Commentaires - Le patron d'Opel remet en cause la législation du CO2

Contester des décisions validées... parce que cette marque à la peine aura forcément d mal à les atteindre, il pourrait bien être français celui là tiens...

Commencez par arrêter de sortir des chassis d'enclume, éduquez les gens en proposant moins de ces inutiles SUV, n'abdiquez pas sur la diffusion de la remplaçante de l'Ampera et tout ira soudain mieux geignard Karl-Thomas.

Et aller reprocher de ne bosser que sur les voitures neuves... pas idée que chaque année sont broyées des centaines de milliers de vieilles caisses ?

Basez donc vos promos là dessus : grosse remise si veille ragnole polluante mise au rebut.

Grâce à OPCBOY qui est allé mettre une rouste au PDG !

c'est sur que les Opel lourd comme des baleines et une technologie dépassé, ça aide pas...

C'est simple,je prend le cas du groupe BMW que je connais le mieux,pour pouvoir vendre des Rolls de 6.8L de cylindrée ,des M5 de plus de 560cv;ect,ect...ils doivent proposer des plus petits moteurs pour arriver a une moyenne de Co2 autorisé par l'UE...Et c'est la France la plus exigeante...Et comme avait dit le patron de BMW,c'est la France qui se tire une balle dans le pied,en obligeant les marque Premium comme BMW ou Merco,de descendre en gamme et de par la même occasion venir chasser sur le marché de PSA et Renault en leur prenant des parts importantes...

oui merde quoi, opel, avec vos chassis tout pourris, quand meme!!!! il y a 2à 3 grammes à gagner ds l affaire, ça compensera la pollution globale de cette planète ravagée par le gaz de shiiste, la plate forme du golf du mexique, fukushima, tchernobyl, les ogms, le mercure en guyane, le dérèglement climatique qui finira de toute façon par nous le faire payer. allez, attardons nous sur ces mesurettes qui nous sauverons tous de la chine, de l inde, des usa qui à eux seuls, ravagent tout sur cette planète. tant que wall street, la city seront de ce monde, rien ne s améliorera, bien au contraire, y a qu à regarder le nombre de conflits ds le monde pour sauver un dollar déjà mort, pour comprendre que la pollution, ils s en branlent royalement

Ce rassemblement de rageux :w:

Bon, Opel renouvelle ses Diesels qui étaient complètement dépassés, c'est déja ça.

Avant j'étais pro Opel, mais ça, c'était avant....

Je comprends pas, opcboy devait le voir avec les ingénieurs de chez Opel, pour remédier au "problème" de la Corsa OPC (2200 euros de malus) une paille quoi.

Ça va la flinguer dès la sortie la petite bombe...Dommage.

Les autres y arrivent bien, non Monsieur Karl-Thomas Neumann ?

Téléphonez vite à opcboy !

" De plus, il rappelle que l’industrie automobile est traitée de manière beaucoup plus rigoureuse que les autres industries. " Il faut bien commencer quelques part...

Troc et gros couillons, Les constructeurs Français sont les meilleurs eu terme d'émissions de CO2, Ils ont des diesel performants et leurs moteurs essence de nouvelles générations sont parmi les meilleurs, par exemple le 3 cylindre 1,2 THP de PSA dont tous les essais sont positif y compris sur Caradisiac, alors regarde plutôt du côté de tes amis allemands qui trainent des pieds pour les nouvelles normes de rejet de CO2 et surtout pour les nouvelles méthodes de calcul de la consommation.

Arrête un peu de jouer avec la réalité, pauvre bille!!!

C'est vrai quoi, c'est trop injuste, laissez les polluer un peu quand même...

Le bilan concret de la réglementation CO2 il est vite fait, c'est maintenant qu'il faut agir et par nous même en montrant l'exemple, parceque si il faut attendre la chine et les états-unis...

Les marques françaises, même si font du bon travail, ils ne sont pas les meilleurs.

Les marques allemandes, si il y a de la traine, il y a très peut de marques

Eh bien on est les meilleurs.. super super....c'était la bonne nouvelle du jour.

Merci le lapin d'être passé tard hier pour nous dire ça...

Où as-tu vu qu'Opel n'y arrivait pas?

L'exemple de la Corsa OPC n'en est pas un, puisqu'il n'allait pas développer un nouveau moteur juste pour un modèle. Le 1.6 SIDI jugé pas assez sportif fait 200CV et est dans les normes.

