Commentaires - Mercedes Classe B électrique : la version définitive à New York

Moteur sur le papier qui est "propre" mais l'énergie vient principalement du nucléaire alors bon...

Alors continuons de nous empoisonner avec le gasoil.

Si l'autonomie approche les 200 km comme le dit l'article, on arrive dans les normes d'un concept réaliste qui rejette la Zoé au rang d'un véhicule mal étudié et dépassé dès son lancement.

Il faut dire que cela ne m'étonnerait pas de Renault pressé de sortir sa Zoé sur le compte du contribuable en faisant gober que c'est "l'invention qui va révolutionner l'automobile" .

Pas mal comme degrés de réflexion à la con .

Prendre pour argent comptant des chiffres " théoriques " et faire la comparaison avec un véhicule déjà vendu et surement moins chère qui en plus sera lui aussi soumit à l'aide gouvernementale relève une fois d'une grande ignorance .

Renault, Tesla ou encore Nissan n'ont pas le monopole de l'électrique ? Vraiment ? Alors que cette Mercedes ne sera pas au catalogue avant au moins un an ! C'est une blague ! Et vous vous dites journaliste ?

Sinon elle roule à 160 km/h alors que la Zoé est limitée à 135 km/h, la belle affaire, vous savez pas que la vitesse est limitée au plus à 130 km/h ? Et quel est la difficulté technique, vous pensez que débridée la Zoé ne peut pas rouler à 160 km/h ?

Enfin, niveau commentaires c'est pas mieux que l'article, une voiture roule avec autant d'électricité renouvelable que le pays où on la recharge en produit, contrairement à une thermique qui est 100% pétrole ; et quelque soit la source de l'électricité la pollution locale est nulle en électrique ce qui en ville est primordiale.

Enfin, l'autonomie théorique de la Zoé est supérieure à celle de cette Mercedes. Et accessoirement une voiture électrique peut très bien avoir 500 km d'autonomie, c'est une question de volume et de prix. Aussi vu que la Mercedes sera plus chère que la Zoé on ne peut que trouver ridicule que l'autonomie soit moindre...

Enfin, sur Zoé vous rechargez à 100% en 30 minutes avec le chargeur embarqué sur une borne à 2000 euros (64 A) et à 80% en 30 minutes sur une borne à 750 euros (32 A) ; ici c'est 50% dans le même temps et probablement avec un coûteux chargeur externe à au moins 5000 euros. Donc là encore rien à voir.

En conclusion, une voiture qui n'existe pas et qui vu le retard de Mercedes par rapport à Renault n'existera jamais. Mercedes n'a plus qu'à prier pour que les européens continuent à fermer les yeux sur la pollution des villes et les morts et malades que ça implique.

D'un point de vue stratégique, c'est bien vu de la part de Mercedes d'avoir choisi la Classe B pour une version électrique.

Modèle à succès, très en vogue surtout en Europe.

Sinon, les Subaru WRX Concept et XV Hybrid ont été dévoilés en début de journée, mais pas toujours la moindre trace sur Caradisiac !

UNe bonne nouvelle. Une qualité de plus pour la Classe B.

T'es en train d'essayer de nous dire qu'une Zoé c'est bien l'anonyme ?

Ben non.....

Aucun intérêt

Non.

Il est en train de dire q'une Zoé n'est en rien comparable à une classe B.

Et il a raison.

Même abasc ne dirait pas le contraire !

C'est Mercedes c'est génial ! C'est Renault, c'est à chier.

Ho wait, qui est leader en terme de vente VE en 2012 et depuis début 2013, ha ba mince, c'est Renault.

Je suis 100% d'accord avec anonyme de 1h51. La belle affaire, la Tesla S est un avion qui a une autonomie énorme... 49000$ aide déduite quand une corvette coute le même prix (en France, elle coûte 65000€ pour comparer).

C'est pas tout de faire une électrique, il faut qu'elle soit abordable... Quand je vois classe B, i3 ou e-Up, et les rumeurs de prix...

On ne peut attendre la fin du nucléaire pour mettre au point le véhicule électrique et implanter un parc automobile électrique. En revanche, quand les énergies renouvelables apparaîtront de façon massive, la parc sera déjà là pour utiliser et stocker l'énergie verte. De plus l'électrique créé moins de problème de santé que le diesel, c'est au minimum un moindre mal dans le contexte actuel.

