Commentaires - Mercedes V63RS Clubsport by Väth : en guerre

Prepa tres reussie sur une AMG deja pas faineante...moi je garderai la mercedes sans recourir a une R8 et une logane...mais a choisir je prends direct la Porsche 997 Phase II

Comme Vath ,je fais me faire préparateur sur base de préparateur,c'est bien plus facile,ça coute moins cher et pour le prix auquel on vend l'auto ,on peut mettre ,top du top de la préparation,une installation TV/DVD et un bar dans l'accoudoir AR ,c'est le conducteur de cette V63 RS qui va etre content! Et puis améliorer la base AMG avec une Puce et des combinés "ressorts-amortisseurs" sport et des jantes 19" noires ,c'est court. Au fait ,chez Mercedes ,la Classe V ,ça n'était pas un monospace dérivé du Vito jusqu'en 2003....le gars de chez Vath  a du se tromper de modèle ,mais on lui en veut pas trop car il prépare aussi le Mercedes sprinter dans "sa "gamme. Allez ,je préfère une AMG ,une vraie et ne plus elle est garantie deux ans....

Faudrait leur dire que ce n'est pas parcequ'on met une lame en carbone que ça mérite l'appellation ClubpSport, c'est pas le DVD qui va aider sur circuit.

Aieeeee Allah ! Trooooop Moche ! J'prefere 10 000 fois ma F430 !

Moi je préfère ma 2cv Charlestone....................................

Bien mais je préfère BMW M3 G-Power

C'est une bonne prépa' c erte un peu facile car AMG à fait le gros du boulot mais qui à le mérite d'apporter un petit plus! Raffraichissant!!!

Enorme c'te V63RS deja que j'étais amoureux de la 63AMG...

@Frederic.E : facile de critiquer les préparateurs. Surtout quand on ne connait pas la liste des modifs. Bien sur, électronique et suspension (développée spécialement par Eibach pour ce modèle) et jantes (ultra-légères développées chez VÄth). Mais encore échappement (ligne inédite avec un son.... waaaw) et catalyseurs sport, arbres à cames maison dont le développement a pris à lui seul un temps plus que considérable... Le diffuseur, la lame carbone et, depuis ce mois-ci, un capot carbone ( encore 17 kilos de moins) complètent le tout. @Barney : y a pas que la lame carbone et le DVD... ClubSport aussi parce que la banquette arrière est passés à la trappe, et qu'avec ça, les sièges Recaro et les pièces carbone, l'auto pèse 57 kilos de moins qu'à l'origine... Une malle de coffre ainsi que des portières carbone seraient aussi en développement. N'oubliez pas que Väth, quand l'heure était encore aux 55 AMG, a été le seul préparateur (à part Brabus, mais bon, c'est le plus grand tuner du monde) à développer une augmentation de cylindrée à 5.8 sur ce moteur plutôt que de faire mumuse avec l'électronique. POur une petite structure... Ca mérite des félicitations ! Informez-vous avant de dire des sottises...

@Frederic.E : facile de critiquer les préparateurs. Surtout quand on ne connait pas la liste des modifs. Bien sur, électronique et suspension (développée spécialement par Eibach pour ce modèle) et jantes (ultra-légères développées chez VÄth). Mais encore échappement (ligne inédite avec un son.... waaaw) et catalyseurs sport, arbres à cames maison dont le développement a pris à lui seul un temps plus que considérable... Le diffuseur, la lame carbone et, depuis ce mois-ci, un capot carbone ( encore 17 kilos de moins) complètent le tout. @Barney : y a pas que la lame carbone et le DVD... ClubSport aussi parce que la banquette arrière est passés à la trappe, et qu'avec ça, les sièges Recaro et les pièces carbone, l'auto pèse 57 kilos de moins qu'à l'origine... Une malle de coffre ainsi que des portières carbone seraient aussi en développement. N'oubliez pas que Väth, quand l'heure était encore aux 55 AMG, a été le seul préparateur (à part Brabus, mais bon, c'est le plus grand tuner du monde) à développer une augmentation de cylindrée à 5.8 sur ce moteur plutôt que de faire mumuse avec l'électronique. POur une petite structure... Ca mérite des félicitations ! Informez-vous avant de dire des sottises...