Commentaires - NIsmo retouche la Leaf au Japon, avec des améliorations techniques

Mwouais... Ici je ne sais plus quelle marque de voiturettes sans permis le fait aussi... et Renault avec sa Twingo Gordini Dci... Je ne vois pas l'intérêt à part donner l'occasion à Kevin de se la péter au volant de son escargot tunné. Sans déconner, qui va acheter ça?

Si l'hiver est rude, ça pourra servir de coin pour fendre les grosses buches.

A part ça....

Franchement faire des versions sport sur certaines autos comme la GTR ou la 370z d'accord ,mais alors sur tout je vois pas l'interet la notion de sport avec une leaf je comprend vraiment pas . Ce n'est que marketing tout ça , du "jacky-tuning officiel" .

C'est clair ! Feraient mieux de plancher sur un nouveau S-chassis!

nismo ou comment s'aborder la renommer d'un préparateur...

c'est vraiment pas un bon plan de fréquenter le groupe renault/nissan...

CA ME FAIT VRAIMENT POUR ALPINE !

C'est toi la grosse buche, froc&glaviots

Moi j'aime bien, apres tout pourquoi pas ...

Hum... le goût japonais en terme de tuning est très particulier. Je reste surpris qu'ils puissent mettre, eux qui généralement aiment l'efficacité, un kit de rabaissement de suspension. Car on sait que ce genre de kit détériore tristement la tenue de route. Je m'interroge aussi sur la lame fixée sous le bouclier arrière, sans doute pour renforcer les appuis en marche-arrière ?

Je ne sais pas où tu as lu un kit de rabaissement, c'est un kit de suspensions sport qui rabaisse la voiture de 30mm certes mais ce n'est pas sa seul utilité. Rabaisser une voiture ça sers surtout à abaisser le centre de gravité, ce qui est très utile pour une utilisation sportive.

Quand à la lame fixée à l'arrière cela s’appelle un diffuseur.

Google est ton ami. Fait donc tes devoirs la prochaine fois.

PS @ Mekinsy: Saborde du verbe saborder et non s'aborde du verbe aborder.

Ah, vous trouvez que ça ressemble à un diffuseur vous ? J'aimerais bien voir l'animation de l'écoulement de l'air de ce derrière.

Quant au rabaissement, les voitures de sport, les vraies, ne se contentent pas de rapetisser, les voies sont aussi un peu élargies de manière que l'ensemble obéisse à l'idéal du carré allongé, pour les courbes et les parkings. Ici il s'agit d'un simple kit, le fait même d'abaisser le centre de gravité ne suffira pas à améliorer la tenue de route, il faut aussi un amortissement hyper pointu pour éviter de transformer la bagnole en Majorette (ou Dinky Toys, ou Solido, ou Hotwheels, ou Tonka... c'est selon...). Autrement dit, il faut aussi revoir (vérifier) la structure articulaire des suspensions (bras, triangles, coussinets...), comme le faisait par exemple Saab sur les modèles imposés par GM (Subaru Impreza >> Saab 9-2X, TrailBlazer >> Saab 9-7X).

C'est d'ailleurs ce que remarquent les kékés lorsqu'ils roulent avec leur rase-bitume, à partir de 60 km/h le véhicule commence à rebondir frénétiquement sur la route et le pot rappe le sol dans une gerbe d'étincelles qui ravit les petits et les vieux. Le bolide devient alors une caisse à savon et craint la moindre aspérité.

anonyme de 23h45...t'as l'oeil ! c'est bien !

je l'ai vue quand j'ai envoyé le com....mais c'était trop tard..

C'est juste RIDICULE

La v-max de la Leaf étant de 145 km/h, ce kit permettant d'éviter à la voiture de décoller me semble absolument indispensable à cette vitesse insensée.

Tout le monde ne s'appelle pas Sébastien.

Et pour ceux qui n'auront pas les moyens de se l'offrir, l'avantage de cette auto est que celui qui tiendra cette vitesse de 145 km/h ne pourra le faire bien longtemps.

Attendre Nissan Assistance planté sur le bord d'une autoroute allemande permettra de reprendre ses esprits.

A te boucher le bec peut-être !

Elle est plus rapide ta Polo ?

Une voiture moche qui reste toujours aussi moche.

comme ta vielle golf de kéké

Il y a une différence entre scier à la va-vite des ressorts pour obtenir un rabaissement et installer un ensemble ressort/amortisseur validés, homologués et vendus par le préparateur de la marque.

Perso, si des proprios sont prêts à perdre en confort pour gagner en look, why not ?

Quant au gain en efficacité sur une voiture de ce type, je n'en tiens pas compte, on dira que c'est un bonus !

Saabilen. Tu n'y connais pas grand chose niveau scientifique hein? Rabaisser le centre de gravité est sans doute la chose la plus importante lorsqu'on veux améliorer la tenue de route d'une voiture pour un usage sportif. Pour cela il y a plusieurs moyen d'y arriver, comme mettre des suspensions qui rabaisseront la voiture ou remplacer des pièces de la voiture par des équivalent plus léger(et oui alléger une voiture ça sers pas qu'a la rendre plus légère, ça déplace aussi le COG et il faut pas faire n'importe quoi).

Quand au kit de suspension, c'est un kit de suspension sport avec amortisseurs et ressorts retravaillés, connard. Qu'est ce que tu comprend pas? Que c'est pas juste des suspensions qui rabaisse pas la voiture comme si on avait coupé les amortos? Que ce sont de vrai amortisseurs sélectionné par Nismo, plus ferme pour une conduite plus sportive.

Arrête de faire semblant car tu es ignorant.

Ah Ah!! Golf de Kéké, encore un fan de M

"Kéké roule en Golf GTI"

Sinon jette un oeil pas la fenêtre regarde dans quoi tu roules et dirige toi vers la 1ere fenêtre grande ouverte et saute, c'est le mieux qu'il te reste à faire.