Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Marché français : l'essence grignote toujours des parts de marché

Audric Doche

Marché français : l'essence grignote toujours des parts de marché

Déposer un commentaire

Par

Enfin j'ai envie de dire

Par §bze020bz

Oui, tant mieux. Ceci dit; le problème ce sont les anciens diesel.

Par §Seb826Cb

Faire des moteurs essence à comportement de diesel c'est sur que chez nous ça ne peut que marcher.

Par

En réponse à §Seb826Cb

Faire des moteurs essence à comportement de diesel c'est sur que chez nous ça ne peut que marcher.

   

C'est juste beaucoup plus adapté à une conduite quotidienne.

Par §Mou333Ao

Aller aller faut se bouger !!! Haha ... bon aller faut encore du progrès sur ce genre d'auto mais ca avance ca avance :D

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

je vois surtout c'est les prix a la pompe qui arrêtent pas de grimper en même temps que le prix du baril est trés bas, avec l'état qui profite pour augmenter le taux d’imposition sur l'essence et le diesel au passage

Par

Aller l'essence !

Par

lol...l'éternel recommencement.

Années 80, l'essence est reine. Mais on nous apprend que c'est cancérigène à cause du Benzène.

VIVE le Gas-oil et au passage augmentation des taxes sur le Plombé, apparition du sans plomb (dont le 98 qui est presque exclusif à la France).

Années 2000....ou comment prendre les gens pour des cons....

Gas-Oil = Particules, vive l'essence et prétexte à augmenter les taxes sur le GO.

Années 2025/2030...on verra.

Le pire c'est de voir qu'il y en a, plus tu les enfilent, plus ils aiment....

Par §myn552LJ

Pour les petites citadines, c'est désormais quasi essence ou rien du tout. Et comme c'est ce qui se vend bien...

Reste que des que les prix des carburants remonteront rapidement, il y aura probablement un regain d'interet du diesel...

Par

à force de se faire enfiler comme tu dis, on va finir à pince, à vélo, à cheval ou en électrique

Par

En réponse à §myn552LJ

Pour les petites citadines, c'est désormais quasi essence ou rien du tout. Et comme c'est ce qui se vend bien...

Reste que des que les prix des carburants remonteront rapidement, il y aura probablement un regain d'interet du diesel...

   

Avec tout le merdier de dépollution à ajouter aux petites cylindrées mazout, plus l'hérésie de faire tourner une citadine (censée assurée des trajets courts) avec des mécaniques qui souffrent intrinsèquement de cet usage (et le font payer à leurs propriétaires), le diesel ne perdure pas toujours dans le cœur des possesseurs de ce genre de véhicules quand le montant des réparations et entretiens ressemblent à la valeur vénale du-dit véhicule pour des raisons d'EGR, FAP, injecteurs, ou culasses poreuses.

On pourrait presque dire que "l'homme qui regarde le prix à la pompe se met le doigts dans l’œil".

Par

Il faudrait déjà aligner le prix du gasoil sur l'essence, ce serait pas un mal. Le gasoil coûtant déjà plus cher à produire, je ne comprends pas pourquoi un tel écart ai toujours existé.

Quand je parle alignement, c'est d'augmenter d'autant le gasoil que de descendre l'essence.

Par

En réponse à Nickolson

Il faudrait déjà aligner le prix du gasoil sur l'essence, ce serait pas un mal. Le gasoil coûtant déjà plus cher à produire, je ne comprends pas pourquoi un tel écart ai toujours existé.

Quand je parle alignement, c'est d'augmenter d'autant le gasoil que de descendre l'essence.

   

voilà le point de vue d'un usager, je ne pense pas que votre gouvernement voit du ça même œil

Par §myn552LJ

En réponse à Nickolson

Il faudrait déjà aligner le prix du gasoil sur l'essence, ce serait pas un mal. Le gasoil coûtant déjà plus cher à produire, je ne comprends pas pourquoi un tel écart ai toujours existé.

Quand je parle alignement, c'est d'augmenter d'autant le gasoil que de descendre l'essence.

