Commentaires - Match du Mondial : Peugeot 308 GT ou Volkswagen Golf GTI ?

la GOLF biensur, les marques française c'est des brouette contre fait.

pour info, une 308 GTi est prévue avec un 240 ch ... c'est tout simplement pour cela que le i a été enlevé ...

par contre, la 308 GT 180 est au dessus de la golf gtd en perfs.

Quand je vois la Leon Cupra, qui a le meme chassi que la Golf (que je n'aime pas du tout) je me dit qu'elle a quand meme un tres bon chassi. Pour le moment, la 308 na toujours rien montré sur lcircuit.

Article a trolls quand meme.

Pas de malus pour une caisse de 205 ch en essence: bravo

"Pour le moment, la 308 na toujours rien montré sur lcircuit."

C'est une voiture pour aller faire des courses à auchan, pas aller sur le paul ricard !

Marrant de voter entre deux propositions dont au moins une n'est pas connue.

C'est original, c'est frais.

Et puis, voter pour deux caisses que quasi personne n'achète dans notre pays mazouté.

Ça ne mange pas de pain remarque.

comme la 308 GTI a un meilleur châssis sans avoir besoin des multi bras arrière et suspension piloté, elle sera toujours devant même avec 15cv de moins...

On peut faire confiance à Peugeot pour la partie châssis et freinage, et puis s'ils l'ont appelé GT... Que va être la Gti, et puis la version R !

Attendons la 308 GTi, la on pourra voter !

Plus ou moins le même châssis, Seat a travaillé les suspensions, ce que VW se refuse de faire depuis toujours.

A voté

La Megane RS les poutre.

article ayant pour seul objectif, remplir les caisses de Caradisac grace aux clics de tous les trolls anonymes.

J'vote pour la 308

Je sais pas ci elle sont vraiment comparable j'aurai choisi aucune des 2

o a 100 en 7,5 SECONDES pour 205 ch c'est mauvais!!c'est que fais la seat leon tsi 180.................

Ben entre les 2, je prends une Leon CUPRA, moins chère et très efficace.

Un titre aguicheur pour un article sans contenu. Bienvenu sur caradisiac. En même temps comparer une GT a une GTI. Attention info pertnante 250€ de malus pour la golf

La VW Gti c'est une caisse de beauf

L débat s'arrête là, une Léon Cupra de 265 ou 280 cv c'est autre chose, un monde côté moteur et un châssis aux petits oignons. Voir vidéo entre une Golf R et la Cupra 280 :http://www.youtube.com/watch?v=K5dRujiHbpA

308 GT hors sujet avec un tarif + attractif sur la SEAT

Sans intérêt, la Golf est dépassée, on le sait depuis un bon bout de temps. Encore un coup de pub façon Turbo/Chapatte...

Chapatte aurait fait en sorte d'avantager la Golf, il est pro-allemande

Mdr @ 'la golf est dépassée', je suis persuader que tu roules en 106 green et que tu as des spots aussi gros que ta bêtise

Dans la zone neutre pour une compacte essence de 205ch, c'est un résultat excellent.

Mais les performances sont bridées par cette recherche du gramme de CO2, dommage.

Néanmoins, avec un chassis tel que celui de la 308 et un moteur aussi agréable que le THP, cette GT est bien née !

la golf est tranquille

sans avoir de châssis la francaise ni les trains de chez seat, elle reste the one

elle pourrait facilement exploser seat/renault sur circuit, mais c'est clairement pas son objectif.

la polyvalence est son point fort, et ca depuis la première génération.

Un match 308 GT180 vs Golf GTD eu été plus adapté.

sauf ci cette gt 180 n'est pas dispo en manuel

Il est evident qu , avec vos fautes d ' orthographe votre avis est pertinent

C'est clair qu'a choisir je prend aussi la Leon Cupra, niveau sportive abordable en traction il n'y a pas mieux avec la Megane RS.

putin tout ces beaufs qui rappliquent avec leurs merdes de Seat et Skoda, allez jouer ailleurs banque de merdeux

15h58@ Calme toi, pas la peine de te mettre dans ces états. La SEAT en version 265 poutre ta 308 GT, c'est un fait. En plus, dans cet opus, il est équipé d'un différentiel mécanique Torsen, nouveau châssis MQB excellent, il n'y a pas photo côté comportement, hélas pour toi

Je comprends que cette SEAT te mette dans cet état, la concurrence est rude et impitoyable face aux faibles

soit pas jaloux que de plus petit constructeurs soient meilleurs:ptdr:

il faudrait deja comparai ce qui est comparable

et la 308 gt 205 ne ce compare pas avec la cupra mais plus avec la fr 1.8 tfsi 180^^

de plus une mrs3 c'est quand meme 4 a 5000€ moin chere qu'une cupra

de plus une mrs3 c'est quand meme 4 a 5000€ moin chere qu'une cupra

et tu ne te demandes pas pourquoi la 308 n'est pas malusée??

t'as pas l'impression qu'il y a aussi un arbitrage entre perfs et "écologie".

