Commentaires - Le patron de Mazda rejette le rotatif

cette marque n'as plus d'intérêt sans le rotatif, allez dégagez !!!

"d'un développement d'un nouveau rotatif"

"il faudrait qu'il permettent"

"Nous devons être capable"

"à avoir commercialiser"

C'est qui qui corrige les articles avant de les publier ?

" il faudrait au moins 100 000 ventes annuelles ... "

Si d'aventure certains n'auraient pas tout pigé au chapitre des investissement recherche et développement ramené à un volume potentiel de vente, en voici une nouvelle illustration.

Le rotatif n'a pas d'avenir en essence. Par contre, il a prouvé quand génératrice, il développe tout son potentiel. De plus, il peut fonctionner avec de l'hydrogène sans trop de modification.

Mais pour une utilisation de tout les jours avec des régimes rarement constant, le rotatif n'a pas beaucoup d’intérêt (et comme il demande une attention de tout les diables, Mazda a surement compris qu'il n'était pas à mettre entre les mains des conducteurs bourrins).

depuis le divorce avec Ford cette marque revient bien et ces modèles sont bien équipés est fiable.....vivement la nouvelle Mazda 2 prévu pour fin 2014

Le rotatif n'a qu'un seul interet pour une voiture de "série", c'est de faire une hypercar.

En reprenant tout ce qui faisait que la 787B éclatait absolument tout dans une hypercar ou les contraintes de carburant et de consommation d'huile sont totalement négligeables ca peut faire une excellente voiture pour passionnés.

De plus en tant que voiture pour passionnés ca permet de gonfler le prix pour rentrer dans ses marges plus rapidement. Evidemment pour que ca marche il faut une voiture extremement performante (plus que les P1/LaFerrari) sinon ca n'a aucun interet.

Anonyme de 14h53, rares sont les entreprises qui de nos jours investissent des sommes en R et D sans avoir en tete un retour sur investissement par des ventes.Ou alors il faut avoir les reins trés solides.

Pfffff bon ben moi qui attendais la nouvelle Mazda 3 MPS dont les rumeurs parlait d'un moteur rotatif, je suis hyper déçu, je reste chez Honda. Eux au moins, ils ont su concerver leur VTEC malgré le malheureux passage au turbal.

Mazda sans rotatif n'est plus Mazda tout comme Honda ne serait plus Honda sans la technologie VTEC.

RIP Mazda.

Au moins si ils étaient resté chez Ford, on aurait de l'espoir grâce à un gros financement de la maison mère.

"nous sommes le premier et seul constructeur à avoir commercialisé le moteur rotatif"

NSU Spider?

« nous sommes le premier et seul constructeur à avoir commercialisé le moteur rotatif "

C'est faux, NSU et Citroen en ont commercialisé aussi, il y a eu des Trabant à moteur Wankel...

c´est bien la peine d´avoir travaillé dessus depuis des années... mais quand les chiffres parlent..

citroen....

Jamais entendu parler ni écrire de trabant à moteur Wankel,???

Le moteur Rotatif c'est très gentil mais sincèrement c'est plus d'inconvénients que d'avantages. Ce monsieur est un chef d'entreprise, il est responsable et ne dois pas investir dans des gouffres à finance. En cela il fait son job.

La 603 à moteur wankel restée à l'état de prototype dans les années 60gsko

Bah oui, Citroën a monté du rotatif sur des GS

"Si certains n'auraient pas tout compris...." si j'aurais su j'aurais pas venu....pour un type qui donne des leçons à tout le monde.

Tu continues avec tes leçons d'économie à 2 balles que tu as commencé tout à l'heure concernant les R&D? Tu es vraiment un grand malade, il commence une démonstration niveau école primaire et comme il se fait ramasser il continue ailleurs la même démonstration! Mais on a compris mon gars...il faut un volume de vente pour amortir les R&D, et quand il n'y a pas les ventes escomptées ça génèrent des pertes! Un gamin de 10 ans le comprend. Et quand il y a bénef. ça s'appelle un retour sur investissement!

