Commentaires - Marché européen à +7,1% en mai 2011 : PSA à +4,4%, Renault à -8,0%

La baisse de Renault s'explique principalement par le fait qu'ils manquent de composants électroniques pour le moteur 1,5 Dci, dû à la "crise" japonnaise.

La baisse de Renault s'explique du fait que les mentalités évoluent. Les gens changent, les gens s'ouvrent au monde c'est à dire à la concurrence. TOus va de plus en plus vite. Les moteurs DCI sont majoritaires dans les ventes Renault. Renault a des stocks énorment. Il n'est pas possible qu'il soit à cours de moteur sachant qu'ils ont toujours su gérer les crises. Leur savoir faire est de qualité. Il s'agit juste de produit concurrents ou de substitutions qui passent nos frontières.

C'est dommage mais je l'accepte. Renault n'est plus seul au monde.

Renault n'a pas un stock de véhicules sur parc important ? Je crois que si ! alors bon, le manque de pièces électriques n'est pas fiable comme argument :/

Renault est en tous cas 3ème européen derriere PSA et VAG!

Je repense à des crétins qui disaient qu'à part en france ça se vendait pas!

VW 13% de PDM Renault 9 quel suprématie des allemandes!^^

Non, RENAULT c'est 7.3 en PDM (9 c'est avec DACIA).

A noter que pour la première fois, en Eurpoe PEUGEOT (seul)vend plus que RENAULT.

Oui, mais si on prend l'ensemble des marques étrangères. Renault ne représente (plus) pas grand chose. Alors qu'avant, il avait le monopole. Il n'y avait pas autant de constructeur.

Tu compares la part de marché de VW seul contre le groupe Renault entier.

Renault seul, c'est 7.3% de PDM contre 12.8% pour VW. Net avantage VW.

Le groupe Renault, c'est 9% contre 23.9% pour le groupe VAG. Sans commentaires

à 13h50...+1 rien a ajouté

just la comparaison entre une marque allemande et française est une insulte pour les marques allemandes faut pas se voiler la face

bah oui ! surtout que maintenant c'est interdit dans les lieux publiques !

Un petit pic et 10 comm de pro allemandes! J'adore!^^

Et vag n est pas l ensemble des marques allemandes , reste porsche , bmw , mercedes , opel et peut etre ford europe .

Bravo vag et vw , les clients europeens ne se trompent pas .

Groupe Renault : 2 Marques...

Groupe VW : 4 marques sans compter les autres...

Par contre PSA avec seulement 2 marques réalise l'équivalent de 57% des ventes du groupe VW, beau score !

Citröen devant Renault avant la fin de l' année.. peut-être même à la rentrée..

En même temps comparer un groupe comme VAG avec ces 4 marques et PSA / Renault avec chacun deux marques sa reste toujours un peu balourd.

Il est plus juste de dire que la marque VW est devant Peugeot et Renault le classement reste certe le même mais c'est plus logiques.

et quid des ventes de chaque marque sur leur marché "nationaux" les allemand cerait il plus chauvin que les français.......

Maintenant si certain pense que la qualité des allemandes justifie cette différence les tarifs devraient compensées....

La crise japonaise a des conséquences pour tous les constructeurs.

On retrouve par exemple du commonrail Delphi aussi bien dans des Mercedes que dans des Chevrolet. C'est la même chose pour tous les composant : démarreurs, alternateurs, clim, freinage...

C'est l'état d'urgence chez les équipementiers et les constructeurs pour trouver des solutions alternatives et éviter la pénurie de composants.

Concernant les chiffres, les stratégies des constructeurs sont mondiales.

J'ai bien l'impression que la France et l'UE n'intéressent plus vraiment Renault.

Les ventes "monde" seraient beaucoup plus parlantes pour juger de la santé de nos marques "hexagonales".

pdm en europe:

Gm-Opel : 10.8 ( 2001 ) 7.8 ( 2008 )

Daimler-Mercedes : 6.4 ( 2001 ) 4.7 ( 2008 )

Ford : 11.1 ( 2001 ) 8.4 ( 2008 )

Toyota : 3.7 ( 2001 ) 5.3 ( 2008 )

Vw : 18.9 ( 2001 ) 15.2 ( 2008 )

Fiat : 9.6 ( 2001 ) 6.5 ( 2008 )

Psa : 14.4 ( 2001 ) 12.6 ( 2008 )

Renault-Dacia-Nissan : 10.6 ( 2001 ) 11 ( 2008 )

Bmw : 3.7 ( 2001 ) 4.6 ( 2008 )

L'avenir de Renault ou PSA ? Est ce qu'elles peuvent souffrir à l'avenir ? ( échec de renault en Inde, en Chine ca parait trop tard. )

J'aurais aimé avoir le CUMUL 2011. C'est possible ?

La position de Fiat parait tout de même inquiétante. Ce grand constructeur européèn continue à regresser en termes de part de marché.

S'annonce une catastrophe industrielle si le mode de direction et de décision n'est pas remis en cause. Cette fois c'est clair, l'incompéténce des mangers successifs et le plan produit "à la ramasse" annonce de très mauvaises choses...

