Commentaires - PSA - l'arrivée de l'Etat français et de Dongfeng ratifiées

Enfin un actionnaire avec des ambitions pour PSA (je ne parle pas de l'état Français mais de l'autre)

L'autre ? L'Etat chinois ? Celui qui ne respecte aucun brevet (rappel: Peugeot 1er déposeur de brevet en France), celui qui copie sans honte, celui qui ne pense qu'a lui, celui qui profitera du réseau Peugeot pour s'insérer en Europe, alors qu'il ne veut pas que Citroen soit trop bas de gamme de peur de perdre des parts en Chine ? Il a de l'ambition, mais surement pas pour PSA.

Tu lis trop La Tribune et surtout les conneries de le Tribune

Vous verrez bien que cela sera très bénéfique au groupe PSA

Ce sera autre chose qu'une famille sans aucune ambition que des vendre des voitures en France et dans quelques pays d'Europe

Monsieur le président de Corée du nord, je suis très ému à la lecture de votre éloge envers un actionnaire Chinois, j'étais loin de penser que la Corée du nord nous plaçait aussi haut dans son coeur

Bientôt l'aspiration de PSA par la Chine avec un transfert massif de compétence couplé à une décentralisation totale de la R&D et des entreprises de production. Plus tard, des importations de PSA à partir de la Chine. La French Qualité ! Ca se fera petit à petit.

Et après on nous dira acheté Français.

Zemik sera brulé à coup de bottes aux européennes et en 2017 !

De toute façon PSA à besoin de fonds étant donné ses ambitions, et vu le succès grandissant de ses modèles la situation sera peut être que temporaire avec Dongfeng juste le temps qu'ils percent en Chine. Il ne reste plus qu'à PSA qu'il fasse bon usage de cet argent pour sortir de cette situation.

En Corée du Nord c'est que Mercedes ou Maybach et on ne fait l'éloge d'aucune autre marque.

Pour en revenir a ce sujet je dis encore une fois que c'est pas avec une famille sans ambition qui aurait déjà du partir a la conquête du monde il y a bien longtemps (voire même d'un pays limitrophe comme la Suisse ou ils vivent et dont leurs usines ne sont situés qu'a quelques kilomètres, donc en Suisse ils ont laissé Subaru et autres VAG s'installer en position de force sans réagir et sans vouloir une part de marché conséquente ! c'est tout dire). Oui ce n'est pas en empochant le pognon avec des vieux kits avec l'Iran (affaire juteuse qui s'est tarie avec un mauvais partenaire qui leur a planté un couteau dans le dos, alors parler aujourd'hui des chinois comme certains le font me fait doucement rigoler quand "l'enculade" est surtout américaine.

Heureusement il y a maintenant grâce a l'actionnaire Chinois un "car guy" ce qui aurait du être fait il y a longtemps car c'est pas avec des banquiers de la BNP, des gens ex Carbone Loraine et Beghnin Say ou de la sidérurgie qui découvraient le métier que ça pouvait durer comme ça (mais ça des gens comme ça la famille elle kiffait). Le car guy va bosser vite et bien et vous allez voir ce qu'est un constructeur de talent (oui le talent est la comme certains l'ont fait remarquer avec le nombre de brevets par exemple)

Niveau enculade, les americains et les chinois sont du même niveau, tu peux en être sur. J'espère juste que, dans 10 ans, quand l'accord qui interdit aux 3 actionnaires d'acheter plus, DF ne rachetera pas tout. J'espère même que la famille reprendra. C'est le PDG qui compte, Tavares. C'est grâce à lui que PSA devra s'en sortir, surement pas DongFeng.

Je rajoute que, si Peugeot s'est allié avec DongFeng pour s'implanter en Chine, c'est parce que l'etat communiste chinois l'oblige. Peugeot aurait très bien pu le faire sans DF sinon.

N'empêche que c'est Dongfeng qui a exigé un "car guy" donc si Tavares est la c'est grâce a Dongfeng avec les Peugeot (dont je souhaite qu'ils reprennent l'entreprise familiale a terme) c'est toujours quelqu'un d'extérieur a l'automobile qu'ils ont choisi dont certains sans aucune expérience industrielle faut le faire !

Pour être franc a part Streiff ils n'ont jamais réussi la bonne pioche et c'est grâce au talent de leur bureau d'études qu'ils ont réussi a bien aller .

Tout faux, la coentreprise PSA/Dongfeng existe depuis bien longtemps donc rien n'obligeait PSA à s'allier plus avant avec ce constructeur pour se développer sur le marché chinois.

Heureusement, les chinois sont plus intelligents que toi.

La seule chose qui me déplait c'est le prix bradé de l'action à 7.5 euros, presque la moitié de son prix réel...

A part ton "tout faux", je ne vois pas en quoi ta phrase contredit ce que j'ai dis. Je le sais que DF et Peug sont alliés depuis longtemps, merci. Et SI, l'état chinois oblige les constructeurs étrangers de s'allier aux locaux pour intégrer le marché chinois. Essai de plus étaler tes pensées, parce que là ...

Mais comme c'est déjà fait, ils n'avaient pas besoin d'aller plus loin donc l'entrée de Dongfeng au capital de PSA n'a rien à voir avec la possibilité de rentrer sur le marché chinois.