Il suffit de prévoir la BV anti-malus pour que la vitesse change

Une Mégane RS avec juste l'option différentiel 34750€, SEAT LEON SC équipé d'origine du différentiel sans option 31645€ version 265cv 32815 en version 280cv navigation incluse comme sur la Mégane. Ensuite les options proposées par la SEAT sont amplement + moderne, afil avec correction de la trajectoire, détecteur de somnolence, système anti-collision etc..

Le moteur de la RS est vieux, il date de 1983, celui de la SEAT est tout nouveau, sortie en avant première sur l'Audi A3 S3 double allumage, il consomme beaucoup moins que le F de chez Renault, sa puissance 300cv sur l'Audi et la Golf R présente 154g contre 164g pour la RS 265cv

c'est clair que 250€ de malus çà va embêter la Golf mdr!

il ne manque finalement à cette Peugeot qu'un 2L turbo pour concurrencer sérieusement cette Golf

Sans doute un super châssis mais pour le moteur, c'est 0 émotion là... J'ai essayé une 208 GTI car j'aimais bien la ligne et a priori pour son tempérament polyvalent et ben... Aucune sensation d'accélération pourtant les chiffres sont là mais rien à faire tout est gommé tellement le châssis reste neutre et le moteur linéaire au possible. Par contre la conso reste très mesurée. A voir si Peugeot retravaille ce moteur pour le rendre plus expressif.

Je n'ai rien contre Seat car j'aime beaucoup la nouvelle Leon mais la conso entre une Mégane RS et une TSI 265/280 est en réalité quasiment identique à 0,75 litre près (avantage pour le TSI). A ce niveau, cela ne change pas grand chose sauf à compter les euros chaque mois. Le moteur de la RS n'est certes plus tout jeune mais cela reste un super moteur qui a bien évolué, qui est capable d'encaisser avec surtout une excellente fiabilité et un entretien accessible. Le TSI très bon aussi mais déjà plus une usine à gaz technologiquement parlant, à voir dans le temps...

ça vaut pas un bon bm !!

rien a voir face a une vw golf 7R la 308 gt se fait poutrer

Bonsoir à tous

Pour moi il n'y a pas photo c'est la 308 GT.

Superbe !!

Aucune de ces bouses à chier pas fiable

Duel TROLLion contre po sucebosh que le combat commence je sors les pop corn

comparer une berline compacte traction de 200 ch à une autre berline compacte de 300 ch en AWD est très intéressant ... on se doute pas du tout du résultat ...

J'aime bien ceux qui comparent cette 308 GT avec des allemandes ou assimilées qui font minimum 50 ch de plus, ça prouve la confiance qu'ils ont dans les voitures qu'ils aiment tant. Ils se rendent bien compte qu'à puissance égale, elles n'ont aucune chance donc ils prennent plus puissant pour espérer avoir raison mais rassurez vous, même comme ça, vous aurez tort.

pas mal pour le style, un peu consensuel tout de même. Ils auraient pu retravailler Un.peu plus le pare-choc avant. Mais bon, gti et R arrivant, ils en gardent sous le pied.

+1, je ne comparerai pas sur la fiche techique, pas sur circuit, mais sur routes fermées ! c'est sur route qu'on utilise à 95% pour pas dire 99% du temps ces autos, et là c'est le drame pour bcp de posseseurs d'allemandes bouffeurs de pneux, de disques et plaquettes de freins

Dingue comme on fantasme dur sur une caisse dont à ce jour aucun essai n'est encore paru.

Au passage, quelles sont les deux caisses aux deux dernières place de l'élection de la sportive de l'année Echappement de l'an dernier.

Remember ?

Clio 4 RS et 208 GTi? Et portant certains continuent à parler d'hégémonie côté comportement sur les berlines françaises?

Légende urbaines du passé ou phantasmes de certains?

Je ne pourrai répondre, tu as peut-être ton avis là-dessus Roc?

Il a son avis mais vu qu'on le connaît d'avance, il peut le garder

Pas besoin d'essai pour savoir qu'elle est meilleure qu'une VW, quelle qu'elle soit.

