Commentaires - La vidéo du jour : Porsche 997 Turbo Phase 2 sur le Ring

C'est pas grave, on attendra la GTR V-Spec pour réaffirmer l'affront. ^^ Même si la Porsche resterait plus rapide, ce serait quand même un claque de se dire qu'une Nissan arriverait presque aux mêmes perfs en étant deux fois moins chère, mais aussi bien équipée. :jap:

Par contre, on sent nettement l'apprenti vidéaste qui a voulu faire son "pro" en 16/9 en se contentant de "tasser" son image d'origine 4/3 :pfff:.. Du vrai beau boulot de ce côté là.. Et il met même son copyright en plein milieu, histoire qu'on se souvienne bien de lui ! Chapeau bas.. Il fait aussi bien que les professionnels de France Télé, particulièrement dans les émissions sportives.. En même temps, il a raison, c'est une vrai référence :o ..

une 997 gt3 rs 65 chevaux moins puissante et non turbo tourne plus vite que la 997 turbo sur le ring.   donc je ne vois pas ou est l'affront, les temps au tour ne sont pas une priorité pour la 997 turbo, un modèle 911 moins puissant fait mieux que la 997 turbo.   la nissan, elle, c'était voulu qu'elle soit rapide.

le meilleur temps de la 997 GT3 RS serait de 7:42 soit 2 s de plus qu'une Turbo...

Sublime cette Porsche 997 Turbo noire restylée :lover::fleur::love:

Ils me font rire les Jap des que leurs  voitures passent 350 chevaux on directement une 4RM, Qu'on compare une Japonaise avec 2RM comme la Porsche Vu le poids je parie qu'on va rigoler

Dès que Porsche se sente menacer il faut qu ils fassent une Phase 2, ranger votre caddie les gars sa vaut pas la peine :ddr:

@Josh : je comprends pas trop ce que tu veux dire par "Qu'on compare une Japonaise avec 2RM comme la Porsche". La Porsche 997 Turbo est elle aussi une 4WD ( d'ailleurs son systeme 4WD est proche de celui de la Nissan GT-R avec la majorité de la puissance à l'arrière )

@Josh: on sent le connaisseur, la Turbo a aussi une transmission intégrale. Allez c'est pas grave, mais si tu veux faire ton talibon faut au moins s'y connaître...Mais si tu veux une comparaison, on sort une 997 Carrera VS Supra ou NSX, on va rigoler. :D

si tu veux comparer une Jap 2 RM avec une porsche 2 RM facile une NSX TYPE R 300 ps 7.56 le tour du ring et une Porche 997 carrera 355ch chassi Sport 7.59, c'est claire les châssis des Japs sont mieux puisque avec moins de chevaux elle vont plus vite, je rappelle que la GTR a beaucoup moins de chevaux au kilo qu'une 997 turbo puisque elle est bien plus lourde 1740kg au fait et pas 1960kg comme indiqué par erreur par caradisiac; 1960kg est le poids total en charge autorisé, a titre indicatif celui d'une 997 turbo tip tronic est 1980 kg (info sur leurs site) a ne pa confondre avec le poids en ordre de marche c'est compliqué je sais mais il y a aussi le poids a vide pas indiqué par Nissan. je pense que la V spec risque de ridiculiser toutes la production européenne en terme de performance puisque elle va être plus légère et plus puissante je vais vous dire, elle va tourner dans 7.25 selon mon estimation de spécialiste!!! par ailleurs je tiens a précise que le temps officielle de la 997 turbo est 7.43 et non 7.40 qui lui a été fait pas sport auto avec des pneu michelin pilote sport cup non livré de serie ni en option sur cette dernière. je pense que la GTR peut aller encore plus vite avec l'homologue de ce pneu chez bridgestone a savoire le potenza RE 55S ou le RE540S qui été proposé par nismo en option sur la skyline Z-TUNE et qui donné des performances autrement plus importantes sur le tsukuba.

tu le fais exprès J-M ??? je cite ma news : "D’un point de vue gabarit, la Nissan GT-R mesure 4.65 m de long, 1.89 m de large, 1.37 m de haut pour un empattement de 2.78 m, le tout avec un poids à vide de 1 740 kg ou de 1 960 kg en ordre de marche… 10 kg de plus si vous optez pour les airbags rideaux et latéraux !"

concernant les chronos sur le Nürburgring, je rappelle qu'il n'y a aucun organisme officiel chargé de vérifier la conformité série des véhicules, la conformité du chrono retenu ou les conditions météorologiques... en conséquence, n'importe qu'elle voiture peut avoir des pneumatiques non conformes, un petit boost moteur ou je ne sais quoi encore... vous pourriez me dire que les véhicules prêtés aux magazines sont de série, mais les véhicules destinés à la Presse sont bien souvent contremarqués sur les chaînes d'assemblage, vérifiés à la main et parfois améliorés... de plus, la puissance moteur est assez variable d'un moteur à un autre même si il sont identiques... il y a bcp trop de paramètres qui entrent en jeu pour en faire un affaire d'état et se prendre la tête... en conséquence, je trouve anormal qu'on puisse dire que l'une ou l'autre n'était pas conforme, a triché ou ne mérite pas son chrono... ce sont des temps qu'il faut prendre à titre indicatif et je dirai qu'un écart de l'ordre de 5 secondes n'est pas représentatif... au delà, ça le devient...

