Commentaires - Mercedes Classe S hybride rechargeable : le ticket à 122 800 €

Pour ce prix là, j'aurai préféré avec un V8 hybride rechargeable.

On va pouvoir en faire des économies avec une consommation pareille !

J'ai essayé ce modèle, c'est bien 2.8 L/100Km en mode hybride. Une fois que les batteries sont vides, c'est la consommation habituelle.

Ils ont prévu la même chose sur le coupé ?

Article (évidemment) incomplet.

Déjà la S 500 Plug-In Hybrid n'est disponible qu'en version Limousine Exécutive, extrêmement bien dotée de série : feux full led, sono Burmester 13HP, toit ouvrant panoramique, sellerie cuir étendu, écrans géants, etc...

Une Panamera SE Hybrid équivalente coûte bien plus cher (il faut rajouter 20k€ d'options minimum au tarif de base) ; est moins puissante, moins performante, et plus gourmande (!). Et elle n'est pas disponible en Limousine ...

Du coup, la Classe S devient la reine du choix : V6 diesel, 4-cylindres hybride diesel, V6 essence hybride, V8 essence, V8 essence hybride rechargeable, V12 essence, etc... Ce qui fait 3 versions hybrides !

Tu es chiant ! mais je t'adore tout de même. On ressent chez toi une passion démesurée de la marque à l'étoile.

Elle se vends bien la classe S en France ? Pourrais-tu me dire pourquoi Mercedes ne vends pas plus en France ? Combien ont-ils de boutiques ?

Entre une renaze latitude à 45000 et une classe c moins chère et bien équipée. Mon choix et fait.

" Par abasc le 06 Août 2014 à 12h18

Article (évidemment) incomplet.

Déjà la S 500 Plug-In Hybrid n'est disponible qu'en version Limousine Exécutive, extrêmement bien dotée de série : feux full led,

" Alors pourquoi les feux full LED c'est nul sur une Leon ou une 308 à 20000€ mais subitement un équipement de choix sur une classe S à 122000€ ? ça se passe bien l'école de commerce ?

Bien sûr les 2.8l/100 c'est totalement pipeau, mais c'est bizarre, sur une voiture non Allemande vous remettez systématiquement en cause les données constructeurs obtenues sur le cycle d'homologation, mais là bizarrement on nous balance les 2.8l auxquels personne ne croit comme du bon pain, on sait tous que pour faire cette conso il faut rouler à 60 stabilisé et charger labatterie tous les 50 km ce que personne ne fait sur un hybride. Consommation un bon 12/14 litres/100.

Bien entendu une panaméra hybride est bien plus intéressante puisque l'autonomie est bien meilleure et surtout la partie hybride est bien plus évoluée que ce pauvre hybride série

Et naturellement l'état français va filer un gentil bonus à cette tire subtilement homologuée à moins de 3L/100 (la blague!!)

Au cas où l'acheteur dans le besoin ait un petit peu de mal à réunir la somme, normal.

Par contre l'acheteur d'une Sandero 1.6 essence écope d'un joli malus lui... saleté de pauvre.

Mais arrêtez avec vos conso a la con!le mec qui achète une caisse a 120.000 euros il s'en fou de la conso...c'est juste la prime de l'état qui va diminuer la facture qu'il intéresse!!!Les primes de l'état c'est fait pour les riches pas pour les autres!

2,8l quand t'as du jus dans la batterie, puis quand y a plus de jus (autoroute), bin faut bouger les 200 kg supplémentaires liés à toute la tripaille électrique = 1l/100km par rapport à une équivalente uniquement thermique.

...que l'on peut constater avec les Hybrid4 de PSA. Le gain obtenu dans certaines conditions est bouffé lors des autres conditions de circulation, avec pourtant une batterie bien plus modeste!!!

bref, selon les usages de chacun, ces hybrides plug in peuvent s'avérer très avantageuses, ou moins, ou pas du tout.

En revanche, comme véhicule de société, l'avantage est net.