Tiens, maintenant Echappement est devenu une référence, tu changes vraiment d'avis comme de chemise. C'est vraiment comme ça t'arrange, girouette.

Ce gars là doit avoir un avis un peu plus éclairé que le mien en matière de comportement de caisses sportives :

https://www.youtube.com/watch?v=5DUj5ZyX0Gc

https://www.youtube.com/watch?v=3JIZOnfjCHo

Oui et attendons aussi la future mégane Rs et ses(peut être bien) 300 chevaux!!

Nul cet article,

vouloir comparer 2 voitures, sans les tarifs, sans essais, c'est du très très light.

Un peu decu par la face avant qui manque d'agressivité. Le compromis perf/conso parait un cran au dessus de la golf. J'attends les essais ( pas les commentaires de Chapatte le snobiteuton) avec impatience.

La 308 fait à peu près les même perfs que la Leon en 180ch.. je ne suis pas sûr mais il me semble aussi que la Leon est un peu plus légère non?

Les perfs de la Leon

70% pour la 308 c'est bien mais c'est pas ça qui fait quelle se vendera

Delecour, c'est pas le mec qui engueule son coéquipier, qui est parti de chez Peugeot en claquant la porte parce qu'il n'appréciait pas les consignes de course et qui a fermé sa grande gueule l'année d'après quand Ford lui a imposé la même chose. C'est sûr qu'il va louer une Peugeot. Tu n'a pas trouvé plus impartial?

Il pourrait venir sur caradisiac, il a le niveau, argumentaire 0, il aime pas point final, un peu léger.

Tu es sûr que tu n'as pas essayé une EB0, par ce que dire qu'une 208 GTI n'accélère pas, il faut le faire, à part si tu roules en P1 tous les jours, ce dont je doute sérieusement

Ben voyons... un peu comme Soheil quoi, un gars à qui le premier z'ano venu va donner des cours de pilotage.

Ah oui, champion des rallyes de Roumanie 2012 et 2013 sur ... Peugeot.

Un gars qui ne connait absolument pas la marque...

8 septembre 23H22 la leon dois faire le meme poids que la 308 a quelques kilos pret.C'est surtout vag qui font de meilleurs moteurs que psa!!avec 25 chevaux de moins la leon abat le o A 100 en 7,5 secondes(comme la 308)ce qui est tres bon pour la leon (et mauvais pour la 308)le lion est mort.....................mdrrrrrrrrr

Pour info, y'a pas que la puissance qui compte, les rapports de BV font beaucoup sur cet exercices du 0-100. La preuve, une WRC fait le 0-100 en 3.5s pour 300cv, mais plafonne à 200km/h, en ne tenant absolument pas compte de la conso.

Pourquoi tu parles de P1, j'en ai parlé ? C'est quoi le rapport avec la Peugeot ? Je dis simplement que le moteur de la 208 GTI est inexpressif. Je n'ai pas non plus écris que les performances étaient mauvaises. Les chiffres sont bons mais à la conduite les sensations sont relativement absentes. J'ai rien contre Peugeot, au contraire j'étais parti pour en acheter une mais après essai j'ai trouvé la 208 GTI beaucoup trop fade. C'est sûrement une excellente voiture mais au final j'ai opté pour une Fiesta ST qui accélère moins bien mais qui est super amusante à conduire. Donc pas de comparaison ridicule s'il te plaît.

Deux caisses de beaufs.

Je félicite encore Peugeot pour cette 308. Je pense qu'à coté la GTi est fade niveau look ! Niveau perf c'est autre chose. Mais sans hésiter, je choisi la 308. Et je doute que les gens choisissent leur voiture pour le 0à100 ou la vitesse de pointe, même pour une petite sportive comme celles-ci. Après ce que je n'aime pas chez PSA c'est le downsizing.

Sauf que depuis que les temps circuits sont lâchés sur internet on sait tous que les chevaux allemands décôtent par rapport aux chevaux français, donc les +20 chevaux théoriques de la golf ne lui donnent aucun avantage.

Après il y a aussi l'esthétique, le prix, et puis l'originalité.

Comment peut -on faire 100kg de moins et parler de "super" chassis à la Peugeot, en annonçant des performances moindre par rapport à la concurrence visé...encore des étagements à rallonge ? pour la course au CO2 :-) je vois pas l'intérêt de cette version GT, j'espère qu'il y aura la variante R pour répondre aux amateurs de sportivité. Mais comme la DS4 R n'a jamais vu le jour chez PSA, je reste sceptique...