Arrête donc de nous donner des leçons avec des démonstrations foireuses niveau cour de récré.

Roc nous donne des cours d'économie maintenant: si vous investissez il faut vendre pour gagner de l'argent! Bravo, tu viens de faire une sacrée découverte, et maintenant le prochain cours est sur le calcul du prix de revient et l'établissement du prix de vente, allez, haut les cœurs, on attend.

La mise au point reste délicate, du rotatif pour automobile. Ce moteur a fait tourner la tête du dirigeant Mazda. Je croâs croâs beaucoup plus en la turbine à gaz, ou au retour en grâce du moteur à vapeur d'une grande souplesse et, techniquement aujourd'hui d'une grande économie, eh oui.

Sinon, le roi du moteur rotatif en automobile se nomme Uwe Wulf. L'ingénieux petit homme a intégré une étoile fixe dans sa GoggoMobil : 904 Nm, 9 cylindres, 360 ch, 10.2 litres !

... Et avant ça sur les M35

" Un gamin de 10 ans le comprend. "... mais visiblement, pas beaucoup d'anonymes dans ton genre.

Rien d'étonnant, le rotatif n'a plus aucun avenir et cela fais des années que je le dis sur le site mais continuer a y faire, moi je rigole bien.

Annonce d'un dirigeant, rien de plus normal.

@ roc et gravillon le 20 Novembre 2013 à 16h54 :

"je ne suis pas un anonyme car moi, roc&gravillon, j'affiche un pseudo débile qui colle bien à mon personnage"

Merci, ça se confirme à chacun de tes posts ici ...

C'est tout ce que tu as à répondre? Ce n'est pas terrible et un peu court pour un type qui a tout compris à l'économie, rien sur les prix de revient, les amortissements, les prix de vente, pourtant c'est la base et ce qu'il y a de plus simple? Décevant, je crois que ta bêtise est à l'égale de ta grossièreté.

Décevoir un zano ? C'est comme écrabouiller un moustique sur son pare-brise, ça compte pour rien banane !

Tu es vraiment un faux cul! tu te dégonfles sans cesse. Avec tout ce que tu prends dans la tête tu continues à venir jouer l'intello, à rouler des épaules...d'accord, tu ne risques pas grand chose sur le net. Minus.

Un anonyme qui parle de faux cul et de déballonnage !

On aura décidément tout lu ici....

On veut pas un rotatif pour 200ch ... on veut un rotatif avec 400ch !

Ah...parce que roc c'est ton prénom et gravillon ton patronyme? Tu es vraiment un pauvre rigolo. Par contre tu ne réponds toujours pas aux nombreuses questions qui te sont posées. Minus

Si le moteur rotatif peut avoir un avenir dans l'hybride car à régime constant il est performant et petit et léger, mais je pense que le moteur sans soupapes et arbre à came de koenigsegg sera encore meilleur, plus fiable et aussi léger, système genial.

Ton pseudo rends juste la lecture d'un échange plus clair.

En dehors de ça si tu n'est pas trop mal fini, tu as compris depuis longtemps que tu es dans le même sac que tous les autres anonymes du net.

C'est clair et même une Citroën GS Birotor...

Ils ont l'air d'avoir le melon chez Mazda et une connaissance automobile digne des trolls de Cara.

D'ailleurs ce moteur ne s'appelerait il pas Wankel??? Ca sonne pas trop "soleil levant"!!!

Tiens ça me rappelle un "troll" qui me soutenait, sur de lui, que le rotatif reviendrait et enverrai du lourd...

Mouarf.. encore une source sûre?!

Perso je disais que le rotatif ne serait bon qu'en générateur à régime constant seul moyen viable de profiter de ce moteur sans ses défauts inhérents..

Mais j'étais trop con pour l'autre troll...

A suivre