Commentaires - Les voitures autonomes : quel cadre légal en France ?

Il est bien évident que le cadre légal sera le principal obstacle au développement de ces autos à conduite autonome, qui pourraient technologiquement fort bien être mises sur le marché avant 5 ans.

Vous évoquez la lecture des panneaux masqués ( pas seulement par les PL, mais aussi par la végétation ). Que dire aussi des indications portés sur les GPS, même très récents : suivre ces indications aveuglément est un moyen très sur de croquer ses points en quelques jours de roulage. On peut penser que le pilotage automatisé suivrait pour partie ces indications. Donc, c'est aussi par une amélioration de ces bases de données que pourra se développer cette technologie d'avenir. Pas avant.

Ca va Roc , comme moi vous vous ennuyez au boulot alors vous racontez des conneries sur cara.

T'as pas école Roc ou tu séches les cours ????

On oublie aussi un petit détail: il faudra trouver des gens pour monter la dedans. A mon avis, ça va pas être évident !

LA PLUS PART DE CES QUESTIONS NE SE POSENT PAS EN FRANCE

car le conducteur doit à tout moment pouvoir avoir le contrôle de son véhicule, donc oui il doit y avoir un conducteur qui a le permis & bien sur non alcoolisé

Aujourdhui bien sur mais dans le futur il faudra bien faire evoluer la réglementation en fonction des nouveaux moyens de transport.

C'est la seule inovation qui me ferait casser ma tirelire, pour l'instant je garde ma vielle guimbarde.

Principe élémentaire de nos états de droit : tout ce qui n'est pas spécifiquement interdit est autorisé.

Un pilote automatique n'est rien de plus qu'un cruise contrôle améliorer. Dans l'état actuel du droit, un pilote automatique n'est pas interdit mais le conducteur doit rester à tout moment maître de son véhicule, avec les deux mains disponibles,...

Ensuite, l'indemnisation en cas d'accident :

En matière de dégâts corporels, elle ne repose déjà plus sur la question de la responsabilité, l'assureur du véhicule impliquer doit indemniser dès qu'il y a "accident de la circulation".

En ce qui concerne les dégâts matériels, le code de la route s'appliquera toujours, le véhicule qui ne l'a pas respecté sera en tort. Les questions que vous posez relèvent plutôt de la preuve et seront tranchées par la jurisprudence le moment venu.

En somme, la législation est actuellement un obstacle à une seule chose : la mise en circulation de véhicules sans conducteur. Ce n'est pour le moment pas possible. Mais encore une fois, le moment venu, les homologations seront adaptées pour permettre ce type de véhicules.

Sinon, je trouve assez intéressante la dernière question de l'article. En effet ce type d'engins pourraient être très appréciées par toutes les sociétés de transport. Mais on mettrait à nouveau quantité de travailleurs sans qualification (sinon celle, obsolète, de savoir conduire un engin) sur le carreau.

Ce qui m'inquiète à titre perso c'est la responsabilité du conducteur. Vous avez déjà fait deux heures d'autoroute au régulateur ? Il parait qu'au lieu de la seconde classique de réaction il en faut plutôt deux voire trois pour réagir correctement sur la bonne pédale.

Nos pédaliers n'ont pas évolué pour avoir une position de "repos" compatible avec la reprise rapide des freins par exemple.

Alors imaginez après 4 heures d'autoroute sans rien faire du tout il faudra quoi ? Cinq secondes avant qu'on reprenne (maladroitement) le volant et qu'on mette un coup de volant mal calibré (car pas habitué à la sensibilité de la vitesse du moment) ?

Tendu..

ça sert à quoi d'écrire un article si les gens se contentent de lire le titre?

Pour ceux qui aiment conduire et il y en a beaucoup sur ce site,les voitures autonomes seront d'un ennui mortel. En ce qui me concerne,ce type d'auto me plairait surtout en ville ou la conduite est vraiment pénible. Je crise déja après ma vielle boîte de vitesses manuelle,aberrant en ville.

Et si on est carrément allongé sur la banquette arrière ça va être tendu pour reprendre le contrôle à temps :D

Et pourtant c'est tout l'intérêt d'un tel véhicule, avoir son propre chauffeur, son propre taxi, arriver détendu, relaxé, en forme.

Voire conter fleurette à sa damoiselle sur la banquette arrière

@ MasterLudo:

Et se faire surprendre "en flag'" par la maréchaussée

Vitres teintées, vitre entre la partie avant et arrière, ça doit être jouable :D

Master Ludo, pour ton histoire de régulateur utilisé sur une longue période autoroutière, tu as tout à fait raison de noter l'absence d'aménagement des abords du pédalier pour s'adapter à cette reposante façon de conduire en mode " j'tente de préserver quelques points ".

Ainsi, un repose pied droit serait bel et bien le bienvenu.

Bien plus safe que de le laisser sous la pédale de droite, quand celle-ci n'est pas articulée au plancher.

C'est d'autant plus facile que la plupart du temps, on trouve à cet endroit proche de la pédale d'accélérateur un bas de console centrale, du plastoc à deux balles et rien derrière.

Pour ma part, quand il est besoin de léchouiller les freins, j'utilise souvent le pied gauche.

