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Par §oum616JW
Vu les premières photos du macan, il a intérêt à faire plus que modifier des détails, le design me fait penser à celui du koleos en plus molasson.
Commentaires - Le Range Rover Evoque a poussé Porsche à revoir le design du Macan
Le Range Rover Evoque a poussé Porsche à revoir le design du Macan
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Par Anonyme
C'est probablement aussi le concept CX16, issu du même Groupe TATA (quoique l'EVOQUE avait été dessiné préalablement à l'achat de ROVER), qui a inspiré les feux arrières plus affinés de la nouvelle PORSCHE 911. Le rapprochement s'arrête toutefois là tant le coupé F TYPE s'annonce magnifique et surclassera sans peine, en tout cas au niveau design, les PORCHES BOXTER et autres. Tout le monde ne peut pas avoir le coup de crayon divin de CALLUM
Par Anonyme
+1 les première images sont très molles...rien de très personnel.
Par goldskin
Une belle preuve d'honneteté voire d'humilité de la part de M.Mauer de reconnaitre le talent d'un concurrent.
Je pense que au sein de Porsche, et sans doute de groupe VAG, de plus en plus de voix se font entendre et cherchent à retrouver un désign davantage basé sur l'émotion.
C'est bien de fabriquer des voitures techniquement très abouties, ce que nul ne conteste, mais il faut aussi qu'elles dégagent ce " quelque chose" qui fait que l'on a plaisir à les admirer, et plus encore à les conduire.
Les constructeurs Allemands, à vouloir trop bien faire, finissent par faire des voitures fades qui se ressemblent toutes.
A méditer...
Par Anonyme
En réponse à goldskin
Une belle preuve d'honneteté voire d'humilité de la part de M.Mauer de reconnaitre le talent d'un concurrent.
Je pense que au sein de Porsche, et sans doute de groupe VAG, de plus en plus de voix se font entendre et cherchent à retrouver un désign davantage basé sur l'émotion.
C'est bien de fabriquer des voitures techniquement très abouties, ce que nul ne conteste, mais il faut aussi qu'elles dégagent ce " quelque chose" qui fait que l'on a plaisir à les admirer, et plus encore à les conduire.
Les constructeurs Allemands, à vouloir trop bien faire, finissent par faire des voitures fades qui se ressemblent toutes.
A méditer...
Cela va faire bientôt faire 50 ans que l'on ne se lasse pas des lignes de la 911, voilà ce qui prête à s'appeler un design intemporel. Aucune autre ne ressemble à la 911, elle est classique mais tellement atypique... Bref je préfère un châssis à un design torturé censé comblé l'égo des gros beaufs utilisatuers de ce genre de SUV. Cordialement.
Par Anonyme
Cela fera (bientôt) 50 ans, que je m'interroge sur l'origine ou la cause de l'engouement porté sur les PORSCHES..., et autant d'années que je m'acharne à trouver les PORSCHES, agréables à regarder...
Nul besoin au contraire de recourir à l'auto-persuasion, au passage d'une ASTON MARTIN, ou d'une MASERATI, ou encore d'une JAGUAR ( la TYPE E confinait à la grâce automobile), pour être convaincu que la voiture peut dispenser du plaisir sans même l'avoir au volant...
j'ignore les critères retenus par 18H56, pour qualifier de "beaufs", ceux qui ont tout simplement besoin de paraître, à défaut d'être, mais je devine que les admirateurs des PORSCHES, ne sont pas exempts d'une certaine tendance au snobisme...
Par Anonyme
Cela fait plus de 60 ans que l'on ne se lasse pas des lignes du Defender et le Land Rover avait plus de 20 ans d'avance sur les SUV contemporains. J'ajoute que le Defender a plus à voir avec le modèle des années 50 que la 911 des débuts (1963-1989) avec une 991. Et la série 996 demeure, esthétiquement du moins, un bel échec.
Alors je pense qu'en matière d'intemporalité, Land Rover se pose là et a d'ailleurs autrement plus de légitimité en tout-terrain que Porsche. Quant au fait de considérer les gros SUV torturés comme un moyen pour le (riche) beauf d'affirmer son statut, je suis d'accord, mais le Cayenne, référence dans le domaine, est bien plus vulgaire que les Land.
Par goldskin
18h56.
J'étais sur le stand Porsche le 1er jour du salon de Francfort en septembre 2011, rampe de lancement de la nouvelle 911.
J'ai pu constater, avec surprise, que les gens se " battaient" pour rentrer dans le Cayenne, faisaient la file pour s'asseoir dans Panam, ignoraient Boxster et Cayman, et jetaient un oeil distrait à la pourtant toute nouvelle ( et réussie!) 911.
En réalité, il apparait que le désign de la 911 est intemporel, d'accord avec vous, mais le temps passant, on ne le remarque plus.
On se retourne quant une Aston, une Ferrari, une Lambo, une type E passent. On fera de même quand la type F roulera, je l'ai vérifié à son lancement, mais on ne regarde plus ( guère) une 911.
C'est un fait, même si elle reste LA référence en voiture de sport!
Bien cordialement aussi!
Par §cha482zp
La 911 est un "standard", un "monument", une "référence" en matière de voitures sport mais surtout en matière de fiabilité et de solidité aussi bien moteur que carrosserie . Elle est la seule voiture sport qui permet un usage quotidien. Exclusive, mais pas tape à l'œuil . C'est également celle qui se déprécie le moins vite et , point important, dont les pièces de rechange restent toujours disponibles à un prix raisonnable (même après plus de vingt ans) dans le vaste réseau de distribution Porsche/VAG . Une 911 se revend toujours très cher. Même après 10 ans et plus de 100.000 km . C'est unique !
