Commentaires - La pile à combustible française prend de l'ampleur

A propos de pile à combustible il est devenu quoi le projet de la 56eme voiture aux 24H ? Trop de problèmes techniques ou financiers ou les 2 ?

aaahh une nouvelle intéressante pour l’énergie alternative face au fossile. Entre cette pile à combustible et les carburants alternatifs, on reconnait le savoir faire français (ça me rappelle les véhicules à gazogène, une invention française ...)

Problèmes techniques

Prochain partenaire de l'alliance RENAULT-NISSAN-DAIMLER-FORD pour le prochain système commun de pile à combustible ?

Non, de PSA.

Bonne idée de soutenir le projet pour ce mode alternatif de motorisation!

Soutien privé je note.

Mais que fait l'Etat pour orienter le pays vers ces modes alternatifs?

Ah oui, il veut taxer les diesels neufs "à cause des particules", mais garder le bonus écologique pour ces moteurs...

Et il commence à comprendre que pour recharger un véhicule électrique demande des bornes de chargement...

Ah mais y'a peut-être un bon graissage de pattes de la part de certaines multinationales pétrolières qui influencent nos ministres et autre cabinets comme des marionnettes... Non vous croyez?

Tu m'étonnes qu'on aie du retard sur l'Allemagne ou encore les pays scandinaves pour ne citer qu'eux!

@Chataignier: pour l'instant l'H2 vient essentiellement du réformage à la vapeur du gaz naturel, on ne peut donc pas parler d'alternative aux énergies fossiles... Le gain en termes de pollution, et qui n'est pas négligeable, est donc purement local (NOx, particules).

D'après une étude conjointe( Eucar Concawe, HyWays, Roads2HyCom, IFP, Renault), les rejets de CO2 (je sais ce n'est qu'un composant des polluants) du puits à la roue au km au km serait grossièrement équivalent entre une PAC utilisant un hydrogène issu d'électrolyse à base de Nucléiare ou d'énergie renouvelables et un VE à batteries rechargé au Nucléaire - soit de l'ordre de 5g.

Ensuite vient le VE à batteries rechargé par un mix énergétique de l'UE (env 75g).

Encore derrière vient une PAC utilisant le reformage de GN (env 100g)

Et encore après la PAC sur base d'électrolyse produite par le mix énergétique UE (env 200g)!!

En fait cette étude décompose le cycle en 2 parties: "du puits au réservoir" et "du réservoir à la roue". Cette 2è partie étant considérée comme nulle pour les VE à batteries ou à PAC.

Voilà qui rétablit une partie de la vérité sur la "propreté" des sources.

Pour info, le GNV du puits à la roue est à 140g/km, le diesel est à 165g/km.

Soit moins polluant que la dernière technique d'électrolyse!!