La p'tite sportive du lundi: Peugeot 206 S16.
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Par Anonyme
+1
j'en ai posséde une en 2000 acheté neuve et revendu a 95000km.
le seul problème avec les voitures des années 2000 l'échappement qui rouille 1200€ la ligne.
sinon tenu de route flottante à haute vitesse sur les première versions corrigé plus tard avec la sortie de la CC qui lui à donné un meilleur train arrière.
problème de voyant d'air bag , faut éviter de klaxonner pour ne pas avoir se problème.
sinon tres bonne voiture en fiabilité moteur/boite.
Par Anonyme
J'ai aussi eu un modele de 2000. Dont j'ai du me separer a grand regret. Je l'ai emmenee frequement sur circuit, et malgre cela, elle s'est revelee particulierement fiable. Seul probleme "important": l'echappement qui est "tombe" a 100.000km... 3 jours apres la vente!
La conso, si elle n'etait pas tres elevee dans l'absolu, etait malgre tout un peu plus elevee que l'element de comparaison le plus direct: la Clio RS.
J'adorais ces sieges, melant cuir sur les cotes, alcantara sous les epaules et les cuisses et tissu bien solide sous les fesses. L'alcantara evitait de glisser et le tissu resistait bien mieux que la sellerie tout alcantara de ma Lotus. Du coup, je vais faire refaire les sieges de l'Elise sur le meme principe!
Mais le leilleur, c'etait bien sur ce tres bon chassis, qu'il fallait certes savoir ne pas prendre en defaut, mais dont la mobilite procurait un plaisir immense des des qu'on savait en tirer le bon parti!
Par Anonyme
Il faut préciser que les premières S16 étaient livrées en 15" avec des jantes foudre.
Après le passage en 16" et des tailles de pneus de plus en plus contraignates, les performances de la S16 se sont dégradées.
Par Anonyme
Yeahhhhhhhh super voiture !!!
Dédicasse à la valide ;)
Par Anonyme
ça ne valait pas la clio rs en tt cas!!
Par Anonyme
Ah la s16... mon petit bolide d'étudiant sans le sous. Son équipement complet (clim auto, radio au volant, rétro électriques dégivrant...) en fait une voiture très agréable au quotidien.
Le coupleux 2litre atmosphérique est malheureusement plus typé kangoo dci que civic type r (rupture à 6500rpm oblige). Par contre il est d'une fiabilité rare... ma 206 a beau avoir plus de 210.000km, le moulin ne rechigne jamais à se faire taper dedans comme un sale.
Par contre côté "défauts", il est dure de descendre sous les 8l/100, et le train arrière essaye de passer devant à chaque virage en appuye (ça surprend juste au début, ensuite on dompte la bête).
Par Anonyme
Modèle 2000 avec les jantes de 15' et proche des 200.000kms pour ma part. Très fiable alors que je ne la ménage pas et bon vieillissement dans le temps (ni couinements ni bruits suspects à l'intérieur). Sa remplaçante n'est pas encore née !
Non adepte du tuning, je l'ai gardée entièrement d'origine (pas rabaissée par exemple...) Et encore récemment j'ai des collègues, qui à priori ne sont pas des mordus de bagnoles, qui l'on complimentée... ou des gens qui ont tourné autour pour l'observer. Comme c'est bizarre ! Elle est plutôt discrète pourtant !
Pour ce qui est de la conduite, je dirais que c'est une voiture "vivante".
Moteur souple et disponible (150 ch au banc d'essai) et poids plume (1T).
Performances largement supérieures à une A6 3.0 TDi, un X5 3.0d ou à la dernière compacte à la mode (genre Civic diesel 140). Je dois dire que je prend un malin plaisir à les voir cracher leurs poumons alors que je suis loin d'être "pied au plancher".
Tenue de route olé olé. Une fois, je suis parti en crabe à 40 à l'heure suite à un simple "lever de pied" mais avec les pneus froids. A 7H du mat', il valait mieux que je sois bien réveillé ! Mais elle peut malgré tout être très rapide en courbe. La technique c'est de bien "poser" l'arrière en accélérant franchement. Car la direction, elle, est très incisive.
Mais parce que c'est une peste, il faut se garder d'être trop confiant !
Sur la neige, l'arrière est imperturbable par contre.