   

L'explication est simple: les gouvernements successifs ne veulent surtout pas se mettre à dos les routiers. Ce qui serait le cas avec une hausse trop importante du litre de gazole.

Par §jej375fe

+1 sans compter les poids lourds. Augmenter le prix du diesel c'est augmenter le prix des tous les produits du marcher. Sa fera effet de boule de neige...

Par §Jux578FM

En réponse à §jej375fe

+1 sans compter les poids lourds. Augmenter le prix du diesel c'est augmenter le prix des tous les produits du marcher. Sa fera effet de boule de neige...

   

Joli troll...

Si le cout de diesel impact significativement le prix des produits, faut peut être arrêter de leur faire traverser 3x la France pour rien du tout.

Le transport dans un produit, c'est peanuts, et en plus les pro peuvent récupérer une partie des taxe...

Par §wil618Bx

Le fait est que le baril n'a jamais été aussi bas, que la production n'a jamais été aussi soutenue (cf les pays Arabes producteurs). Mais il reste un "mais", un doute, une hypothèse. Le jour où, la production va baisser, la demande rester stable voire augmenter et les prix flamber, a votre avis, la petite citadine essence fera t elle le poids contre son homologue mazout. Pas sur....

Renault et les autres ont sortis par le passé une citadine diesel (C1, 107, Twingo) avec un agrément et une vibration différentes d'une essence, et elles ont été loin, très loin du "flop".

L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel.

Par §wil618Bx

Le fait est que le baril n'a jamais été aussi bas, que la production n'a jamais été aussi soutenue (cf les pays Arabes producteurs). Mais il reste un "mais", un doute, une hypothèse. Le jour où, la production va baisser, la demande rester stable voire augmenter et les prix flamber, a votre avis, la petite citadine essence fera t elle le poids contre son homologue mazout. Pas sur....

Renault et les autres ont sortis par le passé une citadine diesel (C1, 107, Twingo) avec un agrément et une vibration différentes d'une essence, et elles ont été loin, très loin du "flop".

L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel.

Par §wil618Bx

Le fait est que le baril n'a jamais été aussi bas, que la production n'a jamais été aussi soutenue (cf les pays Arabes producteurs). Mais il reste un "mais", un doute, une hypothèse. Le jour où, la production va baisser, la demande rester stable voire augmenter et les prix flamber, a votre avis, la petite citadine essence fera t elle le poids contre son homologue mazout. Pas sur....

Renault et les autres ont sortis par le passé une citadine diesel (C1, 107, Twingo) avec un agrément et une vibration différentes d'une essence, et elles ont été loin, très loin du "flop".

L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel.

Par §wiz107IW

En réponse à PlasticMoussey

Avec tout le merdier de dépollution à ajouter aux petites cylindrées mazout, plus l'hérésie de faire tourner une citadine (censée assurée des trajets courts) avec des mécaniques qui souffrent intrinsèquement de cet usage (et le font payer à leurs propriétaires), le diesel ne perdure pas toujours dans le cœur des possesseurs de ce genre de véhicules quand le montant des réparations et entretiens ressemblent à la valeur vénale du-dit véhicule pour des raisons d'EGR, FAP, injecteurs, ou culasses poreuses.

On pourrait presque dire que "l'homme qui regarde le prix à la pompe se met le doigts dans l’œil".

   

Un SUV, c'est censé rouler sur des routes aux conditions difficiles, précaires. Pourtant, il en pullule dans les villes, et spécialement Paris

De même, une berline, c'est censé être fait pour aligner des km, sur les nationales, sur les autoroutes. Pourtant, ce n'est pas ça qui manque dans les villes. Et un petit tour sur les annonces occasion suffit pour voir bon nombre d'offres de berlines tdi avec un kilométrage faible

