Commentaires - Mondial de Paris 2010 : la nouvelle Citroën C4 plus sobre

Une version VTI 120cv en GPL ?

Intéressant. Curieux de voir un futur test sur cette motorisation.

Vivement que ce fameux VTi complètement dépassé face à la concurrence disparaisse de chez PSA...

Je suis bien curieux de savoir ce qui empêche les moteurs essences de disposer d'un Stop and start. Cet équipement serat il proposé en option pour les vti ou pas du tout?

@20h04 Conso C4 II : 6,2L 143gr de CO2 Perfs : 193km/h de pointe ; 0 à 100 en 10,8s (2ch en moins & un peu plus lourd car mieux équipé. Elle n'a qu'une boite 5 contre 6 pour la golf ce qui peut la pénaliser sur certains point ! & ils ont favoriser la vitesse de pointe pour plaire aux Allemands par conséquence les accélérations sont moins élevés)

Conso Golf 122ch : conso mixte : 6,5L 144gr de CO2 Perfs : 190km/h de pointe ; 0 à 100 en 9,5s

Donc le VTi n'a rien de dépasser !

Peu importe l'inspiration, Citroën s'améliore vraiment à vitesse grand C !

Le Stop&Start était jusqu'à maintenant réservé aux essences (la première étant l'ancienne C3 accouplée au 1.4i 16v de 95cv), car le diesel posait des problèmes pour les redémarage rapide. Le Micro-Hybride peux étre (et le sera un jour) déployé sur toute la gamme de motorisation.

Je voulais juste le comparer à ce que propose la concurrence, ce que tu fais aussi dans ton commentaire. Ce moteur atmosphérique, d'origine BMW, ne tient pas la comparaison, en terme de performances (ne pas tenir compte QUE des accelerations de 0 à 100 et de la Vmax, malgré tout en faveur de la concurrence que je cite, mais intéressons nous aussi aux reprises; là encore, il ne tient pas la comparaison!) face aux petits blocs suralimentés de chez VAG ou du groupe FIAT délivrant 200Nm de couple face aux 160Nm de ce bloc VTi. Différentiel de techno oblige. D'où mon commentaire précédent illustrant le relatif "retard technologique" de PSA face aux concurrents principaux. Vivement les futurs blocs EB!

Heu, moi, ça m'évoque très fort une opel astra nouvelle génération...

Forcément, si on compart un moteur athmosphérique avec un suralimenté, c'est pas pareil ...

@08h46 DS3 VTi 95ch : conso mixte 6,16L 136gr de CO2 Perfs : 184km/h de pointe ; 0 à 100 en 10,6s

Mito 105ch Multi air : conso mixte : 6,06L (CHIFFRE QUE PERSONNE N'A RÉUSSI A OBTENIR, les journalistes ont unanimes critiqués ce point) 136gr de CO2 Perfs : 187km/h de pointe ; 0 à 100 en 10,7s

AHH QU'EST QU'ON FERAIT PAS POUR DÉNIGRER UNE VOITURE QUAND ON Y CONNAIT RIEN !!

ET JE NE PARLE MÊME PAS DES 1800€ DE DIFFÉRENCE DE PRIX !

moi je compte vendre ma C4 hdi 110 pour m'acheter la nouvelle :) j'irai sans doute l'essayer au mondial de l'auto 2010 c4-hdi-110-bmp6@hotmail.fr

Bref, que le VTI de PSA soit vieux ou pas, le stop&start est connu depuis longtemps et ils n'ont même pas été foutus de le mettre sur les nouveaux THP alors que c'est possible, y'a qu'à demander à BMW et Mini...