Commentaires - PSA intervient dans le débat divisant la famille Peugeot

Bonjour le panier de crabes dans la famille Peugeot, comme souvent papi crée la boite, fiston la fait prospérer et le petit dernier la bazarde , le plus intéressant reste encore la jolie nana avec son pantalon rose

Bonjour le panier de crabes dans la famille Peugeot, comme souvent papi crée la boite, fiston la fait prospérer et le petit dernier la bazarde , le plus intéressant reste encore la jolie nana avec son pantalon rose

Bonjour le panier de crabes dans la famille Peugeot, comme souvent papi crée la boite, fiston la fait prospérer et le petit dernier la bazarde , le plus intéressant reste encore la jolie nana avec son pantalon rose

Dongfeng doit sérieusement remettre en question PSA qui a été incapable de gérer son avenir, à cause de personnels totalement incompétent et de dirigeant Peugeot avide de gain des dividendes .

PSA doit subir les coupes des Chinois pour redresser ce qui peut etre encore redressable.

et surtout charger les investissements et les projets, c'est pas avec la Cactus low-cost que la marque va retrouver la voie de l'avenir.

Je pense qu'il va falloir de l'air Bump

Bon c'est gentil tout ça mais Robert ferait mieux de regarder du coté de la Bavière a Munich et voir qu'une autre famille a réussi a faire et se dire que ils n'ont pas été a la hauteur contrairement a leurs techniciens qui ont eux toujours été au top.

Perte du marché africain aux profits des japonais (même pas un 4x4 + déclinaison pick-up pour espérer les chatouiller). Concentration sur l'Europe marché le plus difficile, départ des USA aux premières difficultés, découverte très tardive du potentiel chinois marché ou Citroën était pourtant l'un des premiers arrivés, mariage hasardeux avec un américain qui a fait perdre la poule aux oeufs d'or du marché Iranien (second marché a l'époque pas si lointaine) qui a plongé le groupe dans le rouge.

Sans compter le long face à face sur le même marché de Peugeot et Citroën sur les même marchés et mêmes gammes pendant trop longtemps. (2 x 4 lignes de produits face à face)

Quasi abandon de production de motos et de vélos

Pourtant il y avait a faire un porte feuille de marques prestigieux (Panhard, Talbot, Sunbeam, Peugeot, Citroën) qui sonne autrement que Seat et Skoda

Bon il est peut être temps de passer la main Robert

Panhard, le premium sportif

Citroën, le premium prestigieux

Peugeot, le généraliste chic et sympa

Simca, les petites boites facon "keijidosha" amusantes

Talbot le low-cost différent...

C'est chouette ca! ;)

P.S: je crois que Sunbeam ne fait pas partie du portefeuille de marques de PSA, mais bon, soit.

Panhard, le premium sportif

Citroën, le premium prestigieux

Peugeot, le généraliste chic et sympa

Simca, les petites boites amusantes

Talbot le low-cost différent...

C'est chouette ca! ;)

P.S: je crois que Sunbeam ne fait pas partie du portefeuille de marques de PSA, mais bon, soit.

Sinon je tiens a dire a Robert que les dernières Stratégie sont bonnes mais pourquoi si tard

Et puis pourquoi rien d'annoncé pour l'Iran ?

La fin des ZANO !!! Youpiiiiiiiii

"PSA doit subir les coupes des Chinois pour redresser ce qui peut etre encore redressable."

Psa à un potentiel d’évolution immense, croire que les chinois investissent

massivement dans une etreprise sans avenir c'est mal les connaitre..

"et surtout charger les investissements et les projets, c'est pas avec la Cactus low-cost que la marque va retrouver la voie de l'avenir."

Je te parie que le C-Cactus vas devenir le SUV le plus vendue en Europe à la fin de l'année prochaine... enfin à l'exception peut être du Duster.

La Duster se vendra un peu plus dans le monde mais c'est clair que la C4-Cactus sera le SUV le plus vendu en Europe

allez psa !

Ca fait plaisir de te voir reprendre quasiment point par point des thématiques que j'ai développées ( avec d'autres gars identifiés aussi ).

Pour le SUV le plus vendu d'europe.

Disons " le SUV access " le plus vendu d'Europe.

Car bien évidement, ce sera le nouveau Qachequicaille qui tiendra le lead, bien meilleur qu'avant, guère plus cher, et disposant d'un très vaste parc à renouveler pour attirer le chaland sans changer de crémerie.

Puis viendra le Tiguan, faudrait pas oublier quelques marchés où il se vend toujours très correctement, et son prix de vente réel n'a plus rien d'inamical.

Bref, créez vous une sous-catégorie si vous tenez absolument à avoir raison.

Sinon, pour en revenir simplement à l'article, pas trop pigé la phrase finale..." son soutien au plus ".

C'est Monsieur Plus ?

http://www.culturepub.fr/videos/bahlsen-stackers-m-plus-et-ses-voisins

Il aurait sans doute été utile pour la dotation du C4 Cactus à + de 20 000 €... ou alors, faut surtout pas vouloir comparer.

" Je te parie que le C-Cactus vas devenir le SUV le plus vendue en Europe à la fin de l'année prochaine... enfin à l'exception peut être du Duster. "

En Europe en 2013 :

Nissan Quashqai : 201 722

VW Tiguan : 142 523

Nissan Juke : 106 411

Kia Sportage : 90 342

Hyundai IX35 : 88 831

Dacia Duster : 87 681

Renault Captur : 84 085

Peugeot 3008 : 81 398

Audi Q3 : 73 265

Opel Mokka : 70 768

Ford Kuga : 64 767

BMW X1 : 64 313

BMW X3 : 59 566

Peugeot 2008 : 58 672

Vas y avoir du chemin avant le C-Cactus soit le plus vendue d'Europe hein...

Peugeot, c'est popo...

C'est le retour des zanos

La preuve !! zano's power !!

Zano's powwwwwwwa !!!! Pauvre Roc

Non non ils sont toujours là.....

Au contraire cela va lui donner l'occasion de commenter......

Nooonnnnnnnnnn !!!!!!

Sunbeam fait bien partie des maques propriétés de P.S.A au même titre que:Hilman, Singer et même Humber suite à la reprise de Talbot initialement Rootes-Group

Ce plan profite beaucoup trop à Dongfeng, un compétiteur redoutable : à terme avec le retournement du marché, ce plan va faire réaliser une très forte plus-value à Dongfeng - le loup qui entre dans la bergerie – en plus de récupérer les technologies et les brevets (PSA est le premier déposant en France).

Ce ne serait que justice d’aider PSA qui a conservé 40% de sa production en France, plus que les 25% de Renault, où l’Etat est pourtant actionnaire. Et ce d’autant plus que ses difficultés sont la conséquence d’une crise sans précédent du marché européen (en baisse pendant six années consécutives) et de sa sortie imposée du marché iranien par GM, le groupe étant bien géré par ailleurs.

D'autre solutions - indépendamment de l'appel au marché - sont préférables:

- Pourquoi ne pas plutôt faire monter davantage l État au capital de PSA via le FSI et obliger au rapprochement avec Renault par prises de participations croisées ?

- Ou encore pour 3 milliards (0,3% de la dette publique), l’Etat aurait pu parachever le redressement de PSA sans même prendre de risque pour le contribuable – rien par rapport aux sommes engagées pour les banques ...

Merci d'avoir pris le temps d'aller chercher les chiffre 2013.

Sur une info plus récente, je vois que la calibrage de l'usine espagnole est autour de 100 000 autos par an.

Certains ici feraient bien de se rencarder un brin sur la pénétration des marques sur les marchés majeurs européens.

Si le réseau n'est pas là, pas facile de passer du statut d'outsider à celui de marque réalisant des volumes conséquents.

Et comme toutes les marques disposent dorénavant d'engins attractifs sur ce segment, aucune raison pour que cette curieuse proposition, mal équipée et faiblement motorisée s'impose sur les marchés exigeants.

Je partage l'analyse exposée par Zemik, notamment pour l'Afrique et la Chine !!!

Concernant les performances attendus pour le C-Cactus pour 2014, je crains que Peugeot ne soit pas assez bien implanté sur les marchés du nord de l'Europe.

Où trouvez-vous les chiffres européens par catégories ?

Les chiffres du marché français ne sont pas assez représentatifs pour valider la réussite d'un modèle, qu'il soit français ou étranger ...

D'avance merci