Bref, un véhicule, un moteur, c'est ce dont on en fait avec. Ce n'est pas parce que c'est un petit véhicule que c'est forcement à ne rester qu'en ville. En Italie par exemple, la Panda occupe la première place sur les 4 premiers mois avec 45000 exemplaires, dont 9000 en diesel. Or, en roulant dans l'arrière pays, on constate pas mal de Panda, adaptée pour ces petites routes étroites. Et pour ceux qui y font un grand kilométrage annuel sur ces routes secondaires, ça sera donc une Panda diesel, parfaitement adaptée

Par §wiz107IW

En réponse à §wil618Bx

Le fait est que le baril n'a jamais été aussi bas, que la production n'a jamais été aussi soutenue (cf les pays Arabes producteurs). Mais il reste un "mais", un doute, une hypothèse. Le jour où, la production va baisser, la demande rester stable voire augmenter et les prix flamber, a votre avis, la petite citadine essence fera t elle le poids contre son homologue mazout. Pas sur....

Renault et les autres ont sortis par le passé une citadine diesel (C1, 107, Twingo) avec un agrément et une vibration différentes d'une essence, et elles ont été loin, très loin du "flop".

L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel.

   

Tu y as cité la C1, 107

Il ne manque plus que la Aygo pour compléter la triplette.

Or, rapidement, Toyota a vu que ça ne se vend pas beaucoup en diesel, et a fini par ne plus proposer du diesel sur sa Aygo, assemblée sur la même ligne que ses cousines

Puis peu à peu, cette vérité touche enfin les décideurs de PSA, qui ont coupé la poire en deux, histoire de garder le pied dans le segment, au cas où. Ce fut donc la 107 qui abandonnait le diesel, et seule la C1 en disposait

Toyota n'est pas plus anti-diesel que n'importe qui d'autres. C'est un business, c'est un créneaux à prendre en Europe. Ceux qui ont du diesel (moderne et performant) vendront. Les autres regarderont ce marché de loin.

Les constructeurs, pas plus que n'importe quel businessman, ne crachera sur du fric.

Il fallait du diesel pour vendre en Europe? No soucis, Toyota avait mis du budget pour développer ses D4D.

Le diesel devenait de plus en plus complexe, plus couteux. Toyota ne vend pas assez de voitures en Europe pour justifier un tel investissement. No soucis alors, on s'associe avec BMW et récupère leur moteur diesel

Et donc si Toyota, puis PSA a abandonné le diesel sur leur petite citadine, c'est aussi parce que cela représente un surcout, suffisamment important pour dissuader le client. +4000€ sur un SUV de 50000€, c'est OK pour le client. Mais si c'est +3000€ pour une voiture à 7000€, le client n'est plus aussi enthousiasmé. Bref, peu de gens achètent des petites citadines diesel...

Par §wiz107IW

En réponse à §jej375fe

+1 sans compter les poids lourds. Augmenter le prix du diesel c'est augmenter le prix des tous les produits du marcher. Sa fera effet de boule de neige...

   

apparemment, le diesel n'est pas assez cher...

http://www.slate.fr/story/79036/bretagne-emploi-pression-allemande

"L’agroalimentaire en Bretagne pâtit de la concurrence allemande qui, grâce au dumping salarial, profite d’une compétitivité inaccessible dans le Finistère.

Début 2013, le Commissaire général à l’investissement Louis Gallois pointait du doigt une aberration économique: que le cresson cultivé en Pays de Loire traverse la France par camion pour être conditionné en Allemagne avant de se retrouver sur les étals des magasins de l’Hexagone, ou que les bœufs du Charolais soient envoyés dans les abattoirs allemands pour revenir sous forme d’entrecôte, rumsteck et faux-filet dans des barquettes plastifiées."

Par §fre627Ps

Alors juste une petite information pour les quelques personnes qui pensent qu'une augmentation du prix du diesel ferai augmenter le prix de divers produits (alimentation,habit...).

Depuis 2008 notre ancien président français à fait voter une loi dont toutes les entreprises de transports et pêcheurs profites. Celle-ci permet d'avoir une détaxe sur l'imposition de ces entreprises ce qui permet d'avoir un prix stable du carburant (uniquement le gazole) depuis cette même année.