Tu nuances ton propos, c'est déjà ça. Rassures toi les moteurs expressifs à l'ancienne, c'est fini. Ca dépend ce que tu cherches, une voiture qui marche fort mais souplement ou une qui te file des accoups tout en marchant moins fort. Je croyais que le but d'une sportive était d'avoir les meilleures performances possibles mais j'ai du me tromper.

Je ne critique pas son niveau mais son honnêteté et son argumentation 0.

Ce n'est pas parce qu'il court avec une Peugeot dans un championnat de seconde zone ( le WRX et le WTCC c'est nul mais le championnat de Roumanie c'est top si je te comprend bien )qu'il est honnête sur la marque.

Je propose aux guignols qui se branlent sur la valeur d'une Golf, d'aller lire la rubrique occasion de l'auto plus de cette semaine, drap de bain à prévoir

" Je dis simplement que le moteur de la 208 GTI est inexpressif. Je n'ai pas non plus écris que les performances étaient mauvaises. Les chiffres sont bons mais à la conduite les sensations sont relativement absentes. J'ai rien contre Peugeot, au contraire j'étais parti pour en acheter une mais après essai j'ai trouvé la 208 GTI beaucoup trop fade " Voilà le gros commentaire du beauf qui ne sait pas conduire et qui achète une sportive juste pour avoir des à coups moteurs à l'accélération en ligne droite.

".

Par Anonyme le 09 Septembre 2014 à 13h52

Comment peut -on faire 100kg de moins et parler de "super" chassis à la Peugeot, en annonçant des performances moindre par rapport à la concurrence visé

" Parce que pour toi la qualité du chassis se mesure sur un 0 à 100 ??? Pas pensé qu'une passe peut être les 100km/h en seconde et l'autre en troisième ? Qu'une est une traction et l'autre une 4 roues motrices ??? Qu'une est une GT et l'autre une GTI ?

" mais rien à faire tout est gommé tellement le châssis reste neutre et le moteur linéaire au possible. " On peut te la ventre avec des roues galettes en pneus basse résistance et brider le moteur jusqu'à 4000 tours pour avoir un gros à coup après si tu veux, sinon pour les gens qui achètent une GTi pour rouler vite c'est plutot un point très positif une caisse qui tient le pavé et un moteur plein partout !

putain quelle connerie faut pas lire !

la GTI est une traction aussi ! pauvre débile

j'adore les gros trolls qui essayent de casser la 7 GTI alors qu'ils n'ont jamais foutus leur cul dedans...

la 6 GTI est une grosse merde en sportive ! sa c'est sur (plus une grosse bourgeoise rapide) mais pour la 7, volkswagen a justement rattraper tout les défauts de la 6 grâce a la 7 GTI performance

le poids, le freinage et un autobloquant mécanique !

je compare la GT à la GTi donc traction vs. traction, alors ok pour ne pas prendre le o-100kmH pour référence en perf. mais si tu prends les production PSA actuel les BV sont plutôt longue voir très longue y compris en GTi (208).

j'attends de voir une carto moteur et le chassis (Diff. ???) pour juger mais je reste dubitatif sur cette version et son intérêt. Après c'est sans doute ça l'esprit GT en attendant une R pour le sport.

Réponse d'abruti fini. Je vois pas en quoi le fait de préférer la Fiesta ST à une 208 GTI, toutes les deux d'excellentes propositions au demeurant, fait de quelqu'un un beauf. Pour ta gouverne, la Fiesta ST ne souffre pas spécialement d'à coups et reste très sympas à conduire. J'ai une Clio RS et longtemps hésité avec la Fiesta ST. Par contre j'ai laissé tombé la 208 GTI qui manque vraiment de caractère moteur.

Je nuance rien du tout, je persiste à dire que le moteur de la Fiesta ST bien que moins performant en chiffres purs à celui de la 208 GTI reste bien plus sympas à conduire, avis partagé par 100% des essais de la presse spécialisée. Au delà de gagner 4 ou 5 dixièmes en accélération ce dont je me fous, cela rend l'auto vivante et amusante à conduire.

Je pense que, tout simplement, vous n'avez pas la même vision du "sport" auto.

Vous entendez sport par sensation alors que d'autres parlent de performances.

1.

La Fiesta est fun à conduire, ça bouge du cul, c'est vivant, ça glisse, ça sous-vire et sur-vire. Il faut se battre avec et on ressent davantage les limites de l'auto.

2.

La 208 est très pointue, seuls les pro approchent les limites. Elle reste campée, rien ne bouge et les vitesses de passage en courbe sont impressionantes. Les chronos sont extra, mais les sensations moins présentes.