C'est une autonomie THÉORIQUE de 200km.

Pour info l'autonomie théorique de la zoé est de plus de 200...Et elle n'est pas là dans un an....

Entre l'annonce de la i3, de cette Classe B, de la eUp! et tout ce genre de truc il n'est pas compliqué de voir que Renault n'à pas "loupé" son produit et que pas un seul constructeur ne peut aujourd'hui mettre sur le marché un véhicule qui ridiculiserait la Zoé.

Je ne veux pas dire par là que Renault est au top et que l'électrique c'est génial...loin de là car pour ma part 14 000€ pour rester dans le coin et aller au taf....non merci.

Je prend une petite ocaz qui va me couter moitié moins cher...

Mais je constate que pour le marché ultra limité qu'est l'électrique la Zoé est juste au sommet.

Pourriez nous nous apporter des éléments de réponse concernant le prix de cette classe B électrique?

Et ainsi en déduire la différence réelle de prix afin de pouvoir intelligemment comparer la Zoé et cette voiture.

Non par ce que nous conviendrons tous les deux que dans le cas inverse, ce serait absolument ridicule n'est-ce pas??

La Zoé a une autonomie de 210km selon le cycle NEDC...

Donc bon, les 200km seront plus proches de 150.

Si vous ne regardez QUE l'aspect économique, pourquoi ne roulez vous pas tous en Dacia Logan ?

Et si vous ne roulez pas en Dacia Logan c'est que vous avez accepté de payer plus pour quelque chose de plus, comme rouler à 180 km/h, pour avoir de super plastiques mous, pour compenser un truc (typiquement un petit zizi si vous avez choisi un gros 4x4), pour augmenter vos chances de tirer un coup (BMW), pour acheter français, pour acheter made in France, etc.

Alors pourquoi est-ce si difficile à comprendre que certains français sont prêts a payer plus qu'une Logan pour rouler zen, sans boite, sans pollution, etc. Sachant que pour toute personne faisant moins de 150 km par jour votre fameux "problème d'autonomie" n'existe tout simplement pas !

Juste pour préciser que Daimler via smart est déjà présent sur le marche de l electrique'...

Je signale que c'est caradisiac qui annonce une autonomie de 200 km en y ajoutant le mot "théorique" entre parenthèse .

C'est là que se jouera le succès ou non de la voiture électrique .

Les tests ont montré que dans des conditions défavorables comme en hiver , la Zoé dispose d'une autonomie qui est plus proche de 100 que de 200km et c'est là que la concurrence peut marquer le coup .

Cinquante km d'autonomie en plus peuvent rayer la Zoé du marché .

Sauf en France bien entendu où les fans de Renault continueront à proclamer que leur fabricant automobile est le meilleur du monde .

même prix que la Zoé et avec 50km d'autonomie de plus, effectivement, une telle voiture pourra rayer la Zoe du marché...

...sauf qu'actuellement, tout le monde utilise les technologies à base de Lithium, qui ont une densité énergétique similaire. Alors pour pouvoir rouler 50km de plus, ça se passe par la case allègement à coup de carbone, soit on rajoute 75-100kg de batterie de plus. Dans les 2 cas, le prix d'une telle voiture explosera....et la clientèle implosera devant un tel tarif

Renault n'est pas le meilleur, ni le pire des constructeurs de véhicules électriques. Tous les constructeurs sont dans un même panier: celui de la technologie de la batterie

pas chère / bonne autonomie / peu de sensibilité au froid

La BlueCar....

Qui roule depuis pas mal de temps au main de conducteurs peut attentionné...

pas de luxe, pas de gadget, juste une mobilité électrique

chère/ autonomie moyenne mais avec l'image la qualité et l'équipement disponible mercedes la classe B est juste un autre choix...

Eh bien je crois que vous vous trompez !

Avec une autonomie réelle de 200 km une certaine clientèle est certainement prête à payer bien plus que le prix d'une Zoé tout comme une certaine clientèle est prête à payer très cher une Mini par rapport à une Clio.

Bien sûr ce n'est pas Renault qui attirera cette clientèle, mais cette Mercedes classe B peut le faire .

A 30.000 euros elle serait dans les prix d'une classe B thermique avec quelques accessoires et je reste persuadé qu'elle trouverait sa clientèle, mais, je le répète, avec 200 km d'autonomie réelle.