Commentaires - Nissan améliore la Leaf

Ouais, style extérieur immonde, présentation intérieure à la "va comme j'te pousse", architecture discutable pour une voiture soi-disant conçue comme une électrique à la base et autonomie dérisoire, de 200 km théoriques. Il ne faut pas chercher bien loin les raisons des ventes en dessous de prévisions.

Quid d'une éventuelle location de la batterie ? Et les offres de reprise de la batterie quand celle ci est morte ?

Nissan s'est déjà pris un procès dans les dents parce que ses batteries s'usent très vite, alors si c'est pour acheter une bagnole qui va à la casse dès que la batterie est morte, non merci. Autant attendre la ZOE.

OK, c'est peut-être toujours pas la panacé (pou certains usages), mais regardez bien : en 2 ans, 60 km d'autonomie gagné, moteur 30% plus petit et 10% moins lourd, habitabilité améliorée, de nouveaux systèmes énergivores,... à ce rythme, la voiture thermique n'aura plus aucun avantage en 2020 !

ça progresse, mais qu'on ne me dise pas que cette voiture a été conçue comme une électrique à la base, moteur élec à la place du moteur thermique, convertisseur à la place de la boite de vitesses, et batteries à la place du réservoir carburant, il me semble que ça reprend un peu l'architecture d'une voiture thermique mais avec un moteur élec à la place, en plus le rapport longueur / habitabilité / volume de coffre est pas top, et les bouts de plastocs bleus dans les projecteurs avant, oh my god !

Oui, mais faut réduire les couts aussi ... peut-être il y a des pieces partager avec d'autres voitures nissan ...

L'intérieur, je ne sais pas mais l'extérieur... Beuah!

Pour l'améliorer, il y avait 2 solutions.

Une bonne et une mauvaise.

_La mauvaise aurait été de lui coller un bon V6 et de voir ce que ça envoie...

_La bonne aurait été de passer les modèles qui restent au compacteur d'ordure et d'échanger gracieusement les modèles déjà vendu contre, je sais pas moi, une Auris (pour rester dans le même gabarit) !

Rien de tout cela ne fut fait... Il n'ont même pas rallongé le prolongateur pour brancher le grille pain.

Alors d'amélioration je ne vois pas ! Vraiment pas !

Un coffre plus vaste.... mais pas une photo pour le montrer.

Donc, on attendra pour savoir si le mur séparant l'habitacle de la soute est toujours présent, rendant impossible toute modularité.

Au passage, les quelques exemplaires diffusés de l'ancienne version seront encore plus difficiles à revendre. Surtout si il se confirme que les batteries perdent considérablement de l'autonomie avec le temps qui passe.

Déjà qu'au départ, c'était pas bézef...

http://blogautomobile.fr/nissan-usa-leaf-classaction-rachat-165203#axzz2Cr9pKfaA

Les batteries Li-ion s'usent même quand elles ne sont pas utilisées, cela est dû a de l'oxydation interne des électrodes.

je ne la trouve pas moche du tout. Moi, perso elle me plait beaucoup et la technologie electrique aussi me convient. Entendre le bruit des oiseaux en campagne, se promener sans faire du bruit. Accelerer comme un modele réduit, tout ca c'est ce que je recherche.

Le défaut, ca a toujours été son prix. Bien trop cher pour ses performances par rapport aux voitures traditionnelles.

Et les rumeurs de changement de technologie de batteries? Y a t'il des news?

228km quel exploit ! Bravo nissan!

Tant que les bagnoles électriques ne feront pas 500 bornes REELS elles ne seront que des voitures de "petites" niches.

Loin de moi l'envie de me retrouver au milieu de nul part parce que l'autonomie réelle est ridicule, les bornes inexistantes.

Et c'est pas l'assurance d'avoir un dépannage 24h/24 7/7 qui y fera quoi que ce soit.

Tu connais beaucoup de gens qui font 228km tous les jours??? l'autonomie est un faux problème, surtout qu'elle va passer à 300 350km bientôt. Le prix est le vrai problème. Les voitures électriques d'aujourd'hui sont suffisantes pour faire les qqs 30km aller/retour boulot/dodo de 70% des Français, pour les autres il y a l'hybride. Quand je vois les gens dans les embouts le matin/soir, seuls dans leur voiture, avec le diesel qui tourne pour rien je suis dégouté... on gaspille 1.860.000 de baril/jour (19.000.000 pour les US) de pétrole en France, on ne pourra pas tenir bien longtemps à ce rythme. Le potentiel de nos centrales nucléaires aussi est gaspillé, puisque la consommation d’électricité la nuit est fortement réduite, or les centrales produisent 24/24. Le lithium est présent dans l'eau de mer et ne coute que 10% de + à produire, qu'est ce qu'on attend? l'eau de mer ce n'est pas ça qui ce manque en France... ce qui inquiète le + les gens c de ne pas pouvoir partir en vacances 1 * par an pour s'entasser sur l'autoroute et faire du 30km/h pendant tout le trajet, la solution est simple pourtant, faire des trains TGV spéciaux en été, réservé aux voitures électriques et hybrides plug-in... ou pour ceux qui ne sont pas pressés, des recharges rapides dans les stations service le long de l'autoroute, alimentés par panneaux solaires et éoliennes, ce n'est pas la place qui manque sur les aires de parking qui ne servent vraiment que 2 mois par an. Bien sur ça demande de l'investissement, mais pas tant que ça, et surtout ça rapporte des créations d'emplois, expertise, ingénierie, industrialisation, exportations, équipement, R&D, etc... que du bénef à long terme.

