Commentaires - La Toyota Mirai fait une apparition en WRC

Excellente initiative et bon coup de pub. Enfin de réelles évolution par rapport à la technologie des moteurs thermiques standards vus et revus !

Pourquoi pas d'autres motorisations. On le voit déjà en endurance depuis des années, et maintenant aussi en Formule-E. Avec un classement par catégorie et un général (comme aujourd'hui en fait avec WRC 1, 2 etc).

Vu le couple fourni par un moteur électrique ça peut être sympa, mais plus à piloter qu'à voir, parce la voiture qui s'envoie en l'air dans un nuage de poussière mais sans un bruit.. bonjour la frustration...

Et quand on voit la solidité des Formules-E, va pas falloir que la piste WRC chatouille trop les véhicules, parce qu'ils vont perdre vachement de poids au fil des kilomètres...

ce n'est pas le couple moteur qui importe mais sa puissance

cette puissance, parvenue au niveau des roues, se traduit par une force, une poussée

et c'est cette force qui permet le mouvement, plus ou moins vite, selon s'il y a plus ou moins de force, c'est à dire plus ou moins de puissance

http://www.dailymotion.com/video/x29tb9x_un-francais-atteint-333-km-h-en-velo-fusee_auto

ce véhicule a un moteur, qui produit zéro couple, 0Nm

son moteur ne fournir qu'une poussée, une force vers l'arrière

action/réaction, on obtient une force opposée vers l'avant, ce qui fait avancer le vélo

et il avance très vite, accélère drolement fort, le tout sans aucun couple moteur

Une possibilité pour le futur mais il faut qu'elle soit allégé et que le réservoir soit bien protégé.

Mais bien sur, mets une voiture avec 100 Nm à côté d'une avec 400 Nm et on va voir si les 400 ne sont pas important !!!

En rallye la donné la plus importante est la couple car il y a beaucoup freinages/accélérations, de relances, et de relativement faibles vitesses de pointe.

Le stockage de l'hydrogène est un gros challenge

150 litres à 700 bars c'est effectivement une vraie bombe

même si un coef x3 est réglementairement appliqué