Commentaires - La nouvelle Audi A4 TDIe ? 119 g CO2/km

il aurai du aussi alleger la voiture et ameliorer l aerodynamisme

Le stop and start sur un turbo diesel c'est quand même n'importe quoi .....    Vive le respect du temps a l'allumage et l'extinction que ça va procurer ......          et puis, pour 30000 prix de base, elle a interet d'etre déjà extremement bien equipée, ce dont je doute !     breff, a voir !

Si cette consommation est aussi atteignable que celles annoncées par BMW alors on est une fois de plus en face d'une publicité mensongère. A croire les marketeux bientot on aura des turbo-chaudières dont le reservoir se rempli au fil des kilometrères... :dodo:

Même si la conso est réelement de 5l/100 au lieu de 4,5l/100.. C'est quand même faible! Mais c'est vrai que le Start and Stop, sur un TDI.. Je suis pas fan!! Tuer le turbo pour 0,2/100 en moins! Non merci!

Pour rappel à pennywise: la consomation normalisée est une consommation mesurée sur un parcours standard qui représente un trajet typique (en réalité deux: urbain et extra-urbain ensuite la moyenne est calculée sur un mix de ces deux valeurs). Vu que beaucoup de taxes en europe se basent sur ces chiffres et que c'est de plus en plus ces chiffres qu'on regarde, les constructeurs essaient d'avoir de meilleurs résultats à ces tests... même si au final (suivant les utilisateurs aussi) cela ne change peut-être pas tellement. Les trucs utilisés par les constructeurs: 1. les pneus à faible roulement (mais seront-ils remplacés, une fois usés, par les mêmes ou des classiques?); 2. rallongement des rapports (mais certains rétrogradent du coup et l'effet final est alors nul... mais sur la consommation normalisée, ça change tout!); 3. le système Stop & Start qui coupe le moteur à l'arrêt (quand tu te mets au point mort et lache l'embrayage; j'en connais que ça irrite et qui du coup restent en première en maintenant l'embrayage donc ça change rien... sauf pour la consommation normalisée); 4. amélioration de l'aérodynamique (réellement efficace mais couteux et pas toujours pratique car il s'agit souvent de rabaisser le véhicule aussi...); 5. amélioration du rendement moteur (efficace mais couteux); 6. diminution du poids (efficace); 6. récupération de l'énergie au freinage (efficace... sauf sur les autoroutes où là le poids du système est contre-productif). Bref, les solution existent mais leur impact réel n'est pas toujours évident et dépend de ce qu'on en fait. Mais c'est clair que la différence entre conso normalisée et réelle se creuse et se creusera encore.

Encore du bruit et de la pollution ,super Audi ! :ptdr:Si tu aime ta voiture c'est donc essence ou hybride essence !! :jap:

Encore du bruit et de la pollution ,super Audi ! :ptdr:Si tu aime ta voiture c'est donc essence ou hybride essence !! :jap: