Commentaires - Le métro de Bruxelles déploie ses ailes

BONJOUR, Par mon statut je suis INVENTEUR-CONCEPTEUR, propose CONCEPT BREVETABLE aux INGINIEERING du monde entier pour construire un ensemble du métro moderne et moins cher au monde, accès faciles aux personnes âgées et handicapés sans obligation monter ni descendre à pied escaliers ni marcher à pied couloirs longs, même principe stations correspondances, pas de couloir ni escalier monter-descendre, ce concept par intelligence frise la perfection défiant inginerings du monde entier. Tout le monde se pose la même question, pour INGINIERING quelle est cette impérieuse nécessité de construire inutilement double trajets : d'abord un tunnel pour les rails-station ensuite d'ajouter un couloir pour marcher à pied de 300-400 mètres pour arriver sur le quai de la station du métro, alors que plus simple est de construire rails-station autour d'un épie-centre pour descendre ou monter. Rubrique chez le constructeur "COSTRUCTION DURABLE" il vaudra peut-être mieux construire moins DURABLE : tunnel-rail-station pour aller ensuite un retour à pied long couloir sans logique valable, slogan CONSTRUCTION DURABLE ne devait pas apparaître comme ARGUMENT si-NON, votre construction est complètement STUPIDE, peut-être réfléchir un peu autrement Lire mes observations dans mon blog: http://blazunstopsida.fr, Voici comment INGINIEERING a construit et reconstuit  les aberrations TECHNOLOGIQUES voire métros-trains à PARIS : Gare St Lazare, Gare du Nord et de l'Est, Montparnasse, Invalide et d'autres stations correspondances : RÉPUBLIQUE et CHATELET, on constate comment INGINIERING allégrement construit et reconstruit une anarchie total, au lieu de construire les croisements sous le même point, INGINIERING a sciemment construit et reconstruit inutilement km couloirs-escaliers souterrains sans se soucier du ridicule, nombre croisement sous le même point peuvent être réduit par deux (2) ou trois (3) en utilisant la même station vers directions de A et B et peut-être C. à deux (2) niveaux quatre (4) stations desservent huit (8) ou douze (12) directions.             INVENTEUR-CONCEPTEUR Georges BLAZUN

BONJOUR, Par mon statut je suis INVENTEUR-CONCEPTEUR, propose CONCEPT BREVETABLE aux INGINIEERING du monde entier pour construire un ensemble du métro moderne et moins cher au monde, accès faciles aux personnes âgées et handicapés sans obligation monter ni descendre à pied escaliers ni marcher à pied couloirs longs, même principe stations correspondances, pas de couloir ni escalier monter-descendre, ce concept par intelligence frise la perfection défiant inginerings du monde entier. Tout le monde se pose la même question, pour INGINIERING quelle est cette impérieuse nécessité de construire inutilement double trajets : d'abord un tunnel pour les rails-station ensuite d'ajouter un couloir pour marcher à pied de 300-400 mètres pour arriver sur le quai de la station du métro, alors que plus simple est de construire rails-station autour d'un épie-centre pour descendre ou monter. Rubrique chez le constructeur "COSTRUCTION DURABLE" il vaudra peut-être mieux construire moins DURABLE : tunnel-rail-station pour aller ensuite un retour à pied long couloir sans logique valable, slogan CONSTRUCTION DURABLE ne devait pas apparaître comme ARGUMENT si-NON, votre construction est complètement STUPIDE, peut-être réfléchir un peu autrement Lire mes observations dans mon blog: http://blazunstopsida.fr, Voici comment INGINIEERING a construit et reconstuit  les aberrations TECHNOLOGIQUES voire métros-trains à PARIS : Gare St Lazare, Gare du Nord et de l'Est, Montparnasse, Invalide et d'autres stations correspondances : RÉPUBLIQUE et CHATELET, on constate comment INGINIERING allégrement construit et reconstruit une anarchie total, au lieu de construire les croisements sous le même point, INGINIERING a sciemment construit et reconstruit inutilement km couloirs-escaliers souterrains sans se soucier du ridicule, nombre croisement sous le même point peuvent être réduit par deux (2) ou trois (3) en utilisant la même station vers directions de A et B et peut-être C. à deux (2) niveaux quatre (4) stations desservent huit (8) ou douze (12) directions.             INVENTEUR-CONCEPTEUR Georges BLAZUN