Ah au fait, j'ai tous mes points sur mon permis 
Par Anonyme
"Ah au fait, j'ai tous mes points sur mon permis " ouais c'est sa, si tu t'amuse autant que ça avec sa m'étonnerait que tu ne te soit pas déjà pris une prune pour conduite dangereuse ou autre enfin temps que tu ne tue personne... Enfin il est certes dommage qu'elle n'est pas bénéficier du moteur de la 306 pour en faire une réel concurrente de la Clio RS. La RC est arrivée trop tard et n'a pas put s'imposer face à une concurrence encore plus affutée.
Par Anonyme
(Je suis l'anonyme du 16 fév à 11h33)
@l'anonyme du 20 fév. à 11h34
J'ai pas de leçons à recevoir, et encore moins d'un Français (comme moi).
Je ne suis pas irréprochable (d'ailleurs qui l'est ? Surement pas les moniteurs d'auto-école en tout cas) mais au moins je suis l'un des rares à TOUJOURS mettre mes clignotants quand je tourne ou que je double un vélo. Je m'arrête aussi lorsque des piétons (on est tous piétons mais l'automobilus débilus ne l'a pas encore intégré)se présentent aux passages cloutés. Ca emmerde les voitures qui me suivent mais moi, ça me coute rien.
En 15 ans de permis, je n'ai perdu qu'un point (que j'ai récupéré l'année suivante).
Le tout c'est d'avoir un peu de jugeote derrière son volant. On ne peut pas tout faire n'importe où, n'importe quand, et avec n'importe quoi.
Par §lul456wN
pas mal la p'tite 206
Par Anonyme
Ancien proprio d'une 156 Jtd 115
Nouveau proprio d'une S16 j'en suis assez content. (c'est mon daily)
Modèle 2000 non mux
Jantes foudres 15" en 185 55 15
Le châssis est joueur, mais la voiture se rattrape très facilement.
Ceci-dit dès que les pneus seront usés, je passerais en michelin pilot exalto 2 pour garantir une stabilité accrue.
Par contre pour une sportive elle a quelques défauts :
Direction trop démultipliée, manque de précision à haute vitesse, point milieu flou.
Boite catastrophique, lente, accrocheuse à froid, verrouillages flous, débattements beaucoup trop longs !!!
Le moteur par contre est sympa, il permet une conduite tout en souplesse 60 en 5ème avec la possibilité de reprendre sans broncher (faut pas être pressé mais en cruising ça suffit).
Le gros point fort de cette voiture est sa discrétion.
Quel plaisir de se faire passer pour une banale petite 206 hdi. Nombres de conducteurs se font surprendre aux feux rouges ou sorties de péages.
Quand à la consommation en cycle mixte elle s'avère très raisonnable.
J'en suis à 8l au 100 :
35% de ville donc conduite cool et intelligente, anticipation, rouler en 5ème accélérer doucement etc...
35% de routes en roulant un peu au dessus des limitations et en accélérant moyennement.
15% d'autoroute entre 130 et 150.
15% d'arsouille, (feux rouges, péages, ronds points, pointes et quelques rush soutenus)
A noté que je dispose du régulateur de vitesse ce qui facilite la maitrise de la consommation et que la faible monte pneumatique favorise la consommation.
Sinon maxi 14l, mini 6.5l
Côte faible, mais privilégier un modèle non multipléxé, et entretenue.
La mienne est de 11/2000 115000 km (acheter à une première main)
Par §ZON257eN
je possede une 206s16 de 1999 je l ai achete neuve et l entretient moi meme depuis le debut apres quelque année je lai tuné parchoc calendre baguette chromé tres rare en france cela attire toujour beaucoup les regards j ai mis une admition direct une ligne d echappement devil tube afrique sans cathalyseur une sortie proler inox un boitier puce power syteme qui me fait passe de 138CV a 170CV sur autoroute je bloque le compteur a 225km elle pousse aussi bien q une rc j ai un copain qui en a une les problemmes que j ai eu l essieux arriere que j ai du change a 107000km les pousoires qui commande les soupapes ;amortiseur ar l essieux 750euro en le changent moi meme tres bonne peinture malgré ses 12 ANS beaucoup ne crois pas quelle a 12ans avec ces quelque modif moteur il n y a peux de voiture qui arrive a me suivre quand j apuis bmw golfe gti mercedes ect sont souvent surprie .je compte la gardé encore tres longtemp tan elle marche tres bien
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