Commentaires - Opel présente l'Astra TCR

Audric Doche Le 19/10/2015 à 16:00

Opel présente l'Astra TCR

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Par §Duk301DxLe 19/10/2015 à 16:16

Brutal ! Et un prix abordable pour se lancer en compétition semi-pro.

Par §big241iVLe 19/10/2015 à 16:38

1200kg c'est pas un peu lourd pour une auto compétition dépouillée en 4 cylindres ?

Par mustapha 1Le 19/10/2015 à 16:43

En réponse à §big241iV

1200kg c'est pas un peu lourd pour une auto compétition dépouillée en 4 cylindres ?

Avec 330 ch qui passent dans les roues avant? tu pense?

Par §Qua047xcLe 19/10/2015 à 16:48

En réponse à §big241iV

1200kg c'est pas un peu lourd pour une auto compétition dépouillée en 4 cylindres ?

c'est le poids d'un peu partout...

Par §big241iVLe 19/10/2015 à 17:02

En réponse à mustapha 1

Avec 330 ch qui passent dans les roues avant? tu pense?

je dit pas que ça avance pas, je parlait juste du poids sachant que la voiture de série est censée faire 150kg de plus avec toutes les options, banquette arriere, carrosserie en dur .....

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Par §Gee502dVLe 19/10/2015 à 17:17

95000 euros ? Faut vraiment aimé la compétition la...

:beuh:

Par GT40MKIILe 19/10/2015 à 19:44

En réponse à §Gee502dV

95000 euros ? Faut vraiment aimé la compétition la...

:beuh:

Pour 300 000 euros de plus tu peux avoir une R8 LMS ;)

Cette auto a l'air géniale à piloter, mais ils auraient dû faire l'effort de la passer en propulsion :bah:

Par §De 471tjLe 19/10/2015 à 19:50

Dommage qu'il n'y ait plus OPCboy sur ce site, il aurait eu un orgasme...

Par §syn787RRLe 20/10/2015 à 04:29

C'est le prix d'une compé-client. Pas une auto tunné simplement.

Pour moi elle a 150kg de trop toujours.

Par §ASP103mtLe 20/10/2015 à 08:11

Ca me gonfle ceux qui gueulent sur une caisse sans en connaitre les tenant et aboutissant..

Une caisse de TCR , donc soumise à un règlement sportif : c'est mini 1260kg avec pilote, maxi 330ch et 410 Nm, avec un moteur turbo de 2l maxi.

C’est une voiture de compétition, pas un joujou pour beauf des parkings Auchan.

Par §ASP103mtLe 20/10/2015 à 08:22

Source pas dure à trouver : http://www.tcr-series.com/pdf/TCR%20International%20Series_Technical_Regulations.pdf

Par narmerLe 20/10/2015 à 09:48

Et si on fait le comparatif avec une 306 maxi d'il y a 20 ans ?

Par §ASP103mtLe 20/10/2015 à 10:08

Pas les même règle, pas la même époque, pas les mêmes techniques ...

C'est comme comparer une groupe B avec une WRC actuel ...

Par pechtocLe 21/10/2015 à 13:31

En réponse à §ASP103mt

Ca me gonfle ceux qui gueulent sur une caisse sans en connaitre les tenant et aboutissant..

Une caisse de TCR , donc soumise à un règlement sportif : c'est mini 1260kg avec pilote, maxi 330ch et 410 Nm, avec un moteur turbo de 2l maxi.

C’est une voiture de compétition, pas un joujou pour beauf des parkings Auchan.

Du coup, le couple est trop élevé donc.

Par §ASP103mtLe 22/10/2015 à 08:29

En réponse à pechtoc

Du coup, le couple est trop élevé donc.

C'est aussi ce qui me surprend. Maintenant, est-ce que les 410Nm est tolérancé ? Genre +/- 2% ?

@GT40MKII : le règlement impose aussi que ce soit une traction.

Par pechtocLe 22/10/2015 à 11:16

En réponse à §ASP103mt

C'est aussi ce qui me surprend. Maintenant, est-ce que les 410Nm est tolérancé ? Genre +/- 2% ?

@GT40MKII : le règlement impose aussi que ce soit une traction.

Je pense que c'est une tolérance, vu qu'ils mettent "around" avant la puissance et le couple. Par contre aucune précision sur les % de tolérance. 3% est plausible, Opel est à 2.4% avec cette Astra.