Commentaires - La GreenGT H2 aux 24 heures du Mans 2013

Oui l'hydrogène est un probable avenir vis à vis de l'électrique qui n'a pas l'autonomie et l'infrastructure de recharge ou de changement rapide standard en stations de batteries loin du compte en matière de capacité poids et volume.

Il y a ce bémol de sécurité de l'hydrogène et les flancs en forme de réservoirs bien rouges ne me semble pas terriblement intelligent pour cette image à effacer....

Et même si les dits réservoirs ne sont certainement pas là, le ressenti lui en est renforcé!

Quant au reste de l'article, je dirais que Monsieur Dufeu est devenu un expeert en matière de "copier coller" venant d'autohebdo.

Dites nous Caradisiac, feriez vous vous aussi, partie du Groupe Hommel ?

Les réservoirs sont bien là. Mais ils sont dans une coque carbone qui est 10 fois plus résistante que la coque FIA qui protège les réservoirs à essence habituels.

La Green GT devrait passer les crash tests FIA sans souci.

Pour le copier coller, je dirais que ce n'est pas que de auto-hebdo (puisque déjà ces derniers font dans le ctrl-c ctrl-v ;))

J'aurais préféré des mots personnalisés apportant plus d'infos qu'AutoHebdo.

Allez à la pêche en téléphonant aux constructeurs et en apportant plus d'infos au lecteur, ce serait un plus pour ce site.

Quant à la couleur orange/rouge des flancs, c'est selon moi une grosse faute d'image même si la protection contre les chocs est exceptionnelle.

Car il ne faut surtout pas en rajouter à l'image (fausse et dûe aux lobbies pétroliers) du pseudo danger d'un carburant fabriqué à base ...d'eau.

juste comme ça, aujourd'hui, personne de sait faire des réservoirs d'hydrogène... étanche! c'est une source d'énergie extrêmement difficile à stocker (sans parler des problèmes de sécurité) donc c'est bien de faire une expérience sur un proto du Mans, mais pour les voitures de série, c'est une utopie!

Pour la sécurité le H2 est moins inflammable que l'essence que l'on met dans son réservoir tous les jours...

L'image du Zeppelin s'enflammant il y a belle lurette reste bien ancrée pour le plus grand plaisir des vendeurs de pétrole.

Pour le stockage, c'est sur qu'avec le plus petit atome existant c'est assez dur de tenter de le garder à l'intérieur d'un confinement. C'est pour cela que les pistes les plus sérieuses pour la pile à combustible consistent à produire son H2 dans la voiture juste avant de s'en servir.

Pour l'instant on stocke le H2 sous pression (supérieure à 300 atmosphères) car sous forme liquide (- 253° C) cela coute largement plus cher à maintenir que cela rapporte comme carburant...

Pour la GGT H2 c'est un peu différent car le peu qui s'échappera des réservoirs en 40minutes (autonomie en course de la GGT H2) est quantité négligeable.

En Islande on utilise la géothermie et le dioxyde de carbone émis par les usines pour créer du méthanol. Et ce méthanol sert dans des piles à combustibles.

Bref c'est là encore une des pistes pour se passer de pétrole et diminuer notre empreinte climatique. Il n'y a pas 1 solution, mais des solutions.

Moins inflammable que l'essence bah voyons ... quelques notions d'explosivité des mélanges air/gaz te seraient utiles : pour ton info énergie d'inflammation de l'hydrogène c'est de l'ordre de 120 fois moins que celle de vapeurs d'essence, domaine d'explosivité 16 fois plus étendu, violence d'explosion 30 fois supérieure et 300 bar en d'autres unités ça représente 3000 tonnes au mètre carré tu fais pas un réservoir qui tient ça en plastique. Quand on on sait pas on se tait mon grand ...

Bref tout ça pour dire : je suis le suel que ça choque qu'on envisage sérieusement de mettre en ciruclation de telles bombes roulantes ? Je me fais pas de souçis au garage vu la pression pas de retour de flamme à craindre, soupape de sécurité toussa, mais en cas de perforation du réservoir sur un choc latéral en pleine circulation mieux vaut savoir courir vite ...