Commentaires - (Minuit chicanes) WRC - Citroën face à un éventuel retrait de Loeb fin 2012

Il se pourrait aussi que CITROEN arrête comme PEUGEOT !

Si Citroën se retire du WRC, il y aura plus beaucoup de suspense concernant les marques... Il y en a plus beaucoup si on compare aux années 80 !

Opel, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Renault, et plus récemment Subaru... Ils sont beaucoup à avoir quitté.

je pense depuis longtemps que Citroen et Loeb quitteront le rallye en meme temps, ayant tous gagné? a voir

Le sport mécanique s'éteint petit à petit...

Aucun problème pour Citroën d'être au niveau sans Loeb! D'une part, VW sera dans sa première saison et ils ne pourront pas être compétitifs partout et d'autre part, en embauchant par exemple quelqu'un comme Ostberg, ils n'auront aucun souci!

Pas très étonnant au vu de la saison 2012 de WRC.

Il ne s'y passe à peu près rien avec Loeb dominateur comme d'hab, Hirvo lieutenant fidèle et les Ford toujours inconstantes. A vaincre sans panache, Citroën va pouvoir justifier le retrait du WRC pour raisons d'économie bien évidemment.

Et puis, Loeb et Citroen étant largement associés en image, mieux vaudrait accompagner son virage vers d'autres spécialités automobiles. L'endurance est une possibilité sous réserve de relancer le programme 908 (ou DS9 ?).

Seul Loeb peut tenir les sponsors comme RedBull, seules garanties d'un retour à la compétition de PSA. Une interruption de deux ans pour PSA avec en 2013 une transition sur une 908 HDI client pour Loeb, Sarrazin...aurait quand même de la gueule avant le retour avec l'hybride en 2014.

Au fait qui a acheté la 908 aux enchères avec le soutien de Peugeot pendant 3 ans ?

Le programme 908 est mort et enterré. L'équipe d'ingénieurs qui ont bossé sur l'hybride sont tous partis pour Toy ou Audi quant aux mécanos, certains sont sur le programme 208R2, d'autres sont aussi repartis ailleurs...

Bref un retour de PSA en endurance ne se fera pas sans d'énorme frais et au moins 1 an pour rien...vu l'état des caisses autant dire niet !

LA 908 qui a été achetée est une 908 FAP ancienne génération qui n'est plus conforme au règlement ACO. On en la verra pas en course.

Sinon pour le Rallye Citroën peut très bien soutenir Neuville ou même se tourner vers des pilotes au bon coup de volant (Sordo s'est affirmé chez Mini, Solberg trépigne d'impatience chez Ford, etc.).

Loeb en endurance c'est une évidence. Il ne s'en est jamais caché et devrait tenter l'aventure en LMP2 dans un premier temps en 2013 avant qui sait le LMP1 en 2015...

Je ne pense pas qu'il y ait un quelconque problème: Hirvonen est second au classement donc sans Loeb il serait en tête se qui prouve qu'il a encore le niveau pour lutter pour le titre, le problème sera plutôt de trouver le bon pilote pour assurer les points pour le titre constructeur... Et puis a y regarder de plus près si Latvala part chez Wv, Ford se retrouvera sans pointure et Vw ne pourra sans doute pas jouer le titre tout de suite donc pour les prochaines saison je ne voit pas Citroen en difficulté.

Hirvonen et Ostberg pour Citron et je pense qu'il n'auront effectivement aucun problème. Après il faut voir si ils auront envie de rester après le départ de leur pilote fétiche...

Ah ça je l'avais dis y a un an quand Ogier etait spoilié et Quesnel non soutenu par Citroen qui joue la carte Loeb à fond, je me suis fais traité par les talibans de Loeb, ben Citroen ils vont se retrouver sans pilote phare et ce que ça entraine en sponsors, bien fait pour eux et justice pour Quesnel qui savait que ce jour arriverait et que la gestion d'une equipe se fait sur le long terme et pas les caprices de la star Loeb.

de toute façons red bull à déja annoncé qu'ils arretaient le partenariat avec citron fin 2012 ........pour passer chez..............vw

donc plus de budget chez citron l'année prochaine(puisque red bull finance quasi toute la saison

Article une fois encore repompé de l'AUTOhebdo de la semaine dernière, mais jamais une référence à vos sources, M. Dufeu...

plus de budget? ARF!

Le sponsor RedBull paie uniquement le salaire de Loeb...

Le reste des 35 millions d'euros (environ) ne vient pas de RB donc même sans eux il reste largement de quoi.

Citroën était en WRC avant Loeb avec Bug' et la kit kar Xsara, puis avec McRae et Sainz. Loeb n'était alors que le 3ème.

