Commentaires - Le Volvo XC90 T8 affiche 400 ch pour 59 g/km de CO2

Normalement on additionne pas simplement la puissance d'un bloc thermique et électrique afin d'avoir une puissance totale.

Bien bel objet. Volvo devient maitre étalon dans l'hybride. Dommage que cette techno ne soit pas plus accessible ...

ça dépend

Si tu remplaces le volant d'inertie par un moteur électrique, ce dernier tournera à la même vitesse que le moteur thermique.

-Si ces 2 moteurs développent leur puissance maxi au même régime, alors on peut cumuler les puissances

-Si le moteur élect donne son maximum de puissance à 3000rpm, et à 6000rpm pour le moteur thermique, alors on ne pourra pas cumuler les 2 puissances max

De même, si le moteur thermique est aux roues avant, et le moteur électrique aux roues arrière (et n'ayant pas de boite de vitesse), alors dans certains cas, les puissances max se cumuleront. Il faudrait rouler à une vitesse qui correspond au régime où le moteur électrique développe sa puissance maximale ET choisir un rapport de la boite de vitesse où le moteur thermique tournera à sa puissance maximale. Dans tous les autres cas, les puissances max ne se cumuleront pas.

2.5l/100 en Europe...totalement fantaisiste.

4.8l/100 aux USA (!!)....totalement irréalisable.

Vivement une norme qui soit un tant soit peu plus proche de la réalité...

Entièrement d'accord. Et comment peut-on homologuer la même voiture avec des conso allant du simple au double ?

J'applaudis les autorités américaines qui trainent en justice les constructeurs vantant des consommations irréalisables.

Publicité mensongère

Consommer seulement 2,5L c'est une belle prouesse! Cela fait un Paris-Marseille avec moins de 20L de carburant. Le tout avec un moteur de 400ch

L'avenir est bel et bien là! :ironie:

Pourquoi ce "aux USA (!!)" ?

En s'arrêtant 8 heures tous les 40 km pour recharger les batteries et sans dépasser les 70 km/h ...

Vous voulez dire pourquoi les (!!) ??

Parce que le MÊME véhicule y est donc homologué avec une conso quasi double !!

C'est vraiment prendre les gens pour des cons ces homologation en Europe !!!

Déjà que les 5L/100 méthode US vous pouvez vous poiler pour les faire, alors les 2.5l/100 en Europe....

Il suffit de jeter un oeil aux cycles d'homologations pour comprendre cet écart.

Sauf que rejeter la faute aux constructeurs c'est aller un peu vite.

Le cycle NEDC a été conçu à une période lors de laquelle il était un tant soit peu représentatif. Le cycle WTLP est en train d'être mis en place (maximum d'ici à 2017) et est beaucoup plus représentatif du marché automobile actuel.

En Europe, toutes les voitures doivent passer le test NEDC, pour New European Driving Cycle. Ce test comporte 4km en cycle urbain, et 7km extra urbain. A la fin, on fait la moyenne pondérée pour obtenir la consommation moyenne d'une voiture...

...sauf une exception: les voitures hybrides plug in AYANT une autonomie électrique supérieure à 25km. Ces voitures effectuent DEUX BOUCLES.

-La première boucle en mode électrique, donc zéro litre d'essence. Arrivée, on mesure le niveau de la batterie.

-La deuxième boucle se fait en mode hybride. A l'arrivée, la batterie doit afficher le même niveau que celui après la première boucle

-et on fait la moyenne de ces 2 boucles. Comme cela donne 2.5 litres en moyenne, alors la deuxième boucle a une conso de 5L/100km. Et comme chaque boucle ne fait que 11km, et que la batterie est bien supérieure, alors pendant la deuxième boucle, la voiture roule sur le moteur électrique pendant les phases où le moteur thermique serait exécrable. De ce fait, en "vraie" mode hybride (sur un trajet de 700km, la batterie ne pourra pas faire de miracle comme sur deux courtes boucles en homologation), la conso serait plutôt à 6 ou à 7 litres, voire plus...

Contrairement à la plus pars des constructeurs Volvo effectue ses essais de batterie dans le nord de la Suède autant dire que l'autonomie annoncer sera faible mais réelle, j'attends de voir les autres procèdes utiliser par les autres constructeurs,(car une batterie en dessous de certaines température perds de son autonomie) de plus, pour avoir rouler 600km avec le nouveau D4 181cv, conso annoncer à 3,8l/100km on en était pas loin car le moteur n'était pas totalement roder, et Volvo a fait un grand pas dans ses moteurs car quand vous regardez les conso des anciens moteurs ça faisait assez peur comparer à la concurrence, et Volvo ne cessera de vous surprendre si vous vous y intéressé car il ne communique que très peu sur ce qu'ils font mais et bien en avance sur beaucoup de constructeur, je ne vous parle pas de la conduite autonome qui et effective en Suède depuis plusieurs années déjà alors que d'autres constructeurs se flatte de ça et je vous fait l'impasse sur tous le reste.