Peugeot est complétement à la ramasse au niveau de leur véhicule et pourtant il est en forme (pour le moment).

16h29

z'ici le cumul :

http://www.acea.be/images/uploads/files/20110617_PRPC-FINAL2-1105.pdf

allez sur le site du ccaf et regardez un peu la place des constructeurs francais dans le monde et on en reparle apres

@17h41 Peugeot est à moitié en forme car si ils cartonnent avec certaines véhicules, les autres sont en fin de vies. L'arrivé de la 208 & 308 va le revigorer. De plus être à la ramasse avec 88000 véhicules, tous les autres constructeurs le voudraient bien, faut pas oubliez que Opel & Ford sont les seuls à avoir 2 marchés principaux (allemagne & l'angleterre)

"Par Anonyme le 17 Juin 2011 à 17h41

Peugeot est complétement à la ramasse au niveau de leur véhicule et pourtant il est en forme (pour le moment)."

peugeot a été le premier constructeur automobile et ils sont toujours là...

+ de 200 ans plus tard...

ils vendent des voitures, pas du vent, pas des paillettes et du chrome...

le seul problème chez les français, c'est le couple design/marketing...

"Par Anonyme le 17 Juin 2011 à 19h25

@17h41 Peugeot est à moitié en forme car si ils cartonnent avec certaines véhicules, les autres sont en fin de vies. L'arrivé de la 208 & 308 va le revigorer. De plus être à la ramasse avec 88000 véhicules"

+1, pas assez de renouvellement de gamme et en même temps un souhait de renouveau à chaque nouvelle gamme X05 X06 X07 X08...

une stratégie à l'opposé de la plupart des constructeurs... ils auraient du rester sur les X06 et les améliorer, comme vw avec la golf, renault avec la mégane et les autres... là rien que niveau design les X07 ont fait fuir pas mal de clients... proposer la 206+ en même temps que la 207 c'est bien, mais ste caisse c'est à moitié du carton, même comparé à une 206... proposer la 207 toutes déclinaisons au catalogue et prendre les variantes de la 206 qui se vendaient le plus+le modèle RC, les mettres à jour niveau moteur/boite/intérieur etc, et laisser l'extérieur quasi tel que... rien que 306 s16, 406 coupé, et 306 cabriolet, c'étaient des références à l'époque... maintenant on à 308 gti et 508 hdi 200...

je dis pas de sortir un missile, mais au moins mettre un "moteur" (digne de ce nom -> 2.0T - V6) sous le capot de 508...

ca ferait une bonne routière pour pas trop cher, ca pourrait plaire aux chinois/américains

REPONSE A "La position de Fiat parait tout de même inquiétante. Ce grand constructeur européèn continue à regresser en termes de part de marché.

S'annonce une catastrophe industrielle si le mode de direction et de décision n'est pas remis en cause. Cette fois c'est clair, l'incompéténce des mangers successifs et le plan produit "à la ramasse" annonce de très mauvaises choses..."

Pas des soucis. Le groupe italien fera bonnes choses. Il vient d'acheter Chrysler. De cette facon le groupe fiat pourra offrir une nouvelle gamme premium au niveau des allemandes avec Alfa, Ferrari, Maserati. Mais aussi avec Chrysler qui a invente' le van moderne (avant Renault) e la voiture tout-terrain Jeep, le brand est tres fort! Je crois que Lancia sera + attractif seulement quand le rebadging sera termine. Le futur sera tres difficile pour le marques generalistes et la France a seulement des marques generalistes.

Je n'ai pas du tout votre optimisme, mais peut-être êtes-vous un commercial du groupe Fiat? Je ne remets pas en cause d'ailleurs la qualité des véhicules du groupe. Force est de constater que Fiat, avec Lancia en particulier, ont multiplié les erreurs de plan-produit depuis près de 20 ans. Alfa a toujours été limite! Quant à l'alliance dont vous parlez, en tant qu'européèn, j'aimerais qu'elle profite vraiment au groupe. Chrysler et Dodge sont des constructeurs dont je connais un peu l'histoire...Je me permets de penser à tous qui y travaillent, hallucinés par les positions et initiatives de leurs très médiatiques managers...Las!

Dans ce classement , c'est quand même une surprise de voir Citroën vendre davantage que Fiat sur le continent européèn!

.....je me permet de répondre,quand tu dis que fiat pourra offrir une gamme premium au groupe.

Alors je suis complétement d'accord dans le principe,VAG et Citroen ayant déjà bien bénéficié de ce concept,toutefois pour fiat pas sur que de propulsé Crysler en tant que premium soit franchement profitable a cour terme.Que reste t il en terme d'image de Crysler en terme d'image a ce jour pour nous autres européen ?(même si nous ne sommes pas la priorité a l'échelle mondial)

j'ai bien peur que dans ce segment, meme si cette marque arrive a ce relevé, qu'elle arrive aprés la bataille.

regarde Citroen combien de temps il leurs aura fallu pour revenir avec une image fraiche et innovante ?!

