Commentaires - Lada EL : l'électrique vue par les Russes

ça doit bien marcher les batteries par -40c...

En Alaska, il y a des prises sur les parkings et les voitures (thermiques) sont équipées d'une prise dans la calandre parce qu'au bout d'une nuit la batterie est à plat si elle n'est pas branchée.

J'ose même pas imaginer sur une electrique

elle a plus de charme qu'une Golf ou une A3 !!!

Frederic,

C'est un modèle expérimental hein. C'est une simple Kalina électrifié, une suite logique des projet Antel et Antel-2. La prochaine Lada tout électrique sera un modèle plus abouti.

C'est des batteries plomb dans les voitures classiques, pas Li-ion...

Les prises électrique ne servent pas à compenser une batterie vide (le courant ne va même pas dans la batterie) ... elles alimentent un radiateur qui chauffe le bloc moteur ... cela permet, entre autre, de liquéfier l'huile et d'obtenir un démarrage plus facile ... ma voiture qui date de 2001 est toujours équipée de sa batterie originale qui supporte très bien les froids d'hiver ...

tu habite en Sibérie?

Il parait qu'en roulant à Tchernobyl les batteries se rechargent toutes seules

(Je sais c'est en Ukraine mais ça me fait rire)...

Lada EL* by Renault.

*: El Daube.

Si on la met a côté de la Skoda Rapid ou de l'Audi A3, cette L'adaptation va paraître jeune et originale !!

Cette Lada , pardon, mon iPad fait des suggestions bizarres

Je suis du Québec et nous branchons aussi nos voitures l'hiver, comme en Alaska.

C'est vrai que les batteries sont plus faibles après une nuit par temps froid. Mais ça n’a rien à voir avec la batterie. Nous branchons, en fait, un chauffe moteur qui réchauffe le liquide de refroidissement ou l’huile moteur. Ceci permet à la voiture de démarrer plus facilement, protéger le moteur contre l’usure prématurée et procure des économies de carburant.

merci cousin

Si on exclut le fait qu'elle soit en fin de carrière ça pourrait presque être drôle. La prochaine Kalina sera présenté dans quelques jours au salon de Moscou.

Ce qui pourrait surtout être drôle c'est que l'on parle d'une batterie LiFePO4 (les plus chères des lithium-ion actuelles) de 13 kWh (presque la moitié d'une ZE qui a 22kWh).

Et l'autonomie annoncée est de 150 à 170km !! Soit une "consommation" de 8.66 kWh/100km soit.........le record mondial.

Kalina 2 présentée ce matin en même temps qu'un autre concept car de la marque. Style et planche de bord ont évolués, c'est nettement mieux qu'avant.

Au Québec ... Yeah :)