279.html

L'hydrogene sous forme solide et inerte existe en FRANCE depuis le 15 janvier 2012 . Pourquoi nos industriels automobiles refusent cette avancée et ne développent pas un programme de recherche commun sur une énergie que l'on peut produire et stockée? L'ITALIE n'a pas hésité a établir un programme avec l'aide de l'EUROPE afin de stocker cette énergie produite avec des énergies renouvelables et non polluantes au même titre que l'hydrogène dans nos véhicules.

L'hydrogène solide est la seule énergie du futur TOYOTA a raison d'investir dans cette voie.