Seul les particuliers ont la chance de profiter de cette augmentation.

Par §wiz107IW

En réponse à §fre627Ps

Alors juste une petite information pour les quelques personnes qui pensent qu'une augmentation du prix du diesel ferai augmenter le prix de divers produits (alimentation,habit...).

Depuis 2008 notre ancien président français à fait voter une loi dont toutes les entreprises de transports et pêcheurs profites. Celle-ci permet d'avoir une détaxe sur l'imposition de ces entreprises ce qui permet d'avoir un prix stable du carburant (uniquement le gazole) depuis cette même année.

Seul les particuliers ont la chance de profiter de cette augmentation.

   

la détaxe partielle du TIPP sur le gasoil, ce fut voté depuis....l'époque de Juppée

Par §Fre444uA

En réponse à §wil618Bx

Le fait est que le baril n'a jamais été aussi bas, que la production n'a jamais été aussi soutenue (cf les pays Arabes producteurs). Mais il reste un "mais", un doute, une hypothèse. Le jour où, la production va baisser, la demande rester stable voire augmenter et les prix flamber, a votre avis, la petite citadine essence fera t elle le poids contre son homologue mazout. Pas sur....

Renault et les autres ont sortis par le passé une citadine diesel (C1, 107, Twingo) avec un agrément et une vibration différentes d'une essence, et elles ont été loin, très loin du "flop".

L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel.

   

"L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel"

Trop drôle ! Dans le monde entier, le Diesel n'a JAMAIS supplanté l'essence. L'essence c'est moins cher à fabriquer (autant le carburant que le moteur), et avec les nouvelles normes €6.1 et €6.2 qui sont en train de sortir, ça va douiller sévère pour les Diesel lors des révisions.

Mais même avec tout ça, il y a encore des gens pour acheter un Mazout 2500€ plus cher, pour ne faire que 10 000km/an, et croire qu'ils font des économies ! MDR.

Par §pac681HE

En réponse à §Fre444uA

"L'essence grignote des parts de marché mais ne supplantera pas le diesel"

Trop drôle ! Dans le monde entier, le Diesel n'a JAMAIS supplanté l'essence. L'essence c'est moins cher à fabriquer (autant le carburant que le moteur), et avec les nouvelles normes €6.1 et €6.2 qui sont en train de sortir, ça va douiller sévère pour les Diesel lors des révisions.

Mais même avec tout ça, il y a encore des gens pour acheter un Mazout 2500€ plus cher, pour ne faire que 10 000km/an, et croire qu'ils font des économies ! MDR.

   

Le diesel a supplanté l'essence dans la moitié des pays européens et progresse à peu près partout dans le monde.

Si ça peut te rassurer, à part le coût de l'urée pour les constructeurs qui onr choisis cette technologie, Euro 6 et Euro 6.2 ne changeront rien au coût des révisions.

Par §pac681HE

En réponse à anneaux nîmes.

lol...l'éternel recommencement.

Années 80, l'essence est reine. Mais on nous apprend que c'est cancérigène à cause du Benzène.

VIVE le Gas-oil et au passage augmentation des taxes sur le Plombé, apparition du sans plomb (dont le 98 qui est presque exclusif à la France).

Années 2000....ou comment prendre les gens pour des cons....

Gas-Oil = Particules, vive l'essence et prétexte à augmenter les taxes sur le GO.

Années 2025/2030...on verra.

Le pire c'est de voir qu'il y en a, plus tu les enfilent, plus ils aiment....

   

Dans les années 80, c'était le plomb, pas le benzène.

Le benzène, c'est pour les années qui arrivent et celà sera un scandale bien plus important que le pseudo scandale sanitaire des particules de diesel.

Par §pac681HE

En réponse à Zoulman

Enfin j'ai envie de dire

   

Le diesel ne va avoir supplanté l'essence pendant moins de 20 ans en France, sur plus de 100 ans d'histoire, ça fait pas beaucoup

 

SPONSORISE

Toute l'actualité

Essais et comparatifs