Commentaires - La BMW Série 8 a 25 ans

"apparition en 1989, soit à la toute fin des années 90" il n'y aurait pas une erreur la???

Elle était bien belle cette auto

Ben non, les années 90 vont de 1981 à 1989 !

Elle reste ma BMW préférée à ce jour. Si seulement je pouvais en avoir une...

Non, les années 90 vont de 1990 à 1999...

850 Csi...

j'adore cette auto ! en 840 boite manuelle pour ma part, ce serait top.

Elle est vraiment sublime, dommage que BMW - qui en célèbre les 25 ans - n'assure plus un entretien correct dans leur réseau (comme tous les véhicules hors du commun âgés.

Si la Série 8 n'a pas connu le succès espéré ce n'est pas à cause de son design comme le suggère l'article mais par l'absence de cohérence entre la sportivité annoncée et la conduite réelle du véhicule, très GT.

Le prix a fini par achevé le modèle : 800.000 Fr en V12 (délirant à l'époque)

Aujourd'hui, on peut en trouver à moins de 10000€, mais elle aura dans les 200000 km et la consommation est délirante également.

Par Anonyme le 04 Juin 2014 à 11h53

Si ca peut te rassurer, les concessions BMW actuelles ne savent meme pas prendre en charge les modeles Motorsport.

Et ca c'est dit par le chef d'atelier lui meme, hallucinant.

je me souviens avoir lu un article sur la 850 qui était titré ainsi : "la voiture pour personne".

le design exterieur comme le design interieur étaient pourtant recherchés et les matériaux étaient de qualité !

bon, coté airbag, le volant était (selon l'année) d'une laideur sans nom, aux antipodes du reste de l'habitacle.

reste le moteur V12 classique, pas assez puissant, pas expressif, glouton et fort couteux à l'entretien. les performances étaient quelconques...

la version V8 était déjà plus cohérente.

25ans qu'il n'y a plus de remplaçante ça se fete !

C'est une drôle de voiture, assez choquante quand on l'aperçoit mais elle dois être génial.

"Par Anonyme le 04 Juin 2014 à 12h05

Aujourd'hui, on peut en trouver à moins de 10000€, mais elle aura dans les 200000 km et la consommation est délirante également."

Non, tu as de très très belles occasions à 110 - 120 000 km (il y a même une 840 à 89 000 km en ce moment sur lebon....)

En 840, c'est du V8 32 soupapes, tu tournes autour des 12/13 l/100 km mais même en mettant pied dedans (c une GT pas une sportive...) tu ne dépasses jamais les 17/18.

Prends n'importe quelle voiture plaisir actuelle, tu tapes les 15 litres en attaquant...

Coté entretien c'est moins cher que certaines berlines récentes car bcp moins d'électronique et si le berlingot est rentré au chausse-pied il reste accessible.

Le seul hic de ces voitures reste bien souvent le cuir très fatigué et des boiseries d'un autre âge.

Mais cela reste une très belle occase passion. Moins chère que d'autres du même genre.

Elle ne vaut quasiment plus rien d'occaz...j'ai revendu la mienne moins de 9000€.

Par contre l'entretien!!!

bien vrai d'autant le V12 produisait un train AV très lourd et directif.

Le V8 que tu recherches est apparament la meilleure version possible d'autant que la différence de puissance n'est pas énorme.

Sinon possibilité de swap avec un moteur plus récent? genre V10 de l'ancienne M5? Moi ça me tentait mais le coût, la paresse et la qualité du service BM m'ont refroidi

Heu beaucoup moins d'électronique... c'est vite dit.

entre l'OdB réputé pour être blagueur et cette voiture qui était la première à proposer un multiplexage...il y a de quoi se faire des frayeurs.

Perso j'ai plusieurs eus le message de défaillance boîte sur mon ex-850.

Heureusement une coupure moteur et le problème disparaissait!!

Et je parle pas des alertes ampoules grillées et des batteries siphonnées...

C'est vraiment la BM qui ne ressemble pas aux autres BM, on dirait une Honda NSX sous certains angles !

Je l'adore mais c'est un véhicule d'un autre temps je pense, à la limite pour la passion mais en utilisation quotidienne je sais pas

Et puis meme si on trouve de belles occasions, l'entretien restera celui d'une voiture de prestige alors...

Reste que c'est justement au début des années 90 que les constructeurs comme BM et surtout Mercedes ont commencé à faire des économies sur la qualité générale de leurs modèles, jusqu'à arriver aujourd'hui à des voitures dont la fiabilité dépasse de peu celle des constructeurs généralistes. Qu'importe le but étant de faire du chiffre... Bien dommage !

Oui ben tu diras a ton sois-disant chef d'atelier,que seule les Concessions BMW certifiée "///M MotorSport" ont les compétences,des mécanos formés pour entretenir et prendre en charge les BMW "M"!

Soit tu dis de la merde comme d'habitude,ou ton chef il bosse pas chez BMW mais il ne le sait pas...ou tout simplement le mec il est tellement con que sa concesse elle va faire faillite si continue a travailler chez eux...

Dommage de ne pas avoir lancé la production à l'époque de la M8 , voiture qui en 92 faisait 600 cv , chose que les GT germaniques actuelles n'arrivent pas à sortir , ça aurait fermé certaine grande gueule qui disent que BMW n'a jamais eu de supercar .. ( non non , pas de M1 , pas de Z8 ... )

Viens faire un tour a marseille.

L'article commence bie ...

"Lorsqu’elle fit son apparition en 1989, soit à la toute fin des années 80"

J'adore ce genre de phrases !

850i-ci 605000 frs de 1990 a 1994

M850 csi 745000 frs en 1997 (derniere année de production)

850 cia 692000 frs de 1995 a 1999

840ci 490000 frs de 1993 a 1999

C'est pour cela qu'il y a le club et tout un réseau de passionnés. En effet on peut en trouver une pas cher mais si on ne prend pas son temps les frais peuvent vite grimper alors bien choisir sa 8, ça prend du temps. A 15 000eur on peut avoir une belle auto. A 10000 c'est la roulette! Et moins il y a un loup voire même un gros loup. Si certains sont intéressés ils peuvent aller sur le site du club fraichement en ligne www.bmwclubserie.fr et le forum se trouve sur www.8er.org A bientôt peut être! Fabrice

pardon voici la bonne adresse du site du club : www.bmwclubserie8.fr

Juste un joyaux. c'est un super véhicule tres en avance sur son époque. Beaucoup de ses caractéristiques ont mis 25 ans à se trouver dans les voitures "normales". elle est bardée d'électroniques, et capteurs en tout genre. Elle est exceptionnelle à conduire et distille une fiertée non dissimulable à son conducteur.

la démarrer, entendre le ronron roque mais discret du v12, sentir la poussée , pardon la regarder sur le compteur car on ne la sent pas tellement le confort est exceptionnel et absorbe tout.

le V12 est beau à regarder, 5L de cylindrée en M70 et "que" 300 chevaux. Oui bmw, à sa sortie, n'avait pas poussé le moteur dans ses retranchements. A cette faible puissance elle répond par un couple de camion. et sur ce moteur, pas besoin de turbo, de compresseur ou d'autres artifice. Un vrai atmosphérique. un plaisir. A son bord, on se sent dans un véhicule à part. unique. ancien mais tellement moderne.