Où as-tu vu qu'Opel n'y arrivait pas?

L'exemple de la Corsa OPC n'en est pas un, puisqu'il n'allait pas développer un nouveau moteur juste pour un modèle. Le 1.6 SIDI jugé pas assez sportif fait 200CV et est dans les normes.

(sry double post)

Pendant que chez OPEL on se pose ds questions, d'autres constructeurs ont des réponses ! "En 2014, PSA Peugeot Citroën a atteint le niveau record de 110,3g de CO2/km alors que la moyenne du marché Européen est de 123,7g. Ce niveau record a été obtenu en travaillant sur l’ensemble des leviers technologiques qui permettent de réduire la consommation de nos véhicules. Nos efforts ont donc porté à la fois sur les chaînes de traction, l’allègement des véhicules, l’aérodynamique, la résistance au roulement et la gestion de l’énergie.

Si on regarde plus particulièrement l’allègement, nous avons réduit de plus de 100 kg la masse de nos nouveaux véhicules par rapport à la génération précédente, notamment pour 208, 308, C4 Picasso,C4 Cactus. 100 kg, c’est un gain de 8 g de CO2/km !

Un autre levier fondamental : l’optimisation des chaînes de traction. En effet, lorsqu’on améliore le rendement du moteur de 10 % on gagne 10% de CO2. Dans ce domaine, le groupe propose les solutions techniques parmi les plus performantes du marché à la fois en moteur et en transmission.

Et quelles sont les motorisations, ou les chaînes de traction, les plus efficientes d’un point de vue environnemental ?

Dans un marché mondial où les motorisations thermiques resteront prédominantes à l’horizon 2020, PSA Peugeot Citroën continue à développer son savoir-faire en matière de motorisations essence et diesel toujours plus respectueuses de l’environnement.

Côté essence, la famille de petits moteurs 3 cylindres EB PureTech (1 litre et 1,2 litre) permet au groupe de proposer des véhicules essence émettant moins de 100 g/km de CO2 en version atmosphérique et moins de 110 g/km avec le moteur turbo. Cette famille de moteur est déployée en Chine dès cette année.

La Famille des motorisations EP 1,6 litre, développée conjointement avec BMW, quant à elle, a permis de réduire de 10 à 15 % les émissions de CO2 par rapport aux moteurs remplacés. Cette gamme a d’ailleurs été récompensée à 8 reprises dans sa catégorie par le jury de « the International Engine of the Year Award».

Pour ce qui est du diesel, c’est une motorisation qui consomme 25% de carburant en moins et émet 15% de CO2 en moins que le moteur à essence. Cette technologie est donc un levier majeur dans l’atteinte des 95g CO2 en 2020 en Europe. Le Groupe consolide son leadership en matière de motorisations diesel sobres, performantes et peu émettrices de CO2. Aujourd’hui, la gamme Euro 6, équipée de la ligne BlueHDi émet jusqu'à moins 5% de CO2 que le moteur qu’il remplace avec des résultats record comme la C4 cactus ou la 308 à 82g CO2/km ainsi que les 208, C3 et DS3 à 79 g CO2/km.

Dans le domaine des transmissions nous déployons actuellement les nouvelles générations de Boîtes de vitesse Automatiques haute performance qui permettent de réduire presque totalement l’écart de consommation entre BVA et BVM

"

Quand les Opel arrêteront de peser un âne mort avec des vieux moteurs, peut-être qu'ils seront au niveau côté consommations.

Oh putain...la Pravda de Montbéliard de retour...

Pense à changer de disque au moins...

On t'a déja expliqué qu'une des raisons à ce bon résultat PSA est qu'il ne vendent plus rien de maousse, et plus que des 3 ou 4 cylindres le plus souvent anémiques...

VOus avez l'air bien obtus et borné, ou alors siplement idiot ? Certains constructeurs ont renouvelé leurs motorisations et transmissions, et ont mis leurs voitures au régime sec depuis un petit moment déjà, d'autres dont Opel ne l'ont pas fait et viennent pleurer maintenant, tout à fait typique des constructeurs Allemands (Cf. Mercedes avec le gaz de clim)

Disons que si les Opel sont loin derrière sur les cycles d'homologation, en conduite réel il sont au niveau des autres, mais comme on se base uniquement sur des cycles d'homologation irréalistes...