Ne vous pouillez pas pour un sujet tel que celui-ci, acceptez la vision de l'autre.

Salut,

Juste pour préciser, la fiesta ST fait 180 ch officiels, mais 200 ch pendant 30 secondes avec son overboost ^^ Et il me semble que son moteur a plus de couple que ceux des clio et 208...

C'est pour ça que le 0 à 100 entre la fiesta, la clio et la 208 sont quasiment les mêmes ;)

Je crois même que la fiesta consomme moins officiellement mais j'ai plus les chiffres en tête ...

as-tu déjà approché une Peugeot ? De loin sans doute et derrière

Toute façon c'est un fait, la Fiesta ST allonge tout l'monde dans sa catégorie sauf la Corsa OPC Nurb'.

Mais bon, on est hors-sujet donc revenons sur le sujet principal.

Aucune des deux, je tiens à mes points.

Voilà tout est dit. De toute façon ce sont toutes de bonnes voitures et au moins on a le choix pour une fois dans des registres différents.

T'as raison, achète une bagnole sans permis ducon.

pour info les perfs 0/100 pour clio rs edc , 208 gti et fiesta st 182 sont les meme car au banc les clio rs edc sortent entre 270/280 nms de couple contre les 240 annoncés.

François Delecour n'est donc pas un pro.

Un aimable amateur, un dilettante.

Tu devrais l'inviter sur le Parking Valéo lui montrer comment faut faire.

Au fait, ça ne te fais pas trop chier d'être juste devant le stand de la marque-gag au Mondial de l'Auto ?

Ça fait vraiment cheap.....

Juste une petite question...

Pourquoi le salon de Paris est-il surnommé "mondial de l'auto"?

C'est le plus grand, le plus beau, le plus....

Et, vaut-il la peine pour moi de faire 350kms pour aller le visiter?

Merci de m'éclairer :)

Si tu tiens à te faire chier dans une foule de blaireaux agglutinés devant le stand Ferrari ou prenant des photos de caisses qu'ils pourraient tout aussi bien voir au bas de l'immeuble, alors viens au Mondial un week-end.

Et bonne chance pour trouver une place pour garer le GTV.

Bref, reste donc chez toi peinard dans ta province.

J'ai hâte de les voire toute les deux au mondial de l'auto

Tiens, regarde le Jeanjean avec son logo de gogo :

Pas idée d'aller voir ça peinard chez VW ou chez Peug' admirer une banale 308 en 18". Y'a quoi qui change ?

oui moi j'y suis allé une année,et quand on est passionné par l'automobile,le salon de l'auto de paris vaut le détour.Il est vrai aussi,que pour se garer c'est disons le clairement:carrément le bordel

en plus les franciliens qui eux travaillent cette semaine là,n'hésite à te faire comprendre que tu les fais chier en empruntant leurs"PERIPH"(appel de phare,insulte du genre:"pousse toi connard de province!!!"

je réfutes

à Paris on est poli, on dit plutôt :

"pousse-toi connard de province , s'il te plaît !"

ou une twingo RS de 133 cv ...

la fiesta est moins lourde

mais la clio 4RS en départ arretté est TRES loin devant la 208 et ma fiesta

race à ça boite double embrayage

voir les différent test de nos amis anglais

en plaisir la fiesta est généralement placé devant car simple et efficace et pas cher

la clio est plus GT mais dans une gamme au dessus

arretez les chauvins vos arguments ne tienne pas une seconde pour defendre la 308!bien sur que si que le 0 a 100 est important!!ca donne un bon apercu de l'acceleration de l 'auto.Et la pour la 308 elle se prends une gifle par rapport a la golf qui lui colle 1secondes ce qui est enorme sur un o A 100!!mais la plus grosse gifle c'est la seat leon qui lui mets avec son tsi 180 qui fais le meme chrono avec 25 chevaux de moins que la 308!faut que psa aille prendre des cours de motorisation chez vag!en meme temps il ne seras plus a ca pres vu qu'il les singes deja au niveau design................

" mais si tu prends les production PSA actuel les BV sont plutôt longue voir très longue y compris en GTi (208). " Et ça change quoi sur un 0 à 100 ? Pour des chiffres intéressants prenez au moins le 400m DA, le 1000m DA, le 80 à 120 en 3/4/5... et pourquoi pas quelques essais assez complets de journalistes pros. Ici on a une GTI chez VW et chez Peugeot quelque chose qui se rapproche plus des S-line de chez AUDI (et non des RS) sans osez toutefois associer cette finition à un TDi 105 !

200 Fois qu'on voit les mêmes modèles en golf

C'est has been golf mtn ahah