.....oui c'est un point de vu, toutefois Peugeot semble résigné sur l'essence.

regarde un peu les volumes de vente essence/diesel? alors oui il reste les Thp mais quel avenir au juste ci ce n'est pour les petits volume.

risquerais tu toi de t'acheté un thp sur une 508 ?

Dans la famille des 20*,30*, qui achète de l'essence ? si ce n'est pour des entrées de gamme.

Le thp étant pour une clientèle devenu "de niche".

enfin,pour le 2.0t V6....nous sommes maintenant dans une génération de Downsizing, combien de temps tiendrai l'exploitation d'une tel motorisation a ton avis, les développement étant a ce jour axé sur des 4 ,3 et 2 cylindre

il est fait état d' une rumeur : Gm souhaite vendre Opel, Baic serait le repreneur.

Renault en mai, c'est des retard à l'immatriculation sur le 1.5 dCi qui doit aussi alimenter la gamme Nissan. Sinon, Renault c'est 10% de plus de commande en mai par rapport à mai 2010. Ah, ces journalistes...

Quant une marque meme prestigieuse collectionne les défauts de fiabilité sur ses produits, il ne faut pas s étonné alors de la déperdition de sa clientéle vers d autres marques concurrentes . Les pannes non pris en charges sont un argument valable avec un prix abusif, pour quitter une marque auquelle on n était attachée auparavant .

"Alors je suis complétement d'accord dans le principe,VAG et Citroen ayant déjà bien bénéficié de ce concept"

Citroen c'est pas premium, c'est un constructeur generaliste. Il a gagne' de l'image. Citroen est le seule marque symbole de l'industrie francaise. Est la seule qu'on peut trouver - grace a la Traction Avant, 2chevaux et DS - sur le livres d'autos des reves.

"Je me permets de penser à tous qui y travaillent, hallucinés par les positions et initiatives de leurs très médiatiques managers...Las!

Tu ne connais pas la raison, ne parle pas svp. Ghosn est aussi mediatique mais il est comme Mr Bean...

20/06/2011

Renault SA a annoncé une hausse de 4,2% de ses ventes mondiales au cours des cinq premiers mois de l'année, la demande croissante des marchés émergents ayant compensé le repli observé en France et dans les autres pays européens, a rapporté Le Figaro,

@quik4ever

Il va falloir reprendre des cours d'hitoire.

En 1890, conquis par le moteur à combustion interne, Peugeot commence la fabrication d'un quadricycle à gazoline équipé d'un moteur DAIMLER.

1890- 2011 cela nous fait 121 ans.

"Par Anonyme le 18 Juin 2011 à 11h11

En réponse à : quik4ever (voir le message)

.....oui c'est un point de vu, toutefois Peugeot semble résigné sur l'essence."

un peu... dernier espoir : les chinois et EURO VI... (c'est pas peugeot qui est résigné, c'est l'acheteur moyen qui veut faire comme le voisin avec son hdi...)

"regarde un peu les volumes de vente essence/diesel? alors oui il reste les Thp mais quel avenir au juste ci ce n'est pour les petits volume."

d'ou l'accord avec bmw... les francais sont vraiment des veaux a acheter des diesels qui vont les faire crever avec toutes ces particules de mer**

"risquerais tu toi de t'acheté un thp sur une 508 ?"

non, l'ES9... pourquoi PSA ne renvoient-ils pas leur V6 une 2ième fois chez porsche...

"Dans la famille des 20*,30*, qui achète de l'essence ? si ce n'est pour des entrées de gamme."

et les RC/gti, certe, faibles volumes...

"enfin,pour le 2.0t V6....nous sommes maintenant dans une génération de Downsizing, combien de temps tiendrai l'exploitation d'une tel motorisation a ton avis, les développement étant a ce jour axé sur des 4 ,3 et 2 cylindre "

PSA n'a même pas encore officialisé ne serait ce que l'ombre d'un 1.8T ... (font chier... )

alléger l'équipage mobile serait une réponse, ca permettrait d'alleger la conso, et donc les emissions, et donc les taxes et les chevaux fiscaux... : pistons/bielles carbone... mais c'est pas demain qu'on vera ca sur la voiture de monsieur tout le monde

mais clair que ca ne tiendrait pas lontgtemps... surtout qu'ils n'ont pas de caisses pour vendre ces moteurs... la 607 était pas mal, mais PSA l'a compris, dans ce segment, on ne s'amuse pas avec les références...

"Par Anonyme le 20 Juin 2011 à 18h48

@quik4ever

Il va falloir reprendre des cours d'hitoire."

surement

"En 1890, conquis par le moteur à combustion interne, Peugeot commence la fabrication d'un quadricycle à gazoline équipé d'un moteur DAIMLER.

1890- 2011 cela nous fait 121 ans."

et alors ? j'ai pas dit qu'ils n'avaient fait que des quadri pendant 200 plombes...

Toute la gamme Renault est à gerber: Twingo, Modus, Clio, Mégane, Laguna, Fluence, Wind, Koleos que des étrons! Pas si étonnante cette chute.