Commentaires - La vidéo du jour : des dragsters au ralenti : impressionnant !

on ne voit pas grand chose ...dommage :cry: :cry: trop sombre :sol:

La déformation est surtout dûe au fait que les pneus sont sous-gonflés dans le but d'avoir un maximum de surface de contact avec le sol, donc de grip.

le sous-gonflage n'est-il pas risqué à hautes vitesses ???

Si on use plus vite les pneus ! :lol: :lol:

C'est risqué sur une voiture de route sur autoroute par exemple oui, à cause de l'échauffement, mais pour une course de drag qui dure 6/7s, ce n'est pas un problème.

pourtant il me semble avoir déjà vu des pneus craquer durant des courses et la voiture partir en sucette...

sinon, ils mettent quoi déjà au sol comme ‘colle' ???

mais nan c pas du sous gonflage... le sous gonflage c pas rapport a une pression normale...

le pneu est a sa pression normale dans ces conditions...

un pneu se deforme parceque il est prevu pour se deformer... un pneu glisse sur la route (si si)

en gros le pneu tourne plus vite que la vitesse e la voiture ceci afin que le bout de gomme puissse donner un max de grip pour simplifier ce qui ce passe au niveau de la partie en contact vec la route c'est comme quand tu voi une chenille (ou un mille patte qui marche)

tout les pneus font ca ce qu'il y a dans la vidéo mais c sur pas autant

C'edt d'ailleurs parce que ces pneus sont conçus pour se tordre de la sorte qu'ils sont rivetés à la jante.

L'augmentation de diamètre du pneu dû à sa déformation permet également d'avoir une démultiplication finale "variable" en quelque sorte Pour améliorer le démarrage.

donc les pneus ne sont pas sous-gonflés mais à torsion programmée ???

je n'avais jamais entendu parler de ça auparavant...

:jap:

Disons que leur déformation n'est pas préjudiciable au démarrage car du coup l'empreinte est plus longue, il y a un gros rectangle au sol, de côté on voit bien que le pneu se comporte comme s'il avait un méplat en permanence au sol.

Une fois que le dargster décolle et cesse de patiner, la bande de roulement (toujours grâce à la souplesse des flancs) va s'arrondir et le périmètre du pneu va considérablement augmenter, la surface au sol s'affiner, le sCx s'améliorer, un peu comme un pneu de vélo que l'on gonflerait au fur et à mesure de "plat" il passerait à "surgonflé" ! Bref la machine s'adapte à la vitesse de mieux en mieux.

Et en effet les pneus sont vissés à la jante via moulte boulons c'est ahurissant à voir.

Je confirme les pneus drag sont sous gonflés et la pression augmente a l'intérieur quand ils chauffent .