euh... un écart de 5 secondes sur le Ring... sur une autre circuit c'est autre chose... :p

Non mon chérie, le poids en ordre de marche est belle est bien 1740 kg. je confirme 1960kg est le poids totale en charge. le poids totale en charge n'est pas le poids en ordre de marche mais le poids maximum roulant que la voiture est autorisé a avoir, et le poids en ordre de marche est le poids qui inclue le plein d'essence ainsi le conducteur.  tu vois bien qu'il y a d'ailleurs 220 kg de différence entre les deux poids cela fait bien plus que un plein et un conducteur, c'est ça qui a attiré ma curiosité et ma incité a vérifier. je pense que le poids a vide de la GTR non communiqué par Nissan doit se situer selon la contenance du réservoir entre 1580kg à 1620kg donc  l'écart de poids a vide avec la porsche est anecdotique voir inexistant. les performances de ce fait sont plus logique. c'est mathématiquement impossible d'avoir de meilleurs accélération avec la même puissance et de couple et  250 kg de plus!!! je rappelle le poids en ordre de marche de la porsche avec boite step tronic est de 1690kg le réservoir  d'essence a une contenance de 64 litres celui de la GTR je pense va être au alentour des 100 litres. désolé mais tous ce que je dit la va se vérifier quand la Nissan va arriver en Europe avec des affichages de poids comparables ou par des vérifs de journalistes. je t'accorde qu'il est difficile de se retrouvé au milieu de tous ça.

moi je pense que les chiffres donnés par les constructeurs sont les seuls vrais, par ce qu'ils mettes leurs crédibilité en jeu, sport auto Allemagne s'amuse a vouloir raconter qu'il peuvent aller plus vite que les pilotes officielles point bar, il y a aucune vidéo pour vérifier leurs exploits , par conséquence la nouvelle M3 c'est 8.12 temps officielle et pas 8.03 comme dit sport auto et pour la 997 turbo 7.43 et pas 7.40 d'autres part il faut arrêter de ce référer à supercars.net c'est n'importe quoi chez aux ils mettes sur leurs site tous ce qu'il trouve comme temps dans les journaux a titre d'exemple les 7.15 de la GTR qu'il avaient mis ils y a quelques temps n'est qu'une estimation de autoexpress et c'est pas précisé à coté.

je viens de vérifier les termes exacts employés par le communiqué presse anglais : 1 740 kg c'est le poids à vide... et 1 940 kg c'est bien le poids maximum autorisé/poids total en charge comme tu dis... et il comprend le poids en ordre de marche (= essence + conducteur) + le poids des autres passagers possibles dans le véhicule... ce qui veut dire que le 1 960 kg correspond au plein + 1 conducteur + 1 passager...

et tu l'as trouvé où ton temps officiel de la 997 turbo car Porsche ne l'a jamais communiqué il me semble...

Vaillant J'ai été boire quelques vers entre temps dans le bar en bas de chez moi, alors je ne suis pas sûr d'avoir toutes les idées claires à présent, donc si je me trompe tu m'envoudrait pas trop j'espère, ceci étant le temps de 7.43 été annancé par les jounaux allemands je me souvient plus ou j'ai trouvé ça mais en tous cas c'est le meilleurs fait par Walter Rôhl.

Bon entre acheter une Nissan ou une Porsche ya du chemin... Les temps de la Nissan sont faux car des autres personnes présentes sur le circuit l'ont mesuré.... derrière une Porsche Turbo...

non, la 997 gt3 rs tourne plus vite que la turbo.

"Bon entre acheter une Nissan ou une Porsche ya du chemin... Les temps de la Nissan sont faux car des autres personnes présentes sur le circuit l'ont mesuré.... derrière une Porsche Turbo..."   ca ca veut ien dire, ca dépends du pilote, de la température de la piste etc...   pour moi, dire qu'une GT-R est plus rapide qu'une turbo, c'est presque louche, porsche n'est pas une âne dans le domaine des voitures. Une GT3 rs tourne plus vite qu'une turbo, la turbo c'est pas son rôle le chrono, la GT-R, c'est plus son rôle.

7.39* -- 161.575 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *manufacturer (quote sport auto 05/06) 7.42 -- 160.519 km/h - Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/1420 kg *manufacturer lequel des deux ? :confused:

le poids aussi joue, 25 kilos en 20 km ca peut jouer.

@ posté par J-M - 2007-11-03@00:19 => Rappel moi le poids de la NSX et compare la maintenant a une 964 RS de la meme époque (et la bizarrement ca fera pas la meme chose :D ). Je tiens a rappeler que la vocation de la Porsche Turbo est une GT donc se prendre a peine 2s sur le nurburing par une voiture devellope pour faire du circuit, c'est pas si enorme que ca. Pour les medisants Porsche fait toujours deux phases dans chaque vie de 911 c'est pas parcequ'ils ont peur de nissan :ddr: Sinon il est clair que les voitures presses sont prepares et choyes pour les tests ^^

"Je tiens a rappeler que la vocation de la Porsche Turbo est une GT donc se prendre a peine 2s sur le nurburing par une voiture devellope pour faire du circuit, c'est pas si enorme que ca." ====> voila un qui comprend. :D

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