Citroën a embauché Hirvonen et complètera avec un pilote d'expérience ou un espoir sans aucun souci. Des espoirs ils en ont dans leur filière, et du pilote aguerri il y en a un paquet qui rêveraient de rouler pour une "vraie" écurie.

oh comme on va amerement regretter ogier chez citroen

car loeb avec son année sur xsara privé ou ogier en s2000 en train de courir après les wrc ont prouvé que dans cette discipline le pilote joue beaucoup

et donc VW pourrait etre compétitif d'entrée de match

a lagonie

Il m'a l'air un peu bouffi sur cette photo, non ?

L'air de la Suisse qui ne lui réussit pas ?

gronholm65 gros PD !

Peugeot et sa 908 a échoué face à AUDI et ses R. Citroën fera de même face à VW et son armada. Ils ont les finances derrières embauchent les meilleurs pilotes, les meilleurs techniciens et laissent la concurrence nu, à poil.

VAG est un ogre qui a de l'appétit, d'ici 4 ans, il se vendra en France + de VAG que de françaises.

La 'Deutch Qualitat' va faire des ravages, PSA risque de tirer rideau d'ici là.

psa sans pilote va perdre et voudra se retirer en pleine gloire

donc arret probable surtout que c'est une rumeur persistante depuis des mois

si ogier était resté on aurait peut etre vu les choses sous un autre angle chez citroen

en revanche peugeot a très bien réussi face à audi puisqu'ils ont fait plusieurs titre conséqutif face à audi

le mans n'est pas un championnat mais une manche d'un championnat que peugeot a remporté. D'ailleurs la derniere année après le mans audi n'a plus rien gagné dans ce championnat toutes les victoires étant signé du lion

Je rappel juste que Peugeot n'a pas abandonné...

Malgré tout ce qui se dit, Peugeot ne s'est juste pas inscrit cette année, car manque de finance pour assurer tte les courses de 2012...

Mais qui sait pour 2013 ou 2014...

Pourquoi pas une 908 pour concurrencer Audi et un concept DS9 hybride Citroën pour concurrencer Toyota??

La technologie ils l'ont...

L'équipe ils l'ont... (malgré encore une fois de fausse rumeur sur le départ chez les concurrents de tte l'équipe...)

We'll see!

Alors on va reprendre....le programme hybride a été dissous...la voiture était prête (elle a même tourné en guise d'adieu sur un circuit en idf) et les forces vives de l'équipe sont parties ailleurs.

Ce qui fait la force d'une voiture c'est aussi son team...des concepteurs aux mécanos. Là Peugeot n'a même pas prévenu ses salariés et ils l'ont lu dans la presse comme nous tous à quelques heures de l'engagement pour le WEC 2012.

J'en connais qq uns dans l'ancienne équipe et tous ont été choqués du traitement qu'ils ont eu. Depuis les 2/3 sont repartis qui chez Toyota, qui chez Audi, qui chez d'autres écuries en endurance.

1/3 est resté dans le giron PSA surtout repositionné sur le programme 208 R2.

En bref PSA n'a plus les hommes et les femmes pour revenir au Mans...ils devront débaucher, etc (donc un cout supplémentaire) avant même d'envisager revenir.

De plus la règlementation évolue. La voiture conçue pour 2012 ne sera plus valable et il faudra donc environ 1 an de conception pour pouvoir revenir (cf. Toyota).

Donc pour 2013 cela signifierait qu'ils bossent actuellement dessus....mouarf! Vu comment il n'y a plus de sous dans le groupe (ils cherchent par tous les moyens comment dégager du cash flow et c'est pour cela qu'ils ont vendu le siège de la grande armée) c'est sur et certains qu'il n'y a pas de programme secret chez PSA pour un retour.

Bref, j'ai adoré l'épopée 908, j'ai soutenu l'équipe et je salue leur domination (sauf le Mans...1 seule victoire mais c'est déjà pas mal) de l'endurance...mais là...pouet!

Pour info le programme 908 hybride c'était 100 millions cette année (75 pour 2011) avec très peu de la part des sponsors.

Tu penses réellement que PSA a autant de millions à claquer en endurance actuellement ?

Le WRC c'est un peu différent puisque le budget de 45 millions est couvert en très grande partie par les sponsors (dont 10 millions de RedBull qui payent Loeb). Si les sponsors se barrent, là oui on aura une remise en question de la participation de Citroën, mais sinon pourquoi arrêter une discipline qui ne coute pas grand chose et rapporte bcp ?

wait n see!

Je ne suis pas certains que toi ni moi soit au courant de tous ce qui se trame...