Je pense que la voiture autonome ne sera pas un bien personnel.Elle appartiendra a des societés de type taxi et qui fonctionnera sous le meme principe qu un abonnement telephonique.Je reserve, la voiture arrive a l heure chez moi et m'enneme dans les meilleurs conditions a ma destination indiqué lors de la reservation.Je pourrai choisir mon vhl en fonction de mon besoin, vhl 1 place pour me rendre au boulot, gros vhls avec coffre pour partir en vacances, cargo pour un demenagement,etc...je ne suis qu un client, la societé sera responsable de tout..

mais peut on parler encore de VHL ? moi j appelle ca des robots mobile..

Donc le conducteur n'est plus maître de son véhicule ! ... Interdit ce genre de connerie celui qui ne veut plus conduire se fait conduire ou prend les transports en commun. C'est le seul cadre légal possible.

Le plus rigolo c'est quand les conducteurs à l'ancienne avec leurs pieds, leurs mains et leur boite de vitesse manuelle, rouleront à l'ancienne avec des dépassements hasardeux, s'arrêront au milieu d'un carrefour parce qu'ils n'auront pas vu le feu (ou auront voulu le forcer), seront 'cul-à-cul' dans un rond point surchargé ou seront garés en double file, et bloqueront le système parfait de la voiture parfaite qui conduit parfaitement toute seule en respectant le code de la route à la lettre, ne passant pas la ligne blanche pour dépasser la double file, ou ne forçant pas le passage avec un petit signe de la main pour s'insérer dans le rond point.

Et est-ce qu'elle lancera des jurons contre ces empotés d'humains ?

Aller, faut rester réalistes : les avions ont des pilotes automatiques, mais c'est pas pour autant qu'ils décollent, atterrissent et volent de manière autonomes (et encore, dans le ciel on est un peu plus tranquille niveau obstacles, circulation et signalisation hein...).

Les voitures seront autonomes pour cruiser sur l'autoroute, mais surement pas dans le centre ville animé d'une grande mégalopole, ou une petite route de campagne au bitume aussi défraichi que le visage de Frigide Barjot...

Personnellement, j'ai vraiment pas hâte de voir ces 'trucs' sur les routes et j'espère sincèrement que la législation sera très restrictive quant à leur utilisation...

Les avions font aujourd'hui le gros de leur vol en pilote automatique, les pilotes ne servent qu'à alimenter les données.

Ils décollent et atterrissent encore en mode manuel (assisté de toute part) uniquement parce que les gens ne sont pas près psychologiquement à savoir que c'est l'avion qui atterrit tout seul mais sinon, à condition que l'aéroport soit assez moderne, il parait (je n'ose affirmer à 100%) qu'ils pourraient atterrir seuls sans problème.

Pour ce qui est du plaisir de conduire, j'ai acheté une s2000 pour ça, j'aime conduire, mais faire de l'autoroute ça n'a rien de passionnant quel que soit le véhicule et là j'aimerais bien faire autre chose pendant ces liaisons

M. ROC est un fin pilote, Ogier sort de ce corps..

ZANO

Voila un article étonnant, mais très vrai.

Il est certain que l'automobile autonome va arriver vite, très vite, plus vite que ne le verra le législateur...

De plus, l'automobile autonome est non seulement une réalité, mais elle est aussi l'avenir.

En effet, dans quelques décennies, la plupart des transports seront autonomes. Professionnels d'abord, particuliers ensuite.

Les contraintes multiples (économique, sociales, sociétales, environnementales, juridiques, etc.) vont pousser le marché vers le "tout-autonome", c'est une certitude.

Merci Captain Obvious ;)

Bah!!

J'ai trop enfoncé cette porte ouverte?

Bah! que j'ai dis!

qu'on le veuille ou non, ça va arriver, et probablement plus vite qu'on ne le pense. sauf peut-être en france, pays où tout est toujours compliqué.

l'analogie aux avions de ligne est intéressante car oui, aujourd'hui, les pilote et copilote ne sont plus là que pour rassurer les passagers: les avions modernes sont en effet capables de décoller, vouler et atterir tout seuls, à l'instar des drones militaires, faut-il le rappeler.

et d'ailleurs, on sait que la majorité des accidents sont avant tout à des erreurs humaines, raison pour laquelle les avions de ligne sans pilote sont désormais à l'étude.

pour en revenir aux voitures, j'aime conduire, mais comme dit précédemment, le contexte ne s'y prête pas toujours (autoroute, ville, bouchons, après un repas arrosé...), et donc, oui, la voiture qui conduit toute seule, c'est une bonne idée.

en fait, le seul gros souci, c'est le risque de piratage du système informatique embarqué: autant dire que les ingénieurs informaticiens de l'automobile ont une sacré problématique à résoudre.

En Belgique, le conducteur doit être maître de son véhicule en toute circonstance. Donc, un véhicule actuel qui freine seul, est déjà en infraction. L'usage d'un GSM au volant est interdit, mais si celui-ci est colé au tableau de bord (comme sur quasi toutes les nouvelles voitures), étonnament, cela est permis. Et si lors de l'accident je dit que le conducteur adverse était occupé à régler sa clim..quid..avant de parler du futur proche, parlons d'abord de l'actuel