@ roc et gravillon => Oui,le mur séparant l'habitacle de la soute a disparu.

Tu peux le voir sur les photos suivantes

=> http://www.moteurnature.com/actu/2012/nissan-leaf-2013.php

De réels progrès technologiques se feront jour quand la F1 & Le Mans seront uniquement motorisés à l'électrique, ça fera avancer le schmilblik fort au vu des sommes & des enjeux dans ces disciplines!

C'est ni pratique, ni écologique, et en plus c'est très moche.

Une bonne vieille charette tirée par un cheval, voilà l'avenir.

Et pour les vacances, tous dans la bonne vieille micheline à vapeur.

Quand le progrès se mords la queue..

J'ai lu un article au sujet d'une batterie aluinium air qui serait très très prometteur et sans les risques liés au lithium.

D'autre part,le "carburant" est l'alu. Il suffirait de changer les barres pour repartir avec le plein!

http://www.auto-innovations.com/actualite/2081.html

Ca relativise la peur de la panne et la contrainte du temps de charge.

L'élec n'a pas dit son dernier mot

Malédiction, pas de TàS ! Elle est quand même chère à l'achat, bien qu'elle soit parfaitement adaptée à la majeure partie des utilisateurs d'automobile. Car les trajets longs en distance ou en temps sont plutôt rares.

@21 Novembre 2012 à 13h00

Oxydation interne des électrodes sur une Li-ion ? Jamais entendu parler, quel est le phénomène chimique qui entre en jeu ?

Tu m'as parfaitement répondu Sholphin02, mais en observant un brin les photos, on voit tout de même que l'espace dit entre passage de roue est des plus restreint : il doit encore y avoir un brin de batterie planqué là, réduisant la possibilité de chargement.

Ces améliorations indiscutables ne changeront certes pas le destin de cette auto : mis à part incitations fiscales importantes et ruineuses pour les états, ce ne sont pas 50 ou 80 km de plus en autonomie qui changeront grand chose : une auto est aussi faite pour aller loin, même ponctuellement, et pour les trajets domicile/travail, elle est bien trop coûteuse.

Je n'en ai toujours pas croisé une seule dans le trafic.

Je dois être maudit...

Le pétrole de synthèse semble être sur une très bonne voie, on a parlé de ça souvent, et le rythme va s'accélérer, et pétrole de synthèse de bien meilleure qualité que le carburant issu du raffinage de la matière première fossile.

C'est bien entendu aussi vers cela que l'on doit investir. Un constructeur disposant de capitaux en suffisance comme VAG ne s'y est d'ailleurs pas trompé.

On en reparlera...

La carburant est effectivement imbattable en rendement énergétique mais c'est tout ce qui se passe à partir du moteur qui donne une équation pourrie.

Devant les progrès de l'élec (dont la batterie alu-air dont je parlais), le fossé se comble vite. Il n'est pas dit (hors décision politique) que les 2 versions finissent ex-aequo dans 5 ou 10 ans.

Une fois encore, loin de moi l'idée de défendre la propulsion thermique à tout crin.

je fais juste le constat qu'à date, il n'existe AUCUNE proposition électrique satisfaisant pleinement les désirs d'une immense majorité d'utilisateurs sur les 4 ou 5 critères essentiels mille fois cités ici.

Par contre, je fais le constat que des propositions hybrides satisfaisantes sont déjà accessibles, que le rythme va s'accélérer, sans hypothèse ayant trait à la science-fiction.

Un autre constat : le pétrole de synthèse est une réalité parfaitement tangible, produit en masse pendant la seconde guerre mondiale, que de nombreuses sociétés pétro-chimiques présentent des projets concrets ( c'est à dire avec production réelle de carburant ), que ces projets sont assez aisément industialisables.

Cerise sur le gateau, le carburant ainsi produit serait de bien meilleure qualité que celui issu de l'extraction aléatoire ( je parle de qualité du brut) de pétrole issu de ressources fossile.

L'atteinte du pic pétrolier s'éloigne donc, ce qui ne supprime pas la problématique la plus grave : l'extension anarchique de de la population, qui pour partie adoptera le mode de vie occidental, demandant bien plus de ressources naturelles que la planète ne peut en fournir, et l'on ne parle alors plus que d'automobile ici.

bien sur qu'elle est jolie

par rapport a ma ion